Saab - anti-stress

Dirigir um Saab significa voltar para casa relaxado ...

Quinta-feira 9: 30 relógio.

Tudo está de volta no lugar. O tronco da entrada 9-3 SC. As crianças sentaram nos bancos traseiros. Então vai no A5 na direção de Frankfurt.

Saab 9-3 SC da Steffen
Saab 9-3 SC da Steffen

Uma faixa que eu odiava quando era meu trajeto diário para o trabalho.
O Saab com seus 195 hp (cervos) acelera confortavelmente e completamente imperturbável na pista de aceleração e eu sou bem-comportado na pista certa. O controle de cruzeiro é ativado a aproximadamente 130 km / he nós “deslizamos”.

À esquerda, Audis, BMWs, Opels e todos os tipos de pseudo-modernos personagens de SUV estão ultrapassando. No primeiro canteiro de obras eles estão de volta à vista. Os que acabaram de passar. Mesmo no canteiro de obras, o controle de cruzeiro é uma bênção. Ativado a cerca de 85 km / h, ele nos conduz através da seção curta de canteiro de obras.

No auge de Darmstadt, o tempo está piorando e, a partir de Frankfurt, haverá mais de 50km com chuva forte. Com quase 110 km / h nosso Saab desliza sobre o A5 de três pistas, principalmente no meio, às vezes à direita, raramente na faixa da esquerda, estamos procurando o caminho através do tempo cinzento.
Quase ninguém desatualizado. De alguma forma eu sinto que eles se tornaram menos. Os corredores notórios, que acreditam ter o Anjo da Guarda a bordo devido aos sistemas de assistência.
Então a rota montanhosa começa. O controle de cruzeiro permanece ativado em algum lugar entre 125 e 135 km / h.

Raramente o pé tem que frear.

Com cada manobra de ultrapassagem, o 9-3 acelera para cima de uma maneira diferida, mas com 160 máximo, eu tiro meu pé do acelerador. Eu não quero ficar estressado. É especialmente bonito em encostas. Porque mestres o turbo completamente sem uma pitada de impressões. Não há esforço para ser observado.

No A7 entre Göttingen e Kassel, surge uma situação não intencionalmente engraçada.
Na verdade, eu me permito deixar a faixa da direita e colher sinais de pisca e piscas de um SUV japonês. A uma distância de mais de 200 metros para o veículo atrás de mim. Mas apenas um momento depois, a lacuna fica maior e maior. Sem sequer trazer o pé de gás mais perto. O certo é livre, mas um caminhão à vista. Eu mudo para a direita e deixo o controle de cruzeiro reduzir a velocidade de volta para algo em torno do 130 km / h. O SUV japonês está se aproximando novamente.

Pouco antes do próximo caminhão, mudo a pista novamente. O mesmo cenário de antes. Aparentemente, o motorista parece ter alugado a faixa da esquerda. Na próxima oportunidade, deixei-o passar. Eu me diverti bastante.

Ele dirige até o próximo veículo e coloca seu pisca e lanterna novamente. Apenas embaraçoso, esse comportamento.

Cada subida no A7 me coloca como motorista em uma espécie de momento de felicidade. Aqueles que estavam apenas na pista da esquerda pensaram ser os heróis da estrada, limpando-os e voltando para a pista do meio e da direita, enquanto o meu 9-3, ainda navegando a cerca de 130 km / h, está jogando e jogando calmamente mantém a velocidade. Você pode sentir a aceleração agradável e poderosa.

Lembro-me bem de tempos em que era diferente. Senti a necessidade de descer a montanha com muito ímpeto a cada aclive para ter mais reserva para a próxima. Eram tempos diferentes - sem Saab Turbo.

Saab 9-3 da Steffen. Baixo consumo
Saab 9-3 da Steffen. Baixo consumo

15h10 - chegada.

Não é um mau momento, com uma curta e duas escalas mais longas.
Descontraído, eu saio do meu Saab. Claro 530km estrada de condução são de alguma forma desgastante. Caso contrário, eu não dirijo essas rotas.

Mas com este veículo você chega mais relaxado do que com tudo que eu já dirigi antes. Uma olhada no medidor de combustível me faz sorrir. Consumo de litro 8.3. Concedido, Super Plus.

Dirigir Saab é mais do que dirigir. É o meu programa anti-stress muito pessoal.
Você aguenta até quando a filha pergunta a cada 5 minutos: "Pai, quando chegamos em casa?"

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

Obrigado a Steffen por sua história na Saab! Você também tem algo a dizer sobre a Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Recompensamos todas as publicações no blog com um exclusivo Copo leitor Saab!

pensamentos 11 sobre "Saab - anti-stress"

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    O título descreve exatamente o que faz SAAB (s) e a diferença sutil para muitas outras marcas. Depois de um longo dia, estou sempre ansioso para voltar para casa no SAAB, não pode ser longo o suficiente - isso é puro relaxamento.

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    Raramente deixo meu SÄBE voar ao máximo ..., mas gostei da força de tração ao ultrapassar 😉! Essa ultrapassagem rápida e segura também fez da minha esposa uma motorista da SAA! 🙂 Sempre fazíamos o consumo mais gostoso no caminho de férias. Estávamos em casa em viagens longas (mais de 500 km). Chegue relaxado inclusive! A SAAB estava equipada com 2 pessoas e 2 bicicletas no engate do trailer e ficou “lotada” de utensílios por 3 semanas. Férias em DK ou na costa de MeckPomm. As pessoas precisam de mais e mais porque não há "garantia do sol" ... 😉!
    1. SAAB 9-3 Coupe 2.0 SE 185 PS Bj. 1998 com 7,8 litros. Minha esposa detém o recorde….
    2. SAAB 9-3 Limo. AERO 205 PS Bj. 2002 com 7,9 litros. Também prende minha esposa com este SAAB ...
    3. SAAB 9-3 SportKombi TTiD AERO 175 PS Bj. 2008 minha esposa (é claro) detém o "recorde de combustível" novamente com 4,8 litros de diesel. Por isso, NUNCA tive que reclamar com a SAAB sobre o consumo de combustível! Só consegui com dificuldade o motor a gasolina acima de 9 litros !!! E isso com grande demanda para o BAB nos anos de 1998 a 2005! Os motoristas de Audis, BMWs e marcas semelhantes estavam acostumados a um consumo significativamente maior! 🙁
    Mesmo "naquela época" a SAAB era sustentável no trato com os recursos naturais ... :-)

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      É isso mesmo!
      Esse sempre foi um dos motivos mais importantes para eu comprar um Saab - a "elasticidade" nas ultrapassagens rápidas!
      Isso ainda é mais importante para mim do que a maior “velocidade máxima” possível.
      Ultrapassar caminhões ou tratores em estradas rurais simplesmente acontece comigo com muito mais frequência do que esquentar em uma rodovia "vazia". 🙂

      E 7-9L (ver link de cima) eu encontrei para um motor a gasolina turbo-combi-automático do ano 2002 realmente não é tão ruim!
      No entanto, o 11-14l de hoje - para ser totalmente honesto - não é mais “oportuno”. 🙁

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        Mas você tem o maravilhoso V6 sob o capô. O antiquado em um sentido positivo, mas apenas bom para a alma automotiva. Dirigindo e desfrutando, o consumo é esquecido por muito tempo enquanto você ainda tem um sorriso no rosto 😉

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          Moin Tom.
          Está certo !!!
          O motor é simplesmente xxxx (a palavra "ruim" com g ...)! 🙂
          Um passeio absolutamente relaxado, silencioso e constante com um zumbido "sonoro" agradável e muito sutil em todas as posições e também potência suficiente e rápida quando necessário! 🙂

          Bem ... e meu atendente de posto de gasolina gosta de mim um pouco mais agora! 😉

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    Portanto, meu recorde pessoal: 23.09.2012/9/5, Saab 2.3-7,8 100t na rota Saarbrücken - Göttingen, consumo na chegada em 130 l / XNUMX km. Experienciei a coisa toda em grande parte a XNUMX km / h.

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      O 11 é devido ao sedento Saab ou ao Bleyer Gasfoot? 😀

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        🙂
        ... provavelmente mais o peso, o motor e o desempenho do peso pesado.

        Na cidade eu normalmente tenho 13, raramente 14 🙁

        Meu vMax pessoal é geralmente em torno de 180 km / h (geralmente acho menos tranquilo - não por causa do Saab, mas sim por causa do tráfego e alguns outros usuários da estrada).

        Bem ... eu sabia sobre o consumo antes de comprar - então não posso reclamar agora. 🙁

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    Venho de Kassel e agora moro em Frankfurt. Eu conheço o percurso muito bem e já o dirigi tantas vezes ...
    Muitas pessoas simplesmente não conhecem montanhas e caranguejos porque alguns até mesmo no rum da faixa da esquerda.

    Gosto de cruzar o Pommer (a maior subida pouco antes de Kassel) sem problemas. É um sonho quando o turbo de 9000 empurra o veículo e alguns outros papéis descendo a colina, porque são muito lentos.

    Dirigindo Saab te faz feliz 🙂

    Saudações de Frankfurt

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    Vezes a partir de minha própria experiência (a rota via Frankfurt para Göttingen também sei a suficiência): Depois de uma longa viagem com a fadiga SAAB semelhante a quando sair da cama de manhã. Com outros carros, parece mais com o de um longo dia de trabalho.

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