12 meses Saab 9-5 NG

12 meses na estrada com o Saab 9-5 BioPower. Oportunidade para uma primeira conclusão sobre a grande Suécia. Mas cuidado ! Dirigir um Saab 9-5 traz riscos e efeitos colaterais. Da mesma forma lendo este relatório ...

Nós fotografamos a paisagem. Ou?
Nós fotografamos a paisagem. Ou?

O Saab viu muitos nos últimos meses. Estava atravessando a republica, tinha uma equipe de filmagem a bordo e mudou em breve, mesmo o indicador. Sua vida de carro não era chata.

Um Saab é um Saab, é um Saab ...

Ninguém me avisou em 1992, quando comprei um Saab pela primeira vez. Com um Saab 900 Turbo você conheceu - sem querer - estranhos. No posto de gasolina, em estacionamentos ... Conversas de Saab por toda parte. Com o passar dos anos e dos modelos Saab que se seguiram, as conversas diminuíram. Para…

... o 9-5 mudou para a vida cotidiana. Uma parada de caminhão pouco antes de Hamburgo. Os bunkers Saab abastecem no caminho para o norte. Um homem com uma câmera está apontando para mim. Se ele pode tirar uma foto, não é o novo Saab? Sim, pode e o Saab não é novo ... O que não lhe interessa de forma alguma. Foto tirada, feixes de fãs da Saab, está feliz. E assim continua. Com excessos extremos. Duas histórias malucas:

Mudando o estacionamento em sua cabeça ...

O A3, pouco antes de Nuremberg. É uma manhã de verão, pouco depois das 06 da manhã. Tenho um compromisso muito cedo, o Saab zumbe pacificamente a 00 km / h em direção à região metropolitana. Uma manhã tranquila até o cais do Insignia. A autobahn está vazia, apenas Saab e Opel.

A caixa com o flash se encaixa no pára-choque. guerra civil? O limite de velocidade? Esqueceu o compromisso da TÜV? Muito devagar, depois de uma pequena eternidade, o Insignia passa. O jovem casal de condução de Opel quase soltou os olhos. Antes de o Saab ser reavivado e pisado nos freios. Então, você pode mais uma vez olhar para Saab, que agora deve passar.

Saab spotting na Opel Art. Inverter na cabeça. Seria bom.

Suécia entre eles ...

Um semáforo vermelho, uma pista de viragem. O Saab 9-5 está aguardando a fase verde. De repente, um grito infernal na pista paralela, acompanhado de bocais irritados. Um Volvo XC90 descobriu o Saab e fez uma parada feroz e espontânea.

Que os motoristas que estão por trás dele, cuss, honk, freio, não estão interessados. O Saab é mais importante. Ambos os polegares, os drivers da Volvo podem encontrar o Saab bom. Inacreditável.

Então continua. Especialmente os motoristas da outra marca sueca, especialmente quando estão sentados em um XC90 ou V70, refletem no Saab. Se você está procurando um carro discreto, você não deve comprar um Saab 9-5, existem veículos melhores.

Um de meus italianos favoritos tem seu restaurante em um campo de golfe. O único Saab garantido está estacionado lá entre uma horda de Porsches, Maseratis e o rebanho premium de Munique, Ingolstadt, Stuttgart. O único carro no estacionamento que, depois de um tempo, apresenta impressões digitais e do nariz nas janelas laterais ... não é difícil de adivinhar. Ou?

Saab 9-5 e capacidade de gerenciamento

Você me avisou. Inúmeras pessoas pensam que um carro com mais de 5 metros no centro da cidade não é dirigível. Os estacionamentos são um inferno, a Alemanha é salpicada de ruas estreitas e estreitas onde não há como passar. Eles me viram já encalhado com meu navio grosso, preso entre as paredes das casas, sem recuperação.

Nada disso aconteceu. Assistência ao estacionamento traseira e dianteira, câmera de ré e uma praticidade que você não esperaria atrás do veículo. Os estacionamentos são gratuitos, assim como os locais de construção de rodovias. O pacote está certo. E, honestamente, eu teria comprado a caixa se fosse ainda mais longa.

Além disso, dirigir das 9 às 5 é relaxante. Na autobahn, você pode redescobrir a cortesia e consideração de pilotos de outras marcas. Na pista rápida? Normalmente não é um problema. Até mesmo o grupo de luzes de direção diurna guirlanda voadora de Ingolstadt concede ao Saab uma grande lacuna, quer ver o que está acontecendo. Vá então !

Saab 9-5 e consumo

Você pode queimar mais de um tanque de combustível na rota Kiel - Frankfurt. Com prazer. Turbo corre, Turbo bebe. Porque o turbo com seu aumento de desempenho de cervo pode rodar mais rápido do que 250 coisas. Se você quiser! Mas o Saab também pode ser econômico.

São exatamente 620 quilômetros de minha garagem até o centro da Saab em Kiel. O Saab tem pneus automáticos de 19 ”e é uma caixa pesada. Você pode chegar a Kiel com um tanque de combustível? Você vem quando deixa a velocidade oscilar entre 130 e 150. Um 8 é o valor máximo do consumo de combustível, o intervalo restante é de mais de 100 quilômetros. Portanto, você poderia ir na balsa da Suécia em Kiel e continuar com o resto do tanque até Stallbacka em frente à fábrica da Saab. Um poderia.

Saab 9-5 e viciante

O Saab 9-5 NG estraga para outros carros. Sustentável. Porque é isso? É a soma de todas as coisas e só pode ser compreendido depois de “experimentar” o carro. O turbo de 2 litros, desenvolvido principalmente em Trollhättan, é um motor fascinante que é potente no início. Com a versão de tração dianteira relativamente leve, ele lida mais espontaneamente do que o V6. Esse é um lado.

O outro lado são o chassi com uma longa distância entre eixos, trilha larga e excelente manuseio. E o sentimento de Saab no interior. Os instrumentos são uma reminiscência do 9000, tudo está claramente definido e arrumado calmante. Você se sentou nos excelentes bancos esportivos, pressione o botão Iniciar, não quer sair. Você quer dirigir, dirigir, dirigir.

Saab na neve

Está nevando, e a neve é ​​algo do ambiente natural para cada Saab. Como o 9-5 funciona na neve e no gelo?

Surpreendentemente bom. A tração dianteira sempre tem aperto, a estrada é fantástica. Nem todos os carros da Trollhättan poderiam me convencer dessa maneira. O pacote de aquecimento de assentos e ar condicionado proporciona conforto no interior, o chassi fornece um feedback claro sobre as condições da estrada. Saab típico.

O que não se encaixa são as janelas laterais que poluem rapidamente. O gelo, que pode se formar entre a janela traseira e a tampa da bota e, em seguida, provoca ruídos estrondos. Mas deve haver algo a que se queixar.

Saab 9-5 e qualidade

Existem materiais no interior que se devem ao lápis vermelho. Algumas coisas poderiam ter sido melhoradas, mais valiosas. Essas são pequenas coisas, porque há muito amor no 9-5. Depois de mais de 20 anos, é o primeiro Saab que não tende, mas não tende a tremer. Com uma exceção. Veja Saab na neve.

Em princípio, o Saab 9-5 é uma gaiola de segurança para viagem. A estrutura extremamente forte é notada em todas as situações; Qualidade de feltro que dura muito tempo. Não há defeitos nos meses 12?

Sim, a barra de luz desistiu de seu serviço. Não é um caso isolado, a umidade penetrante e as vibrações acabaram com a parte do LED. É lindo - não durável e robusto. Os valores do resto do veículo estão corretos.

Compre de novo?

Existem veículos que você ama. Nem todo Saab nos últimos anos foi um verdadeiro amor, mas mais devido à fidelidade à marca. O 9-5 é um caso de amor automotivo, como muitos Saabs eram antes dele. Comprar de novo? Que pergunta!

pensamentos 36 sobre "12 meses Saab 9-5 NG"

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    Excelente relatório, encontre-me completamente novamente. O meu é apenas um TiD com o 160 PS, para o CH, mas totalmente suficiente. E na minha viagem a Trollhatten, eu também poderia deixá-lo voar; 216 km / h após o satnav, não é ruim para 2t peso e apenas 160 PS. Compre, sim, eu compraria novamente imediatamente!

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    Excelente relatório, Tom, o que o faz querer mais. Por umas boas quatro semanas, depois de muitos meses de pesagem e deliberação, tenho dirigido um 9-5 TTiD (o vermelho que você apresentou aqui no outono) e estou totalmente feliz por ter feito essa compra “irracional”. Enquanto você escreve: a vida é curta demais para ser apenas razoável. Eu não posso apenas sentar nele por horas, mas também na frente dele, e ser feliz como uma criança!

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    Você fez algo lá, Tom. Estou consertado há muito tempo. Ontem à noite dirigi mais 60 quilômetros até o concessionário Saab e passei muito tempo no pátio. Sete (!) 9-5 NG estão parados ali. Na verdade, é completamente irracional comprar tal dispositivo. Na realidade. . .

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      O carro é um conceito que é em grande parte negado a nós, europeus, tão gratos que a GM o permitiu. Um carro de “classe média” com interior de classe alta. Quase a versão longa do Insignia, mais o Saab. Os concorrentes oferecem apenas suas versões longas na China e possivelmente nos EUA, por exemplo, o Volvo S70L ou o A6L.

      Na Europa, o banco traseiro significa classe de luxo automaticamente da 70000 Euro ou Van.

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      A vida é muito curta para ser razoável. Ontem eu empurrei pelo menos uma coisa boa, ou
      Hoje 400 km 9-5 conduzido, desde 05: 50 no caminho. De volta às estradas do país, o A3 sempre foi apertado. A cada quilômetro um prazer, puro prazer de condução!

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    Tenho a mesma mudança e, assim, fizemos as mesmas experiências.

    Se Tom não percebe a diferença de tamanho na questão como uma desvantagem, então ele provavelmente irá evitar áreas urbanas com o carro.

    Mas quem o culpou por esse carro?

    Os lados estão pior do que os pára-choques. Meu SAAB agora parece que o granizo está caindo horizontalmente. Repetidamente, alguns idiotas batem em suas portas. Para o Ko ...

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      A verdade está algures no meio ... Claro, evita-se (talvez inconscientemente) parques de estacionamento antigos e prefere visitar instalações modernas e espaçosas. Até porque as portas ficam intactas. Ou você estaciona onde acha que o Saab é seguro. Em lugares de estacionamento individuais, com bermas relvadas à esquerda e à direita - e prefere caminhar mais 50 metros ...
      Mas, brincadeiras à parte: medidores 5 são medidores 5, muito claros. Eles não podem ser falados. O que eu queria expressar sobre a capacidade de manobra é um pequeno trópico, um manuseio simples no setor de estacionamentos, como você não suspeitaria por trás desse carro.

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      Também individualmente. Eu estaciono 99% do tempo ao longo de qualquer uma das estradas, então, felizmente, eu não tenho dentes tão difíceis. Mas sempre espaços de estacionamento muito pequenos. Só esta manhã de novo. Apesar de tentar. Yuck. Apenas consolo: apenas olhei para trás em um BMW de sete, e na verdade não tem mais espaço para os passageiros traseiros e é ainda mais _____________________ rums.

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      Está comigo, mesmo assim, com os dentes e arranhando os lados cortados. Infelizmente, acho que apenas no próximo carro se preocupa novamente.

      Caso contrário, eu sou (exceto a neve no tronco) completamente satisfeito com o nosso exótico grande 9-5TTiD.

      Voar é divertido!

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    Com o Saab 9-5 Ng em viagem de férias, aconteceu uma vez que uma família mediterrânea que estava esgueirando-se na estrada o tempo todo e depois, quando passamos de carro com nosso 9-5 ng azul, que nos ultrapassou, tirou fotos e acenou com simpatia; -)

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    Por que não tentei construir o carro como um Opel, não entendo.

    para o comprimento: não posso acreditar. Ao mudar de 9-3 I para 9-5 I, o número de espaços de estacionamento adequados já diminuiu consideravelmente. Com o 5 m, você está apenas acima do comprimento usual, o que se estabelece por meio de estacionamento e estacionamento nas ruas. Como isso deveria funcionar?

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    Sem dúvida, um ótimo relatório. Mas o amor é conhecido por torná-lo cego. Pessoalmente, acho o 9-5 NG muito volumoso. Falta manobrabilidade do 9-5 I,
    Agora uma tempestade de merda dos fãs do 9-5 II será derramada sobre mim. Mas eu posso suportar isso facilmente.

    Saudações à comunidade SAAB, a maioria das quais não
    .9-5 unidades II ..

    Ulrich

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    Oi Tom,

    Obrigado pelo excelente relatório. Ele lê muito bem e até mesmo seu artigo está infectado com o entusiasmo do carro.

    Resta apenas um carro que tem um efeito “obrigatório” sobre mim e que vem dos EUA. Pode parecer ingênuo, mas adoro esse veículo por causa de todos os artigos e opiniões que sempre leio aqui no blog. Se eu conseguir testar um desses em algum ponto, então acho (com base no que li) é muito improvável que esse “amor” desapareça. Só espero que haja uma seleção de veículos e que eu possa levar um para casa comigo.

    Sempre que vejo um 9-5 NG, seja na rodovia ou onde quer que seja, estou tão louco por isso, tentando fazer o Saab da minha esposa saboroso e invejar secretamente os motoristas do veículo.

    Aqui estão três pequenas perguntas sobre o seu 9-5NG:

    (1)
    Não há problemas com o ajuste em termos de durabilidade do motor e principalmente da transmissão? Minha principal preocupação aqui é a quilometragem> 200 tkm, porque posso imaginar a compra de um esquiador cross-country.

    (2)
    8, xl / 100km ao dirigir devagar é muito bom, mas na verdade eu sempre “vôo” sobre a auto-estrada. O consumo ainda está dentro dos limites ou você deve contar com> 15 l / 100km?

    (3)
    Você tem algum problema com a tração dianteira no inverno, mesmo em estradas mais íngremes e um pouco mais de neve? Eu sou pessoalmente avesso a associar maior potência do motor (especialmente o torque) com acionamento automático e único da roda dianteira.

    Atenciosamente,
    Schu

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      Caro Schü, a combinação do motor a gasolina 2.0 litro turbo e automática é imbatível. Especialmente em termos de durabilidade, é a melhor compra. No teste de nossos amigos Hessianos, os motores já faziam alguns meses que mais do que 400.000 no relógio e ainda estão em execução. Hirsch Tuning não é um problema, o 260 PS são algumas das possibilidades que podem ser alcançadas.
      Em um vôo rápido, você pode consumir 15 litros, mas você tem que ser muito rápido no caminho
      A tração dianteira é na neve (com Michelin) primeiro creme, grande tração, não há nada negativo a contar!

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        Loucura - então eles são realmente robustos. Você também pode comprar um com 200tkm.
        E fiquei feliz que o meu 1.2 TDI tenha mantido o 150tkm.
        E o consumo…. Bem, quantas vezes você voa baixo na autobahn.
        Vamos ver o que resta em 1-2 (3) anos atrás.

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    Faz você querer mais SAAB

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    Tom, um artigo realmente bom, onde eu posso encontrar 100%.
    O meu primeiro 9-5 NG Diesel (2010) chegou ao 170.000 KM para um Biopower 9-5 e espero que eu possa dirigir com esses carros até o final da minha carreira. Este último 9-5 é muito melhor do que o 2010.
    Tenho que dizer que você fez muitas melhorias ao longo destes dois anos.

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    Em suma, posso assinar desse jeito.
    Mas o consumo em 9 litro eu experimentei somente em uma rodovia longa 600Km dirigindo. Na mistura, está bem acima dos litros 10.
    A qualidade provavelmente também estava “flutuando”. Eletricamente ou eletronicamente, não tive problemas. A qualidade dos materiais interiores também foi superior. Mas a gradação do chassi (amortecedores, molas, pneus 245/40 era irritante. Da mesma forma, a prevenção de ferrugem nas partes do chassi, escapamento e parcialmente no piso da carroceria poderia ser melhorada para dizer o mínimo. As luzes traseiras e a fita intermediária nunca estavam realmente apertadas. (Sempre embaçadas no frio), e a tampa do porta-malas é de construção lisa e defeituosa A água da chuva é conduzida diretamente para o porta-malas.
    O resultado final é um carro raro, bonito, rápido, espaçoso e adorável que pode ser perdoado por esses pequenos “descuidos”. Não se deve esquecer que quase não houve tempo para fazer melhorias neste veículo que ainda estava em produção em série. Eu realmente gostei de dirigir.

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      Eu dirijo como um carro da empresa 3er GT. Após cada chuva, uma abertura cuidadosamente cuidadosa da porta da bagageira é anunciada (na medida do possível), caso contrário, o porta-malas estará submerso.
      A BMW diz que isso se deve ao design ...

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        ... é realmente. Isso é praticamente a única coisa que me irrita no 9000 e não ficou nada melhor com o CS / CSE.
        Excelente relatório sobre o 9-5, muito ruim que ele chegou muito tarde.

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    Posso te dar uma dica sobre a barra de luzes? Eu tentaria o Stycast - este é um selante que usei no laboratório para selar muitas peças que estão permanentemente expostas à umidade. Talvez compre em particular e deixe para a oficina em que você confia para revisão. Mas antes disso você deve praticar ...

    E no que diz respeito ao consumo ... 150 km / h é uma velocidade muito confortável para quem não tem pressão de prazo ...

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      Cada dica é bem-vinda. Desde ontem, um dos faróis traseiros já não está completamente seco, provavelmente devido à forte chuva da última semana. Parece ser um dos problemas 9-5 ...

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        ... não só com o "novo" 9-5 ... ;-(

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          As luzes traseiras dos meus óculos cromados estão secas. Os xenons frontais costumam ficar embaçados por dentro ...

          Melting Ice Cubes, essa intenção ou não?

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    Oi Tom,
    Obrigado pelo relatório. Só posso confirmar cada linha.
    No entanto, o biopoder precisa significativamente mais….
    Potencial viciante puro. Até minha esposa está emocionada….

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      Com E10 eu tenho um consumo entre 8,5 e 9,5, com E85 é máximo. 12.5 litros / a00 km

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        Isso se encaixa aproximadamente com o que eu vejo como consumo. Em vez de E10 Super Plus vem no tanque, com Hirsch aconselhável.

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    Artigo muito bom ... 🙂

    ... Posso também confirmar que com os motoristas do Volvo X aqui na cidade ... pelo menos dois motoristas do XC90 (modelo antigo) constantemente torcem o pescoço quando veem meu troll vindo em sua direção ... 😉

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      Interessante: parece que apenas os pilotos dos grandes (clássicos?) Volvos refletem absolutamente sobre o 9-5. As séries menores nem parecem ...

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    Bom relatório, o tempo é que mesmo um 9-5 II se afasta da minha frota.

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    Muito obrigado por este excelente relatório! Eu só posso concordar totalmente com isso. Pelo menos uma vez por semana me perguntam se este é o “novo” Saab. Às vezes é quase constrangedor notar os olhares interessados, às vezes admirados, de outros motoristas.

    Para mim, o 9-5 NG é o melhor Saab que já existiu. Cada medidor acionado é um verdadeiro prazer. As distâncias estão diminuindo muito para estágios de prazer que são muito curtos. "Como, já estamos lá?!"
    Mesmo em engarrafamentos, o 9-5 tem sua própria qualidade - para que você possa adorar o interior bonito em paz e sossego e esfregar os submenus das configurações do veículo

    Eu compraria novamente a qualquer hora! Claro que há (apesar dos óculos cor de rosa) algo para reclamar aqui e ali. Afinal, o carro teve um parto difícil e quase nenhuma chance de se livrar de seus “problemas de dentição”. O facelift - se existisse - teria aperfeiçoado ainda mais o carro. Mas quando você considera as condições sob as quais o 9-5 foi criado, só podemos saudar os homens da THN. Bom trabalho!

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    Só posso pressionar o que Tom escreveu. Em agosto do ano passado, também comprei um 9-5 NG Biopower com um upgrade de desempenho Hirsch. Ele se destaca em todos os lugares. Quando dirigia para o meu local de trabalho pela manhã, um segurança gritou para o colega: “Olha o novo Saab”.
    A viagem de longa distância no ano passado para o sul da França foi uma recuperação. Mas também há pequenas falhas. Quando meu passageiro desmontou e saiu, o tilintar que nenhum cinto foi colocado, não parou. Apenas uma parada, o motor desligou e ligou novamente, ajudou.
    Ou a mensagem de horror de que o nível de óleo é muito baixo, eu estava duas vezes indicado em férias na França. Cada uma na viagem de retorno em quase o mesmo lugar na altura de 1000 m. O nível de óleo sempre estava bem. Mas, em geral, a alegria do veículo fantásticamente conduzido supera muito.

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      Até agora não conheço esses “pequenos problemas”. É importante que o software esteja atualizado, pois alguns erros foram corrigidos após o final da produção 🙂

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      Meu TTiD também tem que com os relatórios de nível de óleo, era novo para mim que é o mesmo com os motores a gasolina. O canal de retorno que fica na frente da bóia no cárter parece muito fino, então o óleo se acumula e a bóia desce ... A perfuração deve ajudar, mas isso é caro porque a Saab não intervém mais financeiramente ...

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    Oi Tom,
    um ótimo relatório - só posso concordar com tudo: um verdadeiro fator de dependência da Saab!
    Apenas um gigantesco Saab!
    Saabian Saudações

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