Saab no Techno Classica 2015

Revisão do Techno Classica. O que há com a pequena marca da Trollhättan? De alguma forma, parece ter subido as rodas, porque o domingo terminou a feira ofereceu aos fãs muito pouco sobre o assunto de Saab.

Saab 99 Turbo no VW Autostadt. Imagem: Richard
Saab 99 Turbo no VW Autostadt. Imagem: Richard

Havia os membros do 1. Clubes Saab alemãesque manteve a tocha Saab brilhando como uma luz na escuridão. Embora eles não pudessem fazer nada com o tópico “30 anos de Saab 9000”, o que é uma pena, eles ainda eram muito Saabish na estrada. Obrigado a Jens e sua equipe por tanta paixão contínua pela Saab!

O estande em cores suecas explicou a cada visitante a origem da Saab, ótimo trabalho! Dois Saab 99s maravilhosos chamavam a atenção, e a maioria de todos os Saabs na feira eram 99s. Dois no estande do clube - outro 99 Turbo estava no estande do VW Classic City. Meio legal - e triste também. Porque a Saab, empresa sueca que deu turbo e downsizing como pioneira ao mundo automotivo, não fabrica mais carros. Pelo menos não no momento.

Dois Saab no clube, um na VW. O número da Saab 4 estava na área externa. Um 900 Turbo, Last Run, funcionou muito pouco com menos de 25.000 quilômetros. Ao mesmo tempo, com um preço extremo. Primeiro 40.000 €, depois 36.000 €. Claro, ele parou. Fico contente quando os clássicos da Saab são valorizados e quando os preços expressam isso. Neste caso, você tem que perguntar: Olá, você ainda está trabalhando?

A oferta trouxe isso como um fracasso justo para uma celebridade questionável no Autobild, Não imerecido. Um quinto Saab, um descapotável 900, também deveria estar à venda. Infelizmente, nossos fotógrafos Jürgen, Richard e Götz (Obrigado pelas fotos!) não captura, por isso permanece nos veículos 4 enxutos da marca com o grifo.

Isso não é suficiente, deve haver mais coisas no futuro. 2016. Como as cartas são baralhadas.

pensamentos 13 sobre "Saab no Techno Classica 2015"

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    Eu deliberadamente não documentei o 900 conversível na área externa, por 14.800 euros as cavas das rodas vieram em sua direção ......

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    Eu acho que o número de Saab com 4 mas relativamente bom. Ou você mesmo viu um único Panhard?

    Essen tornou-se uma feira comercial com muitas ofertas de preços muito elevados. Eu vi muito Lancia Aurelia (principalmente conversível) este ano e estimou 30 Aston Martin. E não eram os mesmos carros dos anos anteriores.

    Um ótimo show, você simplesmente não pode se sentir frustrado com os preços altos, estes são tempos ruins para os compradores.

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      Os preços só seriam excessivos se não fosse encontrado um único comprador no prazo definido pelo vendedor ...

      Eu também acho o preço do Quasineuwagen acima em nenhuma circunstância coberto. Claro, haverá poucas pessoas dispostas a gastar tanto dinheiro em um carro desse tipo, mas, por outro lado, quem quer ter um carro comparável não deve ter muita escolha.
      Basta um único comprador para fechar um contrato - se ele está disposto a pagar o preço convocado (ou algo na região), então não importa se mil ou dez mil outros pensam que é excessivo ou não.
      Só porque eu compraria um Gerhard Richter 8 a 50 Yuki Itodas pelo preço, e não podia nem queria pagar, não significa que um Richter está superfaturado - um único comprador é suficiente para itens exclusivos. XNUMX.

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    Na Suíça, existem atualmente dois 901 CVs com quilometragem semelhante por um preço tão ... mas há muito tempo.

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    Se isso acontecer, Saab é comprado pela VW, vou vender o meu 900er e nunca mais obter um Saab novamente!

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      Aaach fica macio, o que é pior do que GM? Na VW, trabalhe cabeças mais inteligentes.

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        ... uma tese ousada! Especialmente porque o clube tem bastante ……. Pode ser encontrado. Exemplo de nível de gestão: Como é que a gestão empresarial hoje está relacionada com o sangue de 75 anos atrás? A estrutura de propriedade, comum nas médias empresas, não justifica isso ...

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          Trate as expressões um pouco mais “escolhidas”. Obrigado!

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        Na KdF, no entanto, eles parecem ter esquecido como construir motores depois do TDI de nove polegadas ... você também não pode ergonomia lá. (Se for consolador: também não estou mais na Opel.)

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          Na minha opinião, a VW tem dois problemas principais:
          As desvantagens causadas por estruturas ineficientes são tentadas a ser compensadas por reduções de custo em compras - mas isso também arruína sistemas realmente confiáveis ​​(o melhor exemplo é o desastre da cadeia de controle para as pequenas ETI).
          Em segundo lugar, as pessoas em Wolfsburg não parecem realmente dirigir seus próprios produtos - exceto para levar de 15 a 20 minutos de sua casa no Subúrbio para o trabalho.
          É notável que uma quantidade considerável de esforço construtivo e criativo é feito na VW, mas obviamente sem experiência do que é importante ao projetar a estação de trabalho de um motorista. À parte os assentos ásperos que são causados ​​por todas as marcas e modelos, eles são na verdade apenas pequenos detalhes, mas podem levar o motorista à loucura em um longo trecho da rodovia à noite.

          Eu perdi o ano passado na ocasião da situação das peças sobressalentes no 9000 CC e a semana do carro de reposição resultante sobre este assunto antes:
          https://turboseize.wordpress.com/2014/08/17/irgendwas-ist-ja-immer-kdf-verriss-teil-ii/

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    Na VW encontra-se entre os clássicos um turbo SAAB 99?

    Como minha tese íngreme na semana passada na VW e SAAB era uma profeção auto-cheia, ou há mais por trás disso?

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      A cidade clássica tem alguns veículos bonitos que nada têm a ver com o grupo. Basta mostrar gosto e interesse em veículos especiais. Eu não interpretaria nada nele.

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      Como vivemos na era PlemPlem (segundo Grünwald), tudo ou nada é possível.

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