A esperança é (n) sempre ...

As últimas semanas no NEVS foram agitadas: casa aberta durante o Festival Saab em Trollhättan, novos parceiros, inovações simbólicas na China. Pela versão oficial, a planta deve estar pronta até 2018. O início de uma história de sucesso? Talvez ... As reações até agora? Comporte-se estranhamente ... O pano de fundo é empolgante, mesmo para os leitores que colocaram o NEVS na “lista de ignorados”.

NEVS 9-3 EV. De 2017 da China.
NEVS 9-3 EV. De 2017 da China.

A imprensa sueca não está interessada no que está acontecendo. Talvez jornalistas como eu estejam fazendo. Você ouve o que está acontecendo, fica surpreso, não consegue acreditar na velocidade que o NEVS mostra ... e fica perplexo. De mau humor, e porque a NEVS ainda não perdoou as palhaçadas dos últimos anos, pode-se supor que uma nova empresa chinesa será criada aqui. Que não gostamos, que não nos importamos.

Infelizmente, não é tão simples e, acima de tudo, é difícil controlar as coisas. Primeiro, a localização China com detalhes que um amigo blogueiro de Pequim reuniu.

A conexão da China ...

A vista de volta: back-end dos blogueiros
A vista de volta: back-end dos blogueiros

NEVS lançou duas novas empresas em Tianjin. Em 15 de maio, um mês após o fim da reorganização, foi constituída a National Automotive Technology Development Co. (NATD). O diretor administrativo é o diretor de tecnologia da NEVS, Stig Nodin - ele traz bons 30 anos de experiência na Saab. 90% das ações são detidas pela NEVS, 10% são detidas por uma empresa pertencente ao Parceiro NEVS SRIT. O NATD estabelecerá um centro de pesquisa e desenvolvimento para "Novos Veículos de Energia" em Tianjin.

Em 18 de junho, NEVS, SRIT e Zongyou fundaram a Green Investment. Este último pertence ao co-proprietário da NEVS, Teamsun, National New Energy Automobile Co. Ltd. com sede em Tianjin. 50% das ações são detidas pela NEVS, 10% pela SRIT e 40% pela Zongyou Green Investment. O presidente e diretor geral é Kai Johan Jiang - o objetivo do novo estabelecimento: a produção de veículos elétricos e híbridos. Leitores atentos terão topado com o nome Teamsun ...

Um dia depois, em 19 de junho, de acordo com nossa fonte, Beijing Teamsun Technology Co. Ltd., um provedor de serviços de TI, assumirá todas (?) As ações da NEVS que eram anteriormente detidas pela empresa de investimento da cidade de Quingdao. O Teamsun paga (?) 638 milhões de yuans, cerca de 102 milhões de dólares americanos ou 91 milhões de euros. Lembramos: Originalmente, Quingdao deveria pagar US $ 220 milhões por 22% das ações.

Da Alemanha, não podemos determinar se as informações estão corretas ou se a transferência foi concluída. A NEVS anunciou no festival que havia conquistado um novo acionista cuja identidade eles só queriam revelar quando "o dinheiro está na conta" Quingdao ainda está listado como acionista no site da empresa.

A NEVS teria a seguinte estrutura acionária desde 19 de junho: National Modern Energy Holding, de propriedade de Kai Johan Jiang, detém 48%, Tianjin 30% e Teamsun 22% das ações. Com isso - isso poderia ser importante para o futuro papel do fundador do NEVS - Jiang não seria mais o proprietário majoritário.

O cronograma oficial prevê a conclusão da planta e do centro de desenvolvimento em Tianjin em 2018 - o que parece estranho. Qoros e Geely constroem fábricas em cerca de 12 meses. O cronograma no local parece mais conclusivo. A planta deve estar pronta em meados de 2016, e os veículos estarão na estrada a partir de 2017. O que nos leva ao ponto. O que diabos o NEVS está construindo lá?

Garantido sem Saabs! A marca da retorta é usada para o mercado na China. Semelhante ao BAIC, o produto National New Energy Automobile será baseado na tecnologia Saab 9-3. O 9-3 EV ainda não recebeu licença para produção no local. Existem regulamentos que ainda não foram cumpridos. Portanto, o alcance mínimo de 300 quilômetros, recuperação de energia no trânsito da cidade.

Quem está atrasado ...

... o mercado os pune. Há muita vontade política escondida por trás da história do NEVS, isso é claro. O 9-3 EV poderia, visto que quase não devorava nenhum custo de desenvolvimento, causar sensação na China como um carro elétrico barato com design europeu. No entanto, os tempos de grande crescimento também chegaram ao fim para o setor automotivo; Qualquer pessoa que apareça como um provedor "sem nome" sob uma marca da retorta pode ficar com o nariz sangrando. Veja Qoros!

Mais importante é o fato de que a NEVS entrará primeiro no 2017 ou 2018 no mercado. A partir da 2017, os subsídios estatais na China são reduzidos em 20% por ano e 2019 em 40% em relação ao ano 2016. De 2020 não deve mais haver suporte para carros elétricos.

Uma questão de dinheiro ...

O Banco da China concedeu à NEVS uma garantia de empréstimo de 10 bilhões yuan = 1.4 bilhões. Mas: uma garantia não é dinheiro, pode estar vinculada a requisitos específicos. Nós não sabemos os detalhes. Uma coisa é clara: o jogo é jogado de acordo com regras que não conhecemos. E há muita política envolvida. O que aconteceu nas últimas semanas, o que acontecerá no futuro próximo, deve ser visto neste contexto.

Antes do NEVS são grandes tarefas. A fábrica na China, a produção começa a fazer o 9-3 EV pronto para o mercado. Então o grande canteiro de obras chamado Trollhättan. Tudo custa muito dinheiro que não existe. O vencimento dos depósitos de acionistas para as novas empresas em Tianjin está no 30. Junho 2017 termina. Não haverá fundos antes dessa data; O NEVS só pode financiar suas operações na China com empréstimos do Banco da China.

Entendemos: a atual construção do NEVS é, na melhor das hipóteses, uma solução provisória. A grande ninhada está chegando em breve, a rodada da mudança de acionistas ainda não acabou. Ele acabou de começar.

Suécia…

Além do entusiasmo asiático, há coisas que fornecem mais alimento para o pensamento. Durante o Festival Saab, o observador atento assistiu ex-empreendedores da Saab Automobile AB. Não foi coincidência que eles estivessem em Trollhättan; seu caminho profissional agora leva de volta ao stablebacka. Não com um rugido alto, mais quieto e discreto. Emocionante! E além dos novos parceiros chineses que estão desenvolvendo software para a NEVS e os novos veículos no futuro, eles estão trabalhando em conjunto com os principais nomes da indústria fornecedora alemã. Tudo isso não é publicado. Compreensível, porque qual fabricante quer olhar os cartões.

O NEVS, laboratórios, bancadas de teste e capacidades de desenvolvimento estão bem reservados. Uma base econômica para Trollhättan é fornecida pelos engenheiros, cujo número agora está sendo estendido por posições adicionais da 40. Boas notícias Mas, esse é o ponto para nós como fãs da Saab: como gostamos de torcer e virar: não vai fazer um sapato.

As coisas grandes e importantes não estão claras. O financiamento de longo prazo, os direitos da marca Saab, a entrada de acionistas adicionais, possíveis aumentos de capital. Tudo sem explicação. A eletromobilidade não foi uma história de sucesso até agora. As empresas que apostaram nisso apresentam altas taxas de mortalidade. Existem muitos exemplos de fracasso. Fisker, A123, Think, Better Place. Na NEVS tudo está em movimento - em todos os aspectos. A esperança é sempre, as surpresas estão garantidas em todos os sentidos.

pensamentos 23 sobre "A esperança é (n) sempre ..."

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    NEVS pode ser tema tranquilo no blog. Eu também respeito interesses diferentes e especialmente a cobertura do Tom.

    Eu vejo o desenvolvimento do ponto de vista de um motorista SAAB anterior e comprador em potencial de um veículo cotidiano atual. As chances são de menos de zero que a NEVS poderia ser o fabricante do meu próximo veículo. Os clientes existentes da SAAB foram mostrados por tempo suficiente para serem completamente irrelevantes. Você não precisa se surpreender se um dia eles forem embora. A partir de hoje, não vejo nada que valha a pena esperar.

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    O NEVS não é SAAB e, portanto, completamente irrelevante.

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      Mas o NEVS agora possui basicamente as cidades de nascimento da Saab. Os direitos de marca não são mais - mas já se pode fazer a pergunta, o que é mais Saab do que NEVS hoje?

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        E é exatamente por isso que NEVS ainda é um assunto no blog ...

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    Isso não acontece em todo lugar? Onde está a 100% Germany ou algo lá hoje? É assim que é neste belo mundo globalizado. No entanto, ainda gosto dos produtos atuais da Suécia, mesmo que eles não tenham mais o urtypische.

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      Sim, sim!

      Naturalmente, a perda de autenticidade e peculiaridade cultural também manifestada em bens de consumo e mercadorias ocorre em toda parte. Isso certamente não é um fenômeno sueco, mas global.

      E, no entanto, é essa categoria cada vez menor de produtos que tem o maior apelo para mim. É fácil ver se eles foram projetados (projetados e construídos), bem como feitos dentro de um único espaço cultural.

      Eu prefiro um produto tão autêntico de outra proveniência, em vez da sucata de globalização sem identidade das marcas originalmente alemãs, escandinavas ou de outra forma estabelecidas.

      Caldeira de exemplo. Como um comprador de chá, tenho usado muitos ao longo dos anos. Mais recentemente, os mais caros da Philips e da Krups, e logo após o término da garantia. Não foi até uma empresa italiana projetada e fabricada na Itália que me deu paz de espírito e, por vários anos, ela serviu seu trabalho tão casualmente quanto um aspirador de pó da Nilfisk ou um aparador de cabelo da Moeser.

      A forte identificação de trabalhadores locais na planta principal com um produto substituído pelo menos metade da gestão da qualidade, que é de aflição, se eu continuar com a fabricação de produção e contrato em um país estrangeiro com escravos baixos salários kasernierten.

      Eu acho que cadeias de valor também são cadeias de valor. Tal coisa não se estende ao redor do mundo inteiro sem que isso signifique quebrar em algum lugar (seja em qualidade ou em termos sociais).

      Eu não sei ainda o que será, mas o meu próximo carro será um novamente, se possível, no sentido acima mencionado.

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    Mais uma vez um artigo abrangente que aponta do aqui e agora para o futuro incerto ...

    Não se sabe o quanto isso tem a ver com a SAAB, ou em algum momento poderia ter tornado sua criação uma tarefa compulsória e um trabalho árduo e ambíguo. Esse certamente não foi o maior prazer do blogueiro.

    No entanto e é por isso: Obrigado Tom!

    O que costumava me associar pessoalmente - e provavelmente muitos outros - às duas marcas de automóveis suecas e a outros produtos suecos ou escandinavos, e ainda os conecta um pouco, é também uma apreciação cultural. Apenas a impressão de que na Escandinávia escandinava e outras formas escandinavas típicas no desenvolvimento técnico, construção, design e fabricação foram.

    Por exemplo, as tendas Hilleberg, que anteriormente eram feitas na Suécia, o sistema uma vez engenhoso e agora impiedosamente desatualizado 6 × 6 da Hasselblad, ferramentas realmente boas, móveis e lâmpadas de design, bem como aspiradores de pó inquebráveis ​​da Nilfisk faziam parte de uma cultura escandinava independente de bens e mercadorias que já foi criada por A. a Z e em todas as áreas da vida.

    Não só SAAB Automobile mas no geral esta rota Scandinavian agora vem sofrendo há mais de duas décadas de mudança de propriedade, a transferência de projeto e fabricação no exterior e falências entre sinais distintos de desintegração e diluição global.

    Portanto, não tenho certeza se gostaria de ler mais sobre a Volvo aqui? Mas também não tenho nenhuma sugestão construtiva de como a diversão do blogueiro e do leitor pode ser aumentada de uma maneira diferente em um mundo que está se tornando cada vez mais arbitrário e mais uniforme ...

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      Olá Herbert, muito bem escrito! Eu me sinto exatamente da mesma maneira, tudo o que me foi querido é caro! Mas amanhã ainda comprarei meu quarto Saab, um 4-9 x! Saudações da Suíça

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    Quando um investidor assume uma empresa, ele pode fazer (quase) o que quiser com o produto. Envolver-se com dragões chineses é muito difícil do meu ponto de vista europeu. Os asiáticos têm uma visão de vida completamente diferente da nossa. Mas o mesmo vale de sempre: quem paga as encomendas !! NEVS pode trabalhar com a fábrica, respectivamente. do que sobrou, faça o que quiser. Se não houver mais capital, não funcionará mais. O mais importante é cuidar dos nossos veículos e não esquecer (completamente) a SAAB ......

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    Desculpe, está ficando muito chinês para mim. Estamos falando de uma nova fábrica na China - por que não usar primeiro as capacidades existentes em Trollhättan? Com qual produto, afinal? Um carro elétrico fabricado na China? Executado por uma administração que não tem experiência na indústria automobilística? Praticamente de zero a herói? Gente, isso é # queijo. O carrinho está sendo empurrado contra a parede de maneira semelhante a Qoros. Alguns chineses com um pouco de dinheiro que têm algum tipo de visão ... mas não têm idéia da profissão. Eu, por meio desta, cancelo, nego esta construção chinesa, que visa apenas comprar DNA europeu (Saab).

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      Em vez disso, um ônibus espacial Airbus será instalado entre Trollhättan e o novo local para que os funcionários da Saab possam informar seus novos colegas chineses.

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    O tempo não é certamente ótimo. Atualmente escancarado no mercado de carro elétrico um grande fosso entre todos os carros com um intervalo curto (teoricamente até cerca 200km, assim Folha, e-Golf, i3, B-Class ED, Kia Soul) ea única verdadeiramente longa distância carro elétrico adequado, o Modelo S.

    Na Noruega, no primeiro semestre 2015 18,4% carros elétricos foram vendidos aqui Saab já foi fortemente representada, no norte da Noruega Tromsø ainda há um negociante que no próximo Saab não 2. Mainstay tem. A Saab no tamanho do 9-3 350 km com um alcance teórico de preço entre um e-golfe e um Modelo S 70D teria certamente vender muito bem.

    Esta lacuna provavelmente já não será assim em 2-3 anos, além do 3 Modelo desde presumivelmente a próxima geração Folha de Chevrolet Parafuso no mercado (e pelo menos o modelo 3 tem, além de uma rede muito bem desenvolvido de estações de carregamento como mais).

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    Olá Tom, muito elogio por seus relatórios. Eu concordo com Greif 08, eu ficaria feliz em ler algo sobre a marca Volvo. Então eu teria as moscas 2 atingidas com válvulas 4 e sobre as nossas marcas favoritas, tudo de uma única fonte :-)

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    Isso é mais do que apenas uma substância para um crime comercial. O ceticismo supera, mesmo que as coisas pareçam ir na direção certa aqui!

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    Como sempre NEVS típico, algo está acontecendo, mas tudo no nevoeiro. E do ponto de vista dos fãs da Saab, gostamos do que aconteceu? Isso tem alguma coisa a ver com os automóveis da Saab, exceto que a coisa toda acontece dentro e ao redor da antiga fábrica da Saab? E se algo mais vier com o nome Saab no capô, você quer algo assim? O NEVS quer ter algo a ver com os clientes Saab anteriores ou eles estão sendo ignorados como antes? Dúvidas sobre dúvidas, muita neblina e nada tangível, apenas NEVS como sempre. Saab é o que está estacionado em frente à porta e, enquanto for assim, Saab também é Orio. NEVS é algo que mais cedo ou mais tarde da Suécia, ou vai desaparecer completamente de cena.

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      O que isso tem a ver com a Saab mostrará os próximos meses. Em algum momento as partes terão que mostrar suas cores, então saberemos se o NEVS continua relevante. Até então: Saab é o que fazemos dele, respectivamente, o que está em nossa garagem ou na porta 😉

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    Então, Tom, eu tenho que dizer, tiro o chapéu para você e sua energia !!! Eu nem teria esse tipo de energia. Eu adoro a Saab e vai continuar assim. Mas também gosto de uma marca viva e acho uma pena que você não queira incluir a VOLVO aqui. Acho o desenvolvimento lá muito interessante.

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      Obrigado! Bem, a outra marca sueca ... Eu também vejo o que está acontecendo lá, e isso me irrita um pouco ... Não porque eu tenha um problema com isso, mas porque eu gostaria de escrever sobre carros novos. Estou sofrendo um pouco, mas não quero mudar o rumo do blog ainda. Mas nada é impossível 🙂

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    Sinto muito - este artigo não evoca exatamente um clima otimista em mim. As empresas que são criadas em um curto espaço de tempo e, em seguida, movimentam as ações de um lado para outro despertam todo tipo de coisa em mim, mas infelizmente nenhuma confiança. E depois a frase “E tem muita política envolvida”. Quando não foi esse o caso na China? E o que acontece quando a política não está mais no clima, ou quer fazer outra coisa?

    Com a melhor vontade do mundo, não consigo ler nenhum bom sinal destes fatos (aliás, cuidadosamente pesquisados, apesar de tudo ...) da minha experiência anterior com o NEVS. Muitas vezes, grandes coisas eram anunciadas e acompanhadas por uma correspondente falta de rufar de tambores (silêncio até que tudo fosse resolvido), o que acabou sendo uma solução muito pequena no final.

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      Além da falta de financiamento, nosso amigo em Pequim vê um grande problema nas holdings, o que tornará difícil para a KJJ fazer valer seus interesses. Ele não tem a posição de liderança clara, realmente entra em uma indústria automobilística, então não ficará satisfeito com o possível 48%. Ou a história falha, ou há um aumento de capital maciço (e necessário) associado a um acionista adicional.

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    Um artigo muito interessante, Tom! Comigo ele traz tantos pontos de exclamação quanto pontos de interrogação. Provavelmente todo leitor vai assim. O NEVS é um grande canteiro de obras, tive a impressão por muito tempo e hoje foi confirmado. A mistura no blog está correta, de vez em quando a NEVS NEWS está bem.

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    Suécia…

    Passagem mais interessante!

    O retorno de alguns dos chamados prestadores de serviços antigos da SAAB Automobile AG permite concluir que um desenvolvimento positivo já começou.

    Mais detalhes, quais jogadores (em alemão?) Ainda estão em segundo plano aqui, seriam de grande interesse agora - portanto, vamos continuar a ser pacientes.

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      Os nomes seriam de interesse, eu entendo. No estágio atual, tudo sobre NEVS parece bastante novo para mim, após uma consideração cuidadosa decidi não mencionar as empresas alemãs, a indústria automobilística está lendo junto. Aos meus olhos, isso é - surpreendentemente - positivo, embora eu tenha uma atitude cética ...

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