A Volvo é a alternativa Saab?

Teria sido óbvio - após o desaparecimento da Saab do negócio de automóveis novos - que a Volvo ocuparia a quota de mercado na Suécia. Pelo menos uma parte significativa dele poderia ter capturado Gotemburgo com vantagem em casa. Pensa-se e suspeita-se ... Errado! A tropa pirata bem-sucedida não veio da Suécia ...

Volvo como alternativa à Saab
Volvo como alternativa à Saab

Os bucaneiros vitoriosos vêm da Baixa Saxônia. Incrível, mas de acordo com uma investigação do fato Ynnor. Quase sozinho, a marca central de Wolfsburg ganhou participação de mercado da Saab no mercado sueco. A partir do ano 2010 VW poderia aumentar a quota de mercado da 12% em quase 19%. Os outros fornecedores alemães, como a BMW, a Mercedes e a Audi também aumentaram nesse período, mas não tão fortes quanto a Volkswagen.

A bem-sucedida pirataria das ações do mercado Saab pela tropa pirata da VW, segundo a Ynnor, o completo fracasso do departamento de vendas da Volvo em mente. Embora seja compreensível que a Saab indivíduos dirigindo recusaria uma mudança para a Volvo (!), Mas foi o volume principalmente para o negócio da frota e contratos para carros da empresa. Quanto ao estudo.

A quota de mercado da Volvo estagna na Suécia em 19 para 20%; O modelo mais popular é o V70, que está prestes a ser substituído. O Grupo Volkswagen agora controla mais de um quarto do mercado com suas marcas Audi, Seat, Porsche e VW. Longa história é a época de um Volvo 240, onde quase todos os carros da Suécia vinham da fábrica em Hisingen.

Provavelmente, a maioria dos leitores, como eu, teria apostado na transferência do volume da Saab para a Volvo - pelo menos em seu país de origem. Todos nós estaríamos errados. De acordo com pesquisas pouco representativas do blog, a situação é semelhante na Alemanha. Na primeira onda, com a troca dos motoristas dos carros da empresa e dos reis do quilômetro, a Volvo parecia ter o capô na frente. Alguns leitores com afinidade com a Suécia se mudaram para Gotemburgo em 2011 e 12 e escreveram - como tantos outros - um e-mail de despedida para o blog.

No longo prazo, no entanto, as marcas alemãs também parecem estar claramente à frente. Na ponta de feltro BMW, seguido por Ingolstadt e Wolfsburg.

É apenas parcialmente claro para mim por que a Volvo está tendo dificuldade em enganar os motoristas da Saab. Ok, a filosofia da Saab sempre foi diferente da do grande vizinho. Além disso, provavelmente faltando o apropriado, produto compatível com o driver Saab. O prático e simpático V70 é muito antigo para mim, a série 60er com station wagon, sedan e SUV não o coloca no meu radar. Afinal, o novo XC90 é interessante e um estimulante prelúdio para a renovação da oferta.

Pode ser que em breve a situação mude fundamentalmente. Esperar pelo NEVS é inútil, dados os fatos atuais; Milagres são mais prováveis. A Volvo, por outro lado, tem um plano e muitos ex-engenheiros da Saab trabalham na Volvo. Nos próximos 4 anos, toda a gama de modelos será renovada, pode haver um novo produto de que goste e que poderá substituir um dos nossos Saabs como um carro de uso diário.

O blog abordará o tema no outono. Uma história da Saab-Volvo está em preparação, e de uma forma muito especial (com muito Saab no coraçãonos atrevemos a esta experiência.

Como os leitores vêem o tópico? A Volvo é a alternativa sueca à Saab, ou não é? Saab para o amargo fim, enquanto houver um pedestal de rodas de Trollhättan em algum lugar, ou Saab como um hobby e um Volvo na vida cotidiana? Aguardo com expectativa as opiniões e o resultado da votação.

A Volvo é a alternativa Saab?

  • Uma alternativa em qualquer caso! (47%, 258 Votos)
  • Uma vez Saab, sempre Saab. Quem está falando sobre a Volvo? (31%, 174 Votos)
  • Não faço ideia Estou indeciso ... (13%, 72 Votos)
  • As alternativas não vêm da Suécia! (9%, 50 Votos)

Total de eleitores: 554

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pensamentos 51 sobre "A Volvo é a alternativa Saab?"

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    Oi,

    Urlaubbedimngt eu sou algo para ler.

    No que diz respeito aos números de registro, a GM dormiu mais do que tudo, pois tem os endereços do Laesingnehmer através do seu banco GMC. Para aqueles, teria sido fácil encher as frotas de Laesing com a Opel ou qualquer outra coisa.

    Na verdade, não existem alternativas porque nenhuma outra marca possibilita uma diferença tão boa quanto possível. Mas ainda tenho tempo com o 9-5NG! 🙂

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    Para mim, em abril, 2012 perguntou profissionalmente o que deveria ser depois da Saab. Audi, VW, Mercedes, BMW? Durante a visita dos comerciantes partiram agora. Em cada caso, por diferentes razões, geralmente uma mistura de vendedores não versados ​​e parcialmente sem emoção, produtos qualitativamente questionáveis.
    A lista de finalistas foi ganha pelo Opel Insignia e Volvo V70.
    Claro, o 2012er V70 era um modelo mais antigo, mas tinha feito para mim e valia a pena tentar.
    Em janeiro 2015 não era mais a questão depois de 180.000km e agora. Nos bons anos 2,5 eu não tive um problema com o veículo, apenas mudei uma lâmpada e um consumo de aktzetable.
    Foi novamente um V70 como BE com o novo motor D4. Aqui agora eu poderia encontrar um salto quântico real através do cuidado do modelo. O motor consome apenas 6,4l / 100km, o chassi é muito melhor, assentos em último lugar e ajuste de longa distância, reconhecimento de sinal de trânsito funciona sem problemas, etc. Apenas o console central em execução autoportante pode escapar.
    Mas depois de todo esse elogio eu tenho uma grande desvantagem - infelizmente não é Saab.

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    As diferentes opiniões são interessantes. De “Volvo = nenhuma alternativa” a “Volvo = muito mais uma alternativa”, tudo está representado. Acho que também depende das demandas de um veículo. Portanto, para mim, a Volvo era a única alternativa. Nosso 9-5 teve que ir porque um diesel era necessário devido à quilometragem anual. Nesse ponto, ficou claro que não poderia ser um Saab. Saab e Diesel ... outros podem fazer isso melhor. Os velhos Opeldiesel no 9-3 e 9-5 são certamente robustos, mas barulhentos, irritantes e sem quilometragem. Não há necessidade de dizer uma palavra sobre a porcaria 3.0TID Isuzu e os TIDs mais recentes chegaram até mim
    "Novos carros. O 5cyl. O D5 na Volvo está em uma liga completamente diferente: robusto, desempenho decente, econômico e um ótimo som. Se eu comparar o MY02 S60 com o MY01 9-3I, o Volvo é de qualidade muito superior. Você se sente quase uma classe de veículo superior. A comparação é certamente injusta porque o 9-3I é mais ou menos um desenvolvimento dos anos 90.
    No que diz respeito ao design, é certamente uma questão de gosto. Um pouco menos “cinza” no interior certamente teria feito bem ao Volvo. Onde, por exemplo, um contador 9-5I no interior também não é realmente "empolgante".
    Até que ponto existem alternativas também depende do marketing. Por que a Saab "nasceu dos jatos" ou por que existem ecos da construção de aeronaves, eu realmente não entendo. Sim, painel noturno possivelmente. Mas, fora isso, um Saab tem tão pouco a ver com um caça a jato quanto um Peugeot tem a ver com moinhos de pimenta. No Top Gear, acho que isso também foi bem destacado. Foi apenas um acompanhamento muito adequado e um marketing apropriado. Um motor a jato teria sido a evolução lógica na Saab após o turbo 😉

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    Estou dirigindo um Volvo há um ano e não me arrependo da "mudança"!
    Por que não darei meu 9000!

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    na verdade, as pessoas só precisam do VW Golf. Eu também tenho, versão Variant, muito econômica, 12 anos. Mas, na verdade, apenas para obter as peças que meu SAAB precisa urgentemente agora. Na verdade triste, mas é verdade, quase não há alternativa para mim.
    Eu tenho que pegar o corpo de aço inoxidável novamente. Não inocente
    uma declaração de um grande saabista de Wr, Neudorf que permanece comigo
    : No Saab 9000 são coisas dentro, o
    você não pode mais pagar com dinheiro. E nos carros novos há coisas por dentro que não quero! Então eu pensei sobre isso e decidi por mim mesmo: ele deve viver! Eu tenho que salvá-lo!

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    Saab é algo especial, não há nada lá. Eu "só" tenho um e, portanto, provavelmente não pertenço ao círculo dos verdadeiros fãs, mas isso não me incomoda no começo, eu ainda gosto disso. O que me fascina não é apenas dirigir, ainda é ótimo, mas muitos, muitos outros carros e marcas podem fazê-lo tanto, se não melhor. Mas mesmo depois de 8 anos e 230 quilômetros (é só rodar) ainda adoro ver esse carro e gosto de subir nele e curtir o caminho como nunca tinha experimentado em nenhum outro carro. E é exatamente isso que a Saab tem de tão especial para mim. Algo novo precisa estar na garagem em algum momento, não imediatamente, mas em algum momento. E gosto muito da imagem e orientação da Volvo. Acho empolgante onde eles estavam e o que estará no mercado em um futuro próximo. Claramente sem Saab, mas também sem VW, Mercedes, Audi ou BMW, os carros são todos ótimos, talvez até os melhores que existe (tecnicamente), mas também manchados com uma imagem que eu não quero ter. O bom Volvo também tem um, mas me dou bem com isso. Portanto, acho que seria ótimo se a Volvo pudesse encontrar um lugar aqui e, finalmente, haver algo para ler sobre novos carros e novas tecnologias.

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      Eu sei disso. Não importa qual dos nossos Saabs eu vejo -> que carro legal! Esse ainda seria o caso de outro fabricante depois de tantos anos? Provavelmente não.

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        Provavelmente !! 🙂

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    Você pode fazer o que quiser - um driver SAAB real se perde na busca por uma alternativa.
    Como a velha jaqueta de couro que sua esposa costuma colocar na bolsa da Cruz Vermelha para você - nada vai caber em você - você a tira de novo e de novo.
    Depois do meu 96er veio um OPEL (Irmscher Tuning)
    Então um 900er Sedan (eu poderia morder onde eu dei)
    Um Chrysler Voyager (reputado pelo lugar)
    O resgate - um 9/3 ajustado por Rinspeed.
    Recaída para um jaguar (metade do meu cabelo foi o preço)
    Finalmente, um 9/5 em verde escaravelho - um sonho tornado realidade.
    Hingemeuchelt há três anos.
    Quatro revendedores SAAB que eram estúpidos demais para me oferecer um substituto.
    Desembarcou em um carro de plástico 350er C-Class (com sons engraçados e estalidos)
    Não me sinto bem - embora seja o carro mais moderno.
    Isso depende de mim?
    Ou algo foi perdido para nós?
    Eu tenho medo não só dos carros.

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      Você colocou bem para mim.
      Para mim, os colegas agora estão impressionados porque consumiram muitos carros alugados e muitas vezes não ficaram satisfeitos.

      2,5 anos atrás eu comprei um 9000CS como uma loja de peças de reposição (Joe). Devido ao seu bom estado, tornou-se então um "Motorista Diário". Para o bem-estar pessoal, converti-o passo a passo em CSE, o ar condicionado e o ótimo aparelho de som SAAB já estavam a bordo. Na primavera, a última coisa que veio foi uma suíte de couro “Bridge of Weir”, agora está tudo bem (a jaqueta de couro diz olá). Durante as muitas horas de trabalho e trepada, que também foram muito divertidas, eu o levei em meu coração tanto quanto meus outros dois SAAB. Definitivamente, não vou trocá-lo por uma caixa moderna sem alma.

      Quando eu assisto as corridas diárias de carro da companhia na estrada, sinto mais pena, eu gosto da minha turnê 🙂.

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        Foi o mesmo para mim com um 9000CS ... entretanto ele mudou de um LPT para um turbo completo e é fantástico para dirigir em longas distâncias. Graças a uma preparação cuidadosa e apenas 90 TKm, fica como novo e fica para sempre na frota :-),
        Infelizmente, ele não tem couro, mas “veludo” a bordo. Você pode, portanto, me dizer mais sobre "Bridge of Weir" (processamento / custo de instalação)?

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    PhiBo resumiu em poucas palavras: os modelos da Volvo são muito sintéticos e estranhamente insípidos. Especialmente o novo Volvo XC90 em branco, quase triste, o veículo parece.

    Para mim, não há outra marca específica que eu tenha invadido. Mas há um favorito aqui e ali em todas as classes de veículos. E é preciso deixar que os fabricantes alemães, até mesmo a VW, considerem que o design interno e externo não é tão estranho quanto o Volvo.

    No entanto: um novo carro Saab 9-3 Aero teria sido meu ...

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      VW pode Volvo em termos de design de água suficiente, a partir do topo. Talvez os Niedersachsen sejam os melhores suecos, por assim dizer, e, portanto, tenham a patente de Volvo.

      Mas isso também significa algo, porque o que se dizia novamente? "Se o seu carro for monótono e sem graça, está escrito VW Passat" 🙂

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    Não - quero dizer aquele com um chapéu de palha e o papel higiênico de crochê.
    O que você acha que eu devo ouvir como motorista militante da SAAB por décadas com um carrinho assim.
    Eu sou até elogiado - por causa do insight (tardio). Horrível!
    Mas você está certo - se você for apaixonado por ele, um JAG poderá ser mais uma opção em breve.

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    Dê uma olhada no que o “OVE” pensa da Volvo.
    Como ele chama os motoristas de BMW ou mesmo aqueles com "faróis ondulados" - muito claro!
    Odeio isso todos os dias na Daimler - nós apenas o chamamos de "o Wamsler".
    SAAB - sans pareil!

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      Halloli Gallix, eu espero que você queira dizer Stern-Daimler e não Jag-Fauch-Daimler. Fauch-Daimler são realmente mal-humorados e maravilhosos, sem horror, e sim Fauch, hahaha

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    Grüezi Saabgemeinde. Então eu só dirijo a Saab desde o 1988.

    Ok, para desfrutar de um 95 Jaguar Daimler XJ300 12er, simplesmente porque é tão completamente diferente dos outros.

    A Volvo não é uma alternativa para mim, por quê? Só porque ela vem do Scheden?

    Nasci em 1967, meu pai comprou um Saab 99 na época porque é diferente, porque é especial, porque é idiossincrático, porque é Saab, porque era horrivelmente amarelo, porque acentua como o absolutamente bonito Citroën DS, a deusa. Isso foi seguido por 99 LE, 3 vezes, depois 900-1, um carro incrivelmente engraçado e bonito, com a sensação de ser um piloto acima das nuvens, onde a liberdade é ilimitada. Então 2 9000, CD, CS. então o último verdadeiro Saab puro, o 9-5 (poço série 1)

    Wow. Ei, esqueça todos esses carros modernos, com airbags 72 e assistentes de estacionamento 34, assistentes de pista, ESP e assim por diante.

    Saab sempre estará lá, jovem, velho, velho, Veternan. Não importa. Você é querido e cuidado. Meu pai sempre fez 400 km e mais com cada um deles. Ferrugem? Nunca quando você tem uma vigorosa oficina médica da Saab que ainda oferece um serviço real. Estou infectado, Saab infectado .. Uiii, eu tenho que dirigir pelo Lago de Zurique depois, para meu próprio bem.

    Alternativas? Sim, usei o Saabs. Eu ainda tenho pérolas reais.

    Nem sempre tem que ser um carro novo. A Saab construiu planadores tão bons, que duram muito, muito tempo com cuidado apropriado.

    Antes de me esquecer de escrever, estou infectado, infectado pela Saab.

    Nevs? Uma empresa como qualquer outra, você não entende o que a paixão por um Saab realmente significa.

    Então, sente-se, corra ABBA, obrigado por ouvir a música e aproveitar

    Sempre boa viagem e melhores cumprimentos de Zurique

    Markus

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    Tom, você picou um ninho de vespa - foi definitivamente intencional 🙂.
    Eu me sinto como a maioria aqui. Sempre que eu dirijo em outro carro, sempre estou ansioso para sentar em um dos meus SAAB novamente. Eu acho que vou comprar / arrendar para o futuro em algum momento um equipamento de trabalho barato, porque tal conexão como a nossa marca, não haverá mais.
    Eu também olhei em volta da Volvo, mas isso não me atraiu. Eu encontrei o espaço disponível em alguns modelos, não apenas exuberante para o tamanho dos veículos e os preços elevados.
    No outro dia eu estava com os ingleses e uma vez eu olhei para o novo XE, que achei mais interessante, mas infelizmente nenhum hatchback à vista, nem mesmo uma station wagon. Muito bom eu acho que o XE, que você não obtenha o pacote completo de assistente questionável übergebraten, que são parte da lista de equipamentos especiais.
    Do contrário, não consigo pensar em nada que possa realmente me interessar. Espero que o que está na garagem dure muito tempo….

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      Acho que era o momento certo para isso ... Se eu olhar para a votação atual, teria sido muito diferente há um ano. Emocionante!

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    Tenho conduzido um Volvo S1,5 há 60 anos, se nenhum novo SAAB estiver disponível nos próximos 1,5 anos, existem apenas 2 alternativas para mim. 1.) Jaguar XE ou 2.) Procurando um SAAB 9-5 II com baixa quilometragem, possivelmente também dos EUA e um carro de empresa barato ...

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    O problema com etl. As empresas alemãs que oferecem o seu carro de empresa MA devem ser que a seleção do modelo seja muitas vezes limitada a produtos "locais". O que muitas vezes também permite marcas de grupo, no caso da VW por exemplo Seat ou Skoda ...

    Saab costumava ser GM e GM tinha Opel, eles eram alemães e é por isso que você poderia dirigir Saab.
    A Volvo costumava ser a Ford e a Ford na Alemanha e é por isso que você poderia dirigir um Volvo.

    Agora a Saab é história e a Volvo pertence aos chineses e, portanto, não na oferta de carros de leasing.

    Mas esse não deve ser o único motivo. A Volkswagen Leasing oferece termos de locação tão bons que você não pode deixar de pegar um veículo como este. A VW provavelmente controla grande parte dos chamados veículos representativos (quem dirige, seja na classe Golf ou Passat) por meio dessas ofertas de leasing. Se, após 2,3,4 anos, os vagões também são acessíveis para os consumidores comuns, o segundo uso segue.

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    Para mim, a Volvo tem o charme de uma caminhonete familiar prática. Nem mais nem menos. De alguma forma, me falta o espírito esportivo e os genes do avião. Então eu prefiro voltar para o fabricante alemão com as 3 letras. Mas ainda tenho muito tempo. Talvez algo aconteça em Saabcity até então.

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      Isso acertou em cheio - eu não dirijo Saab por causa da Suécia, mas porque anos atrás simplesmente ignorei os resultados dos testes da imprensa especializada em Stuttgart e me permiti um importante test drive com um 901. E isso abriu um mundo além de qualquer critério mensurável que ainda existe. A Volvo, sem dúvida, constrói e constrói bons carros, mas nenhum deles me deu esse impulso “exatamente o que e exatamente o que é” - assim como os vários carros de aluguel que inevitavelmente uso continuamente. E se em algum ponto o Saab não for mais usado, então vou apenas olhar quais alternativas estão disponíveis - e então eu realmente não me importo de onde elas vêm, mas infelizmente provavelmente será apenas uma aritmética: quanto custa para o período de locação, realmente ...

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    Eu mudei para Tesla e eu tenho que dizer que o carro é de outra estrela! Mas a Saab sempre será uma parte importante da minha paixão automotiva.

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      O que Tesla está procurando? De fato. Ou você tem um segundo veículo movido a combustível líquido ou dirige um pouco. Que diabos, Tesla a correr 1000 km em um dia?

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    Alternaive apenas para dirigir um carro da Suécia ???? Eu não sei? se a Volvo mudou completamente nos últimos anos. não é um SAAB. Eu (você) nem sempre tenho que dirigir o modelo mais recente de sua marca, enquanto ainda houver peças, o Saab é dirigido e o 9,3 SportCombi de 2005 deve durar tanto tempo quanto os meus 900 antigos sem importar cerca de 500000 km para mim infelizmente tive que entregá-lo, então não preciso mais de um novo SAAB do antigo

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    A Volvo certamente faz bons carros. No entanto, o BMW e o Tesla da série 5 estão na minha frente no momento - se houver uma mudança.
    É incrível que quando olhamos para o frio, nossa SAAB ainda se mantém bastante bem com os veículos atuais de outros fabricantes.
    Dirigir no SAAB é, portanto, uma opção.

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      Tome o Tesla! Eu também mudei e o carro é incrível!

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      Tesla sim - BMW não (tenho problemas com o comportamento de uma certa família Quandt).

      Também posso ver que um 9-5 ainda pode se comparar a outros carros comparáveis ​​- então continue dirigindo até que uma mudança para o NEVS-Elektro-SAAB seja possível. Se isso demorar muito ou a Bergman & Co. não conseguir gerenciar nada de acordo com o Plano A, Tesla permanece - quanto mais veículos eu vejo em Hamburgo e Schleswig-Holstein todos os dias, mais gosto particularmente do design.

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    Possível alteranive. Vamos dirigir um V40 T4 mais antigo em casa e um XC90 D5 no trabalho.
    No entanto, sinto-me como o nosso escritor do blog, não gosto de SUVs, o novo 40 é muito pequeno, apenas o V60 T ... (ou Polestar) e o V70 poderiam ser uma alternativa.
    Carros alemães não, embora eu goste bastante do Skoda Octavia RS.
    Até o pente japonês em questão. (Subaru, Mazda ou Honda)

    Matthias

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      Tenho que admitir que não tinha o Polestar Volvos no meu radar. Não existe na Alemanha, mas um V60 Polestar seria uma alternativa muito boa. Com V6 Turbo e tração nas quatro rodas ... Você pode (possivelmente) ficar fraco.

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        Os motores V760 são história na Volvo desde o Volvo 6…. Começando com o Volvo 960, os motores de 6 cilindros integrados são organizados em série 😉

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          Obrigado pela tutoria. Em sequência parece muito bom ... 😉

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    É emocionante, principalmente os comentários de certas pessoas ...
    Como motorista de longa data de ambas as marcas, só posso dizer uma coisa ... um Volvo não é de forma alguma inferior a um Saab ... E porque a filosofia deve ser tão diferente também é um mistério para mim ... ambas as empresas sempre foram por segurança, meio ambiente e veículos de longa duração conhecidos.
    Na minha opinião, a SAAB sempre foi o carro mais ativo, os Volvos costumam ser mais confortáveis….
    Por que um V70 atual deve ser muito antigo não me revela pessoalmente ... os últimos 9-3 são baseados em um veículo que foi lançado em 2002/3. e quase todos os fãs batem palmas quando te veem 😉

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      Que só posso concordar!

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    Às vezes você também pode encontrar carros usados ​​com baixa quilometragem ... eles não são carros novos, mas é sempre melhor do que a uniformidade alemã.
    Pessoalmente, acho uma pena que Acura (marca premium da Honda) não esteja disponível no mercado europeu ... isso ainda seria uma alternativa aceitável para mim ... pelo menos eles têm um design muito agradável

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    Com Volvo eu sempre sinto falta do último pedaço, o impulso que pula. Parcialmente obediente, às vezes chato, às vezes não posso fazer nada com o design. Um meio de transporte não mais, não menos. Os modelos que eu tinha visto eram frequentemente ambiciosos e eu não valia a pena (ao contrário de outra antiga empresa sueca conhecida). Você será de boa qualidade, mas não me atrai.

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    Eu também passei algum tempo com a Volvo, mas acho que os modelos entregues a partir daí são muito sintéticos e estranhamente sem gosto. Além disso, chega-se ao preço corretamente, por exemplo, a BMW é realmente de forma alguma inferior.

    No momento, também estou ansioso para mudar ou, pelo menos, para complementar a frota, e a alternativa preferida para mim vem da França. Peugeot tem a experiência Jérôme Gallix Deus terminou graças e finalmente encontrei com Gilles Vidal um digno sucessor de Gérard Welter, e depois de uma curta viagem na primavera de 508 é comigo agora o claro favorito.

    E como a SAAB continuará? Bem ... ou fique com o atual, coloque no traje de serviço grande e deixe na garagem aos domingos. Ou, se surgir a oportunidade, troque por um novo conversível 9-5 ou 9-3. Mas isso precisa ser encontrado.

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    Tópico sensível, na verdade, quero um novo SAAB. Mas a confiança no NEVS está abaixo de 0, então você inevitavelmente procura alternativas. A VOLVO não tem nada que me atraia, o novo XC90 é muito volumoso. Simplesmente uma caixa sobre rodas ...
    A esperança está na direção do ALFA, talvez um retorno finalmente chegue. Sempre há melhores chances do que com NEVS ...

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    Moinho juntos.

    Assim, as caminhonetes da Volvo sempre me agradaram do lado de fora.
    (Você pode dizer algo assim em público como um driver Saab "convencido"!?) 😉

    E a Volvo sempre teve alguns modelos especiais, que eu gostei também.
    (P1600, 262c Bertone, C30, V40, alguns SUVs, etc.)

    Uma das "minhas" oficinas Saab anteriores "também é concessionária Volvo.
    E assim continuei olhando para a "competição" enquanto esperava.

    Como eu disse - por fora parece bastante chique.
    Mas o que eu sempre e cruelmente encontrei nos modelos mais recentes, foi o console central!
    Mesmo o novo XC90 eu não gosto.
    E só isso teria sido um critério de nocaute para mim.

    Porque sempre gostei da consola central “idiossincrática” do Saab - também em comparação com os fabricantes alemães. Isso contou e para mim é um dos critérios mais importantes na hora de comprar um carro, porque afinal, você sempre tem essa área em vista e tem que se sentir confortável e orientar-se quando estiver "operando"! 😉

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      Absolutamente bem, especialmente em termos dos consoles centrais!

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        Estou feliz!
        Achava que era o único “maluco” com motivos bastante idiossincráticos e atípicos (para não dizer “ligeiramente excêntricos”) para escolher um carro! 😉

        Como eu (na verdade, na verdade, você realmente sente) no carro, coisas como o console central, assentos, espaço, operação do instrumento e até o tipo de iluminação do instrumento são quase um pouco mais importantes para mim do que os critérios habituais, como potência, deslocamento, detalhes em termos de aparência, velocidade máxima e velocidade de corrida, etc. E o console central tem um elemento muito central lá! 🙂

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        Sim, eu sempre perco meus sapatos quando olho para o console central do meu SAAB 9-3 I Cabriolet… .. Acima de tudo, o valor… .. Parece muito melhor com nosso 740 Turbo e nosso 240 Classic Sedan.
        Mas devo dizer muito claramente que o painel do 901 é ótimo…. O painel / console central do meu antigo 9-5 Aero de 2003 também foi absolutamente de primeira classe!

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    Pergunta emocionante. Eu não vejo a Volvo. Presumivelmente, devido a razões comerciais e racionais, um Passat em breve fará sua estréia aqui. Saab fica para os belos momentos da vida 😉

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    Sem SAAB - sem unidade.

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