Orio (Saab) armazém regional Frankfurt / Main

Boas mensagens Saab são prometidas, boas mensagens Saab são entregues. Estamos em uma semana de estréia. Depois de uma operação de teste bem sucedida é agora o armazém regional do Orio Alemanha em Neu-Isenburg, perto de Frankfurt am Main, em funcionamento.

Orio (Saab) acampamento regional Neu-Isenburg
Orio (Saab) acampamento regional Neu-Isenburg

A Orio, fornecedora exclusiva de peças originais Saab, possui mais de 2.500 componentes em estoque em seu parceiro de distribuição DB Schenker em uma área de 1.100 metros quadrados. Para a Orio AB, é o primeiro armazém da área do euro. Um primeiro que oferece muitas vantagens e ajuda a minimizar o risco cambial. O fato de a Alemanha ter sido escolhida como local mostra a importância do mercado da Saab no mundo e é resultado do bom trabalho que está sendo feito em Eschborn.

A conexão com a Suécia melhorou com o novo armazém. Os caminhões Nyköping irão para Neu-Isenburg diariamente durante a semana; o primeiro transporte regular está a caminho hoje.

2.500 metros quadrados Saab-rolamentos originais
2.500 metros quadrados Saab-rolamentos originais

O benefício para nós e para os parceiros da Saab é tangível. As entregas de Neu-Isenburg têm um tempo de entrega mais curto do que os pedidos processados ​​em Nyköping. O sistema IRIS verifica a disponibilidade dos pedidos recebidos e dá preferência à localização na Alemanha se o estoque for positivo.

As peças sobressalentes entregues pelo armazém regional da Hessian são, se forem encomendadas até o relógio 12: 00, no dia seguinte antes do relógio 7: 00 nos pontos de serviço da Saab. O tempo de entrega é dividido pela metade. Boas notícias!

Mais de 1.100 peças de reposição disponíveis no estoque.
Mais de 1.100 peças de reposição disponíveis no estoque.

A partir de agora, a Saab fornecerá parceiros na Alemanha e na Áustria. Os parceiros de serviço na Suíça seguirão em breve e também se beneficiarão de prazos de entrega mais curtos. A Orio irá otimizar continuamente o estoque no armazém regional alemão e adaptá-lo às necessidades do mercado. Além disso, eles continuarão a investir somas significativas na marca Saab e expandir seus negócios. O antigo sistema de pedidos IRIS desaparecerá nos próximos meses.

Ele será substituído por um novo sistema de pedidos baseado na Internet que já foi introduzido na Suécia. Nos meses de verão, a operação piloto começará com parceiros Saab selecionados na Alemanha e na Áustria. Após uma fase piloto bem sucedida, a introdução ocorre em todas as partes contratantes.

As vantagens da nova base logística são tangíveis - afetam a nossa vida diária com a Saab. Prazos de entrega mais curtos, alta disponibilidade. A semana traz um começo que não poderia ser melhor. Ele continua positivamente. Começa a nossa visita ao festival, na quinta-feira vamos celebrar a estreia do Saab. Mais boas notícias seriam bem-vindas!

pensamentos 29 sobre "Orio (Saab) armazém regional Frankfurt / Main"

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    Exatamente, eu também tenho preocupações de que em Orio realmente faz o que os veículos antigos precisam. Na minha opinião, isso também não é do interesse.

    Somente se houver peças de reposição para o velho 900, 9000, 900 II, 9-3 eo mais recente e não é vendida a preços farmacêuticos, como é o caso hoje, o motorista SAAB, os veículos são superiores, mais conduzir ou investir em tudo. Não faz absolutamente nenhum sentido, se um como já foi escrito, foi à procura abgeschuppte e talvez algumas peças melhores a preços exorbitantes e se algum encontrado para ser instalado.

    Infelizmente, isso é demais para o lucro e o pensamento é claramente de curto prazo! No caso da pós-produção, as ferramentas já estão lá e são baixadas, para que, com cálculo justo, os preços possam ser correspondentemente mais baratos. Isso também é mostrado por outros fornecedores, como Skandix, que bons produtos também podem ser produzidos a preços muito mais baixos. Antes de a GM assumir a divisão de peças de reposição, quase tudo estava disponível na SAAB. Posteriormente, foi redimensionado.

    Se a ORIO quer que os veículos SAAB sejam preservados e as pós-produções possam ainda ser feitas em grandes quantidades, então é indispensável que apenas para os veículos antigos 20 novamente um tapete interior esteja disponível. Especialmente para o conversível, não há chance real de soluções de selaria, pois ele precisa do molde aqui. E nem mesmo para os veículos antigos 10 há um tapete interior mais no sortimento. Ou fitas de vedação ou borrachas de porta. Ou kit de spoiler no conversível. Em algum momento, toda borracha está no final. E então ?? Peças baratas se tornam um problema.

    Esperar que alguém tenha um acidente em favor de seu veículo ou abatendo seu carro para obter uma parte um pouco melhor é estúpido. Porque se você quiser manter os carros na estrada, então não deve ser um negócio lucrativo abater carros e vender as peças, como atualmente é claramente o caso da SAAB.

    Exatamente estes pontos estão em outros fabricantes (BMW, Audi, Mercedes, VW), que é talvez menos nas peças de reposição para o lucro, posição muito melhor. É ainda mais fácil na SAAB, já que muitas peças foram produzidas em outros modelos e por um longo tempo.

    E como muitos outros, não confio no ORIO. Porque o que está faltando nos velhos 900s e nos 900 conversíveis ... ainda não existirá. Não tenho esperança de que isso aconteça e que os preços caiam. Isso seria incrível, mas trata-se de lucro.

    O depósito central para D, A e CH é, em termos econômicos, uma jogada inteligente e certamente uma boa ideia para otimização. Mesmo que os suíços sejam fornecidos diretamente, em algum momento a ORIO Suíça não precisará mais do seu próprio depósito.

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    Na Bélgica, o Grupo Beherman está na Saab para fornecer peças de reposição e nossa garagem Saab agora tem que pedir diretamente de Orio na Suécia.
    Talvez também seja cuidada de Neu-Isenburg?

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      A entrega via Frankfurt provavelmente será o próximo passo lógico.

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        Teria gostado muito.

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    Boas notícias, embora isso já fosse padrão no passado.

    Parece-me que Orio é atualmente um metamorfo. Eles negociam peças de reposição. Mas apenas aqueles que são fáceis de obter, falam dos fabricantes das peças.

    O que eles não estão fazendo agora, seja por iniciativa própria ou por comissionamento, é ter peças esgotadas, se não houver um fabricante ativo. Por exemplo, se um novo fabricante precisar ser encontrado. Ou partes poderiam ser feitas mais rapidamente em Trollhättan, onde atualmente não é produzido.

    E o ensino médio, o maior desenvolvimento dos veículos, está muito distante. Aerodinâmica melhorada que enviam luzes traseiras claras de 9-5 do Museu Saab, faróis com tecnologia LED, amortecedor de vibrações ativo para o 1.9 TiD em 9-5, etc não vamos ver mais de Orio.

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    9-5 Aero: Seus fornecedores de peças nomeados também dependem da Orio. Um fornece peças originais recondicionadas, que são duas vezes mais caras que as peças OEM idênticas para certos modelos da Volvo…. X900: A grade do radiador sem cromo fica bem. e você tem que pintá-lo novamente. Estou atrás de mim pelo meu focinho oblíquo 901. Os usados ​​são oferecidos por até 400 euros. Bem, na Volvo você pode conseguir uma caixa de câmbio ou peças para um V15 de 40 anos que veio da Renault na época, que é metade mais barato na Renault….

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      Como eu disse - antes de mais nada respeito que a Orio teve sucesso ou ainda está em processo de reconstrução da cadeia de abastecimento. É legítimo querer ganhar dinheiro no processo. Se Orio faz um bom trabalho, não tenho problema em ser viciado nele.

      Com a possibilidade necessária no atendimento ao cliente para reabastecer eu especificamente o seguinte:.
      Ao substituir a bomba de combustível por um 9-5 Aero SC da 2007, nem a ORIO nem a SAAB base puderam fornecer uma substituição em bom funcionamento. Apesar das repetidas solicitações, a ORIO não comenta diretamente sobre a base da SAAB. O veículo já era o dia 3 1 na oficina para este fim e o Orio estava envolvido.
      Da responsabilidade do produto você provavelmente nada lá e o problema permanece sem solução. Isso é uma merda. Ainda há espaço para melhorias aqui.

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    Infelizmente, tenho que concordar com Uli. Tão bom e bom quanto um armazém regional de sons / leituras Orio. Faltam peças sobressalentes, que também tive de recolher laboriosamente e pagar caro pelo meu 901 ano passado. Estes foram em detalhes a grade frontal, os motores de ajuste dos faróis, vidros indicadores, vidros dos faróis incluindo refletores e chapas, chapas, chapas ... Não recebo o dinheiro de volta. Outros fabricantes de aparelhos novos e antigos estão se saindo melhor há anos. Estou pensando principalmente na Porsche. No momento, estou oscilando entre vender e desativar meu 901….

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    Claro, nem tudo é ótimo, mas não entendo a emoção. Grelha não Chrome para 86er Steili foi entregue sem hesitação, na ocasião até o 3. Lâmpada de freio eingetütet. Sim, isso também está disponível no Orio (#9567223). Peça aos outros suecos por peças para os tesouros de 30 anos. Eles estão perseguindo você da fazenda!

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    No começo, isso é uma boa notícia. É bom que a Orio faça todo o possível para fornecer aos veículos da SAAB peças sobressalentes e mantê-las na estrada.

    Já reparei que de vez em quando existem dificuldades com a entrega de peças sobressalentes não só para veículos “antigos” e que a Orio tem muita dificuldade em opinar. Orio poderia fazer um pouco mais neste momento.

    Por uma questão de justiça, existem alternativas:

    http://www.schwedenteile.de/
    http://www.skandix.de/de
    http://www.wikingerparts.de

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    Muito boa notícia! Orio vê uma perspectiva de longo prazo com a SAAB, o que me deixa feliz!

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    Para mim, a abertura de um armazém regional é uma questão muito positiva - ponto final.

    O futuro mostrará o sucesso do trabalho da Orio para a Saab a longo prazo e para quais outros parceiros a Orio poderá estar trabalhando neste armazém regional no futuro.

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    São ótimas notícias! Estranho que algumas pessoas ainda sempre algo para reclamar porque 23 anos após o final da produção, nem tudo está disponível e se, então o provedor quer ver muito mais plasticina. Chocante, algo parecido 🙂

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      Então apenas alguém que não fala fala.

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    @Greif08: Seu comentário é bastante precipitado. Pode ser que a empresa construa o NEVS não fique de pé. Mas ainda há veículos Saab suficientes que querem ser operados na estrada. E eles precisam de peças de reposição.

    MAS: Eu gostaria de saber quando FINALMENTE importante, peças há muito indisponíveis para veículos Saab mais antigos estarão disponíveis novamente?! Peças de transmissão para Saab 901 por exemplo, peças decorativas ... A MAIORIA NÃO ESTÁ disponível! Como resultado, os revendedores que localizaram peças podem dourá-las e o comércio de peças usadas está florescendo. Mas você sempre quer usar coisas velhas raspadas?

    Eu finalmente quero saber sequer sabe se e quando ORIO pretende pouco minuciosamente reeditar as partes mais exigidas para os veículos mais velhos ou para fornecer, pelo menos, as licenças e ferramentas / formas / dados disponíveis para nachfertigen desta forma, pelo menos entusiasmado! Em fóruns da Internet, como o Saab-Cars.de, seria rápido no menor tempo e, com a ajuda dos workshops da Saab, os entusiastas rapidamente criariam uma lista das partes que seriam urgentemente necessárias imediatamente. Mas aparentemente, esta área não é de interesse, caso contrário, você poderia ouvir, por exemplo, finalmente, novas partes antigas de Orio para o Jovem.

    Também sinto falta de palavras mais claras dos operadores do saabblog. Se este fórum é realmente independente e movido pelo entusiasmo, então é urgente colocar o dedo nas feridas. Do meu ponto de vista, já foi um erro dividir os “jovens temporizadores” em seu próprio blog. Para que serve isso?

    Só posso dizer: gastei muito tempo pensando em comprar um 9-3 III Sportcombi. Mas a contínua falta de disponibilidade de peças já em carros de pão e manteiga, como o 901, me faz pensar. Se nem mesmo Radlaufleisten ou grelha estão disponíveis, negociado nos últimos pistões oversize para euros 1300 e os mais recentes disponíveis, a pele pára-choques sem pintura para um 901 conversíveis em euros Europa 800 vai custar, então eu não posso acreditar que Orio para um 9 -3 III terá peças de reposição prontas dentro de alguns anos.

    Gente, esse é o problema! Não tenho confiança em Orio. Eu não acho que eles estejam realmente tentando fazer alguma coisa pela cena. Em vez disso, a oferta é focada em peças autopropulsionadas. Experimentos com reproduções (mesmo em quantidades menores) para carros mais antigos não são procurados.

    Por outro lado, a Orio passa a fabricar peças para outras marcas. Alguém deveria entender isso.

    Essa é a minha opinião. Me desculpe. Eu gosto de estar convencido do contrário.

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      Uli, não é nosso estilo gritar bem alto e colocar o dedo em feridas. Estamos em constante diálogo com a Orio, sabemos exatamente o que está acontecendo em termos de clássicos e jovens. É melhor agir com um pouco mais de discrição, porque em nossa opinião você pode conseguir mais.
      Além disso, se você está insatisfeito, você está livre para buscar um diálogo com Orio. Os operadores de fóruns também são bem-vindos para fazê-lo, e sua própria iniciativa está em demanda. Números de telefone são conhecidos, em Eschborn eles aguardam o diálogo.

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      Se for apenas uma grade do radiador (acabamento cromado) para um 901 ”Steepschnauze”, não há problema.
      Em estoque!

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      Veja também apenas um skimming

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    Oi Tom,

    Obrigado pela informação detalhada sobre o novo armazém de peças de reposição.

    Isso seria um bom “presente” para o futuro acionista principal - a Mahindra parece ter bagunçado tudo novamente. Eles simplesmente não fazem nada assado.

    Eu mesmo ficaria emocionado se um verdadeiro profissional da indústria automotiva fizesse a greve. Exemplo: Carlos Ghosn - Nissan e Renault não têm mais um carro de luxo comercializável em seu portfólio.

    Eu poderia imaginar que seria outro bom desafio para Carlos Ghosn colocar o carrinho à tona novamente em Trollhättan (e, claro, globalmente) - ele já alcançou uma obra-prima com a Nissan (eles também estavam no fundo do poço anos atrás) )

    Esse calibre seria ideal para nossa marca - Jiang + Bergman, se ainda não tiver feito, entre em contato com os grandes corretos do setor automotivo !!!!

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      Olá Sr. Rudolf,

      A classe alta da Renault-Nissan se chama Infiniti e eles são muito bem-sucedidos e constroem bons veículos. Nissan uma obra-prima ... Não sei, milhares de funcionários tiveram que seguir
      a entrada da Renault na Nissan em março 1999 acreditar nele.
      Qualitativamente, os carros da Nissan também pioraram com a liderança do Ghosn
      na Nissan foi o caso. Foi salvo à custa da qualidade.
      Bons veículos como Laurel, Bluebird, Stanza e Sunny não existem há muito tempo.
      Ghons realmente não precisa de NEVS / SAAB. Eles só precisam de capital, então funciona
      com mineiro e sua tropa.

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        @capri 73
        Certamente, funcionários supérfluos tiveram que deixar a Nissan - a Nissan estava muito inchada em termos de força de trabalho. No meu exemplo específico, com uma boa liderança sob Ghosn em Trollhättan, seriam necessários funcionários adicionais e não o contrário!

        Carros como o Nissan Qashqai (agora a principal fonte de renda do grupo) estão indo muito bem. No entanto, não vejo um Infiniti nas ruas de Hamburgo há semanas - não se pode falar de um artefato de sucesso sem tradição (aqui não é apenas falta de tradição).

        Também é duvidoso que a Bergman + Co. seja realmente apenas devido à falta de dinheiro. No passado, com um grupo NEVS de primeira classe, os investidores teriam dado o controle uns aos outros - eles precisam de um novo acionista principal que assumirá a loja incluindo a administração e agora eles próprios reconheceram isso!

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    Porque ainda existem pessoas loucas que se recusam a dirigir um carro que não seja um Saab, mesmo que não haja um novo. E eles precisam ser atendidos. Obrigado Orio.

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      Bem, eu não acho que sou louco agora - mas eles são ótimos carros. Vamos torcer para que Orio logo também ofereça peças raras. (9-5 NG Luz traseira)

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    Eu acho ótimo e ótimo! Mas eu me pergunto watum Orio é tão puro para a Saab ?! O fim é previsível.

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      Provavelmente, isso compensa com antecedência? ? ?

      Pelo menos, se as previsões subjacentes sobre a duração da manutenção, quilometragem anual, etc. (em última instância, o comportamento do proprietário) também serão aplicadas. Orio tem em suas próprias mãos por um tempo.

      Para garantir que a demanda por peças não caia prematura e rapidamente, as SAABs aprovadas devem ser movidas com diligência, não devem falhar por um longo tempo, e a confiança dos proprietários no fornecimento não deve ser prejudicada de forma sustentável. 1.100 itens diferentes, no entanto, não parece muito para mim.

      Uma entrevista com Orio seria interessante.

      De qualquer forma, é uma boa notícia

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        Haverá uma entrevista com o CEO da Orio Alemanha JP Schuhmacher no blog em breve!

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          Classe! ! !

          Não admira que o blog seja parte da leitura diária para muitos.

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      Duas coisas que devem ser conhecidas como informações básicas: É claro que há previsões na casa de Orio de como a ação da Saab evoluirá na próxima década. Felizmente, mais veículos permanecem na estrada do que se pensava inicialmente, o negócio da Saab é mais estável e de longo prazo do que o previsto.
      Além disso, Orio constrói paralelas linhas de produtos adicionais para outros fabricantes, será de longo prazo multi-legged.

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