Veja sobre o (Saab) Tellerrand

Na próxima semana, a NEVS quer sair da reconstrução. Ao mesmo tempo, outras decisões devem ser tornadas públicas. Isso pode ser excitante ... Antes que tenhamos tempo suficiente para olhar de novo a placa Saab ...

Karlheinz L. Knöss, vice-presidente e CEO da Borgward AG. Imagem: obs / BORGWARD AG
Karlheinz L. Knöss, vice-presidente e CEO da Borgward AG. Imagem: obs / BORGWARD AG

Não podemos (ainda) adivinhar onde está indo a jornada da NEVS, mesmo que sinais ligeiramente positivos estejam chegando. Em outros lugares, o retorno já está rolando.

Borg Ward. Uma e outra vez, um convidado no blog. Vimos os primeiros passos em Genebra. Eles chegaram bem. O estande foi premiado por uma aparência dinâmica e inovadora.

Por isso não achei tão extraordinário inovador. Se alguém me perguntasse como seria a aparência de um retorno da Saab, eu teria sugerido como uma decisão de coragem apenas uma grande letra Saab. A Saab está de volta, uma mensagem claramente comunicada. Nada mais! Mas nenhum dos dois está voltando no momento, e ninguém me perguntaria seriamente sobre minha opinião na Saab.

Voltar ao tópico Borgward. Eu gosto de retornos! Aqui está um resumo das notícias:

Em Stuttgart, o repatriado quer se instalar no antigo campus da IBM. Nomeado após o arquiteto como o "Eiermann Areal", o hectare 20 ficou órfão por um longo tempo. Para Borgward Foton negocia. Até a 2019, a matriz da Borgward 2.0 será desenvolvida com desenvolvimento, design e vendas. Estugarda traz os novos empregos da 235 - a Borgward, ou melhor, a Foton, quer investir 10 milhões de euros distribuídos ao longo dos anos 260.

Até que a aquisição e a conversão da propriedade tenham desaparecido, a nova sede da Borgward no City Gate na estação principal pode ser encontrada, informe o Stuttgarter Nachrichten.

Quem é Foton, quem está por trás do Borgward? Um olhar nos bastidores ... já nos encontramos velhos conhecidos. Beiqi Foton Motor Co.Ltd. é de propriedade da Beijing Automotive Indústria Holding Co. Ltd., que também inclui a BAIC Motors, que fabrica veículos na tecnologia Saab na China. As empresas estão ligadas à Daimler por meio de uma rede de joint ventures e ações da empresa, o que proporciona um histórico compacto.

A Foton esteve no mercado desde a 1986, produzindo 1 milhões de caminhões por ano, o maior fabricante de veículos comerciais na China. China Automotive Review vê Foton como o parceiro ideal para o desafio Borgward. Forte, expansivo, sólido! Foton é ambicioso e quer se tornar um dos principais fabricantes de 10 no mundo. A China vem licenciando o novo Borgwards desde março; O primeiro modelo será comercializado no final do ano.

A Borgward tem veículos prontos para produção.

Existe um truque realizado? Desconsiderados pelo resto do mundo, novos modelos, mais de um, amadureceram em produção. Em setembro, um SUV no tamanho de uma Mercedes M-classe será no IAA.

Quem puxa as cordas para Borgward? Obscuro. o marcas são comprovados por Beiqi Foton, a partir do qual se poderia concluir, Foton seria a força por trás do retorno. Borgward, por outro lado, chama Foton apenas um entre muitos. E há a questão de quem vai construir o novo Borgwards. Porque Foton é um fabricante de veículos comerciais, não tem experiência na construção de automóveis de passageiros.

Uma linha publicada no China Automotive Reviewtem tudo. "Uma montagem está sendo construída em Bremen, a base de produção original da Borgward ", Borgwards de Bremen? De Sebaldsbrück, que ainda é ocupado pela Daimler? Isso seria ... uma sensação.

Talvez (especulativo!) A Daimler é um dos parceiros no projeto Borgward, aparecendo a placa de marca para uma fábrica de Bremen e rolando novos borgwards à base de Daimler na linha de produção. Algumas coisas podem ser tão fáceis ...

Na China, o retorno de semana a semana se condensa, parece que a substância está por trás disso. É assim que é uma missão delicada. Borgward começa no nível 0, de baixo para cima. Vai ser brutalmente difícil.

Se você pensa sobre o projeto Borgward, então você inevitavelmente vem a uma pergunta para a qual só pode haver uma resposta. Por que revivir uma marca que tem estado longe do mercado há muitas idades?

O teste na Páscoa, no pequeno círculo de amigos carinhoso traz a verdade assustadora: Borgward está morto. Ninguém que não atropelar carros antigos conhece a marca. Isso é um pouco assustador e frustrante porque gosto da história de Borgward.

De volta à questão! Quem leva tanto dinheiro, e tem que estar muito à mão para reviver uma marca que está fora do mercado desde a 1961? A resposta:

Alguém que pode. Isso conta em décadas, não em anos. Chegou a hora de reiniciar na parte inferior, nível 0. Talvez precisássemos de tal calibre em Trollhättan?

22 pensamentos também "Veja sobre o (Saab) Tellerrand"

  • Exatamente, acho que esta é a única maneira de começar um novo começo para SAAB, alguém que pode e quer pensar o suficiente e tem o necessário capital a longo prazo para fazê-lo.
    Estes são certamente muito diferentes de SAAB, como sabemos e amamos hoje, mas é assim que pode ser.

    • Quem quer automóveis SAAB completamente diferentes dos últimos anos?

      Não eu!

      • Oh, por favor, o NEVS Saabs são Saabs como você os imagina? As caixas de artesanato eram ...

    • Muito bom, bom link ... Parece um Borgward Grill

      • Os suecos acreditariam que seria um Jaguar?

        • Se você é tão criativo para perder o "Jag", um rombo

  • este blog é saab, não borgward

    • É a liberdade do blogueiro selecionar tópicos. Se os leitores estão interessados, e o faz, por que não.

    • Enquanto não se tornar um blog BMW, estou certo, o tópico de exibição sobre o assunto é interessante.

    • Se Borgward pudesse realmente colocar algo comercializável nas rodas, isso seria definitivamente mais interessante para os mundos do que os anos de escaramuças cáusticas sobre o SAAB e seus clientes ignorados.

  • Do ponto de vista dos entusiastas do carro, acho essa coisa Borgward extremamente excitante, também e precisamente por causa dos possíveis paralelos ao SAAB. Os homens no fundo de Borgward também parecem ter uma estimativa muito mais realista do recurso e do tempo necessário do que as pessoas NEVS.

    No entanto, sou céptico.

    Posso lembrar que, no início do 1980, houve um estudo sobre a reentrada no negócio automotivo, preparado pela NIDA (Northern Ireland Industrial Development Agency) para financiar os planos atuais de John DeLorean. Uma vez que as chances de sobrevivência de um novo iniciador com suporte inicial de estado com 1: 9 ou 1: 10 foram quantificadas.

    Primeiro, existem os custos de desenvolvimento. 260 milhões ao longo de 10 anos para a sede em Stuttgart são provavelmente realistas, mas pouco em comparação com os custos de desenvolvimento para os modelos atuais. Aqui, a Daimler poderá ajudar a começar, fornecendo plataformas ou motores, mas, a longo prazo, terá que assumir seus próprios departamentos.

    Depois, há a situação do mercado. O mercado de massa automotiva já está muito ocupado e essencialmente dividido. Um recém-chegado teria que competir com métodos muito agressivos de marketing e desconto para ganhar participação de mercado, enquanto ao mesmo tempo poderia ter menos perdas do que os "melhores cães".

    Além disso, os ciclos de compra são longos (como você sabe, você não compra um carro novo a cada ano), então a "fase inicial" para o estabelecimento da participação de mercado pode levar vários anos. O Foton dura tanto tempo? Ou a política chinesa está atirando de novo (você viu ...)?

    Em suma, isso continua sendo uma história emocionante que eu posso continuar a seguir do blog. Como eu disse, sou cético, mas gostaria de me surpreender positivamente.

  • Obrigado Tom por um olhar fora da caixa! Obrigado 9-5 Aero pelo comentário preciso. Sozinho, porque estou tão farto dos automóveis tradicionais, vou dar uma boa olhada no SUV e nos outros modelos do Borward. Especificamente, pelo menos, como qualquer carrinho NEVS de empresas fornecedoras de quintal questionáveis ​​"fez com pressa" ...

  • O grande blefe!
    Um varejista de bebidas que é um neto de Borgward *, um gerente de run-down e um designer que trabalhou por um curto período de tempo na indústria automotiva e se tornou independente por falta de emprego.
    Uma ótima equipe!
    Exceto um monte de vórtices, você não tem nada para mostrar. Apenas a tempo da grande entrada, pede aos chineses para trás (Foton) no prefeito de Estugarda, se ele pudesse comprar partes da antiga sede da IBM para a sede da Borgward.
    Depois desse silêncio de rádio!
    Nenhum contato, nenhuma negociação e um indefeso prefeito Föll. Você pode ler tudo.

    O calendário foi bem escolhido, porque a tempo para a aparição do grand tour em Genebra, veio na imprensa de Stuttgart a manchete certa.
    Borgward assume a antiga sede da IBM!
    Então, é o grande golpe!
    Ninguém tem que abrir sua sede em uma cidade abafada, mas muito cara na era do mundo em rede. Apenas a dica de que os fornecedores estão lá me faz cair da cadeira com riso.

    Aqui está o Chinaware barato rotulado como Borgward, os consumidores estúpidos estão ligados, nada mais.
    O desempenho é bom, sem dúvida. Empregadores de casamento fazem o mesmo e Lieschen Müller dá muita emoção alegre às suas economias.

    Duas vezes já Borgward foi tentado reiniciar, 1968 com o 230 GL e 1979 com o Borgward 23, ninguém estava interessado, então havia pelo menos hardware na forma de carros de exposições móveis e ainda vivia o antigo Borgwardfahrer, que hoje está em 10 anos no túmulo , E na China, ninguém pode pronunciar Borgward, amarram suas línguas e sufocam em vez de falarem.

    Os Irmãos Grimm tinham menos imaginação, quanta simplicidade o homem precisa ter em tais declarações "3 novos modelos por ano" para não duvidar. 800 000 carros tão fora do comum, mesmo na China impensável. De onde todos os compradores devem vir?

    Antes, o trio está preso ou no Caribe, mas milhões de Borgward por ano. , ,

    Não importa o que vem, o que prometeu não é garantido.

    Talvez eu devesse garantir os direitos de marca de vidro ou mais adequado de Wendax, conforme se enquadra na história. Além disso, os chineses podem, pelo menos, pronunciar que, se as bacias, por falta de demanda mundial, mas ainda na terra do grande Mao Zedong e seu agora tão popular sucessor, devem ser vendidas.

    Sim, o ser humano quer ser enganado e ele ama os grandes estafadores, os honestos e fracassados, que são reis e insultados, que deveria ter sido considerado pelo Sr. Kai Johan Jiang da NEVS, ele seria a estrela aqui agora.

    Duas coisas são infinitas, o universo e estupidez humana, mas ainda não tenho certeza sobre o universo ".

    Como ele é certo, nosso bom Albert Einstein.

    * Seu pai escreveu uma boa dissertação se ele as tivesse lido e também aqueles que acreditavam em Borgward, eles sabiam que algo estava errado aqui.

    • Agradeço Albert!
      Especialmente a seção com os produtos baratos umgelabelten fala comigo do coração. Na Itália, você já pode ver o exemplo avançado da indústria têxtil, que está planejado: há tudo, desde a produção de fios até o vestuário, ao 100% em mãos chinesas, mas o consumidor europeu adora "Fatto intero in Italia".

      Cumprimentos
      Martin

    • Prazer de leitura pura!

      De tempos em tempos, o desejo incrivelmente pronunciado de acreditar no bem e nos milagres deve ser combatido pelo realismo caprichoso.

      O que o Borgward 4.0 tem para oferecer até agora?

      E, no entanto, há muitos seguidores que elogiam a sólida formação da empresa e as linhas de novos borgwards nos tons mais altos.

      As roupas novas do rei!

      • As roupas novas do rei!
        Sim, você não pode descrevê-lo melhor.

  • Os chineses aprendem mais rápido do que gostamos. Com o Qoros construiu um carro realmente bom, o que poderia bater no teste de colisão VW e Mercedes, mas não pode vender este carro sem imagem. Os números de vendas são alarmantemente baixos, mesmo na China. Agora vem a segunda tentativa, desta vez com a história e o funcionamento. Na imprensa, o stand de Borgward recebeu mais atenção do que os bons resultados do Qoro. Tudo sem um carro. Parabéns!

  • Pode ver Albert. No entanto, acho que 10 está fazendo anos de trabalho preparatório, ele é sério. Scammers deve ser muito bom ainda não estar na prisão após os anos 10 ou para fugir. O Sr. Planless Jiang não durou anos 2 até o estourar da bolha.

    • Que tal colocar alguns fatos na mesa em vez de ir para Stammtisch?

      NEVS na Suécia está em reconstrução, trata-se de um processo legal. O tribunal declarou publicamente que a NEVS forneceu documentação considerada como respeitável, todos os documentos e planos foram revisados ​​e aprovados. A maioria esmagadora dos credores também concordou. A união também apóia os planos. Além disso, a empresa sempre cumpriu todos os requisitos do tribunal. (Declaração do tribunal)
      Uma vez que se sentiu que a empresa inevitavelmente falharia se seus planos se tornassem públicos, todas as pessoas envolvidas na reconstrução eram obrigadas a manter um registro escrito de silêncio. Uma bolha de sabão parece diferente, ou você quer assumir que o tribunal está envolvido no Vänersborg, fazendo algo em comum com Kai Johann Jiang?

      O tribunal pode de fato ser enganado, mas a declaração do tribunal é uma avaliação baseada em um exame minucioso e teria consequências desagradáveis ​​em caso de irregularidade por parte dos envolvidos.

      Na Borgward and Co., não há nada além de bolhas de sabão e montes de inconsistências. Esta é uma pessoa por trás da que tem uma reputação mais duvidosa no setor. Não é por isso que os relatórios na imprensa comercial são muito cautelosos.

      Não há motivo para uma empresa que seja nova para entrar no mercado para não mostrar antecipadamente nenhum protótipo. Somente se você não tem nada, você não pode mostrar nada. Fisker e Tesla apresentaram repetidamente protótipos selecionados seus protótipos anos de antecedência.

      Ou não há nada ou as tigelas de arroz são tão modestas que estão melhor escondidas!

  • Estou rasgado aqui. Tudo parece interessante e parece bom. Mas eu sou um pouco céptico sobre onde você quer levar todos os carros em tão pouco tempo.
    Se você quiser apresentar um carro no final do ano e, em seguida, deseja adicionar novos modelos, então você já deve ter eles em princípio no teste e a produção com as plantas já deve ser. A boa China é grande e, possivelmente, já é produzida, mas depois começa na Europa imediatamente. Eu não sei. Certamente, o nome é um nome familiar na Alemanha, mas fora da Alemanha acho que Borgward não está mais ocupado.

    Mas vamos nos surpreender, talvez eles façam magia, todos estão surpresos. Mas depois dos últimos anos com os altos e baixos (Saab, mas também, por exemplo, Qoros), fiquei bastante céptico.

    Saudações Ded2

  • As novas roupas de KAISER.

Os comentários estão fechados.