Meu caminho para Saab

História do leitor Saab.

Com a idade de cerca de 7 anos, fui autorizado a ajudar o meu vizinho reparar seu carro. No verão 1983 não havia nada mais emocionante para mim! Depois de completar meu dever de casa, corri para a garagem dele e fui autorizado a trabalhar com uma lixa as calotas, as bordas e um pára-lama.

Saab 9-3 por Marc-Michael
Saab 9-3

Ele tinha um comprador para seu carro, mas tinha algumas condições associadas à compra. Ela queria, entre outras coisas, além de jantes na cor do corpo e a eliminação de danos acidentais e um ou outro ponto de ferrugem. Ainda me lembro hoje de como fiquei surpreso que um carro pelo menos 10 anos mais velho que o Opel dos meus pais tivesse muito menos ferrugem.

Até o Chromelenker da minha bicicleta (um Klettrad verde de Kettler) tinha mais ferrugem. Também era muito mais difícil lixar a pintura do lençol do que acidentalmente causar um arranhão na pintura do carro dos meus pais com a alavanca do freio da minha bicicleta. Depois de cerca de semanas 2 de trabalho diário, eu realmente amei o carro e fiquei triste quando o dia em que o veículo foi entregue. Como lembrete, ele fez fotos minhas na frente de seu carro, o que ele me deu então. Era um verde SAAB 96 Bj. 1970.

Cerca de 8 anos depois, eu estava sentado com colegas de classe durante um período livre (ilegalmente) no parapeito da janela de nossa sala de aula no segundo andar. Podíamos ver a rua da nossa janela. Havia uma passadeira logo abaixo de nós. Naquele dia, estava quente e as férias de verão estavam chegando, ouvimos o então atual hit de verão do Roxette, "Joyride" nas ruas. A música foi ficando cada vez mais alta até que vimos de onde ela veio.

Um conversível preto com assentos de couro preto e aros de alumínio atraentes e incomuns parou em frente ao passadiço. O motorista parecia muito relaxado e parecia estar gostando do passeio. Era um SAAB 900 Turbo Cabrio - provavelmente construído em 1991. Daquele momento em diante, ficou claro para mim: Meu primeiro carro seria um conversível! Depois do meu treinamento, chegou a hora. Encontrei um VW Golf Cabriolet 1990. Era preto e tinha assentos de couro preto. Nunca me arrependi de ter comprado minha cesta de morango nos 12 anos em que a dirigi quase todos os dias. Minha namorada não compartilhou meu entusiasmo por este carro na mesma medida. Os assentos eram muito quentes no verão, não havia ar condicionado, não havia airbags, as portas muito finas, o porta-malas muito pequeno, o fluxo de ar muito alto (e tornava conversas a partir de 100 km / h impossíveis) e finalmente faltou um espelho a pala de sol do lado do passageiro 😉. Ela deixou uma coisa inequivocamente clara para mim: se eu estivesse pensando em descendência, o carro teria que ir. Assim, a especificação foi escrita e uma perua foi a consequência lógica.

Mas as peruas não eram muito convincentes neste ponto. Um VW Passat era muito espaçoso, mas tinha um interior pouco inspirado. Infelizmente, partilhou esta característica com o Ford Mondeo, de cujos faróis traseiros gostei, mas como a experiência de condução se passa no interior, ainda estava fora de questão. Apesar de sua reclamação de prêmio, um Mercedes era muito suscetível à ferrugem. O interior do Opel tinha um cheiro desagradável de plástico e a manutenção do BMW era muito cara. O que restou foram veículos franceses, italianos ou japoneses - e estes estavam fora de questão para mim: muito propensos a consertar, muito parecidos com uma diva, muito lúdicos.

Por sorte, numa manhã de janeiro, o 2013 rasgou por causa do frio extremo dos meus cintos de golfe. Eu precisava urgentemente trabalhar. Quando o pai do meu amigo reconheceu minha situação, ele sem hesitação me deu as chaves do carro de sua station wagon SAAB 9-5. Seu carro saltou com confiança e me deixou passar pela neve profunda, graças a seus Forderachsenantriebs entrando no trânsito com segurança. Os assentos de couro eram confortáveis. O interior imediatamente após o início confortavelmente quente. Eu ouvi rádio no meu caminho para o trabalho. A qualidade do som foi muito agradável. No semáforo, notei a mecânica inteligente do porta-copos. Que tal ter um segundo SAAB na família? À noite eu fui na Internet em pesquisa.

2 Meses depois, um Vector XCUMBX 9 3 1.8T SAAB 2005 estava ao virar da esquina. E o que posso dizer: Até a próxima geração não demorou a chegar!

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

Obrigado pela história da Saab! Você também tem algo a dizer sobre a Saab?

A história de umas férias inesquecíveis, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou apenas porque a Saab faz parte da vida automotiva. Seja o que for, escreva-nos. Nós recompensamos cada publicação no blog com uma exclusiva Copo leitor Saab!

pensamentos 3 sobre "Meu caminho para Saab"

  • em branco

    A leitura é maravilhosa, especialmente a passagem com o sucesso do Roxette sobre isso - a maneira de escrever é muito bem-sucedida. Infelizmente, a história termina tão abruptamente - foi cortada, haverá uma segunda parte?

    Você capturou o elemento de design 'taco de hóquei' perfeitamente na imagem do caminho do campo, que mostra o SportCombi em um ângulo a partir da parte de trás do lado do passageiro ... a transição para o outro caminho, é exatamente o que eu gosto. Acho que a foto está muito bem feita. Por favor, mais se houver mais. 🙂

  • em branco

    História agradável. Especialmente o começo com o 96. Este poderia ser o começo de um livro inteiro.

    Gostaria que a tinta dos meus vidros cromados 9-5 SC também tivesse as qualidades descritas. Infelizmente, você pode basicamente remover as camadas superiores. Um único descuido e a cartilha cinza torna-se visível ...

    Pois a pintura foi provavelmente mais ecológica do que no século passado?
    Um fenômeno fundamental dos carros mais jovens?

  • em branco

    Maravilhoso! Muito agradável para começar o dia com esta história da SAAB! 🙂 🙂

Os comentários estão fechados.