Sobre fãs e carros dos sonhos

Nos últimos dias, o lado negro do poder tem sido um tópico em nosso site. O Stallbacka joga a carta da China, clima de mudança, emigração; a questão de saber se bons carros estão sendo construídos a poucos quilômetros de Göta Älv. Por um momento, parecia que o mundo Saab estava caminhando para a ruína. Mas não é assim!

Saab Drömbill: 9-5 NG Pedido de cotação 2014

Ela ainda existe, a indomável e orgulhosa comunidade Saab! O lado bom do poder. Para eles, a Saab faz parte da sua vida e da cultura automóvel quotidiana. Você dirige seu Saab com muita consciência, mantém os carros de Trollhättan. Independentemente de qual caixa de aluguel o vizinho leva - ele não pode ganhar dinheiro com ela. Por que também? Porque nós dirigimos Saab ...

Um pequeno instantâneo do que aconteceu na semana passada em termos de Saab na base de fãs.

prevenção da ferrugem!

Um tópico importante, mas não muito agradável, se você quiser dirigir a Saab a longo prazo, é a prevenção da ferrugem. Quase todos os nossos Saabs receberam uma medida abrangente, e sabemos de dois leitores no blog que também deram esse passo na semana passada. Cada em Kiel e em Bamberg. Isso não seria um problema se o cliente Bamberg Saab não tivesse feito uma jornada um pouco mais longa ...

Como é sabido, a Saab sente-se em casa em viagens longas; nada é longe demais quando se trata de nossos veículos excepcionais de Västra Götland. No entanto, esta viagem foi particularmente longa, porque este Saab 9-3 Cabriolet normalmente circula em estradas espanholas. Infelizmente, os workshops da Saab dificilmente se preocupam com as questões de retenção de valor e prevenção de ferrugem.

Tendo tomado conhecimento do blog, a viagem de férias este ano foi através da bela Suíça até a Alta Francônia. Alguns dias de hospitalidade da Francônia em Bamberg - durante os quais o conversível pôde desfrutar de ampla prevenção contra ferrugem e vedação de cavidades. Da Espanha à Francônia ... por causa do 9-3! Se isso não é um espírito Saab ...

Enquanto o Saab 9-3 Cabriolet da Espanha obteve sua proteção contra ferrugem em Bamberg, um Saab 9-5 V6 XWD foi preparado em Kiel. Pertence a um amigo da Hamburg Saab. Ele escreveu um e-mail com a seguinte declaração:

“… Não quero dirigir um VOLVO ou Jaguar depois da era Saab 9-5 NG. Mas talvez tenhamos sorte e o 9-5 dure um tempo particularmente longo. Para a "longa resistência", finalmente levei a sério o que você já tem atrás de você:

Uma conservação intensiva do encouraçado…. No momento, portanto, só posso dirigir com a janela aberta até que o fedor no interior passe. Mas o que você não faz para proteger seu tesouro de uma possível corrosão ... "

Dois Saab, um 9-5 NG e um Cabriolet Saab 9-3. Dois carros dos sonhos de Trollhättan. Onde a última geração Saab 9-5 parece estar no primeiro lugar de desejos.

Carro de sonho Saab 9-5 NG

Da Suíça também veio na última semana, o correio de um leitor que quer vender o seu bem-feito Saab 9000. Não porque ele vira as costas para a Saab, mas porque quer colocar um 9-5 NG na garagem. O último grande sedã da Saab é o carro dos sonhos de muitos fãs por excelência.

Um sonho raro, caro e nem sempre realizável. Os preços dos modelos menos equipados com quilometragem muito alta estão caindo. Mas as variantes procuradas continuam caras.

Qual é a natureza do assunto? Um cálculo simples: apenas peças 11.280 foram construídas. Que é quase nada. Metade provavelmente tinha ido para a América do Norte, uma parte significativa levou o volante para o lado errado. O que sobrou para a Suécia e o resto da Europa foram, talvez, veículos 3 ou 4.000. Metade deles ficou na Suécia, o resto é partilhado pelo resto da Europa. Se subtrairmos as variantes enxutas, que não estão em demanda, isso explica a situação.

Se 11.280 cópias tivessem sido produzidas em vez de 112.800 ... a situação seria diferente. Mas assim o 9-5 permanecerá o que é. ..raro, caro, atraente e, como o último Saab, um carro dos sonhos - provavelmente a forma mais individual de dirigir um carro moderno “Feito por Trollhättan”. Nosso conselho de compra no blog, dividido em Teil 1 e Teil 2, vem do ano 2014. Ainda é válido, mas com a adição de que boas cópias tendem a se tornar mais caras desde que o artigo apareceu.

Carros do dia-a-dia - mal conservados e com alta quilometragem - irão desaparecer nos próximos anos. O estoque está diminuindo. O que resta são veículos nas mãos de entusiastas. Saabs que são cuidados e amados. Sempre haverá pessoas entusiasmadas com a marca, que veem um Saab como mais do que um carro. Mais do que nunca, aplica-se o seguinte: Saab é o que está à nossa porta.

pensamentos 15 sobre "Sobre fãs e carros dos sonhos"

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    Estou feliz por ter garantido um dos últimos 2012NG 95 em fevereiro! E como eu posso usar vários veículos (3 Saab, 2 Lancia e 911er), meu TiD tem apenas 30000 km na corcunda bonita, er Heck, é claro! Eu acho que esse carro vai me dar prazer por muito tempo! Saudações do CH, Hans

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    Existem várias maneiras de dar a um carro um tratamento de prevenção de ferrugem. O melhor que eu ouvi e vi é em Zweibrücken / Pfalz. Antes de todo o carro estripado, então tudo, incluindo motor e transmissão ect. removido do revendedor em sua oficina. Então o corpo é soprado com gelo sob alta pressão em Zweibrücken, então tudo desce até a placa. Em seguida, os revestimentos de base e a tinta original, como foi feita pelo fabricante, foram reaplicados. Todas as cavidades (portas, painéis laterais, etc.) recebem ou a película de gordura ou fluido de Mike Sander perdida de acordo com as necessidades do cliente. Depois disso, o todo é cerca de 24 horas secas. O carro então volta para a oficina coberta por um trailer, onde então o motor, transmissão, etc. é instalado. O todo é em relação a outros tratamentos de ferrugem e para preservação de valor, uma coisa cara, especialmente quando uma oficina Saab original de longa data precisa instalar e remover todas as peças.
    Também é mais barato, tanto quanto eu sei. Então, apenas as cavidades, a parte inferior da carroçaria e os arcos das rodas / partes laterais são jateadas e preservadas.

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    Isso provavelmente também tem algo a ver com a qualidade da pintura e a mão-de-obra do veículo.
    Recentemente, quis vendê-lo com 276 km. No entanto, quando olho para as novas alternativas, a SAAB ainda está indo muito bem e há alguns motivos para uma mudança. Vou mantê-lo e continuar. Ainda posso colocá-lo fora com 000 km. Já existe uma lista restrita para o sucessor. NEVS com o potencialmente futuro SAABYong-Dragon (Smiley) não está lá.

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    No meu 9-5 Aero SC OG não havia nada para fazer na carroçaria e na parte inferior da carroçaria. O tratamento por cavitação por um especialista na técnica custou 400 CH-Fränkli. Você dirige então sobre 1 semana com janelas abertas.

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      Sorte! Nós somos área de estrada de sal, havia (infelizmente) mais para fazer.

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    Oi Tom.

    Obrigado pela informação. Hmmm, ui ... agora eu tenho que pensar sobre isso ...

    Eu tenho que ir para a “inspeção anual” logo de qualquer maneira. Então posso realmente pedir uma oferta não vinculativa ...

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      Se você não dirigir temporada, mas ao longo do ano, então isso faz sentido?

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        Bem ... você sabe como eu monto o X ... um pouco, mas também por um ano inteiro.

        Há apenas mais uma coisa maior que eu gostaria de ter na Suécia também….
        Vamos ver o que é mais importante para mim primeiro ... "truque" ou "proteção" ... 😉

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          Eu teria feito isso. Você quer dirigir "isso" por muito tempo, é raro ...

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    Bom artigo. Carros legais!

    Hmmm .. Eu já pensei sobre "proteção contra ferrugem".
    Afinal, eu gostaria de dirigir minha atual “Suécia” por muito tempo.

    Existe alguma "pista" aproximada do que se pode / deve esperar em termos de preço?

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      É importante e o preço depende de quão boa é a condição, se a ferrugem deve ser removida, se o carro está no chão. Comece na minha experiência para o 1000,00 €, pode ser menor, mas mais. Eu teria uma oferta individual feita localmente.

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      ei mac 9-5. Dependendo de onde você o faz, o preço certamente parece diferente. Foi minha oficina familiar no meu 9-5 Aero MY 04. Preço foi mais do que ok! Também há preço bem abaixo de 500.

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        certamente a variante de Tom é muito, muito mais longa / elaborada com a rotina e tudo mais.

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          Absolutamente. Esforço = preço. Nós tivemos nosso último carro novo da Saab preparado no primeiro ano por Ralf Muckelbauer. O preço foi menor do que o que foi mencionado aqui.

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    Um artigo sobre carros, muito benéfico depois de todas as histórias do NEVS dos últimos dias. BTW: O 9-5 NG ainda é um dos mais bonitos sedans de todos os tempos 😉

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