Beiijing Auto - Borgward - Porsche

Na segunda-feira, temos garantido ter boas notícias Saab no blog. Antes disso, uma breve olhada no mundo amplo, especialmente para a China, está na agenda. Os bons e velhos motores Saab com o exclusivo Trionic continuam suas carreiras. Agora vem o B205 no carro russo Bejijing BJ40.

Beiijing Auto BJ40 - em breve com o Saab Turbo
Beiijing Auto BJ40 - em breve com Saab Turbo

204 Saab Turbo PS e 280 Nm irão desligar o veículo no futuro. o Notícias do carro China relata um BJ40 com o motor B205; Em setembro, a nova variante Premiere no Chengdu Auto Show comemora. Interessante é a história, porque a Car News China encontrou uma indicação que fornece uma indicação do B235. O famoso motor, que era um lendário B234 no Saab 9000 no caminho, mais tarde como B235 Evolution no 9-5 até 260 cavalo-vapor desapareceu da cena.

BAIC comprou os direitos do 2.3 litros em 2009; até agora não apareceu em nenhum modelo. Em BJ40 Car News China encontrou uma súmula com uma designação de motor alterada de 23 para 20. Os chineses estão trabalhando no 2.3 litros como um turbo quente em vários modelos? Pela primeira vez, ficaríamos seriamente com inveja dos clientes da BAIC e continuaríamos a observar o desenvolvimento.

Se ficarmos na China de fato, mudamos para Borgward. Não só o dinheiro para o retorno vem do Extremo Oriente, mesmo que os repatriados desejam estabelecer sua sede em Stuttgart em agosto.

Borgward ...

Borgward Erlkoenig - primeira foto oficial. Imagem: Borgward
Borgward Erlkoenig - primeira foto oficial. Imagem: Borgward

A fábrica e a produção de motores em Pequim estão prontas, e uma primeira foto oficial de Erlkönig do SUV Borgward está em circulação. E ainda - a breve atualização sobre o Borgward pode ser reescrita como "Todo começo é difícil".

Borgward está ativo, há um Youtube Channelum conta no Twitter, Instagram e assim por diante. Quanto tempo o caminho deve ser seguido no retorno pode ser visto pelo número de seguidores. No Youtube há 85, Twitter 165, Instagram 56. Isso é para dizer o mínimo - nada. Quase 3 meses após o Salão Automóvel de Genebra, o primeiro sinal de vida no que pareceram 1.000 anos, a marca ainda não está mobilizando nenhum entusiasmo.

Afinal, Borgward conseguiu obter um gerente experiente a bordo com o ex-homem Daimler Ulrich Walker. Walker trabalhou para a Daimler na China e no Extremo Oriente até a 2013, anteriormente gerenciando a marca de automóveis pequenos Smart.

E de outra forma? A data da IAA está em pé. Lá, a versão de produção do SUV para ser visto. O design vem de Einar Hareide, que estava com Saab por um longo tempo. Pouco tempo depois, o primeiro novo Borgward deve rolar para clientes na China e em alguns mercados emergentes. 3 SUV quer trazer Borgward no primeiro passo no mercado, depois, limousines e outras variantes. Será um longo caminho emocionante.

Porsche

Saab 1.6 com compressão variável
Saab 1.6 com compressão variável

Lembramos do motor Saab com compressão variável? Um motor de 1.6 cilindros e 5 litros que foi desenvolvido entre 2000 e 2001 e depois parado pela GM? O assunto ainda assombra as pessoas, agora a Porsche está desenvolvendo a ideia. No entanto, em condições diferentes ...

Enquanto o Saab mudou a compressão com elevação hidráulica ou abaixamento de partes da carcaça do motor, a versão Porsche do pistão deve ser levantada ou abaixada em duas posições através de uma colocação de pinos de pistão. A Porsche Consulting solicitou uma patente para essa idéia. Excitante, porque talvez venha dessa maneira uma idéia original da Saab para a série.

Pelo menos um Saab 9-5 com compactação variável ainda existe hoje. Pertence ao acervo do museu de Trollhättan. A Saab continuará no fim de semana. Estamos publicando histórias de leitores, e nossa programação de tour pela Suécia está online!

pensamentos 10 sobre "Beiijing Auto - Borgward - Porsche"

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    É realmente conhecido, quem agora constrói o H-engine? O fabricante é o mesmo para BAIC e Saabparts?

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    O Senova D320 possui um motor com 2,3 l e a designação B235R?

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    Quer dizer, posso me lembrar que por volta de 2005 (?) A Mercedes trabalhou em uma tecnologia semelhante ao SVC, alterando o curso do pistão. Algumas cópias foram construídas para fins de demonstração, mas não estava pronto para a produção em série. Eles o chamaram de “Diesotto” - uma palavra tão estranha simplesmente pega 🙂

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      Quando a SAAB veio a público com isso, "especialistas" alemães disseram que não poderia funcionar - mas os veículos de teste já estavam dando voltas na Suécia 🙂.

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    Sobre Borgward:
    Quais alternativas existem atualmente para “individualistas e pensadores laterais” interessados ​​em comprar?
    Sobre NEVS:
    Se ainda não houver um fabricante de automóveis experiente no barco, o paciente com morte cerebral continuará vivo artificialmente!
    Sobre o assunto "compressão variável":
    A última revolução duradoura na construção do motor foi o TDI. Tudo o que aconteceu depois foi e ainda está sendo testado pelo cliente e jogou milhares de usuários em contas imensamente elevadas devido ao grande dano do motor.
    Minha conclusão: (até agora) nada de novo sob o sol….

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    Se você girar as coisas um pouco mais com o Baic e os motores Saab mais desenvolvidos, isso poderia teoricamente acontecer, os motores experimentam uma segunda vida em um Borgward na Europa. Foton pertence a Baic, quem sabe, quem sabe? Quando o antigo designer Saab já está "aplicado" na Borgward. (Por favor, não leve isso muito a sério, tire sarro)

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    Para a ordenha dos ratos, essas sugestões.

    Com a contagem regressiva (Saab estreia em 2015 em 6 dias), o anúncio de segunda-feira pode não ter nada ou não ter a ver diretamente. O tempo não cabe ...

    Em nome do Ministério Federal da Economia e do Trabalho, acredito que Tom deve ter certeza de que os motoristas da Saab estão ansiosos para ir ao escritório na segunda-feira e estar na frente do seu computador.

    Uma mensagem real?

    Além disso, é bom?

    Eu não tenho fé e ainda tenho curiosidade como uma besta! ! !

    PS
    Por outro lado, Borgward me deixa completamente frio e desinteressado. Na China grande e mundialmente poderosa, é uma profunda humilhação e orgulho nacional, que às vezes você não leva seus carros para a Europa e suas próprias marcas não são estabelecidas globalmente.

    Como pode ser que a grande China aqui receba rejeição, enquanto a indústria automobilística sul-coreana e certamente a japonesa por várias décadas agora expiram?

    Borgward se torna uma tentativa de vender carros chineses com um pouco de camuflagem alemão-européia. Está tudo bem, mas não é emocionante.

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    Existe a grande questão se há algo de bom para informar sobre SAAB ou sobre NEVS e se houver alguma conexão no futuro. No comentário de Tom sobre o artigo NEVS New Affiliate, ele faz uma ou outra sugestão de que possamos experimentar uma surpresa inesperada (positiva?). Às vezes, é quase desagradável, pois sabe como dirigir a tensão ao extremo.

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      Distinções pequenas e sutis, é disso que se trata.

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    Há boas notícias da Saab? Estou curioso!

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