virada

Os últimos dias foram sobre carros antigos. Não é o tópico do dia-a-dia no blog, na verdade nosso departamento de clássicos e jovens está lá para isso. Velhos Saabs são paixão para mim. Para outras pessoas, são negócios diários. Ou o futuro.

3 x Saab 900, 1 x Saab 9000. Oficina completa no Saab Service Frankfurt
3 x Saab 900, 1 x Saab 9000. Oficina completa no Saab Service Frankfurt

O comércio e os serviços de clássicos e jovens são lucrativos. Tanto é verdade que mais e mais concessionárias estão desistindo de seu negócio de carros novos de baixo rendimento e entrando no caminho enferrujado. Isso funciona, (quase) tudo que tem 30 anos ou mais parece estar em demanda. Pelo menos para fabricantes que sempre focaram em manter a tradição. Porsches e Mercedes antigos têm grande demanda, às vezes a preços baixos.

Para os suecos, esse não é o caso. Nem Saab nem Volvo no passado confiaram no cuidado de seu passado excelente. O resultado são alguns velhos carros suecos em nossas ruas e eventos clássicos. Isso está mudando a longo prazo.

A prova: nosso blog de jovens e clássicos. Entrou no ar no dia 23.11.2012 de novembro de XNUMX, com um pano de fundo claro: diversão ... e o prazer de escrever sobre carros porque não quer saber de novidades de negócios. A ideia de se alguém gostaria de ler o que está escrito ali na chapa velha não estava presente. Um blog para diversão pessoal. Se alguém lê, as coisas ficam ainda melhores.

O próprio projeto saabblog.net é uma vida no nicho. Menos que 60.000 Saabs estão viajando na Alemanha. Já isso não é mensurável. Escrever sobre o clássico Saabs, portanto, é o nicho no nicho. Quem diabos se preocupa com isso? Em dezembro, 2012, os leitores do 117 acharam o tópico bom. Pelo menos!

As coisas se desenvolvem. A tendência a longo prazo é crucial. Em março, 2013 já havia leitores 2.886, 12 meses depois 5.387, mais um ano 10.083. Os Saabs antigos não são mais um nicho e, em comparação com outros blogs jovens, estamos bem.

É fácil prever que a tendência continuará. Porque não vai em Trollhättan porque a chapa metálica velha é tendência. Ainda mais abalado, o que faz em Nyköping em termos de clássicos. Ou não. Com o nosso projeto 9000 CC, não havia nada a ser ganho além das peças para uma inspeção. Com o sucessor, o 9000 CS, os rolamentos tornam-se cada vez mais vazios, uma produção subsequente não pode ser determinada. Você recebe faróis; não no Orio, mas via terceiros. Não é um caso isolado.

Um amigo restaurou um clássico 900. Ele pediu peças para mais de 6.000,00 €, sendo 10% proveniente de Orio. Não mais. Porque nada já está disponível em Nyköping.

Isso me preocupa. Orio mostrou muito claramente, de forma impressionante, que você defende o nome Saab. Comprei ferramentas para Saabs clássicos da NEVS antes de eles desaparecerem na Ásia. É bom. Por outro lado, a tendência parece ser ignorada. As vendas são perdidas todos os dias, embora os clientes queiram comprar o "Saab Original".

Clássico, esse pode ser o futuro da marca. Se em Göta Älv as visões falharam novamente devido à dura realidade, então nossos Saabs ainda estão na estrada ... e devem continuar assim.

No Techno Classica, que acabou de terminar, pouco se viu da Saab e nada do Orio. No show clássico mais importante da Europa, o 1º Saab Club alemão ergueu a bandeira ... e o Autostadt. Tinha no estande um lindo Saab 99 Turbo de 1979. Autostadt = VW. Surpreendente !

Sim, sim, Eschborn está lendo junto. Nyköping também. Você é capaz de criticar - espero. E nem tudo é o que parece. Os clássicos são um tópico lá, eles estão trabalhando neles. Talvez não com tanta ênfase quanto eu gostaria. Mas você faz alguma coisa.

Meu desejo e o desejo de muitos motoristas da Saab poderiam se tornar realidade. Um compromisso claro com a tradição Saab, não apenas com palavras, mas realmente mostrar a bandeira. Talvez no Techno Classica 2016 em Essen. Depois, com um Saab 99 Turbo no estande da Orio, não apenas no VW Autostadt.

pensamentos 9 sobre "virada"

  • Grande tópico, que me coçou há muito tempo! Naquele momento, a partir de 2000 desapareceu após a aquisição da GM muitas partes!

    Orio é uma farmácia! Muito caro, pouco disponível! Você precisa obter peças de carros sucata. Não há outra marca de carro melhor na Europa como essa. Isso também é conhecido por muitos clientes da SAAB. Eles simplesmente desistem dos veículos rapidamente. Eles vão para a prensa de sucata ou são canibalizados!

    Muito ruim para os belos veículos SAAB que ainda desaparecem da estrada. Há menos diariamente. Todos poderiam perceber isso.

    Orio é obrigado a reproduzir todas as partes! Os custos da ferramenta são amortizados há muito tempo. As ferramentas certamente poderiam ser adotadas de forma barata.

    Tapetes interiores, vedantes de borracha, janelas laterais, peças internas de plástico mais importantes! Türkeder, etc. Isso deve estar disponível se você quiser manter os veículos na estrada.

    Uma restauração custa sem fornecedores de peças baratas simplesmente demais e, então, é muito caro encontrar as peças. Em primeiro lugar, sem uma seção clássica no Orio, um verdadeiro mercado de automóveis antigos nunca se desenvolverá. Uma vez que você tem que ser muito insider e que os outros não podem comprar e restaurar um antigo SAAB apesar do interesse!

    Se o Orio não conseguir abordar isso rapidamente e realmente criar uma divisão de peças sobressalentes SAAB Classic, então será muito tarde, porque os veículos, portanto, voltarão! Se Orio não investir rapidamente, acabou! Não é necessário que um economista empresarial reconheça isso.

    Portanto, abordar o assunto! Mas nenhum serviço de lábios! Com implementação rápida!

  • Um bom tópico! Na cena clássica, as sobreposições entre SAAB e VOLVO são a ordem do dia, o que também acontece comigo.
    Claramente, neste caso, é a vantagem da SAAB. Enquanto o VOLVO não faz nada, absolutamente nada, o ORIO aborda o tópico. Os VOLVO, por outro lado, são simplesmente abatidos, o que já não é bom, caso contrário as caixas não são mais conservadas na rua. Obrigado ORIO, por favor continue, o curso está certo!

  • Oi Tom!

    Um Beritrag ao meu gosto. Todas as minhas serras 9 são do último milênio e 7 são 20 anos e mais (até 48) este ano.
    Os antigos Saab têm algo que outros carros (e - na minha humilde opinião - também muitos Saabs mais novos) não têm: individualidade, solidez. E acima de tudo uma coisa: caráter!
    Que a Saab tenha se esquecido de sua própria história tem sido fã e colecionador da Saab desde que eu era. Se não fosse por uma rede privada de entusiastas e fornecedores autônomos, alguns dos quais seguem o compromisso extremo da marca, que nem mesmo seria aquela pequena porcentagem dos antigos Saabs na estrada.
    A quase destruição do museu foi o culminar desta triste negação de sua própria história.
    E por isso estou interessado na continuação da marca Saab - não tem mais nada a ver com o que Saab significa para mim.
    As sementes que significam algo para mim, infelizmente, não significaram nada para a Saab por muitos anos ...

    saudações
    Gerald

  • Eu também estaria muito grato à empresa Orio, se eles descobrissem o comércio clássico de peças como uma filial de negócios para si!

    Saudações da Suíça

  • É bom saber que o ORIO tem a coisa na tela. Gostaríamos de dirigir o maior tempo possível SAAB!

  • Não posso confirmar isso com os poucos Volvos nos eventos Oldie. As humpbacks e as amazonas estão sempre bem representadas. Além do meu 3 Saab, também tenho um 122S 1965 construído pela Volvo. Escusado será dizer que o Volvo está funcionando muito bem e não causa nenhum problema. Eu certamente não dou isso!

    • Muito ruim que tantos 142er, 144er e 145er fossem sem piedade como um doador de órgãos foram mortos e explorados vivos.

      AJUSTE NA PAZ.

      Estes também eram bons carros. Especialmente os primeiros anos de construção com pára-choques mais finos, espelhos exteriores menores e puxadores exteriores fazem belos clássicos.

      Bem, afinal, suas caixas de velocidades e motores vivem nas humpbacks e amazonas, o que, é verdade, ainda é visto com bastante frequência e geralmente está bem representado nas reuniões clássicas.

  • Bem com Orio e as peças Saab. Pela minha experiência recente, posso entender que as vendas estão caindo ... mas ... por causa dos preços muito altos !!! ??? . Pedi um pára-brisa para o 900 I da minha filha de Bj '93 de um revendedor Saab, o custo original era de € 175.– Dois dias depois fui chamado, a janela vai custar € 275 a partir de abril. Eu poderia dar mais exemplos.
    Agora todos podem formar sua opinião ou se opor a ela.
    De qualquer forma, peguei o disco W por um preço ainda mais barato em uma loja de acessórios, mas o Saab original.

    • Isso não é muito agradável ... Infelizmente, também se deve dizer que o ORIO foi muito “empurrado”. Existem, e isso é muito chato, revendedores que mandam clientes da fazenda com “indisponibilidade”, ou com preços incorretos. Ambas as coisas são irritantes, especialmente quando a equipe do blog descobre que as partes estão disponíveis no final das contas.
      Nosso conselho: em caso de dúvida, pergunte aos adeptos do blog que vivem a Saab e são a pessoa certa para entrar em contato.

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