Fatos e opções

As coisas estão se movendo ... lentamente - como parece. Mas - e isso é surpreendente para mim neste caso específico - em uma direção positiva. O paciente de longo prazo com NEVS parece estar se recuperando se você somar os fatos dos últimos dias.

Planta Saab Trollhattan
Planta Saab Trollhattan

Os factos: Os credores 469 573 são totalmente pagos, tendo as restantes empresas, ontem, a primeira parcela prometida nas suas contas. O prazo final era o 13.Juni, e a NEVS pagou alguns dias antes. Em meados de outubro, os pagamentos do saldo são devidos, o NEVS estaria então sem dívidas.

Conforme anunciado na sexta-feira, posteriormente confirmado pela TTELA e ontem pela Schwedenradio, outro parceiro encontrou seu caminho para o Stallbacka. Não está claro se é um novo acionista principal ou apenas um acionista adicional. Os contratos foram assinados, mas o NEVS e o desconhecido ainda não estão prontos para comunicar os detalhes, como anunciou o chefe de imprensa, Östlund.

Isso não é muito satisfatório para nós, blogueiros, e a comunidade finalmente quer ver os fatos. Mas o comportamento mostra que aprendemos com os erros do passado. Um contrato só é um contrato quando o dinheiro está na conta, de acordo com a máxima. Uma atitude saudável.

Os desenvolvimentos mais recentes são empolgantes, e outro capítulo pode ser adicionado à saga Saab. Nos dias anteriores ao festival, havia um grande número de visitantes no Stallbacka, o que é difícil de classificar. A delegação veio da Ásia, mas não da China. Um prognóstico: pode haver mais de um acionista principal no futuro para garantir o financiamento e o futuro da fábrica e (talvez) a marca Saab. Se o financiamento de longo prazo e o histórico industrial dos novos acionistas estivessem corretos, haveria uma chance do nome da marca retornar à Trollhättan. Vamos ver ! Vamos às opções!

Em breve produção na fábrica novamente?

Um futuro pilar do NEVS deve ser a produção e desenvolvimento de contratos. Na coletiva de imprensa diante de fãs internacionais, o CEO da NEVS, Bergman, falou sobre a futura distribuição da capacidade de produção. Na operação de mudança 3, os veículos 180.000 poderiam ser construídos por ano. Dois terços devem usar o logótipo da Saab (!), Um terço dos quais está planeado como um contrato futuro de fabrico. Esses veículos teriam uma marca diferente no capô. Foi apenas coincidência ou intenção que o discurso tenha chegado a esse tópico?

Os planos de fabricação sob contrato parecem mais concretos e avançados do que parecem. Após as férias de verão, os preparativos para a produção do contrato devem começar, então até 60.000 veículos de uma marca de terceiros podem sair das linhas de produção na fábrica da Saab a cada ano. Como eu disse, essa é uma opção não confirmada, mas há uma certa probabilidade de que esteja correta.

Para Trollhättan e a fábrica da Saab, esse desenvolvimento seria mais que bem-vindo. A falta de trabalho e perspectivas ainda é um grande problema na cidade de Saab, embora não tão opressiva quanto há um ou dois anos. Colocar a fábrica em funcionamento, mantendo-a funcionando na operação de mudança 1, até que novos modelos Saab possam sair da linha 2 para 4 anos atrás, é o desafio para a NEVS. Se for bem sucedido, um grande passo em direção à estabilidade e futuro para a locação de automóveis Trollhättan seria feito. Eu desejaria isso!

pensamentos 35 sobre "Fatos e opções"

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    O que está acontecendo? Não posso continuar sem uma nova contribuição ...

    LG de Berlim

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      Em retirada? Estamos trabalhando em uma grande atualização do blog ... Amanhã (espero) estará online!

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    Alguns falam mal, outros usam óculos cor-de-rosa e já acreditam em novos SAABs em grande número de sobreviventes. Pode ser visto no mercado - Noite.
    O que alguns slides do PowerPoint podem fazer - bocejar. Nem um nem outro tem nada de substância.

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    O espírito da época não era suficiente! E o dinheiro no episódio também. Eu vou manter isso: primeiro de tudo, é necessário capital para garantir a comida de Daniel Nozzle. Uma marca de automóvel não vive porque produz carros, mas também os vende. Tudo o resto se foi, a morte com os olhos abertos.

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    As empresas mencionadas existiam, tinham um nome e redes de distribuição intactas, etc.
    Bens ou estão tão vivos!
    Uma fábrica sem nome com alguns equipamentos e proprietários mutáveis ​​não é uma marca de carros.
    Claro, os proprietários atuais ou futuros poderiam construir algo lá, canetas-tinteiro ou artigos de látex, algo com quatro rodas, se quiser - mas o que isso tem a ver com a SAAB?
    Não sei os critérios para um possível novo nome, mas posso imaginar que são muito elevados e só poderiam ser atendidos com um produto especial e único.
    Onde isso esteve desde a época da GM - até hoje?
    Só precisa de um visionário louco e brilhante, com uma ideia revolucionária, só que estão todos extintos ou ocupados de outra forma.
    Dinheiro por si só não é um requisito suficiente - na SAAB ele sempre foi apertado, desde o início, mas a genialidade, as garras e a engenhosidade moldaram os tempos anteriores.
    Eu não vejo isso!

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      O carro não é projetado e construído no nível executivo. Mas engenheiros e trabalhadores que estão na Saab há décadas. Portanto, eu concordo com o acima: se dinheiro suficiente for tomado, a equipe da Saab também será capaz de construir bons carros novamente.

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        Então é fácil!
        Qualquer um que é rico o suficiente também é um gênio - ou compra um.
        Há muitos deles na oferta especial.
        Em linguagem simples, em breve estaremos todos dirigindo carros chineses - porque atualmente eles têm o dinheiro necessário.
        Curiosamente, muitos fabricantes costumavam ter muito dinheiro e grandes engenheiros talentosos, mas ainda não construíam carros como o SAAB.
        Você pode dizer a diferença se puder vê-la.
        Ler o livro “The Spirit of SAAB - more than a car” de Rolf Bleeker é útil.

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    Eu não quero participar disso! Eu acredito que algo pode resultar disso. Depende apenas do produto. Existem muitos exemplos disso na indústria automotiva, mesmo de marcas de carros que têm uma imagem fraca ou nenhuma que funcione. Veja a Opel com o mocha, ou Adam, Fiat com o 500, ou as marcas premium Jaguar, Volvo! Onde eles estavam ?! E a SAAB tem uma boa imagem e, portanto, uma posição inicial muito melhor. Desde que o dinheiro esteja garantido. Então vai funcionar!

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    Amigos - acredite em mim - o Schmarrn não tem nada a ver com SAAB (pelo menos o que as letras significavam).
    Apenas gafanhotos saltam aqui - mas os muito pequenos, incapazes de voar ou pular, no modo de aprendizagem e construção.
    Qualquer pessoa que tenha um leve senso de SAAB ou o espírito anterior por trás dessas cartas não espera nada desses trainees no programa automotivo Punch and Judy.
    O que deve sair dele, quem deve vender e acima de tudo - QUEM COMPRARÁ!
    Na melhor das hipóteses, eles constroem algo para qualquer um. Formigas Lohngewerkel.
    Nenhum espírito e certamente não um dos SAAB.
    Aqui por anos, absolutamente todas as chances foram estupidificadas!
    Viva a tradição do incompetente - um horror.

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    Emocionante para ler e muito bonito para ser, eu diria paciência como sempre e esperar. Mas na verdade não importa, o principal é que algo está indo na direção certa, nós mantemos nossos dedos cruzados para todos os Saabians. Obrigado Tom, você sempre fica atento, precisamos dessa (SUA) informação atual!

    Lg da Turíngia

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    Ainda não se sabe se eles podem usar o logotipo da Saab novamente. Eu ainda sou cético se os caras do NEVS ainda tiverem algo decente cozido. Depois dos últimos anos, minha confiança no NEVS ainda está bem abaixo de zero. Antes disso mudou o ainda alguns coelhos do chapéu.

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    120000 carros devem levar o logotipo da SAAB !? E quem deve comprá-los? Quando as aberrações estiverem satisfeitas novamente, o que acontecerá? Poach de Audi e BMW ... Não, definitivamente não vai voar.

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      Agora, o próximo passo deve ser dado e novos acionistas entrarão a bordo. Em alguns anos, os novos produtos decidirão o que acontece. Ainda é muito longo, muito cedo para previsões.

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      Afinal, os malucos de todo o mundo têm uma necessidade reprimida de recuperar o atraso ...

      Além disso, a fidelidade à marca dos não-malucos é muito menor do que há duas décadas. Que as pessoas virtualmente compram um Mercedes ao longo da vida, um Opel, BMW ou um VW após o outro dificilmente ocorre mais.

      Além disso, dificilmente um modelo das marcas mencionadas já não é adequado que os entusiastas do automóvel entrincheirariam o pescoço na rua por causa deles. Para quê? O próximo deste tipo virá ao virar da esquina em segundos 10, o mais tardar.

      Eu conto aqui, em vez dos depressivos olhos negros. Pelo menos do ponto de vista dos otimistas. Eu me considero um realista. Como tal, acho que a SAAB - se o capital suficiente estivesse em segundo plano, produtos bons e atualizados fossem lançados e, acima de tudo, bem comercializados - realmente teriam esse potencial de vendas.

      Ontem mesmo, estacionei em um estacionamento da rodovia ao lado de um Bentley Continental preto. Ele era admirado sem reservas por dois senhores mais velhos, que agora se dedicavam alternadamente a ambos os carros - dando a um SC profano a mesma atenção que os bens de luxo.

      Não são os poucos malucos que ainda se agarram aos seus SAABs, mas a grande massa de pessoas interessadas no desejo de indivíduos que possibilitariam esses números de vendas. Por outro lado, os carros 120.000 em todo o mundo e todos os anos não atrapalham o nimbus do indivíduo.

      Felt 120.000 Audis e BMWs eu vi ontem sozinho na Alemanha, em apenas 600 Km track e em um único dia, mas apenas 2 SAAB (um do interior).

      Seja como for, a NEVS teria que se esticar significativamente para um futuro Saab. E também sou um realista (ou um absurdo, se preferir).

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        Eu também me sinto assim. O fenômeno é que todos aqueles que dirigem em um Audi ou BMW preto, quão individuais estão a caminho!

        SAAB só vendeu carros ao redor do 120000 nos melhores anos! Como isso deve funcionar em um mercado saturado no futuro próximo? mercado competitivo? Sim, ok, mas se eles expulsarem você?

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          O comentário de Hans Hürsch tornou tudo plausível - competição predatória ou mercado predatório não se refere aqui. É sobre o fato de que a fidelidade à marca não está mais em primeiro plano hoje em dia e os clientes de marcas comuns, como BMW ou Audi, etc., poderiam acessar alternativamente um veículo bem feito de outro fabricante (nem a BMW, nem a Audi, etc. seriam retiradas do mercado por esse motivo ser deslocado).

          Tais decisões de compra, além das decisões de compra dos chamados freaks, certamente poderiam garantir a sobrevivência do NEVS / SAAB.

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      Estava de acordo com os números usuais de vendas pré-crise, e só permitiria a sobrevivência, mas não o florescimento violento. Não parece exagerado. E é bem possível que a Alfa também tenha passado, e depois veio o 156 e foi embora como bolos quentes. Bentley e Maserati também estão mais próximos do abismo. Sem mencionar a história de sucesso selvagem da Skoda.

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    Acho que não até que as esteiras estejam instaladas e funcionando novamente e as primeiras “novas” estejam no revendedor.

    Meu 9-5 tem apenas 50tsd. Down., Pode esperar um pouco.

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    Ambos são muito interessantes - tanto em termos dos outros jogadores (espero que não haja muitos cozinheiros ...) e em termos do produto de terceiros rodando ao lado.

    Mais informações da Suécia agora são bem vindas!

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    Eu nunca desisti de acreditar na SAAB e na NEVS. No entanto, o meu 9-5 SC deu lugar a um E-UP e eu me tornei um piloto de e-car comprometido. Meu 9-3 SS de '08 também mantém pelo menos 2 anos. Então eu peço um 9-3 EV. A notícia, pelo menos, parece que o meu plano pode surgir 🙂

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      O que é um 9-5 SS? Slicer de óleo de salada então talvez biodiesel

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        SC = Sportcombi, ss = Sportsedan = Limousine, também pode ser encontrado em várias brochuras. Costumava haver CC = CombiCoupe ou 16S = 16 válvulas Sport

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    Boa, basta pressionar o polegar: ')

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    O que e o que for !! Alguém ainda acreditaria que a NEVS ainda está realmente na bola e interessada na produção com a SAAB (sempre) para começar! Não !! É como você diz Tom, incrível !! E assim devemos tomar. O primeiro, dois meses até a próxima informação, ei, para nós, tornou-se um piscar de olhos ;-)!

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    82% dos credores têm o 1. Tranche (!) Em suas contas.
    Isso não significa que 82% dos credores receberam seu dinheiro, que foi ASSUMIDO. Ou eu estou errado ??? 🙁 Além disso, ainda faltam 18% dos credores.
    Citação: Um contrato só é um contrato quando o dinheiro está na conta, de acordo com a máxima. Uma atitude saudável. 🙂 🙂
    Portanto, continuarei esperando com neutralidade ..., esses 3,5 meses até outubro não são mais um "problema".
    Que as instalações da empresa estejam repletas de vida automotiva (seja qual for a marca ...) é uma boa notícia para a população local. Mas as boas notícias também precisam ser respaldadas por ações….
    Citação: Mas o comportamento mostra que se aprendeu com os erros do passado.
    O que é isso para um contratante, o NEVS agora não acredita no contrato?
    Se eu, pessoalmente, como empresário, assinar um CONTRATO com um PARCEIRO, então o mantenho por escrito. Acordos. Período. 🙂 A menos que haja "declarações de intenções" ...
    Ou meu parceiro contratual pode, em algum momento, pertencer à parte “errada”…. 😉
    Além disso, um monte de velas de fumaça ao redor do NEVS. Muito ruim.

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      Há os pequenos credores com quantias até 500.000 coroas foram totalmente pagas, o resto tem a primeira parcela. Havia um pouco mais de 10 milhões de €.
      Quando se trata de relações públicas, você não pode estar feliz com isso. Ou você mantém firme até que tudo esteja corrigido para 100% ou não. Os anúncios no 99,99% realmente não melhoram. Conhecemos a história do passado com uma certa cidade na China, que apesar dos contratos vinculativos (fechados em circunstâncias estranhas) não é hoje
      pago.

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    oh, 11. Junho no 11: 11 clock 🙂

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      Perfeitamente cronometrado! 😉
      Saudação agradável

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    Oi,
    Na verdade eu terminei com o tópico SAAB porque nunca termina uma história negativa. Apesar de tudo eu não posso sair e acompanhar os desenvolvimentos diariamente com um pouco de esperança residual no futuro Saabs. Quando eu vi um novo 93 no showroom de um parceiro tradicional da SAAB há alguns dias, o fogo se acendeu novamente, é claro. Eu desejo que os caras da NEVS administrem essa tarefa hercúlea. Também e especialmente por causa dos funcionários, a indústria fornecedora e a região em torno da SAAB City. Mas também porque em algum momento eu gostaria de ter um novo SAAB novamente. No momento eu penso sobre os produtos de Gotemburgo e eles também estão comunicando um grande espírito escandinavo no momento. O novo XC 90 está chegando à nossa porta! Um prego de nigel novo SAAB conversível seria meu sonho. Então, como um complemento. Eu sou paciente e espero! Tom; Obrigado pela notícia positiva.

    Erik 900

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      Bem, eu não comprei um “conversível novinho em folha”, mas um 2009T Aero 2.0 com apenas 40 km. Comprei há pouco menos de um mês. Isso teria que aguentar por um tempo 🙂

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    Pooh ... eu tenho que sentar primeiro e tomar um café expresso! Você não está mais acostumado com essas notícias que soam “positivas” da e sobre a NEVS! 😉 😉

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    A folha está girando? Parece que pessoas mortas vivem mais. Isso é excitante novamente.

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    Bons planos para uma fábrica no limite de capacidade ... mas quais funcionários, por favor? De onde devem vir as pessoas qualificadas, a equipe principal que produziu as últimas peças ainda está lá?

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      Segundo a NEVS, menos de 5 funcionários foram perdidos durante a reconstrução. Ex-funcionários da Saab para ganhar a produção, para que a equipe para ampliar, não deve ser difícil. O desemprego ainda é muito alto nesta profissão.

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