O Projeto Anna

Normalmente conto histórias da Saab desde o início. Com Anna, um Saab 9000 Anniversary de 1998, tudo é diferente. Começamos com o final feliz. Estamos lidando com o Saab há mais de dois anos e é pura coincidência que ele chegue ao blog em linha com o 30º aniversário do tópico Saab 9000. Na verdade deveria ter acabado na recicladora ou na exportação ...

O Anna: Saab 9000 1998, de primeira mão.
O Anna: Saab 9000 1998, de primeira mão.

Porque, e essa é a verdade amarga, ninguém o queria na primavera de 2013. Hmm ... por que ainda vale a pena investir em um 9000er abandonado em primeira mão com alguns quilômetros é uma longa história com um sabor triste ... que contaremos após o Festival Saab. Incluindo a história completa da restauração. Em Kiel, no início de nossa turnê pela Suécia, Anna estará no showroom. Como um exemplo de como você pode transformar um objeto utilitário não amado em um grande Saab novamente.

É hora de a série 9000 lidar com este tópico. 4.937 Saab 9000 foram 1. Janeiro 2011 admitido na Alemanha. 4 anos mais tarde, o número quase diminuiu para metade com os veículos 2.718. Os veículos de consumo desaparecem, o 9000 torna-se um amante e um coração importante.

O 9000 é um veículo excepcional. Se eu tivesse que escolher entre dirigir pela vida com um pote de biscoitos moderno ou com um Saab 9000, sempre daria preferência ao Saab. Porque é robusto, barato de manter, rápido, conveniente e elegante e a multiferramenta perfeita. Como encore, tem um turbo Trollhättan fascinante sob o capô. Os potes de biscoitos modernos, por outro lado, são insossos e têm a data de validade programada. Eles são apenas carros. O 9000 é mais. Um companheiro para toda a vida. Se você se envolver ...

Restaurar um carro clássico é um negócio complicado. O dinheiro que você investe no carro é devolvido na forma de uma vida útil prolongada - menos do que um aumento no valor. Com Anna, escolhemos o meio-termo. Um pouco mais do que o necessário, mas sem qualidade de showroom. Os vestígios de negligência desapareceram, junto com a carteira de manutenção. A lista de peças de reposição é impressionante (ou assustadoramente) longa, com a qual Orio terá ficado encantado.

Um ponto particularmente complicado foi a ferrugem na moldura da janela. Um tópico que surge repetidamente com o 9000. Saab é inocente - a ferrugem é o resultado infeliz de um reparo de disco naquela grande cadeia. Este fator não deve ser o fim de nossos veículos. Gerações de clássicos da Porsche e da Mercedes tiveram e ainda têm o problema, mas os proprietários investiram. Se quisermos manter nossos veículos, temos que cuidar deles também. Conseguimos, o resultado fala por si!

A aparência também desempenha um papel na restauração. Anna foi muito negligenciada. O 9000 tinha arranhões e amassados ​​como um velho guerreiro. Estes foram retirados com cuidado, o Saab foi parcialmente repintado sem retirar a sua pátina. Por ter sua própria história, é um carro que foi construído em Trollhättan há mais de 17 anos. Traços de uso podem e devem ser, mas não traços de uso. Também aplicamos essa filosofia ao interior. Couro com rachaduras - substituir ou reparar? Decidimos consertá-lo, senão a pátina dos anos também teria desaparecido nos bancos, o que seria uma pena.

Anna, nosso aniversário Saab 9000, não terminou até a semana passada. Ela está pronta para outra vida de carro despreocupada de 10 ou 15 anos, manutenção regular fornecida. Para iniciar nossa turnê, a equipe da oficina da Saab center Kiel diga muito sobre a restauração de Anna. O resultado valeu a pena. Um avaliador no local dá a Anna um 3+. Muito perto do 2º estado, o que é muito raro de encontrar. Bom para um Saab que ninguém queria ;-) ...

pensamentos 11 sobre "O Projeto Anna"

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    O bom 9000 tornou-se raro. Eu também gostaria de ter esse projeto, de preferência Anni de 97 ou 98. Infelizmente, as ofertas são tão raras que a busca precisa de uma respiração persistente.

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      Meu irmão ainda tem um 9000 no jardim que foi abatido. O interior está quase vazio, mas o motor ainda está lá. Se você estiver interessado .. O veículo está em Kassel 37247

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        Ótimo escrito! Eu posso sentir sua opinião. Eu amo nosso 9000cse 2.3t. Comprou de um aposentado porque o aquecimento não funcionava por pouco dinheiro.

        Obviamente, ele também luta contra a ferrugem na traseira, no porta-malas, na moldura da janela e no teto solar. Não importa. Eu amo o 9000. Acabamos de comprar um turbo 901 e ainda estou dirigindo um 9-5 ng. Mas eu prefiro dirigir todos os saab 9000. Isso é dirigir um carro e é perfeito por tão pouco dinheiro!

        Embora eu tenha apenas 25 anos, estou infectado e viciado ... Viciado nos estranhos carros suecos que nem todas as pessoas gostam e poucos conhecem. Porque é exatamente por isso que amo tanto a marca.

        E especialmente o 9000. Nós nunca lhe daremos mais!

        Saudações de Frankfurt

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      Eu tenho um dos últimos sobre 600 produzido 9000 nunca (modelo ano 1998, primeiro registro 30.06.1998) e seria longo prazo um 9000 bonito com GLP e engate de reboque como veículo de longa distância e também, no caso de casos, veículo de reboque.
      Para ser honesto, o final do 9000 (um aniversário em azul escuro metálico com bege, equipamento original do aniversário), com sua quilometragem bastante baixa de aproximadamente 171.000 km e condição absolutamente original, é muito ruim para mim. Estou, portanto, pronto para entregá-lo e, em seguida, prefiro conseguir uma base onde não "doa" tanto, se algo mais for exigido quando puxar 900, por exemplo.
      Basta escrever, talvez diretamente via Tom, que vê e conhece meu endereço de e-mail, se você estiver interessado.

      A propósito, por interesse, parei recentemente em Kiel, onde há um 9000 com uma traseira especial ainda escondida sob a tampa de um carro - provavelmente a surpresa para o próximo evento?

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        Como tal, o comentário deve estar diretamente sob Franken Trolls, eu me referi a ele em minha “oferta”.

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    Eu estou em Kiel hoje e vou dar uma olhada em Anna, se ele / ela já está no showroom.

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    Riscos e abolatos? Como fã de longa data de carros franceses e, mais frequentemente, motorista da França (de férias), eu ligo que não é um dano, mas o equipamento padrão

    Mas ainda parece muito elegante - quase nada para ser visto durante o uso.

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      Você pode ver isso em alguns lugares já. Alternativa teria sido uma pintura completa. No entanto, ele destrói a história dos anos 17, não é bom 😉

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    Gostaria de tê-lo! Ajusta 100% no meu esquema de presas

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    ... e agora provavelmente todo mundo o quer?! 😉
    o que acontece com o carro? Ele está no blog ou em Kiel, ou mesmo na venda?

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      Anna fica com o blog, não pode ser vendida

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