Saab 9000 CC e as luzes de leitura lembradas

Saab Story de Marc

Um aviso - ou é a explicação? - com antecedência. Eu sou um viciado em carros. Já como uma criança, entrei no nervo no carro com meus pais e meu irmão para que eu pudesse reconhecer todos os veículos que se aproximavam no escuro de longe pelos faróis.

Saab 9000 Turbo
Saab 9000 Turbo

E no final do 70er / início do 80, a indústria automobilística ainda estava muito longe do design leve dos carros de hoje. Os carros suecos sempre foram bastante fáceis de reconhecer pelas luzes de estacionamento separadas. A diferença entre a Volvo e a Saab era então difícil de encontrar, mas consegui muito bem na época. Essa foi uma das razões pelas quais eu conheci a marca Saab como uma criança.

Em nosso bairro ou no círculo de amigos e conhecidos, Saab não foi conduzido. Isso mudou no ano 1990. Meu pai estava procurando por um novo carro novamente (e isso era bastante comum). E tornou-se um daqueles carros suecos com as luzes de estacionamento separadas. Um Saab 9000 com 128 turbocharged, manual e gato limpo PS. Cinza de antracite os assentos de pintura e veludo. Além disso, o spoiler traseiro da variante turbo foi instalado. Claro que só, de modo que ao reverter e a estacionar a extremidade da cauda era claramente visível.

Neste momento eu tinha 16 anos de idade. Lembro-me que no 80 dois 123ers foram os antecessores de dois Mercedes W9000, um Opel Ascona e um Honda Accord. Mesmo sem nunca ter conduzido um carro, percebi imediatamente que este carro era diferente, não, o Saab parecia ser um salto quântico para mim. O retroiluminado e armado para o cockpit do motorista, os fusíveis na luva, o rolamento confortável do carro e o baixo ruído interior. Mais lembrados, no entanto, são as luzes de leitura engenhosamente colocadas na parte traseira do Pilar C. Juntamente com o grande interior e o assento traseiro confortável, o 9000 estava realmente "em casa em longas jornadas".

Quando finalmente tive minha carteira de motorista, o Saab também foi o primeiro carro que me permitiram dirigir. O que devo dizer? Eu também gostei do banco do motorista. Também para meu pai o Saab deve ter sido algo especial. De qualquer forma, ele o manteve por volta dos anos 4. Este é um registro solitário que nunca foi quebrado por um carro antes do Saab ou depois dele.

Isso acabou com meu conhecimento ativo com a Saab por enquanto. Mas, como é com memórias de infância e juventude. Em algum momento eles se dirigem para a superfície novamente. A marca Saab I voltou perto no ano 2010, quando eu estava procurando um conversível de quatro lugares como um veículo recreativo. Foi para mim apenas Saab 900 em questão. Depois de muitos meses de pesquisa, encontrei um 1992 900 conversível em uma concessionária de automóveis bem conhecida em Kiel. Desta vez, foi até um Saab com o turbo típico da marca. Lá estava novamente, o gene Saab. Toda vez que eu tomava o 900 conversível, eu tinha que pensar no 9000er do meu pai. E comecei a pesquisar. Deve ser um 9000 CC. Se possível, antracite. O motor ea transmissão eram secundários.

2,5 anos e muitas visitas decepcionantes depois encontrei um. Saab 9000 Turbo em antracite com o kit 2 completo de fluxo de ar. Mudar mão, sem gato e caixa vermelha. 212.000 km run. No entanto, em Madri. O que uma pessoa racional faz nesse caso? Claro, ele compra o carro sem nunca ter visto isso ao vivo e trouxe da Espanha para o norte da Alemanha.

Dito isso, o 9000 chegou na hora do Natal 2013 na entrada da garagem. Em uma condição surpreendentemente boa. De maneira nenhuma um carro novo, mas um carro com potencial. A compra não foi uma decepção. Na primavera o 2014 se tornou bastante rápido e descomplicado no techn. A redução feita no D'land e no 9000 obteve sua aprovação. Além disso, fluidos, filtros, velas de ignição, etc. foram alterados. O maior item foi o silenciador do escape.

A primeira temporada, 2014, correu suavemente com o Saab. Mas apenas 3.000 km se juntaram bem. No início deste ano, o escravo e o cilindro mestre da embreagem estavam prontos. Tecnicamente, o 9000 deve estar preparado para os próximos anos. A ferrugem não é um problema graças à sua origem na Espanha. Na verdade, não há tempo suficiente para mover o veículo o suficiente. Aliás, hoje eu prefiro sentar na frente esquerda. As maravilhosas lâmpadas de leitura na parte traseira são usadas pela minha filha mais velha.

pensamentos 9 sobre "Saab 9000 CC e as luzes de leitura lembradas"

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    Ah, porque eu conhecia alguém que ainda tem tal CC exatamente da cor, com turbo, quase sem ferrugem abzu

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      Seguro na cor? Talvez devêssemos conversar, sesi… 😉

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    Parabéns. Perdoe-me, mas se pudesse escolher entre o AeroX e o 9000CC, ficaria com o cinza. Eu também gostaria de um ... outro 😉

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    As luzes de leitura!
    Sim, eles imediatamente chamaram minha atenção como um pequeno Stöpsge quando meu pai alugou um 9000 branco de uma locadora de automóveis para alguém - não mais uma lembrança - visitar nossa família. Hoje em dia você busca em vão na Sixt e na co 🙁
    Que salto foi de 900er para 9000er.
    ... e sim, como era maravilhosamente fácil ver à distância se o próximo carro era realmente da mãe / pai ou apenas um carro normal dirigido pelas pessoas.
    Volvo Saab? Fácil. Alguns tinham as luzes de estacionamento acima, outros abaixo 😉

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    A filha também será fã do 9000er (Saab) se se sentar mais para trás e usar a lâmpada de leitura ... LOL ... ..

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    Você instalou os assentos Aero? carro incrível !! Divirta-se com isso

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    Eu o vi em Kiel, ótima parte, parabéns!
    Você também tem o sistema de música certo ... 🙂.

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    Uma maravilhosa história de pausa para o almoço. A 9000cc é linda. Eu gostaria de ter um eu

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    Olá Marc,
    Pareço invejável nas fotos, exatamente este modelo, "só" um 9000i mas com Airflow foi meu primeiro SAAB. Infelizmente, troquei-o por um 9000-2 Turbo, que vendi novamente após 3 meses e visitas massivas à oficina.
    Atualmente eu possuo para 15 anos! meu 20-year 9000 Aero, que certamente não vou vender mais.
    LG. microfone

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