Aventura do Saab 9000 CC ... recarregar II

Diz-se que o Saab 9000 CS, disponível a partir de 1992, é muito melhor do que o Saab 9000 CC. Vamos ver o que a Saab fez 30 anos atrás e voar a Saab ...

Saab classe alta. Primeira e última geração.
Saab classe alta. Primeira e última geração.

O 9000i, modelo ano 89, com motor B202 tem a particularidade de as válvulas clicarem de forma audível ao dar a partida. O ruído desconhecido dói nos ouvidos, mas desaparece assim que o Saab atinge a temperatura operacional. É devido à bomba de óleo de câmara única neste ano modelo ... não há razão para ficar inquieto. Depois que todos os fluidos foram trocados e o acúmulo de manutenção resolvido, estamos confiantes para nossa segunda excursão.

O volante de plástico não sinaliza premium, mas sim o ambiente típico dos anos 80. A posição do assento é normalmente boa para a Saab, e o assento vermelho ainda é confortável após 26 anos. Um sofá sobre rodas, casual, como todos os 9000s. O motor ronrona depois de esquentar, toda a carga funciona surpreendentemente bem. Um carro pequeno quer nos acelerar na entrada da rodovia; tem a desvantagem. Tudo isso a 128 PS, um minúsculo 170 Nm, o que resulta em uma relação peso / potência deprimente de pouco mais de 10 quilogramas por PS. Não pode ser divertido. Ou?

Mas ele faz, mesmo que o Saab não puxasse um alce do local. Por duas razões: O 128 HP não é realmente 128 HP, mas um pouco mais; A informação do PS daquela época se deve às classes de seguros, não à realidade. A transmissão automática é curta, o que garante um bom começo. Mesmo depois de 26 anos, a transmissão ZF muda suavemente e sem solavancos, escolhendo as marchas como você esperaria. A desvantagem: faz barulho na rodovia a partir de 130.

A caixa velha e barata é uma espécie de ovo surpresa. Ele dirige silenciosamente, o ruído do vento, como o conhecemos de alguns CS, não ocorre. Só é assim com este CC ou essa é a regra? O Saab não faz barulho. O que é realmente surpreendente porque é um carro Ikea. Exemplo: A tampa traseira é uma cadeira cantilever, vibra na frente dela na parte traseira, a montagem difere do CS posterior. Você pode ver suas atividades esportivas no espelho retrovisor. Quando é aberto, fica preso entre as vedações de borracha do vidro traseiro, causando um desgaste terrível. Gênio sueco e despreocupado dos anos 80. Ferdinand Piëch teria feito cabeças rolarem com essa construção.

Nos próximos dias, os números vermelhos permanecem nele, vai em rodovia, rodovia, cidade. O Saab e eu fazemos amigos. Vivendo com um carro velho, isso tem alguma coisa. Nós dirigimos para o Sattler, onde eu pego os assentos da Saab do outro projeto. Ele dá uma olhada no interior dos anos 80er vermelho-acastanhado, encontra a caixa para 100% legal e está ansioso pelo trabalho.

A cápsula do tempo 9000 CC é divertida. Sem turbo, com ZF automático. Quando o rádio estéreo Nyköping treme, o mundo está bem. Nada apita, avisa, incomoda. Se você quiser desacelerar, não se sentir como apressar-se, este é o lugar para você. O CC é a rejeição de cada vez mais rápido, mais produtivo. Um 9000 CC como terapia de prescrição reformaria nosso sistema de saúde.

O consumo é limitado. O 9000, que anteriormente sofria com atrasos de manutenção, é parcimonioso, e um 8 virá primeiro depois de alguns dias de diversão com o Saab Youngtimer.

A lâmpada Check Engine acende uma vez por alguns segundos no primeiro dia. É isso aí. O Saab é adequado para o uso diário, prático e mais confortável do que os carros atuais. É mais filigrana que o CS, e os vidros generosos na parte traseira fornecem luz e uma visão. O conceito operacional ainda é novo após 30 anos. Existem coisas que não podem ser melhoradas.

Os carros daquela época eram mais pensativos que hoje. Os pára-choques pretos, resistentes e sem pintura levam a picada de estranhos. As saias laterais presas mantêm as pernas das calças limpas. Botões grandes e claramente definidos garantem uma operação fácil. Um carro nos anos 80 não era uma expressão de vaidade, mas uma ferramenta para o propósito. Os tempos nunca mais voltam. Não na Europa. O sucessor do 9000 CC já era vaidoso, nobre, esnobe. O 90er avançou para o prêmio, a Saab estava lá.

O 9000 CC e meu Kärcher agora se tornaram amigos. Uma tarde de limpeza básica, a 5ª tiragem ainda rodando preto da Saab, dá uma ideia de como era boa a qualidade da tinta nos anos 80. 90% de todos os riscos são removidos magicamente, cores estranhas - resultantes do contato com os inimigos - foram eliminadas com o limpador de tinta. Com um pouco de polimento, ficaria no mesmo nível de um carro de um ano. Tão legal! A galeria de fotos com as fotos atuais estava disponível em nosso blog youngtimer no fim de semana.

Qual é o próximo O CC desaparecerá de volta no hangar. Vamos expandir o céu, fazer o que parece ser 100 pequenas coisas. Nesse ínterim, ele é movido regularmente - como todos os veículos do projeto. Em algum momento, ele voltará à estrada, talvez meu primeiro veículo com placa H.

Ele vai ficar a longo prazo? Parece que pelo menos dois ou três veículos estão por perto demais. Um problema de luxo que eu tenho que resolver um dia e com o coração pesado.

O resultado da aventura do Saab 9000 CC é positivo. A entrada em um carro muito agradável está disponível por pouco dinheiro. Menor não é possível. Os investimentos são administráveis, a mente e o contador interno são a favor de trazer os anos 80 para casa. Com um luxuoso Saab. O 9000 CC é aquele com o qual você obtém um ponto de partida em todos os eventos clássicos. Porque é tão raro.

Existem poucos sobreviventes que aumentarão os preços assim que a marca H estiver à vista. De qualquer forma, não fica mais barato. Um investimento inteligente em um carro feito de forma inteligente? Definitivamente!

pensamentos 15 sobre "Aventura do Saab 9000 CC ... recarregar II"

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    O que você chama de marrom-avermelhado é a cor aveludada SAAB "Bokhara". O nome foi escolhido porque a cor lembra o tapete persa ... Eu dirijo assim no meu 88 9000i de quartzo rosa. Percebi que a radiação ultravioleta também alvejou um pouco o Bokhara em sua cópia ...

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    A questão de desacelerar acerta na mosca….
    Atualmente, dirijo um Volvo 1992 Sedan 240, e isso no campo….
    Definitivamente tem menos ônibus do que com o 9-5 Aero 😉

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    OBRIGADO Tom pelo relatório dos "bons e velhos tempos" 😉
    E o 9000 ele ainda faz uma boa figura! Maravilhoso!

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    Boa aventura! O vermelho por dentro fica bem nas fotos, não como um morango em alguns veículos italianos, mas mais nobre, mais marrom. Por falar no Tom: "mova-se regularmente", com que frequência e de acordo com qual "esquema" você movimenta os carros no seu hangar? Às vezes, a falta de tempo me deixa desesperado….

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      Meu ex querido! Do lado de fora era idêntico e também branco, dentro havia diferenças 2! O meu tinha caixa manual e cadeira de camurça cinza.
      Ainda eram tempos em que refrigeradores inteiros eram transportados no porta-malas. Também me lembro de uma longa viagem até a Baviera, onde todos os meus veículos de escolta tinham que encher antes. Na Tempo 200 eu sempre dirigi relaxado na estrada e tive que esperar pelos companheiros de vez em quando. No final, houve um consumo incrível de 7,5 litros. O Saab só teve que começar a rolar, então quase foi por si só!
      Hoje se chama vela ...
      Levaria de novo em bom estado ...

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        Eu só posso confirmar tudo! Eu tive o 9000i como um interruptor e sem clima, mas um teto solar gigante, dentro em cores idênticas como Tom.
        Esse foi o primeiro carro que durou mais do que eu. Em outros carros antes, eu sempre deixei o tanque vazio e depois fiz uma pausa. Isso não foi possível com o 9000i. Depois de 750-800Km você estava fisicamente em sua melhor forma, mas sua concentração ...?! O consumo de 7,5L era facilmente viável na rota, enquanto nadar com um 6 às vezes poderia ser antes do ponto decimal.
        Meu 902 conversível 2,3i é o único com consumo similar.
        Naquela época, esses eram valores fantásticos para um carro grande e até hoje eles só podem ser alcançados em bancadas de teste.

        Também temos o número da geladeira atrás de nós. Dissolução da casa com os avós, viagem de volta com quatro pessoas em uma geladeira invisível sob a capa de bagagem e um monte de pequenos itens - sem problemas e ainda por cima bom comportamento ao dirigir.
        Aliás, o Patriarca VAG poderia ter tomado as capas da SAAB como exemplo. Contra o Flatterrollos para este dia, o Speerholzabdeckungen que handfestes e também são adequados como uma mesa de piquenique ou similar. 🙂.

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      Tentamos colocar os veículos na estrada a cada 3 meses. Normalmente nos fins de semana, um pequeno passeio pelo Spessart. Às vezes funciona muito bem, mas nem sempre. Porque existem “favoritos” que você movimenta com mais frequência do que outros veículos. Mas estamos no limite em algum lugar e também não temos tempo. Mas - as separações são sempre um assunto delicado ...

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        Então, quem eu deveria ajudá-lo a mudar só tem que dizer. 😉

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    Escrito bem. É uma pena que em todas as reuniões haja principalmente 900 e o 9000 esteja extinto. Continue assim Tom 🙂

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    Sir Peter Ustinov estará assistindo com entusiasmo de algum lugar acima - seu 9000 CC apareceu anos atrás em uma biografia de TV sobre ele. Um lindo SAAB em quartzo rosa.

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      Vídeo brilhante, o 80er já estava louco. Não só na Saab 😉

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        Você já está planejando a construção de uma pista no hangar para praticar isso em particular? 😉

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    Peço desculpas de todas as formas pela comparação dos assentos de cinema ... nas novas fotos os assentos parecem claramente vermelhos / marrons e parecem melhores do que as primeiras fotos sugerem.

    Se você ainda precisa de alguns cassetes para a sensação dos anos 80, posso ajudá-lo 🙂 Ainda tenho um estoque do meu 405 e 9-5 😉

    Divirta-se com o seu CC ...

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      Obrigado! A qualidade Saab em 9000er foi primeiro creme, os assentos serão ainda tenso, bom e belo vermelho em outros anos 20. Eu acho que o rádio Nyköping é suficiente para o estilo, mesmo sem fitas 😉

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