Saabig ... semana 34/15

No início da semana, nosso olhar foi atraído para a China, e de alguma forma o Oriente não nos deixou ir. Pouco antes do fim de semana, voltaremos para a Ásia. Existem coisas interessantes: a tecnologia Saab está em alta e comemorando o sucesso, a Dongfeng quer o Phoenix. E é sobre coisas que podem ser feitas melhor ...

BAIC BJ40. Em breve com a tecnologia Saab Turbo.
BAIC BJ40. Em breve com a tecnologia Saab Turbo.

BAIC e Saab

A BAIC continua a anunciar a tecnologia Saab turbo, segurança e painel noturno. Os famosos motores Saab com Trionic estão encontrando seu lugar em mais e mais modelos. Também em um SUV rústico que atende pelo nome de BJ40 na China. E como o original com o nome BJ40 na verdade vem da Toyota e não da China, ele é chamado de X424 em outros mercados. O que você não precisa lembrar ...

A China-BJ está em breve como uma versão longa; Além do anterior 2.4 litro de diesel, então os motores 2 Saab turbo devem estar disponíveis. A versão high-end é alimentada pelo turbo 2.3 litro com 250 PS; Até agora, a BAIC apenas entregou uma variante de 240 PS em seu sedan.

Para o fabricante de Pequim, a compra da Saab Technologie foi o início de uma história de sucesso. De acordo com o South China Morning Post, os veículos “Made by China” estão na moda, enquanto os vencedores anteriores foram punidos por clientes domésticos durante meses. O que teria acontecido se Victor Muller tivesse assinado a venda da Saab para a BAIC e não interrompido as negociações?

Dongfeng e Saab

O que a Dongfeng quer da NEVS? Tecnologia, especificamente a plataforma Phoenix, diz NyTeknik. Relatado prematuramente como concluído em 2010, ele ainda está aguardando a conclusão hoje. As plataformas são santuários da indústria que raramente são compartilhados. Mas o NEVS gosta de compartilhar porque precisa de dinheiro.

Novos modelos “Aeolus” da Dongfeng serão criados na plataforma, e a NEVS espera que os chineses paguem pelo trabalho de desenvolvimento para completar a base de envelhecimento. Então você pode oferecer seus próprios modelos na plataforma.

O know-how da Saab e do Phoenix que nunca voará já está usando a Volvo. A plataforma CMA flexível é baseada no conhecimento que os engenheiros da Saab adquiriram durante o projeto Phoenix. Estes migraram para a Volvo, a plataforma CMA é um derivado desenvolvido. O sucessor do atual Volvo V40 será baseado nele, assim como muitos dos próximos modelos Geely.

CEO da NEVS Bergman
CEO da NEVS Bergman

NEVS e o efeito Victor Muller

As coisas correram mal para o NEVS esta semana. Na segunda-feira, o CEO Bergman foi ao ar com a NEVS & Dongfeng Liaison ... e recebeu rejeição. De "baniu NEVS do blog”Via renomear para“NEVC ” e "chinacars.com ” tudo estava lá. Nós somos ingratos? O que deu errado?

Mais uma vez, poderia ter sido feito com mais habilidade. Se Muller tivesse anunciado a história, como ele teria apresentado a notícia aos fãs e à equipe? Infelizmente VM não estava disponível, ele está ocupado com aviões de bateria, mas podemos adivinhar como seu discurso soaria:

"Anunciamos o avanço do Saab 2.0. A partir de hoje, estamos desenvolvendo veículos para a Dongfeng, o terceiro maior fabricante da China. Tecnologia automotiva Saab para o mercado mundial ...

Nosso selo de qualidade “Engineered by Saab” estará presente nos veículos mais inovadores vendidos na Ásia, América e Europa. Até o final da década, seremos líderes em tecnologia de plug-ins híbridos e EVs ...

O número esperado de peças, efeitos de sinergia e taxas de licença garantem o futuro da Saab. Eles tornam a Saab forte, independente e gratuita ... A partir de 2018/19, lançaremos três séries de modelos da última geração de plug-in híbrido Saab em rápida sucessão ..."

Victor Muller provavelmente teria vendido o sucesso de forma ainda mais eloquente. Os fãs o teriam adorado, adorado funcionários, o golpe Saab-Dongfeng teria sido o assunto da imprensa por dias.

Nada foi encontrado no NEVS. As estatísticas da agência de empregos sueca são apresentadas de uma forma mais empolgante do que a cooperação NEVS-Dongfeng. Mesmo a próxima notícia positiva, logo 500 empregos na NEVS para Trollhättan, desapareceram.

A vida pode ser cruel e Bergman não é Muller. Em outras palavras: nem todo mundo entende entretenimento e marketing por conta própria.

Última pergunta antes de voar para o fim de semana com o Saab. O que diabos Bergman estava fazendo antes do NEVS?

Resposta: Vice-presidente de uma agência de comunicação e marketing.

pensamentos 6 sobre "Saabig ... semana 34/15"

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    Sim, então a VM teria vendido o todo, então, de maneira adequada, para retirar dinheiro da empresa e correr para isso.

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    Vice-presidente ... Agora você entende porque ele não pôde continuar trabalhando lá!

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    O BAIC me lembra mais uma versão simples de Land Rover. Quem gosta ... mas esta manhã já li que os três grandes fabricantes alemães já não estão tão entusiasmados com o mercado chinês como costumavam ser. Acompanha o relatório Morning Post.

    Infelizmente, Victor Muller não tinha uma bola de cristal naquela época ...

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    Somos ingratos? Quem pode me dizer o que devemos agradecer à NEVS do ponto de vista de um possível cliente que gostaria de encomendar um carro novo sólido, inovador, confortável, de longa distância e cotidiano chamado Saab da Trollhättan do simpático revendedor Saab em que confio. O que esse grupo tem feito nos anos desde a aquisição para que eu pudesse realizar meu projeto. Você só pode ser ingrato se houver algo para agradecer.

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    Eu ouço bem a mensagem, mas me falta fé ...

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    Se você vê o BAIC, pode ser pensativo. O que torna a tecnologia SAAB, já louca.

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