Cultura Saab ...

Se a frequência do correio na minha caixa de correio Saab aumentar, isso geralmente é um indicador ... algo não está indo bem no mundo Saab; há coisas que movem os leitores. Nos últimos dias, recebi muitos e-mails, principalmente de motoristas da Saab que nunca haviam entrado em contato comigo. O que está acontecendo?

Cultura Saab. Classic encontra o 9-5 NG. Saab centre Bamberg.
Cultura Saab. Classic encontra o 9-5 NG. Saab centre Bamberg.

Os e-mails têm duas coisas em comum: os investidores em Trollhättan e Saab. Há leitores menos interessados ​​na atualidade da Suécia no blog. Eles expressam isso com e-mails - um remetente por meio de um vídeo com uma mensagem clara. E há fãs que só se preocupam com a Saab. Os carros, a história da marca, a dose diária de Saab com que se preocupam. Eles querem que o blog continue.

Acho que muitos remetentes têm uma boa noção do meu humor. Eles acham que os blogueiros também podem ter um ponto problemático ... e que esse ponto foi alcançado. No entanto, sempre houve crises dolorosas - a história da Saab está repleta delas. A GM não era indolor, a Spyker era um grande drama, os investidores chineses continuam a tradição. Produção de curto prazo, fim da produção, promessas vazias, depois novas esperanças, novas parcerias. Como um pêndulo que oscila uma vez em direção ao abismo, uma vez em direção ao futuro. O programa completo, algo para todos, mas nada para pessoas sensíveis.

Eu não gosto disso e a maioria dos leitores não gosta. Além disso, não quero esconder o fato de que minha vida está mudando e que o blog receberá menos atenção no futuro. O que não será um retiro completo. O futuro pode significar mais participação do leitor e novos autores. Mas pegar as bandeiras Saab? Por causa de uma série interminável de histórias de crimes comerciais suecos?

Eu entendo as preocupações dos leitores, mas isso não pode ser um motivo. Desde o início, o blog tratou do especial, do intangível que faz a Saab ... o que distingue a marca com o grifo de todas as outras. Você pode chamá-lo de Espírito Saab, que é um termo bastante usado.

Mas de que outra forma você pode expressar isso quando as conversas da Saab começam na bomba de gasolina ou uma camiseta da Saab faz a outra pessoa parecer um motorista de longa data da Saab? O que geralmente leva a conversas calorosas. Acho que cultura Saab seria a palavra certa. Uma cultura cosmopolita e tolerante ... a curiosidade pelo desconhecido e a vanguarda técnica, a alegria de coisas especiais.

Saab é algo único e que se expressa de muitas maneiras. O Saab que se aproxima, cujo motorista levanta a mão em saudação, o bilhete sob o para-brisa que o convida para a confraternização regional. Fãs que pacientemente apoiam outros amigos da marca na hora de comprar um Saab e sacrificam seu fim de semana por isso. Depois, há aqueles que apoiam ativamente o blog ... designers que trabalham sem cálculos ... Parceiros da Saab que me ajudam pacientemente com qualquer questão técnica. A lista poderia continuar ...

Esta é a cultura Saab que dificilmente encontrará com outras marcas desta forma. Um pedaço da tradição automotiva sueco-europeia; protegido - e vale a pena preservar. Pode-se dizer que este é o Saab 1.0 e tradição desde 1947. A velha marca da Trollhättan que deu ao mundo o turbo e muitos carros excepcionais.

Todos nós fazemos parte disso! Cada um à sua maneira, independentemente de ser um Saab 99, 9000, 9-5 ou o que você quiser. É possível reconhecer os motoristas da Saab pelo sorriso no rosto, pela maneira como se tratam com respeito, pela solidariedade. Não sabemos o que vai acontecer na Suécia, onde muita coisa está mudando. É sobre dinheiro, o valor intrínseco dos investimentos feitos, decisões políticas e transferência de tecnologia. Menos sobre a cultura Saab.

Mas sabemos de uma coisa com certeza: um número de 6 dígitos de pessoas lê este blog todos os meses. Isso não é pouco! A maioria dirige Saab, continua comprando Saab ou apenas gosta da marca. Nossa missão é clara: manter a Saab viva, preservar a cultura da Saab!

pensamentos 24 sobre "Cultura Saab ..."

  • Boa história! Acabo de voltar de uma viagem de 2100 km pela Alemanha. Meu 95 NG TiD funcionou muito bem e consegui lê-lo corretamente nas rodovias gratuitas em D! Mas, eu não encontrei um único 95 NG na viagem! Não é uma pena? Um carro de martelo e ninguém o dirige ... mas eu e alguns outros, eles ainda existem, mas onde? Saudações do CH, Hans

  • Sem este blog, eu provavelmente já teria vendido meu SAAB há muito tempo.

    Isso pode acontecer mais cedo ou mais tarde, e ainda assim minha influência nessa imagem mostra o quão influente e importante o blog é.

    Posso muito bem imaginar que os preços dos carros usados ​​para a SAABS teriam caído muito mais fortemente sem o espírito elevado aqui.

    Obrigado por esta contribuição para a preservação do valor (ou mesmo aumento de valor) dos nossos veículos.

    • Isso é um grande elogio! Obrigado por isso!

  • Um ótimo relatório, continue assim, obrigado por isso.

  • Olá Tom, por favor, continue assim. Eu leio o blog todos os dias. Também o que o NEVS faz ou não você deve seguir e contar no blog. Nós já estamos acostumados com isso. É interessante mesmo assim. Eu dirijo desde 1994 Saab. Isso vai ficar assim. Saudações Carsten de Berlim

  • Sim Tom, eu posso entender isso bem, de alguma forma z. Às vezes o vapor e vivemos mais e mais com carros antigos e histórias antigas. Isso não quer dizer que não seria interessante ler depoimentos da comunidade SAAB, pelo contrário. Mesmo os nossos carros antigos são cada vez mais propensos a causar espanto e simpatia.
    Mas já no festival 2015 e na caminhada pelos laboratórios desatualizados (em que os grandes carros foram criados), senti um clima estranho. Foi um pouco como um funeral - você realmente não sabe quando e em que turno você vai se ver novamente ...

    Mas há o núcleo duro que continua a acalentar seus tesouros e há, eu sei que através da minha filha, uma comunidade de fãs jovens em rede bem, que já ocasionalmente se atreveu a blogar. Eles geralmente começam por acaso com um 900-II barato ou 93-I, tornando-o muito mais "cool" em movimento do que a maioria dos contemporâneos e, portanto, infectados. Eles não devem ser colididos em qualquer caso com qualquer Opelsprüchen não-objetivo de um certo canto na cabeça.

    A comunidade de fãs certamente será gerenciável, mas isso não precisa ser uma desvantagem. De qualquer forma, eu conheci pessoas legais nas turnês do festival e os contatos foram feitos.

  • Embora apenas três anos motorista Saab pode, não, eu tenho que juntar minhas receitas sem reservas. Ele ainda não chegou para mim no meu uso do carro 40jährigen que me após os primeiros quilómetros, meu primeiro Saab (9-5 2.3 SE) segue é cheio de si que agora 3 Saabs são ativos na minha família (9-3 Eu, 9-5 station wagon e acima). E toda vez que eu entro no carro com um sentimento feliz.
    Por favor, continue assim, este blog realmente se encaixa na cultura Saab e isso seria muito mais pobre sem você.

  • Oi Tom,

    na verdade, está claro que o blog receberá menos atenção de você no futuro - afinal, quase nada está acontecendo em Trollhättan (pelo menos externamente).

    A coisa toda em torno desse super blog, é claro, só mudaria de repente se o reabastecimento saísse das correias transportadoras e esse reabastecimento deveria ter merecido estar no blog aqui - contanto que nada aconteça aqui, provavelmente será infelizmente fique com a forma (compreensivelmente) um tanto enxuta. Pelo menos melhor do que completamente sem essas páginas!

    • Tem pouco a ver com Trollhättan, e há muitos temas da Saab. O mundo da Saab está extremamente vivo quando olho para minha caixa de correio. Mesmo que o reabastecimento estivesse à vista, isso seria uma visão de alguns anos para realmente o que está no revendedor.

  • Eu tenho dirigido a Saab por mais de 20 anos. Primeiro um 900 conversível da primeira geração, depois outro do 2. Entretanto, é o 4. Mas eles geralmente eram conduzidos por minha esposa em necessidades diárias.

    Eu prefiro minha perua 9.5. Infelizmente, um diesel (os motores a gasolina caíram melhor), mas a mais de 100.000 km / ano isso é mais econômico.

    E desde 2 anos eu sou o orgulhoso proprietário de um 9.5 Aero Turbo 6 XWD.

    É uma pena que esta marca está arruinada devido a muitas decisões erradas na GM e os sucessores às vezes duvidosas e incompetentes.

    Nunca fui capaz de me identificar com uma marca como essa antes. Porque a Saab é, como escreveu um dos blogueiros, “mais do que um carro”. A aparência cautelosa dos veículos também era exatamente minha praia.

    Espero que este blog ainda esteja preservado.

  • Obrigado Tom pelas palavras claras. Ainda há fãs suficientes que ainda apoiam a Saab e se orgulham do que está em suas garagens. Ontem mesmo um motorista de um carro com os anéis me perguntou depois de ver meus dois carros e meu mostruário com todos os tipos de Saab, por que estou tão impressionado com Saab.
    A resposta foi dada por um adesivo na janela traseira "Saab mais que um carro"
    Isso sempre vai ficar assim.
    Tom fique fiel a nós !!!

    • Claro, sem Saab não vai funcionar. O trabalho do blog será reduzido nos próximos meses, depois há dias sem o artigo da Saab.

  • Você também pode colocar desta forma: a GM teve 18 anos de decisões estratégicas erradas, mal-entendidos e oportunidades perdidas de ambos os lados. Spyker eram planos elevados sem nenhuma substância financeira. O que veio depois disso foi o zumbi da SAAB - embora morto, mantido vivo por um investidor que ainda duvidava de mim. Pelo que? Isso mostra o futuro.

    E ainda assim a SAAB é um dos poucos fabricantes, e certamente o mais acessível, que ainda tem algo como cultura. E estou ansioso para ler sobre eles no futuro também.

  • Olá Tom, também de mim, sinceramente obrigado por seus excelentes relatórios. Por favor, não pare, sem o blog, o mundo Saab não seria mais o mesmo. Você também faz parte desta cultura Saab e esperamos que continue assim. O meu conversível 9-3I evoca-me com bons cuidados no futuro uma risada na cara!

  • É compreensível quando aparecem sinais de fadiga. Como motorista de longa data da SAAB, também estive recentemente no processo de venda do meu 95 Aero SC OG em excelentes condições. Houve sucessores suficientes no mesmo segmento de veículos. No entanto, nenhum deles obteve o entusiasmo necessário - bens produzidos em massa que estão em cada esquina. Espirrar e esbanjar nunca foi minha praia. Eu não encontrei o eufemismo da SAAB em nenhum lugar. Agora o SAAB é mantido e continua em execução.
    Em um minuto tranquilo, enviarei ao Tom um relatório sobre x anos de SAAB e cerca de 1 milhão de km.

    • Parece emocionante ... Eu gostaria de ler um relatório!

      • ok, acabei de colocar o relatório e algumas fotos no DropBox.

        • Super! Já baixei. Obrigado!

    • Eu gostaria de ver um relatório sobre seu 9-5 Sc og e a manutenção! Parece muito emocionante 🙂

  • Muito bem redigido, bom para ler!

  • Muito bem escrito! obrigado

  • Eu só posso concordar com isso !!!

  • É isso !! Obrigado por isso !! Saudações SAAB Wolef

  • Arrepio puro Tom!

    Estou triste que infelizmente não continue com a SAAB. Desejo que suas reportagens nunca acabem aqui porque leio todos os postagens aqui e fico sempre feliz quando tem novidades do blog ..

    Temos que cuidar dos carros que temos, amá-los e mantê-los preparados para o futuro! Estou feliz por dirigir a SAAB!

    Obrigado por sempre permanecer fiel a nós 🙂

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