Saab 9-3 Aero 2014 na faixa de teste em Trollhättan

Durante o festival, a NEVS fez um grande esforço para oferecer aos fãs um programa de apoio à Saabic. Um dos destaques foi o test drive com um 2014er Aero na pista de testes interna da fábrica da Saab.

Saab 9 3 Aero 2014 na pista de teste, planta Saab Trollhattan
Saab 9 3 Aero 2014 na pista de teste, planta Saab Trollhattan

O carro em si não é muito o que dizer. As qualidades - como o poderoso turbo e o chassi perfeitamente ajustado - são bem conhecidas e já foram apresentadas no blog. O co-blogueiro Michèl é um proprietário satisfeito de um NEVS 9-3; sua Contribuição Alguns meses atrás, o veículo descreve muito bem.

Enquanto eu estava na estrada perto de Trollhättan na sexta-feira para terminar com um tema menos agradável, Mark e Heiko estavam na pista de testes. Os videoclipes da pista de teste são o assunto do artigo hoje; eles mostram que havia muito prazer de condução com o Aero. Meu post triste seguirá no blog da próxima semana.

Para os leitores que não estiveram lá, dê uma olhada na pista com impressões do 2014er Aero, que tem qualidades inegavelmente dinâmicas. Após o primeiro circuito, o 9-3 vai muito lentamente para a curva íngreme, e você terá uma impressão aproximada e impressionante do ângulo de inclinação da curva.

Na trilha de agitação final, a NEVS prova que em Trollhättan você ainda possui experiência em construção de veículos e pode construir sedãs esportivas em qualidade de primeira classe.

Vamos, divirta-se!

3 pensamentos também "Saab 9-3 Aero 2014 na faixa de teste em Trollhättan"

  • Definitivamente foi uma experiência muito agradável e emocionante. NEVS tem sido muito difícil. O downer foi, naturalmente, para ver o quão vazio estava em toda a planta. Mas os funcionários transmitiram uma sensação de confiança, que também se notou no clima dos funcionários da NEVS.

  • O vídeo no "Rüttelstrecke" eu achei ótimo. A situação da estrada ainda é perfeita! O carro é perfeito para passagens de paralelepípedos! 🙂
    Quando o vídeo sobre o passeio lento através da curva íngreme, você realmente teve a sensação, logo após re. para derrubar porque o ângulo de inclinação era tão forte?
    Quantos graus foi falado ???
    Saudações curiosas

    • Eu acho que foi entre 20 ° e 30 °. O efeito no carro também pode ser um pouco diferente. Vale ressaltar que não houve crocante ou rangendo do corpo ou o chassi poderia ser ouvido. Tudo estava calmo como em um pedaço de estrada. É apenas um carro realmente bom e tecnicamente perfeitamente combinado. Não senti que o carro estava prestes a dar gorjeta. Com Heiko e eu ainda era um motorista SAAB australiano com seu filho de aproximadamente 4-5 anos (é claro no banco infantil) aqui. O pequeno estava se divertindo e estava alegre na pista e na curva íngreme.

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