Saab 9000 CC Adventure

Depois de uma semana repleta de notícias de negócios que não nos agradaram muito, mudamos de assunto. É sobre a primeira série 9000, que comemora 30 anos este ano. O artigo começa com uma confissão e fala sobre a maneira mais estúpida de comprar um carro ...

Saab 9000i 16V, 1989, 2. Mão.
Saab 9000i 16V, 1989, 2. Mão.

Com o 9000 CC, não tive nada a ver com os tempos de produção. Minha história de Saab ainda não havia começado; Amigos preferiram o tema Lancia. A verdade, a Lancia, também disponível com o Turbo, também teria sido minha escolha. O italiano tinha mais elegância, luxo e estilo. A Lancia era o carro do coração, o Saab para a mente. O engenhoso conceito de hatchback Saab não podia se opor à Lancia, nem queremos falar de segurança passiva.

O tópico quase não existe hoje; os Lancias não morreram com dignidade, foram consumidos e queimados. Encontrar um sujeito em boas condições - além de 8.32 - é quase impossível. Parece melhor na Saab se você não tiver fixação por um turbo inicial.

Além do pico do motor, havia a variante 9000i 128 PS com o então novo motor B202. Como o preço de um carro pequeno era entre Turbo e 16V, o 9000i sólido e razoável para Saab foi um sucesso. Viajantes de negócios, famílias ou senhores idosos, procurando espaço e conforto, apreciaram os suecos.

Minha busca por um 9000 CC começou na primavera de 2014 e deve durar até o verão. A oferta é modesta. Opcionalmente, a ferrugem está corroendo os veículos, eles são consertados, têm uma carteira de manutenção de 1.000 anos ou um interior cinza-depressão. Ou todos juntos ...

No breve midsummer, um 89 Saab 9000i estava à venda, apenas 70 a quilômetros de distância, com os seguintes dados: 2. Mão, 120.000 quilômetros, interior vermelho, clima, ABS, automático. Parece bom! Uma visualização diz mais do que palavras 1.000, o anúncio fala de uma boa condição. Então, para o turbo X e para o 9000 CC.

Às vezes há galáxias entre as telas e a realidade, no caso do Saab 9000 CC não deveria ser diferente. Nosso sueco está em um ??? - bem - como devo descrever a empresa? Pode-se dizer que o Saab está estacionado sob os veículos que aguardam sua última unção e o TÜV final de 2 anos. Um modelo de negócio que tem mercado e não deve ser visto de forma depreciativa. Porque o dono, depois descobri, é muito simpático, aberto, justo e hospitaleiro.

Minha visita, sem aviso prévio por telefone, recai sobre o tempo de Fitr, e na verdade está fechado esse dia. A Alemanha é um país com muitas culturas e religiões, às vezes você experimenta uma ou outra surpresa devido à diversidade. Embora um feriado, o proprietário leva tempo para mim. Muito caloroso, amigável, mesmo que eu perturbe sua rotina diária.

Olho primeiro para o sueco, que está estacionado entre um Opel ainda mais antigo e outro usado. O Saab parece relativamente bom - à primeira vista. Nenhuma ferrugem detectável. A pintura é mate, com riscos e sinais de contato com o inimigo, mas em bom estado. Jantes turbo, interior em castanho-avermelhado! Sim! Eu amo isso ! É onde vivem os anos 80, é muito divertido! O céu está pendurado, mas tudo está completo, sem remendos, muito original. O que põe fim às boas novas.

Porque: ele não dirige. Ou não mais. Ele, o Saab, dirigiu as últimas semanas de 4. O vendedor gosta dele, estava viajando diariamente com o sueco. Agora faz o Saab no Systemverweigerer. A tampa da válvula, a correia trapezoidal e várias outras peças já estão desmontadas, eu me sinto desamparado. E o escape também é através, como uma nota na borda.

“Estarei de volta em 14 dias, então ele rodará e você poderá fazer um test drive”, ouço o vendedor dizer. 14 dias - muita coisa pode acontecer lá, eu acho, e isso não precisa ser muito bom ...

Portanto, saia do Plano B! Compre um carro como ele é, sem um test drive. No fundo da sua mente, a carteira de manutenção, as possibilidades de tudo que não funcionará. Mas o corpo bom, sem danos por acidente, seria um argumento. Ou não…

Em qualquer caso, não há idéia de como comprar um carro com força. Mas realmente estúpido. Não recomendado para imitação. Mas eu quero o Saab!

Ok, qualquer pessoa que escreva um blog Saab deve poder negociar e regatear. Pergunto e imploro mais de 4 por fundos para projetos de blog, para eventos, geralmente com sucesso. Então estamos falando sobre o Saab. Nós regozijo, brinco sobre Saab, o blog, o carro. E nós concordaremos rapidamente.

O Saab vai para um preço muito justo, muito pequeno da fazenda. Comprei um Saab antigo e não executável. Selado com um aperto de mão, pegou dois dias depois. Juntamente com um amigo muito bom, que já está sacrificando seu tempo livre para a minha loucura Saab, e sem quem ajuda fé muitas coisas não funcionam no blog.

O Saab é puxado para o trailer e - ok - o que eu realmente comprei? Uma pilha de lixo? E os Saabs têm alma? Pergunta após pergunta.

Agora é só na rodovia em direção a Saab Hangar. Onde uma surpresa nos aguarda. Mais sobre a próxima parcela da nossa aventura Saab 9000 CC.

pensamentos 23 sobre "Saab 9000 CC Adventure"

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    Também estou feliz por ter o meu CC de volta à estrada.

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    88 9000i Rosenquartz filmado no eBay. B202 de cinco velocidades. O interior de veludo vermelho Bokhara. Equipamento? Estranho ... teto solar, janelas dobradas, espelhos manuais. Consumo? 6,8l a 100.

    Tenho muito TLC agora. Freios completamente renovados. O controle de cruzeiro atualizado, as janelas elétricas e os espelhos estão entrando. Clima manual para o verão. Tudo em sua própria performance. 9000 CC? Um poema!

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      Pessoalmente, acho uma pena que o 9000i com seu "estranho" equipamento quase zero agora esteja sendo atualizado para um nível padrão não original - na minha opinião, ele perde algo especial porque há eletricidade suficiente. Windows etc. tinha ex works. (sim, é bom sobre todos os recebidos, mas eu não entendo a atualização de tais modelos de contadores especiais só porque você pode ...)

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        Provavelmente verdade ...
        Onde mais há carros com janelas de manivela e tudo mecânico? É uma pena sobre o "original", mas ainda melhor do que 3.World ou a imprensa! 🙂

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    A abordagem não é tão estúpida ... contanto que você esteja claro sobre o que precisa ser feito no carro, e esse fato seja levado em consideração, o processo é na verdade completamente estúpido ... se os reparos necessários foram feitos pela oficina em que você confia, então é Prazer de condução com o SAAB garantido para um futuro próximo. O que não pode ser dito para cada compra de carro usado.

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    O 9000CC em cinza Odoardo e com 160 cv foi meu primeiro Saab amor, mas em tempos de produção muito caro para um estudante do ensino médio com uma carteira de motorista recém-adquirida ... Hoje eu gostaria de ter essa cópia, FPT com couro completo e SSD ... não mais disponível. Nem em CD ... O mercado está vazio.

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      Será que necessariamente tem que ser odoardograu?
      Devemos conversar.

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        Eu conheço o seu CC 😉 Mas é como um velho amor, você fica de luto por anos e não substitui uma loira por uma morena ...

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          Sim, foi exatamente o que fiz. Mesmo que com olhos verdes e um ligeiro tom avermelhado nos cabelos ...
          Foi uma boa decisão.
          😉

          Aliás, a FB contratou, de maneira incidental, um turbo de Odoardograuer CC com kit de fluxo de ar, mas aparentemente precisava de uma reconstrução completa.

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      Odoardo Gray é uma cor de sonho. É desde o meu sonho 1992, que nunca foi realizado. O 9000 CC é de outras cores, mas também é muito bom.

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      O Serviço SAAB Greenfield em Detmold tem um CD SAAB 9000 vermelho com todo o equipamento no momento.

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    Tom, ótimo, estou muito animado para ver como isso vai continuar …….

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    Foi justamente com esse modelo que ocorreu minha entrada na SAAB. Nasceu em 86, branco com interior castanho-avermelhado, 2000i 16, com 86'7000 km, 7 anos, por médico. Cheguei ao km 283 sem problemas e depois vendi. Infelizmente o veículo estava com alguma ferrugem, sem ar condicionado nem airbags. Os tensionadores de cinto só existem desde 000. Eu não ficaria surpreso se este veículo ainda estiver em uso em algum lugar. Mecanicamente, essas coisas não podem ser mortas.

    Então veio algo mais e depois SAAB várias vezes.

    Tenha diversão para restaurar.

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    Também estou muito curioso 😉 infelizmente os 9000s estão morrendo cada vez mais…. 🙁

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      Para evitar isso, as pessoas teriam que comprar alguns (como Tom felizmente faz) - e não apenas ficar reclamando de desaparecer das ruas. 😉

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        Isso mesmo, são apenas alguns úteis no mercado.

        A história me lembra um pouco do meu Joe - mas eu era um covarde e dirigia apenas 20 km 😉.

        Também tenho muita curiosidade, porque também ganhei alguma experiência com o CS. Mas eu tenho que dizer que foi divertido e dirigir é ainda mais divertido após um trabalho bem sucedido!

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    Homem Tom Tom, você não pode simplesmente parar de escrever e nos deixar no escuro!
    Mas adoramos sua ortografia por isso! Estou curioso para saber o que vai acontecer a seguir!

    PS: espero que o vejamos no 10.5. na floresta Tharadter!

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      O 10.5 será difícil porque só voltarei de outro projeto Saab neste fim de semana. 😉 O blog tinha prometido aos leitores uma estreia do Saab este ano, os preparativos estão a todo vapor ...

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        Então, desculpe-se!

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    Compra de carros para homens. O test drive é para fracos ... 😀

    Boa sorte para você.

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    Estou curioso para saber o que vai acontecer a seguir ...

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