Saab 1999 em Barcelona. Saab vs. Futuro!

Barcelona, ​​Espanha 1999. Está caminhando para o futuro. O novo traje esportivo Saab 9-5 chega aos clientes. A Saab está em uma posição melhor do que nunca. A qualidade dos produtos é certa, o otimismo está se espalhando.

Saab vs. Futuro. Barcelona 1999!
Saab vs. Futuro. Barcelona 1999!

Os veículos 150.000 estão planejados para o ano 2.000, crescimento adicional, nova estratégia de marketing. O que parecia tão ambicioso no momento deveria acabar em ruínas apenas mais de uma década depois.

Por que foi tão errado? Os produtos podem não estar corretos. A qualidade do 9-5 então fresco foi a par com os melhores concorrentes. Para soluções detalhadas, a Saab estava à frente. Assentos ventilados, piso de carga retrátil, melhores motores turbo.

Foi o hatchback que estava faltando no novo 9-5? O fato de que nem todo mundo quer dirigir uma caminhonete que só precisa carregar espaço de vez em quando? Clientes regulares se recusaram a ficar com o 9000. O número de compras de conquista foi entusiasmado. Estes foram perdidos mais tarde porque a Saab não pôde entregar novos produtos.

Talvez o curso estivesse certo em 1999 - que a Saab finalmente perdeu de vista em 2002. O novo 9-3 - só veio como um sedan. Choque! Sem hatchback, sem cupê, sem perua. Este último já estava terminado, foi retido e oferecido apenas em 2005. O cupê desapareceu para sempre no abismo dos Saabs nunca construídos.

Enfim, os minutos 17 do filme permitem uma visão do passado da marca, tempos ambiciosos.

Nossa digitalização de velhos filmes Saab continua - com o apoio de parceiros Saab. Saab Service Frankfurt lançou uma grande pilha de velhos vídeos da Saab. Para cuidar de materiais cinematográficos, a montanha é processada lentamente. Graças a Frankfurt para Gerard Ratzmann e sua equipe!

Embora isso esteja além do nosso controle com a Saab e o futuro, hoje cuidamos do blog e do futuro. O design recebeu uma atualização. É mais limpo do que antes, se adequa à linguagem da marca e aos requisitos de tablet e smartphone. Esperamos que você goste!

pensamentos 25 sobre "Saab 1999 em Barcelona. Saab vs. Futuro!"

  • Um vídeo interessante, onde você também pode ver o material de treinamento para os revendedores.

    Surpreendentemente, também posso relacionar as palavras introdutórias de Tom ao presente (próximos meses):

    "2015. Ele vai na direção do futuro. O "novo" caminhão esportivo Saab 9-5 rola para o cliente. A qualidade dos produtos é correta, o otimismo está se espalhando ".

  • E como o sucesso da série BMW 1 pode ser explicado? Mesmo hoje, parece que mais 9-3 I do que 9-3 II estão na estrada. Você não pode vender muitos sedans. O único Saab após 2002 Saab foi o conversível. Eu também gosto dos outros modelos, mas o hatchback foi a criação de identidade, o 'Saab.

  • Você quer dizer com Coupes de duas portas? Eles não desapareceram. Veja quantos A5 e BMW 3er são vendidos como coupes. Mesmo Bentley obtém essas coisas.
    Ou você quer dizer a variante de hatchback? Então eu contai com Porsche Panamera, Skoda Superb e Audi A5 Sportsback, todos os quais são tão bem sucedidos que cada modelo sozinho salvaria o Saab.

  • Ah, acho que isso é crítico. Essencialmente, o NEVS é apenas um pequeno grupo de pessoas que realmente vieram do exterior e, de outra forma, do veterano normal da Saab. Não vejo agora, o que deve ser problemático.

  • O desaparecimento dos coupés deve-se ao gosto geral e acho que não se deve lamentar por coisas velhas. A Saab teve de tentar entrar no negócio com veículos da empresa, que também teve muito sucesso com o 9-5. Conforme mencionado no artigo, o sucessor estava faltando a partir de 2004, pois os concorrentes traziam um novo modelo ou pelo menos um bom facelift pelo menos a cada quatro anos.
    Embora o fã da Saab seja um amante da marca leal, como cliente ele é um desastre. Saab estava perdendo os compradores que compram regularmente um carro novo e não aplicam seus anos 20. O melhor exemplo foi a venda muito ruim de 9-5 NG, hoje isso é lido depois, compre naquele momento, ninguém o queria.
    Este também será o problema de um possível sucessor de Saab, ele não pode construir o Saabs, mas deve oferecer veículos de frotas atraentes que representem uma alternativa à Audi e Co.

  • É assim que é. Só acabou quando eles recebem as letras Saab dos edifícios. Tudo está aberto, em todas as direções ...

  • Eu também gosto do novo design.
    Sobre o assunto da NEVS, foi isso mesmo com aqueles que esperam que continue após a falência com um investidor profissional.
    Estar anunciado ...

  • Essa é a reconhecida credibilidade do NEVS novamente ... Só posso dizer mais uma vez, um novo carro Saab, no qual a NEVS também se misturou um pouco, está fora de questão para mim. Portanto, eu olho aqui agora muito menos no blog, porque para mim o único resultado "bom" é a aposentadoria final da NEVS ... e isso pode demorar um pouco. Portanto, eu espero com uma distância crescente para um novo começo em Trollhättan, ou não e, no futuro, considerarei como eu projeto minha frota com um Saab real.

    LG

  • ruim

    Mas o jogo nunca acabou. A fábrica está arrumada e até otimizada, os desenvolvedores estão em empresas Trollhättan a pé de computadores etc. Mesmo que a NEVS finalmente entregue a colher, novamente aparece um liquidatário que vende as coisas para a próxima. E haverá outro novamente.

  • Conhecemos o dia da revelação!

    Dia da Marmota

  • Moin moin para o norte! Fico feliz que isso seja bom! Como cabeçalho, selecionamos os carros sonho 3 Saab, que são exibidos alternadamente. Aero X, 9x Air e Turbo X. Um deles você pode (felizmente) comprar

  • Bem escrito, eu gosto disso! O drama seguiu o curso com o sedan 9-3, que derrotou a GM. BMW 3er queria colocar. Isso deu errado. E, com a partida do hatchback, posições de nicho valiosas foram canceladas sem necessidade. O resultado é conhecido.

  • Você simplesmente não prestou atenção. Abril está correto, mas o ano nunca foi nomeado. Uma declaração de confidencialidade assinada por todas as partes proíbe a comunicação do ano. (Espero que os leitores reconheçam o modo avançado de ironia ...)

  • Compreendi algo errado?
    Ninguém queria anunciar nada até o final de abril?
    Não houve um “sussurro” de um novo investidor de um canto completamente desconhecido?
    Ou precisa de PACIÊNCIA novamente?
    Ou (cabra) humor.

  • Existe o conceito de produto do Oceano Azul versus Oceano Vermelho. Um oceano azul é um mercado onde há poucos ou nenhum concorrente. Todo mundo está agitado no Oceano Vermelho.

    Antes da GM, o Saab era um produto Blue Ocean para mim. Eu nem quero me concentrar nos motores turbo e na tração dianteira, mesmo que também sejam pontos, mas mais sobre o que eles queriam dizer:
    - Por instalação transversal e pequenos motores, permaneceu no mesmo comprimento mais espaço para o interior e o porta-malas à esquerda.
    Adicione a isso o bom hatchback de compromisso, que foi quase um ponto de venda único na categoria de veículo.
    - Porque os fundos limitados fluíram no motor, o dinheiro foi deixado para outras inovações. Aqui estão alguns pontos de venda exclusivos.

    Por que o oceano azul? A maioria não parece se importar quanto espaço interior está atrasado. E eles compram notchback ou station wagon, porque lá eles podem categorizar-se. Notchback: quer top, deixa o transporte, finalmente, transportado no Bentley e nada. Combi: quer fazer isso sozinho, então você precisa de trilhos de telhado e camisas de xadrez ;-). apenas pessoas que também pensaram em soluções que olhavam para Saab e não encontraram concorrência.

    A GM então queria posicionar a Saab logo acima da Opel, mas de outra forma a mesma, e em concorrência com os outros fornecedores, como parte da estratégia usual de marca dos EUA (que se mostrou intransferível para a Europa). Diga, Saab deve de repente se juntar ao Oceano Vermelho. Então, havia apenas os designs que tinham tudo e, é claro, tinham um V6 atrás, e a plataforma será usada o máximo possível, etc.

    E isso não funcionou. As fraudes da competição, os memes, o que faz um carro (mentalidade de lista de verificação) não conseguiram alcançar o Saab.

  • Moin moin, Tom!
    Design de CLASS! Totalmente SAABig! ... e o AERO X para o "Welcome" é incrível !!! Isso foi comigo no topo da lista
    Obrigado e parabéns à nova página!

  • HejTom,
    Eu gosto de design tanto quanto o Aero X! Muito bom. Eu amo linhas limpas.

  • ... eu também, contra isso quase tudo parece literalmente "velho". GM não entendeu isso também ...

  • Olá Tom, ótimo design! Adapta-se à marca, talvez um sinal para um novo começo!

  • Ótimo design! Claro factual, amigável, apenas "Saabisch"

  • Eu gosto do novo design ... e eu ainda compraria o Aero X.

  • ... Eu realmente gosto da nova roupa! Ajusta ainda melhor com SAAB.
    Também um grande obrigado a Tom de novo; Excelente informação.
    Sem o blog - impensável.

  • Eu sei que é uma tarefa muito difícil definir o ponto em que a Saab desce. Isso já incomodou inúmeros fãs da Saab e será um tópico quente em todas as mesas dos frequentadores, depois da terceira cerveja, o mais tardar. Não obstante, ouso fazer uma tese: está em declínio desde que a GM assumiu uma participação de 50% na marca! Se a VW tivesse revidado naquela época, a marca seria tão vital hoje como nunca antes. Veja Skoda. Consulte Seat, mesmo que o Seat tenha causado apenas perdas para a empresa-mãe. Por que a VW não entrou na época? Eu ficaria muito interessado nas razões para isso. Deve ter havido alguns, porque a VW estava no início de sua estratégia multimarcas e tinha contatos com os Wallenberg. Eu suspeito que razões sólidas para não se envolver. Talvez haja outras partes interessadas nesse tópico e poderíamos fazer uma pequena pesquisa nos arquivos e entrevistar testemunhas contemporâneas….

  • ... Parabéns pelo novo design Tom!

  • Ainda posso lembrar vividamente como no espelho retrovisor da minha Toyota, ao sair de Barcelona, ​​3-4 desses vagões de estação com matrículas suecas surgiram e me alcançaram. Eu assisti os carros com entusiasmo e cheguei algumas vezes, para que eu pudesse deixá-los passar de novo. Isso foi 1999 na primavera e em julho era hora. Peguei as chaves da minha nova estação 9.5 vagão em vermelho ... Um mundo bonito e seguro!

Os comentários estão fechados.