Uphill Battle

É o ano 5 do calendário do blog! Como resultado do passado, o blogueiro está mostrando sinais de cansaço. Na área da língua anglo-saxônica existe um termo que descreve os últimos anos. "Uphill Battle", uma luta dura que pode ser impossível.

Uphill Battle
Uphill Battle

A lista de batalhas travadas pela Saab é longa. Para ficar com a linguagem militar: houve um tempo em que a luta por e para a Saab era uma missão. Estes dias são passado glorioso; A missão se tornou uma batalha difícil.

Isso ameaça entrar em outra rodada. É muito provável que o NEVS saia da reconstrução na terça-feira; os relógios são zerados. Em Trollhättan, o NEVS tem uma segunda chance. Sob supervisão, com cláusula probatória. Um novo começo possibilitado pela lei. Qualquer pessoa que espera um prognóstico para o futuro de mim agora pode sair do ar com calma e se dedicar a coisas mais significativas. Eu não tenho !

A equipe do blog ouve muito da Suécia - de fontes oficiais e não oficiais. Eu tomo nota disso. Eu não quero escrever sobre isso.

Demasiadas vezes, o NEVS tem desapontado e repetidamente, os piores medos se tornaram realidade. A memória do de Setembro de 2013 ainda está presente para mim quando a NEVS celebrou uma espécie de início de produção sob exclusão do público. Eu poderia agora listar uma lista de frustrações, o que seria contraproducente. Então vamos deixar isso. Somente tanto quanto é leitores habituais de volta segurando formulado: Cooperação com a Stallbacka, a minha avaliação da interação de nevs e blog, não é em território positivo no resultado.

A motivação é ultrapassada, sinais de desgaste podem ser sentidos e lidos. Não se preocupe, este não será um artigo de despedida, mesmo que eu sinta vontade em relação ao NEVS. Em vez disso, deve ser sobre a segunda chance e se você deve dá-la ao NEVS.

Existem mecanismos para isso, como a reconstrução. A segunda chance lendária ... Nem todo mundo consegue. Muller foi negado a eles. Numa época em que ainda havia substância para salvar a marca. Kai Johan Jiang entende. Embora não haja mais carne com osso na Saab. O NEVS também pode usá-los?

Um sinal claro, forte e positivo para um novo começo - isso seria necessário. Para recuperar a marca registrada. Não mais como antes, mas NEVS 2.0. E para ser honesto, essa é a única maneira pela qual a Batalha Uphill tem uma pequena chance de dar uma guinada vitoriosa.

Podemos nós, os fãs e os pilotos da Saab, dar a NEVS a chance? Deve-se pensar bem, não dar a resposta de ânimo leve. O fato é que devemos continuar a viver com a empresa. Quer gostemos da sua cultura e passado ou não. Aqueles que esperavam que a falência abrisse o caminho para novas coisas haviam sido construídas na areia. Se você não quiser desistir da tenra esperança de um retorno da Saab, você deve se envolver com a National Electric Vehicle Sweden AB. Uma alternativa não está ao alcance.

A perspectiva de que o NEVS se reinventará, de que tudo correrá na direção certa com um novo acionista majoritário, não é totalmente absurda. NEVS vai em liberdade condicional pela reconstrução na terça-feira. Os fatos e o processo são claros. 60 dias: esse é o número que importa. Em seguida, o NEVS deve liquidar a primeira parte das obrigações pendentes.

Não está sozinho. NEVS tem uma janela de tempo muito limitada para comemorar um novo começo claro, para reconstruir a confiança dos parceiros, para ganhar o coração dos fãs. E traga a marca Saab de volta para Trollhättan. Onde pertence, onde nasceu, onde o primeiro avião com o nome Saab voou para os céus. Parceiros de cooperação e novos acionistas devem ser apresentados - em resumo: cada tiro tem que estar certo.

Michèl falou com Mikael Östlund na semana passada. Houve sinais do Saabvägen 1 que foram positivos. Vamos esperar que eles sejam verdadeiros. Caso contrário, será uma batalha Uphill muito curta.

pensamentos 32 sobre "Uphill Battle"

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    Ah sim ... -> Saabcars.net
    @tom: existe alguma informação hoje? Estou muito nervoso 🙂

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      Bzw porque .net e o que há com isso?
      No site oficial mais uma vez não fez nada.

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    Sob a GM, a marca Saab foi significativamente reduzida em termos de custos. No final, não importa se havia apenas 200 ou 450 funcionários no departamento de desenvolvimento. Porque quase todos os funcionários desapareceram sob NEVS. O que resta é o corredor. A vida acabou no Stallbacka. Este fato e, além disso, toda a história do NEVS são simplesmente indignos da Saab. Não pense que posso imaginar um carro novo sob a direção da NEVS. Não confio neles para estabelecer um novo automóvel no mercado; talvez apenas tenha marcado emocionalmente. Segunda chance ou não, vários anos são provavelmente suficientes. Afinal, nós, clientes em potencial, éramos totalmente desconsiderados. O trem já partiu para mim em termos de NEVS….

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    O que isso deve fazer?
    Quando a NEVS adquiriu a Saab, a Saab tinha sido uma concha vazia por alguns anos 10. Além da tentativa de ressuscitação da Spyker, a Saab foi um dos muitos trabalhos na GM Association sem seu próprio departamento de desenvolvimento independente, sem o direito e a competência para fazer e controlar seus próprios desenvolvimentos.

    Durante este período, nem um único carro foi desenvolvido em Trollhättan, eles eram subordinados à Opel e só podiam trabalhar no que era decidido lá ou na GM. Este trabalho não se limitou à Saab, mas foi feito para todo o grupo GM.

    A alternativa ao NEVS é e foi o esmagamento da expertise automotiva em Trollhättan.

    Nos próximos dias você vai aprender mais e se nevs economia para manter a empresa, isso já é um grande passo, porque se nevs não é, então, mesmo com o circuito de peças de reposição fabricados localmente. Orio dificilmente tem a força para se organizar sem o NEVS, tão ruim quanto seus dados econômicos parecem.

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      Onde estava Saab uma concha vazia? O GM Group era um centro de competência em tecnologia turbo, motores a diesel, otimização de emissões, construção de protótipos e muito mais. O fato de você ter desenvolvido carros no grupo é o curso normal das coisas. O último desenvolvimento proprietário da Saab foi, com exceção do motor, o 99. Mais tarde, eles se estabeleceram em cooperações, como o 9000.
      Quanto ao Orio, não há dependência do NEVS. Partes do corpo do carro podem ser pressionadas em qualquer parte do mundo, não apenas em Trollhättan. O melhor exemplo são as marcas inglesas, onde os fabricantes desapareceram há muito tempo. Lá, através do empenho dos clubes, há até bodyshells completos para comprar.

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        Tudo bem, Tom. Mas espero que possa vir junto a esta oportunidade também ao novo desenvolvimento.
        Mas este exemplo de marcas inglesas é uma segurança para todos nós que ainda queremos dirigir a Saab. Pelo menos vou fazer isso até o fim da minha chance de dirigir carros; apenas SAAB !!!

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      Acho que é preciso diferenciar as fases e levar em consideração a astúcia do fazendeiro sueco: Houve um tempo em que o departamento de desenvolvimento da Saab foi reduzido pela metade, no início dos anos 2000, para 450 pessoas. Na época, pensei que fosse isso. Mas, alguns anos depois, aumentou significativamente novamente, e acho que a razão é que você pode mostrar mais com um centro de competência “Saab” do que com Opel ou Chevrolet.

      E de alguma forma, Saab parece ter conseguido fazer suas próprias coisas de novo e de novo, apesar de ser enforcado de cima. Uma medida parece ter sido modificar as plataformas para que só pudessem ser construídas em Trollhättan. E o 9-5 II provavelmente foi projetado em grande parte pela Saab.

      Na verdade, eu encontrei a Saab depois que a aquisição completa da GM não é mais aceitável. Melhor comprar de um fabricante menor da UE. Mas de alguma forma eles apenas lutaram por um perfil independente e pelo menos parcialmente se preservaram. Talvez isso também esteja no lado negativo, a razão pela qual a GM não desenvolveu o 9-5 como Opel Senator.

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        De alguma forma, a SAAB conseguiu que, contra todas as probabilidades, construísse grandes carros e trouxesse alguma nova surpresa. É minha grande esperança que, de alguma forma, desta vez, isso vá embora e continue. Amanhã provavelmente sabemos mais.

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    Tom, sua pergunta para os leitores, eu também tomo como uma pergunta para mim e, portanto, formulo uma resposta pessoal para as minhas circunstâncias.
    Uma resposta que não apenas surgiu em conexão com sua pergunta, mas um condensado do meu existente desde o entusiasmo 80ern tarde para a marca nos anos miliziösen situação atual da marca.
    Um entusiasmo que começou como uma criança, que continuou como proprietário e que ainda está intacta como ex-proprietário e continua a ser um leitor diário deste blog.

    Minha resposta à sua pergunta é: não! Nenhuma outra chance para o NEVS. Não há mais nada, o reavivamento impotente de um conceito de veículo antigo 10 anos. Nenhuma outra exploração da marca por outro paliativo ridicularizado.

    Minha resposta é a mesma: sim! Para um novo começo completo, para uma solução de mobilidade audaciosa adaptada às reais necessidades de hoje. Sim, para um conceito de veículo que reinterpreta de maneira sensata os principais benefícios de um carro em vez da terceira tela sensível ao toque, o quinto sistema de assistência e o décimo aplicativo.
    Sim, para uma alternativa sueca distinta e disruptiva para a atual "raça mais densa, mais pesada e ruim" das marcas estabelecidas no beco sem saída.

    Min riktiga bil en r Saab .. e nenhuma correção corrigida.
    É hora de um fim.
    E um novo começo completo.

    Atenciosamente,
    Daniel

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      Obrigado. Especialmente a segunda parte (do: sim!) Eu realmente gostei. Pense, isso fala alguns leitores do coração.

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      Você dificilmente pode chegar ao ponto. Danke1

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    para mim, o blog é a fonte de informações sobre as novidades da Saab! sobre os eventos na Suécia, as peças de reposição e eventos. , ... ..e muito importante para os outros infectados que não podem deixar a marca. Eu realmente espero por novos automóveis SAAB inovadores!

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    Se é um produto que pode inspirar e fazer jus ao nome Saab em termos de qualidade e espírito (supondo que o nome volte), posso até imaginar muito bem ou gostaria muito de comprar um novo Saab. Mas depois de tudo o que aconteceu, tenho dúvidas consideráveis ​​se o NEVS pode realizar algo assim.

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    Mesmo que estivessem produzindo, provavelmente eu não compraria nada, porque a fama de antigamente se esgotou.

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      Se todos nós analisarmos, independente de quantos anos tenhamos e por quanto tempo, porque preferimos SAAB - automóveis - então todos imediatamente têm um certo sentimento, uma história, um gatilho muito específico pronto para ser acionado.
      Você nunca compra ou compra uma SAAB sem uma história de acompanhamento, apenas de passagem.
      Somos honestos - esperamos isso de novo?
      Não importa o que ou por quem algo nos seja oferecido, esse efeito, esse sentimento muito especial nunca mais existirá. Sem chance!
      Lembre-se e você sabe o que quero dizer.

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        Há muita verdade nisso. A NEVS até agora não se interessou por estruturas de revendedores nem por nós, “malucos”, então também duvido que o espírito dos tempos passados ​​ressuscite lá novamente.
        Por outro lado, não parece muito melhor com outros fabricantes. O carro é hoje um produto descartável, como celular, TV, etc. Muitos (nem todos) ainda querem isso.

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      A questão é se você quer comprar fama ou um carro compatível (conceito básico, design e, claro, qualidade).

      As experiências dos compradores (incluindo conhecedores de SAAB obstinados como Josef Zabel) já podem ser descritas como boas a muito boas com o NEVS SAAB 9-3 Sedan - por que futuros veículos com tecnologia ainda mais contemporânea e sensual + bom design também não convenceriam totalmente?

      Nenhum de nós deve tomar decisões precipitadas - em vez disso, observe primeiro o que está acontecendo!

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        SAAB costumava ser algo mais do que um carro "adequado".
        Se você quisesse apenas um carro adequado, nunca precisaria comprar um SAAB.
        A SAAB tinha soluções, grandes, pequenas, técnicas ou mesmo escondidas, que "os outros" nunca inventaram.
        Incontáveis ​​números poderiam ser listados - quem pensou na forma do pilar A (como o antigo 900), ou no engenhoso eixo dianteiro no mesmo carro - visores de sol duplos no 9/5, cuja ausência me deixa louco no DB, freio de mão Com atuação no eixo dianteiro, um super freio de emergência sem que o carro derrape, soleiras das portas que protegem da sujeira ao sair, etc.
        Em 9/3 você dificilmente poderia encontrar algo dele - um carro - apenas um adequado.
        Os inventores brilhantes foram extintos? Todos foram substituídos por Chicimici Designer e Rotstiftheinis?
        Quem traz algo novo que também faz sentido?
        Não precisa de fama - mas de ideias - engenhosidade!
        Estou com medo; Nada está rolando!

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    Para ser honesto, se o NEVS não apresentar novos parceiros, novos acionistas e contratos obrigatórios correspondentes nos próximos dias, o que mais é esperado. A NEVS está agora negociando com os fabricantes de carros 2 da Ásia há pelo menos um ano. Em primeiro lugar, diz-se que as negociações não podem ser concluídas dentro do prazo estabelecido. Então, o NEVS entra em reconstrução e perde os direitos de marca registrada. O NEVS recebe a extensão de tempo 2 porque supostamente um acordo foi assinado na entrada de um novo acionista majoritário. Agora, o novo acionista não pode entrar ainda enquanto o NEVS estiver em reconstrução. Dongfeng e Mahindra negam regularmente as negociações com a NEVS. A Saab AB nega negociações sobre o nome da marca. A NEVS fala em negociar com a 2 grandes montadoras asiáticas o tempo todo e não cita nomes. Se a NEVS agora sair da reconstrução, eles agora terão que deixar o gato sair da bolsa e ele mostrará o que as divagações sobre o ano passado tem a ver com verdade. Eu gostaria de não mentir corretamente, mas não espero nada de bom.

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    Enquanto Tom ainda estiver escrevendo, é esperança!

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    Na verdade, pensei ter lido que deixar a reconstrução agora limparia o caminho fácil para novos (co-) proprietários? Como o NEVS certamente não tem mais dinheiro, eles devem abaixar a viseira ou dobrar nos próximos 60 dias.

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      A falta de liquidez será a força motriz do turbo para chegar rapidamente à meta. O fim da reconstrução também torna mais fácil para um novo sócio / acionista "sair". Tanto para a teoria. No momento, ainda não acredito em uma reviravolta positiva, mas isso ainda pode acontecer 😉

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        Eu acho que o kai jing jong paga a dívida

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    Agora vamos ver o que o NEVS vai fazer (nos próximos 2 anos) e vamos nos surpreender neste thriller policial. Às vezes eu suspeito que a SAAB também foi descartada politicamente. Possivelmente porque as cabeças de ovo foram muito ouvidas, quem disse que não havia lugar no mundo para a SAAB, ou melhor, para duas marcas de automóveis, a Suécia. Uma visão completamente estúpida que está explodindo de estreiteza e preguiça. O NEVS agora tem dois problemas: por um lado, definir uma meta alcançável, por outro lado, garantir seu financiamento. Basicamente, minha opinião é: seria melhor para todos os envolvidos se NEVS mudasse de mãos e começasse um reinício elementar em condições diferentes. Uma fábrica de automóveis deveria simplesmente desenvolver e construir grandes carros - não vimos muito disso nos últimos 3 anos. Caso contrário, espero que este maravilhoso blog seja mantido. Bom trabalho ! Continue assim - o que devo fazer com minhas pausas sem as informações? Obrigado novamente ! Se você tiver um problema (porque a NEVS não tem nada de novo), escreva sobre veículos históricos da SAAB, anedotas (por exemplo, os primeiros engenheiros da SAAB nem todos tinham carteira de motorista, etc.) e detalhes interessantes da empresa, como o contexto da aquisição General Motors ...

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      Muito bom trabalho. E depois Saabsunited apenas mancar na frente dele, também importante trabalho!

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    Vamos torcer pelo melhor ... Ainda estou com medo ...

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    Resta esperar que a Jiang & Crew leve os parceiros certos a bordo.

    O futuro em Trollhättan depende dos futuros parceiros. Esperamos que o NEVS não venha até nós radiante de alegria com o Plano B - a comunidade SAAB global realmente não está esperando por isso!

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    É assim que é! Nós somos apenas Zaungäste de qualquer maneira!
    A esperança dura no final! Mas as pessoas e em torno de Troll City teriam que desfrutar de um resultado positivo do drama! 🙂
    E, Tom, sua "crise de significado" há muito tempo é compreensível para mim! Mas eu também sentiria falta de informações sobre SAAB…. 😉
    60 dias ..., aproximadamente 8,5 semanas ... o que mais nós, os SAABianos, conseguiremos! 🙂

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      É exatamente assim. Por uma vez, há muito potencial para o NEVS 🙂

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    Há outra frase em inglês que tem a ver com perspectivas: "Você não pode cortar atalhos aqui!"

    Em Inglês: Não há atalho.

    O caminho para o sucesso é através do cumprimento das necessidades reais dos clientes. Há o suficiente deles.

    Além disso, até paixão pela SAAB. O blog fez muito para garantir que isso ainda esteja lá hoje. A comunidade vive há anos sem perspectivas reais e deu uma chance a vários perigos. Vamos ver. A localização do Trollhättan seria indulgente.

    O jarro vai para o poço até que ele quebre.

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    Vamos esperar o melhor, mas esperamos o pior. Então continue como antes.

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    Eu me sinto como Tom, gostaria de reprimir o assunto. Até agora nada de bom veio da NEVS, espero que mude agora. A esperança sempre morre no final. Dedos cruzados 😉

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