Veja sobre o (Saab) Tellerrand

NEVS quer deixar a reconstrução na próxima semana. Ao mesmo tempo, outras decisões devem ser tornadas públicas. Isso pode ser emocionante ... Antes ainda temos tempo suficiente para pensar fora da caixa novamente ...

Karlheinz L. Knöss, vice-presidente e CEO da Borgward AG. Imagem: obs / BORGWARD AG
Karlheinz L. Knöss, vice-presidente e CEO da Borgward AG. Imagem: obs / BORGWARD AG

Não podemos (ainda) adivinhar onde está indo a jornada da NEVS, mesmo que sinais ligeiramente positivos estejam chegando. Em outros lugares, o retorno já está rolando.

Borgward. Convidado regular no blog ultimamente. Vimos nossas primeiras tentativas de caminhar em Genebra. Eles foram bem recebidos. O estande da feira foi premiado por sua aparência ousada e inovadora.

Embora eu não achasse isso tão extraordinariamente inovador. Se alguém tivesse me perguntado como poderia ser uma aparência de retorno de um Saab, eu teria apenas sugerido uma grande inscrição de Saab como uma decisão instintiva. Saab está de volta, uma mensagem claramente comunicada. Então nada ! Mas não há retorno no momento, e ninguém na Saab jamais me pediria seriamente minha opinião.

Voltar ao tópico Borgward. Eu gosto de retornos! Aqui está um resumo das notícias:

Em Stuttgart, os repatriados querem se estabelecer no antigo campus da IBM. Batizado de "Eiermann Areal" em homenagem ao arquiteto, o local de 20 hectares ficou deserto por muito tempo. Foton negocia para Borgward. A sede da Borgward 2019 com desenvolvimento, design e vendas deve ser construída até 2.0. Stuttgart vai trazer 235 novos empregos - Borgward, ou melhor, Foton, quer investir 10 milhões de euros em 260 anos.

Até que a aquisição e a conversão da propriedade tenham desaparecido, a nova sede da Borgward no City Gate na estação principal pode ser encontrada, informe o Stuttgarter Nachrichten.

Quem é Foton, quem está por trás do Borgward? Uma olhada nos bastidores ... encontramos velhos amigos. Beiqi Foton Motor Co.Ltd. é propriedade da Beijing Automotive Industry Holding Co.Ltd., que também inclui a BAIC Motors, que usa tecnologia Saab para fabricar veículos na China. As empresas estão ligadas à Daimler por meio de uma rede de joint ventures e ações da empresa, o que explica o histórico em poucas palavras.

A Foton esteve no mercado desde a 1986, produzindo 1 milhões de caminhões por ano, o maior fabricante de veículos comerciais na China. China Automotive Review vê Foton como o parceiro ideal para o desafio Borgward. Forte, expansivo, sólido! Foton é ambicioso e quer se tornar um dos principais fabricantes de 10 no mundo. A China vem licenciando o novo Borgwards desde março; O primeiro modelo será comercializado no final do ano.

A Borgward tem veículos prontos para produção.

Existe um truque realizado? Desconsiderados pelo resto do mundo, novos modelos, mais de um, amadureceram em produção. Em setembro, um SUV no tamanho de uma Mercedes M-classe será no IAA.

Quem puxa as cordas para Borgward? Obscuro. o marcas são evidentemente propriedade da Beiqi Foton, a partir do qual se pode concluir que a Foton é a força por trás do retorno. Borgward, por outro lado, sempre descreve a Foton como um parceiro entre muitos. E surge a questão de quem construirá o novo Borgwards. Como a Foton é uma fabricante de veículos comerciais, não tem experiência na construção de carros.

Uma linha publicada no China Automotive Review, tem tudo. "Uma fábrica de montagem está sendo construída em Bremen, a base de produção original da Borgward ". Borgwards de Bremen? De Sebaldsbrück, que ainda é ocupada pela Daimler? Isso seria ... uma sensação.

Talvez (especulativamente!) Daimler seja um dos parceiros no projeto da Borgward, aparafusando a placa da marca em uma fábrica de Bremen e fazendo com que a nova Borgwards com sede na Daimler saia da linha de montagem. Algumas coisas podem ser tão simples ...

Na China, o retorno de semana a semana se condensa, parece que a substância está por trás disso. É assim que é uma missão delicada. Borgward começa no nível 0, de baixo para cima. Vai ser brutalmente difícil.

Se você pensa sobre o projeto Borgward, então você inevitavelmente vem a uma pergunta para a qual só pode haver uma resposta. Por que revivir uma marca que tem estado longe do mercado há muitas idades?

O teste na Páscoa, no pequeno círculo de amigos carinhoso traz a verdade assustadora: Borgward está morto. Ninguém que não atropelar carros antigos conhece a marca. Isso é um pouco assustador e frustrante porque gosto da história de Borgward.

De volta à pergunta! Quem leva tanto dinheiro, e tem que ser muito, para revitalizar uma marca que está fora do mercado desde 1961? A resposta:

Alguém que pode. Isso é calculado em décadas, não em anos. Quem tem tempo para recomeçar na parte inferior, no nível 0. Talvez precisemos de tal calibre em Trollhättan?

pensamentos 22 sobre "Veja sobre o (Saab) Tellerrand"

  • As novas roupas de KAISER.

  • Estou rasgado aqui. Tudo parece interessante e parece bom. Mas eu sou um pouco céptico sobre onde você quer levar todos os carros em tão pouco tempo.
    Se você quiser apresentar um carro no final do ano e, em seguida, deseja adicionar novos modelos, então você já deve ter eles em princípio no teste e a produção com as plantas já deve ser. A boa China é grande e, possivelmente, já é produzida, mas depois começa na Europa imediatamente. Eu não sei. Certamente, o nome é um nome familiar na Alemanha, mas fora da Alemanha acho que Borgward não está mais ocupado.

    Mas vamos nos surpreender, talvez eles façam magia, todos estão surpresos. Mas depois dos últimos anos com os altos e baixos (Saab, mas também, por exemplo, Qoros), fiquei bastante céptico.

    Saudações Ded2

  • Pode ver Albert. No entanto, acho que 10 está fazendo anos de trabalho preparatório, ele é sério. Scammers deve ser muito bom ainda não estar na prisão após os anos 10 ou para fugir. O Sr. Planless Jiang não durou anos 2 até o estourar da bolha.

    • Que tal colocar alguns fatos na mesa em vez de ir para Stammtisch?

      NEVS na Suécia está em reconstrução, trata-se de um processo legal. O tribunal declarou publicamente que a NEVS forneceu documentação considerada como respeitável, todos os documentos e planos foram revisados ​​e aprovados. A maioria esmagadora dos credores também concordou. A união também apóia os planos. Além disso, a empresa sempre cumpriu todos os requisitos do tribunal. (Declaração do tribunal)
      Uma vez que se sentiu que a empresa inevitavelmente falharia se seus planos se tornassem públicos, todas as pessoas envolvidas na reconstrução eram obrigadas a manter um registro escrito de silêncio. Uma bolha de sabão parece diferente, ou você quer assumir que o tribunal está envolvido no Vänersborg, fazendo algo em comum com Kai Johann Jiang?

      O tribunal pode de fato ser enganado, mas a declaração do tribunal é uma avaliação baseada em um exame minucioso e teria consequências desagradáveis ​​em caso de irregularidade por parte dos envolvidos.

      Na Borgward and Co., não há nada além de bolhas de sabão e montes de inconsistências. Esta é uma pessoa por trás da que tem uma reputação mais duvidosa no setor. Não é por isso que os relatórios na imprensa comercial são muito cautelosos.

      Não há motivo para uma empresa que seja nova para entrar no mercado para não mostrar antecipadamente nenhum protótipo. Somente se você não tem nada, você não pode mostrar nada. Fisker e Tesla apresentaram repetidamente protótipos selecionados seus protótipos anos de antecedência.

      Ou não há nada ou as tigelas de arroz são tão modestas que estão melhor escondidas!

  • Os chineses aprendem mais rápido do que gostamos. Com o Qoros construiu um carro realmente bom, o que poderia bater no teste de colisão VW e Mercedes, mas não pode vender este carro sem imagem. Os números de vendas são alarmantemente baixos, mesmo na China. Agora vem a segunda tentativa, desta vez com a história e o funcionamento. Na imprensa, o stand de Borgward recebeu mais atenção do que os bons resultados do Qoro. Tudo sem um carro. Parabéns!

  • O grande blefe!
    Um varejista de bebidas que é um neto de Borgward *, um gerente de run-down e um designer que trabalhou por um curto período de tempo na indústria automotiva e se tornou independente por falta de emprego.
    Uma ótima equipe!
    Exceto um monte de vórtices, você não tem nada para mostrar. Apenas a tempo da grande entrada, pede aos chineses para trás (Foton) no prefeito de Estugarda, se ele pudesse comprar partes da antiga sede da IBM para a sede da Borgward.
    Depois desse silêncio de rádio!
    Nenhum contato, nenhuma negociação e um indefeso prefeito Föll. Você pode ler tudo.

    O calendário foi bem escolhido, porque a tempo para a aparição do grand tour em Genebra, veio na imprensa de Stuttgart a manchete certa.
    Borgward assume a antiga sede da IBM!
    Então, é o grande golpe!
    Ninguém tem que abrir sua sede em uma cidade abafada, mas muito cara na era do mundo em rede. Apenas a dica de que os fornecedores estão lá me faz cair da cadeira com riso.

    Aqui está o Chinaware barato rotulado como Borgward, os consumidores estúpidos estão ligados, nada mais.
    O desempenho é bom, sem dúvida. Empregadores de casamento fazem o mesmo e Lieschen Müller dá muita emoção alegre às suas economias.

    Duas vezes já Borgward foi tentado reiniciar, 1968 com o 230 GL e 1979 com o Borgward 23, ninguém estava interessado, então havia pelo menos hardware na forma de carros de exposições móveis e ainda vivia o antigo Borgwardfahrer, que hoje está em 10 anos no túmulo , E na China, ninguém pode pronunciar Borgward, amarram suas línguas e sufocam em vez de falarem.

    Os Irmãos Grimm tinham menos imaginação, quanta simplicidade uma pessoa precisa para não duvidar dessas afirmações “3 novos modelos por ano”. 800 carros desde o início, impensável até mesmo na China. De onde vêm todos os compradores?

    Antes, o trio está preso ou no Caribe, mas milhões de Borgward por ano. , ,

    Não importa o que vem, o que prometeu não é garantido.

    Talvez eu devesse garantir os direitos de marca de vidro ou mais adequado de Wendax, conforme se enquadra na história. Além disso, os chineses podem, pelo menos, pronunciar que, se as bacias, por falta de demanda mundial, mas ainda na terra do grande Mao Zedong e seu agora tão popular sucessor, devem ser vendidas.

    Sim, o ser humano quer ser enganado e ele ama os grandes estafadores, os honestos e fracassados, que são reis e insultados, que deveria ter sido considerado pelo Sr. Kai Johan Jiang da NEVS, ele seria a estrela aqui agora.

    Duas coisas são infinitas, o universo e estupidez humana, mas ainda não tenho certeza sobre o universo ".

    Como ele é certo, nosso bom Albert Einstein.

    * Seu pai escreveu uma boa dissertação se ele as tivesse lido e também aqueles que acreditavam em Borgward, eles sabiam que algo estava errado aqui.

    • Agradeço Albert!
      Especialmente a seção com os produtos baratos renomeados fala do meu coração. Na Itália você já pode ver o que está planejado, usando o exemplo da indústria têxtil: tudo, desde a produção do fio à confecção, está 100% nas mãos dos chineses, mas os consumidores europeus estão felizes com a compra do “Fatto intero in Italia”.

      Cumprimentos
      Martin

    • Prazer de leitura pura!

      De tempos em tempos, o desejo incrivelmente pronunciado de acreditar no bem e nos milagres deve ser combatido pelo realismo caprichoso.

      O que o Borgward 4.0 tem para oferecer até agora?

      E, no entanto, há muitos seguidores que elogiam a sólida formação da empresa e as linhas de novos borgwards nos tons mais altos.

      As roupas novas do rei!

      • As roupas novas do rei!
        Sim, você não pode descrevê-lo melhor.

  • Danke Tom für den Blick über den Tellerrand! Danke 9-5 Aero für den punktgenauen Kommentar. Schon alleine, weil ich den Automobilen Mainstream sowas von satt bin, werde ich mir den SUV und die weiteren Modelle von Borward sehr genau ansehen. Genauer zumindest als irgendwelche NEVS-Karren aus fragwürdigen Hinterhof-Zulieferbetrieben „made in Eile“…

  • Do ponto de vista dos entusiastas do carro, acho essa coisa Borgward extremamente excitante, também e precisamente por causa dos possíveis paralelos ao SAAB. Os homens no fundo de Borgward também parecem ter uma estimativa muito mais realista do recurso e do tempo necessário do que as pessoas NEVS.

    No entanto, sou céptico.

    Posso lembrar que, no início do 1980, houve um estudo sobre a reentrada no negócio automotivo, preparado pela NIDA (Northern Ireland Industrial Development Agency) para financiar os planos atuais de John DeLorean. Uma vez que as chances de sobrevivência de um novo iniciador com suporte inicial de estado com 1: 9 ou 1: 10 foram quantificadas.

    Primeiro, existem os custos de desenvolvimento. 260 milhões ao longo de 10 anos para a sede em Stuttgart são provavelmente realistas, mas pouco em comparação com os custos de desenvolvimento para os modelos atuais. Aqui, a Daimler poderá ajudar a começar, fornecendo plataformas ou motores, mas, a longo prazo, terá que assumir seus próprios departamentos.

    Depois, há a situação do mercado. O mercado automotivo de massa já está fortemente ocupado e essencialmente dividido. Um recém-chegado teria que ganhar participação de mercado com marketing muito agressivo e métodos de desconto e, ao mesmo tempo, poderia arcar com menos perdas do que os "chefões".

    Além disso, os ciclos de compra são longos (como é sabido, não se compra um carro novo todos os anos), por isso a “fase de arranque” até que as quotas de mercado sejam estabelecidas pode demorar vários anos. O Foton vai durar tanto tempo sozinho? Ou a política chinesa está sofrendo de novo (você viu ...)?

    Em suma, isso continua sendo uma história emocionante que eu posso continuar a seguir do blog. Como eu disse, sou cético, mas gostaria de me surpreender positivamente.

  • este blog é saab, não borgward

    • É a liberdade do blogueiro selecionar tópicos. Se os leitores estão interessados, e o faz, por que não.

    • Enquanto não se tornar um blog BMW, estou certo, o tópico de exibição sobre o assunto é interessante.

    • Se Borgward pudesse realmente colocar algo comercializável nas rodas, isso seria definitivamente mais interessante para os mundos do que os anos de escaramuças cáusticas sobre o SAAB e seus clientes ignorados.

    • Muito bom, link legal ... Parece um Borgward Grill 🙂

      • Os suecos acreditariam que seria um Jaguar?

        • Se você é tão criativo para dar um losango ao "Jag", acho que não.

  • Exatamente, acho que esta é a única maneira de começar um novo começo para SAAB, alguém que pode e quer pensar o suficiente e tem o necessário capital a longo prazo para fazê-lo.
    Estes são certamente muito diferentes de SAAB, como sabemos e amamos hoje, mas é assim que pode ser.

    • Quem quer automóveis SAAB completamente diferentes dos últimos anos?

      Não eu!

      • Oh, por favor, os NEVS Saabs são tão Saabs quanto você os imagina? Eram caixas artesanais ...

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