NEVS sai de reorganização

O tribunal distrital de Vänersborg aprovou hoje o pedido anterior da NEVS para sair da reorganização. 230 dias se passaram desde a reorganização a fase começou em agosto 2014 e a maneira agora deve ser clara para os parceiros a bordo e os investimentos consideráveis ​​e extremamente necessários bloqueados e carregados. Ao mesmo tempo, a NvS deverá nomear o executivo da Volvo Stefan Tilk para o seu Conselho de Administração.

Presidente da NEVS, Mattias-Bergman-dono-Kai-Johan-Jiang
Presidente Mattias-Bergman-dono-Kai-Johan-Jiang (foto: NEVS)

O Conselho de Administração muda
Stefan TilkStefan Tilk (50 anos), tem um longo histórico na indústria de veículos, com cargos executivos anteriores na Volvo Trucks e Geveko e atualmente como vice-presidente sênior e diretor administrativo adjunto da América do Norte e do Sul da Volvo Busses. Isso significa que o novo conselho será composto por Mattias Bergman (presidente da NEVS), Stefan Tilk e Kai Johan Jiang, atual proprietário majoritário da NEVS. O Sr. Tilk é a segunda adição recente ao conselho, já que o Sr. Mikael Kubu foi nomeado anteriormente em conexão com o início do processo de reorganização. Stefan Tilk e Kai Johan Jiang compartilham uma história na Volvo, onde o último atuou como consultor do ex-CEO da Volvo Trucks (e ex-presidente do Conselho da NEVS) Karl-Erling Trogen. ** atualização 2 julho: a NEVS confirmou sua nomeação como Tilk como vice-presidente do conselho de administração da NEVS. Ronnie Hermansson (União) foi nomeado membro ordinário e Stefan Larsson (IF Metal) como membro suplente do conselho. **

Timeline
June 2012: NEVS adquire os principais ativos dos automóveis SAAB
2013 de janeiro: Licença de marca registrada com SAAB AB, logotipo novo (fundo preto) lançado
Setembro 2013: Primeira pré-série SAAB 9-3 montada
Dezembro de 2013: A produção regular do MY14 SAAB 9-3 começa
April 2014: Primeiro lote do MY14 9-3 atinge o mercado
2014 de maio: a produção parou
Agosto de 2014: Primeiro protótipo de carro elétrico (SAAB 9-3EV) mostrado
Agosto 2014: NEVS entra em reorganização, discussões sobre suspensão de licença de marca registrada da SAAB
Fevereiro 2015: o último lote do MY14 9-3 está completo
Abril 2015: NEVS sai de reorganização

Escepticismo (ou planos ambiciosos)
Quando a NEVS assumiu os ativos do SAAB Automobile em 2012, houve muito ceticismo sobre a viabilidade dos planos para começar a desenvolver e produzir veículos elétricos. Na verdade, provavelmente é difícil encontrar alguém que não tenha dúvidas. "Como eles conseguem sem desmantelar um carro, sem um canal de revendedor, com uma confiança gravemente danificada e um mercado já superado? Trollhättan, indústria automobilística, fornecedores, imprensa e adeptos da SAAB. Além disso, houve muitos debates sobre por que eles estavam se concentrando em veículos elétricos e priorizavam o mercado chinês (contra o SAAB tradicionalmente tinha vendido melhor).

O 9-3 foi produzido novamente, contra todas as probabilidades.
O 9-3 foi produzido novamente, contra todas as probabilidades.

Produção iniciada, contra todas as probabilidades
Olhando para trás agora, acho que muitas das dúvidas foram fundadas, pois obviamente não tem sido fácil colocar a empresa de volta em seus pés e P&D para desenvolver algo que possa realmente ser produzido e vendido. Com o foco declarado em veículos elétricos , o anúncio de começar a produzir o MY14 9-3 com motor convencional a gasolina foi uma grande surpresa, mas foi geralmente recebido com alegria: mais pessoas seriam contratadas, a linha de produção Stallbacka voltaria a funcionar e novos SAABs estariam disponíveis para venda novamente.

Quando você soube o seguinte: "Nós temos um novo proprietário de minoria a bordo na forma da cidade chinesa de Qingdao , e eles queriam começar a produzir um carro à base de motores de combustão o mais rápido possível. Na verdade, eles fizeram um pedido por várias centenas. "A outra consideração principal para iniciar o MY14 9-3, o que, de fato, faz com que a instalação de produção real volte novamente. A fábrica permanece parada desde o 2011 e tem produção mais ou menos normal.

Com apenas os carros 411 produzidos, o MY14 9-3 foi de curta duração, principalmente porque Qingdao nunca cumpre plenamente suas obrigações financeiras, o que acabou por levar a um problema de fluxo de caixa significativo, a parada de produção e o pedido de reorganização. Enquanto ainda acredito que o modelo MY14 é o O melhor 9-3 produzido em Trollhättan, por uma série de razões óbvias. Isso ainda pode acontecer (substantivo, neutro) O NWS não está mais em reorganização, mas é mais provável que se torne dependente dos novos parceiros financeiros.

Sem futuro sem parceiros comprometidos
Assinado para ser um novo membro do Conselho de Administração Executivo. Muito já foi escrito sobre os rumores de novos parceiros para a NEVS e quer trabalhar com o chinês. O DongFeng quer estar pronto primeiro. Conforme anunciado anteriormente, o objetivo desta parceria é iniciar uma joint venture com componentes baseados em Phoenix e veículos completos. Pré-estudos já foram realizados e o presidente da NEVS, Mattias Bergman, disse: "Contrato de múltiplos bilhões" é muito próximo. Além disso, vários outros jogadores demonstraram recentemente interesse em parceria com a NEVS no co-desenvolvimento e / ou no uso das instalações de produção da Trollhattan. Durante o meu visita recente da fábrica Eu confirmei que alguma produção para a Volvo Cars já havia sido realizada.

O grande elefante (indiano) na sala é Mahindra, a empresa disse querer participar maioritariamente na NEVS. Embora tenha havido alguns rumores sobre Mahindra, acredita-se que eles tenham abandonado o processo e que eles foram negados mais tarde (sem confirmar o nome da empresa). As negociações com o "maior veículo asiático OEM" disseram que precisarão sair. Este acordo agora precisa ser completado para obter "plano A"Fora do solo com o objetivo de desenvolver e produzir carros sob a marca SAAB.

SAAB anuncia o patrimônio da aeronave enfatizado.
Anúncio SAAB onde a aeronave ainda era enfatizada.

A questão da marca registrada continua a ser fundamental e espero que mais detalhes estejam disponíveis em breve ...

pensamentos 10 sobre "NEVS sai de reorganização"

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    Onde você encontrou as notícias sobre Stefan Tilk? Eu não vi em nenhum outro lugar.

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    ainda sem uma palavra ou sinal ... será Plano A ou Plano B ... precisamos de algumas notícias, notícias de verdade, agora!

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      Todos nós não queremos isso ... Como mencionado, parece que o cenário de joint venture ("Plano B") vai entrar em ação primeiro e meu melhor palpite é que o "Plano A" vai entrar em ação logo depois, possivelmente até complementado por mais parceiros interessados ​​NEVS podem trabalhar com e / ou para.
      Como diz o provérbio inglês ... "Paciência é uma virtude" ...

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        “Paciência é uma virtude”… sim.
        Espero que recebamos algumas informações ... em breve.
        Obrigado por seu trabalho.

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    Boas notícias, de fato. Vamos prosseguir nesta batalha - subindo ou descendo. É uma missão kamikaze de qualquer maneira Saab on!

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      Minha sensação é que não é necessariamente uma missão suicida.Sim, há muitos pontos de interrogação e muitos obstáculos, mas isso significa por definição que o NEVS falhará? Acho que não. Se esse princípio fosse verdade, nunca teríamos colocado um homem na lua também 😉

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        Acredite em mim - ser um traficante de Saab sempre foi uma espécie de missão suicida. Mas ei: as chances são de que você sobreviva a essa missão! O mais importante é permanecer positivo. Acho que este foi um bom passo para o NEVS, vamos torcer para que também seja um salto gigante para a Saab e todos os “Saabistas” por aí.

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