virada

Os últimos dias foram sobre carros antigos. Não é o tópico cotidiano no blog, na verdade, há nosso departamento clássico e Youngtimer. Old Saabs é uma paixão por mim. Para outras pessoas, eles são negócios todos os dias. Ou o futuro.

3 x Saab 900, 1 x Saab 9000. Oficina completa no Saab Service Frankfurt
3 x Saab 900, 1 x Saab 9000. Oficina completa no Saab Service Frankfurt

Comércio e serviço com os cronômetros clássicos e jovens é lucrativo. Tanto é assim que mais e mais revendedores de automóveis abandonam seu negócio de carros novos de baixo rendimento e entram completamente no trilho enferrujado. Isso funciona, (quase) tudo 30 anos ou mais parece estar na demanda. Pelo menos para os fabricantes que sempre colocaram os cuidados tradicionais. Old Porsche e Mercedes estão em demanda, em parte a preços elevados.

Para os suecos, esse não é o caso. Nem Saab nem Volvo no passado confiaram no cuidado de seu passado excelente. O resultado são alguns velhos carros suecos em nossas ruas e eventos clássicos. Isso está mudando a longo prazo.

A prova: Nosso Youngtimer & Classic Blog. No 23.11.2012 ele entrou online, com um histórico claro: divertido ... e o prazer de escrever sobre carros, porque eles não querem notícias da economia. A ideia de alguém ler o que foi escrito sobre metal antigo não estava presente. Um blog para prazer pessoal. Se alguém lê, isso torna as coisas ainda melhores.

O próprio projeto saabblog.net é uma vida no nicho. Menos que 60.000 Saabs estão viajando na Alemanha. Já isso não é mensurável. Escrever sobre o clássico Saabs, portanto, é o nicho no nicho. Quem diabos se preocupa com isso? Em dezembro, 2012, os leitores do 117 acharam o tópico bom. Pelo menos!

As coisas se desenvolvem. A tendência a longo prazo é crucial. Em março, 2013 já havia leitores 2.886, 12 meses depois 5.387, mais um ano 10.083. Os Saabs antigos não são mais um nicho e, em comparação com outros blogs jovens, estamos bem.

É fácil prever que a tendência continuará. Porque não vai em Trollhättan porque a chapa metálica velha é tendência. Ainda mais abalado, o que faz em Nyköping em termos de clássicos. Ou não. Com o nosso projeto 9000 CC, não havia nada a ser ganho além das peças para uma inspeção. Com o sucessor, o 9000 CS, os rolamentos tornam-se cada vez mais vazios, uma produção subsequente não pode ser determinada. Você recebe faróis; não no Orio, mas via terceiros. Não é um caso isolado.

Um amigo restaurou um clássico 900. Ele pediu peças para mais de 6.000,00 €, sendo 10% proveniente de Orio. Não mais. Porque nada já está disponível em Nyköping.

Isso me preocupa. Orio recentemente, muito claramente, provou de forma muito impressionante que um simboliza o nome Saab. Comprou ferramentas para o clássico Saabs da NEVS antes de desaparecerem para a Ásia. Isso é bom Por outro lado, parece ignorar a tendência. As vendas são perdidas todos os dias, embora os clientes gostem de comprar "Saab Original".

Clássicos, esse poderia ser o futuro da marca. Se as visões de Göta Älv falharam uma vez mais devido à dura realidade, nossos Saabs ainda estão na estrada ... e devem permanecer assim.

Saab tinha pouco a ver no Techno Classica acabado de concluir, e nada em Orio. O 1 realizado no show clássico mais importante da Europa. Alemão Saab Club a bandeira acima ... e a cidade do carro. O tinha um bom Saab 99 Turbo de 1979 no suporte. Autostadt = VW. Incrível!

Sim, sim, Eschborn está lendo. Nyköping também. Você é capaz de críticas - espero. E nem tudo é como parece. Os clássicos são um tema, você trabalha nisso. Talvez não com tanta ênfase quanto eu gostaria. Mas você faz alguma coisa.

Meu desejo e o desejo de muitos motoristas da Saab poderiam se tornar realidade. Um claro compromisso com o cuidado da Saab Tradition, não apenas com palavras, mas realmente mostrar a bandeira. Talvez no Techno Classica 2016 em Essen. Então, com um Saab 99 Turbo no estande da Orio, não apenas no VW Autostadt.

9 pensamentos também "virada"

  • Bem com Orio u. Compartilhe o Saab. Da minha experiência recente, posso entender que as vendas voltam ... mas ... por causa dos preços muito altos !!! ??? , Tinha encomendado um pára-brisa para o 900 I da minha filha de Bj '93 em um revendedor Saab, custo original € 175.- Dois dias depois veio uma chamada de volta o disco agora custa desde o mês de abril € 275.- encomendou em março primeiro. Eu poderia lhe dar mais exemplos.
    Agora todos podem formar sua opinião ou se opor a ela.
    De qualquer forma, peguei o disco W por um preço ainda mais barato em uma loja de acessórios, mas o Saab original.

    • Isso não é muito agradável ... Infelizmente, também se deve dizer que o ORIO está em "sapatos empurrados". Há, e isso é muito irritante, os revendedores que enviam clientes com "não mais disponíveis" na fazenda, ou com preços incorretos. Ambas as coisas são aborrecimentos, especialmente se a equipe do blog tiver que perceber que as peças são apenas entregues.
      Nosso conselho: em caso de dúvida, pergunte aos adeptos do blog que vivem a Saab e são a pessoa certa para entrar em contato.

  • Não posso confirmar isso com os poucos Volvos nos eventos Oldie. As humpbacks e as amazonas estão sempre bem representadas. Além do meu 3 Saab, também tenho um 122S 1965 construído pela Volvo. Escusado será dizer que o Volvo está funcionando muito bem e não causa nenhum problema. Eu certamente não dou isso!

    • Muito ruim que tantos 142er, 144er e 145er fossem sem piedade como um doador de órgãos foram mortos e explorados vivos.

      AJUSTE NA PAZ.

      Estes também eram bons carros. Especialmente os primeiros anos de construção com pára-choques mais finos, espelhos exteriores menores e puxadores exteriores fazem belos clássicos.

      Bem, afinal, suas caixas de velocidades e motores vivem nas humpbacks e amazonas, o que, é verdade, ainda é visto com bastante frequência e geralmente está bem representado nas reuniões clássicas.

  • É bom saber que o ORIO tem a coisa na tela. Gostaríamos de dirigir o maior tempo possível SAAB!

  • Eu também estaria muito grato à empresa Orio, se eles descobrissem o comércio clássico de peças como uma filial de negócios para si!

    Saudações da Suíça

  • Oi Tom!

    Um Beritrag ao meu gosto. Todas as minhas serras 9 são do último milênio e 7 são 20 anos e mais (até 48) este ano.
    Old Saab tem o que os outros carros (e, na minha humilde opinião, muitos sacos mais recentes) carecem de: individualidade, solidez. E acima de tudo: caráter!
    Que a Saab tenha se esquecido de sua própria história tem sido fã e colecionador da Saab desde que eu era. Se não fosse por uma rede privada de entusiastas e fornecedores autônomos, alguns dos quais seguem o compromisso extremo da marca, que nem mesmo seria aquela pequena porcentagem dos antigos Saabs na estrada.
    A quase destruição do museu foi o culminar desta triste negação de sua própria história.
    E então estou interessado no progresso da marca Saab bin - com o que Saab significa para mim, não tem nada para fazer de qualquer maneira.
    As serras que significam algo para mim infelizmente não significam nada para Saab por muitos anos ...

    saudações
    Gerald

  • Um bom tópico! Na cena clássica, as sobreposições entre SAAB e VOLVO são a ordem do dia, o que também acontece comigo.
    Claramente, neste caso, é a vantagem da SAAB. Enquanto o VOLVO não faz nada, absolutamente nada, o ORIO aborda o tópico. Os VOLVO, por outro lado, são simplesmente abatidos, o que já não é bom, caso contrário as caixas não são mais conservadas na rua. Obrigado ORIO, por favor continue, o curso está certo!

  • Grande tópico, que me coçou há muito tempo! Naquele momento, a partir de 2000 desapareceu após a aquisição da GM muitas partes!

    Orio é uma farmácia! Muito caro, pouco disponível! Você precisa pegar peças de carros de sucata. Não existe outra marca de carro melhor da Europa. Isso também é conhecido por muitos clientes da SAAB. Eles simplesmente desistiram dos veículos rapidamente. Eles vão para a imprensa sucata ou estão sendo explorados!

    Muito ruim para os belos veículos SAAB que ainda desaparecem da estrada. Há menos diariamente. Todos poderiam perceber isso.

    Orio é obrigado a reproduzir todas as partes! Os custos da ferramenta são amortizados há muito tempo. As ferramentas certamente poderiam ser adotadas de forma barata.

    Tapetes interiores, vedantes de borracha, janelas laterais, peças internas de plástico mais importantes! Türkeder, etc. Isso deve estar disponível se você quiser manter os veículos na estrada.

    Uma restauração custa sem fornecedores de peças baratas simplesmente demais e, então, é muito caro encontrar as peças. Em primeiro lugar, sem uma seção clássica no Orio, um verdadeiro mercado de automóveis antigos nunca se desenvolverá. Uma vez que você tem que ser muito insider e que os outros não podem comprar e restaurar um antigo SAAB apesar do interesse!

    Se o Orio não conseguir abordar isso rapidamente e realmente criar uma divisão de peças sobressalentes SAAB Classic, então será muito tarde, porque os veículos, portanto, voltarão! Se Orio não investir rapidamente, acabou! Não é necessário que um economista empresarial reconheça isso.

    Portanto, abordar o assunto! Mas nenhum serviço de lábios! Com implementação rápida!

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