Projeto Saab 9000 Anna (Parte 1)

7. Abril 2013. Um domingo na primavera, um dia calmo. Na capital das corridas 33. A Meia Maratona de Berlim, no Montenegro, são eleições presidenciais, em uma plataforma web, um Aniversário Saab 9000 é anunciado. 1. Mão, alguns quilómetros, com tampa solar. Você pode resistir a isso? Interessante 9000er será raro, o Saab é exatamente o que estou procurando.

Saab 9000 CSE, aniversário, 1998.
Saab 9000 CSE, aniversário, 1998.

Não estou sozinho com a minha busca Saab, a demanda parece enorme. Após um pedido por telefone, só consigo a consulta de visualização na zona de Mainz à noite, como último interessado. O vendedor não acredita que o Saab ainda estará disponível.

No final da tarde começo com um amigo no Turbo X em direção a Mainz ... não tenho certeza se o 9000 ainda está à venda. Sentimos que estamos a poucos quilômetros de vôo turbo com o TX; a viagem é o objetivo, e se o aniversário já está vendido, queremos levá-lo com espírito esportivo.

A surpresa: ainda está lá quando chegamos, não sem razão. O que eu não sabia na época era a discussão sobre o 9000 em um fórum. O aniversário tinha ferrugem na moldura da janela, e se você seguir o curso dos comentários, esta deve ser a sentença de morte. De qualquer maneira, os forists haviam feito um trabalho perfeito fornecendo um fait accompli. Surpreendentemente, ninguém quis comprar o Saab, que mais tarde se chamará Anna.

Saab com cuidado de emergência

A localização do estoque é rápida. O 9000 é negligenciado, não é amado. Você pode sentir a falta de cuidado em cada detalhe. O corpo antes tão chique está cheio de peculiaridades, arranhões, amassados. Nada que possa ser polido. O interior está maltrapilho, sujo, há alguns suportes grudados no painel para algo indefinível. O couro perdeu sua flexibilidade, os bancos parecem gastos, o veículo tem uma enorme carteira de manutenção. 40.000 quilômetros com o serviço Saab, quase 100.000 com uma oficina independente que só tinha permissão para fazer as coisas mais essenciais.

Sim, e depois há a ferrugem nojenta na moldura da janela ... No lado positivo está a baixa quilometragem, menos de 140.000 quilômetros, uma história clara. Não fumadores, livre de acidentes, propriedade em primeira mão, o equipamento de aniversário.

Enquanto estou na frente do Saab e penso sobre que estupidez poderia rolar na minha direção, as coisas desenvolvem seu próprio impulso. A questão de comprar ou não surpreendentemente não surge mais. O competente trabalho preparatório do fórum teve um impacto. O proprietário, irritado com um dia de turismo Saab e negociações de vendas malsucedidas, agora só quer se livrar do Saab.

O preço que ela nos chama é mudo. Certamente poderíamos ter agido. Mas boa educação e educação proíbem isso, eu presumo. O 98 9000 muda de mãos. Isso foi inteligente?

O 9000 tem lindos aros de 16 ″ e pneus novos. A quantia que saiu da minha carteira naquela noite corresponde aproximadamente a esse valor. O resto, o carro com ferrugem no caixilho da janela e a fabulosa carteira de manutenção, estão incluídos gratuitamente.

Além disso, além da moldura da janela, o Saab parece estar completamente livre de ferrugem. Impressão que será confirmada mais tarde, porque além de uma pequena mancha no poço da roda sobressalente não há nada. Perguntou a sério: comprou bem ou não? Vou antecipar a resposta: Comprei mal!

Missão Saab resgate

Mas há uma missão: salvar um Saab com cuidado antes de exportar. Mostre que você pode transformar um patinho feio e não amado em um 9000er bonito e desejável novamente.

Haveria a questão de como o assunto com a moldura do painel deve ser avaliado. Trabalhar no corpo é caro e você não pode fazer isso sozinho. Mas já comprei Saabs sem ferrugem na moldura da janela. A praga marrom foi encontrada em outros lugares inesperados. Em portas traseiras, arcos de roda, embaixo da carroceria. Enquanto uma moldura de janela enferrujada parece ser um espectro, outras perfurações de ferrugem são aceitas como fenômenos naturais. Além disso, só veremos como as coisas realmente estão com as perfurações de ferrugem quando o painel estiver para fora. E tudo pode ser apenas metade do que parece ...

O caminho de volta, pela autobahn, é mais rápido do que você pensa ... e mais rápido do que sugere apenas 170 hp. O aniversário segue o Turbo X levemente ... e é exatamente aí que reside o problema fundamental de todos os Saab 9000. Não importa o quanto você os negligencie - eles correm, correm, correm. Enquanto houver combustível no tanque e o motor encontrar uma gota de óleo, os suecos são indestrutíveis.

O Saab pousa em nosso hangar e está esquecido por enquanto. Os aros de 16 polegadas com os novos pneus vão para o 9000 de um amigo, o aniversário agora está nas velhas rodas de 15 ″. De alguma forma, sempre surge algo nos próximos meses, nunca há tempo para Anna. O 9000 se move lentamente de volta para o hangar até que esteja na última posição. Está empoeirado, a ferrugem continua roendo alegremente a moldura da janela, não parece bom. O Saab vai dormir até o verão de 2014. Então as coisas começam a andar.

pensamentos 11 sobre "Projeto Saab 9000 Anna (Parte 1)"

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    Quase pensei assim ... mas não quis escrever o nome 😉 Meu 9k ainda tem o primeiro disco e a ferrugem não é um problema mesmo depois de 18,5 anos.

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      Esse é o ponto. Nosso CS da 1993 também possui o primeiro disco, sem ferrugem. Os detalhes sobre o trabalho da determinada empresa seguem a continuação

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      Eu também tive um aniversário de 97 em 9000, no qual o proprietário anterior havia instalado um novo pára-brisa cerca de quatro anos antes de minha época na Carglass - depois disso, estava ao ar livre em todos os climas. Não consegui encontrar ferrugem na moldura.
      Eu acredito que as declarações gerais são perigosas.

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        Não deve ser avaliado como uma taxa fixa. Depende do trabalho consciencioso de cada ramo. No projeto Anna, o desempenho do trabalho estava na faixa negativa.

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    Eu verificaria se o 9k já tinha um novo pára-brisas. A instalação inadequada é a causa mais comum de ferrugem neste momento. O problema com o quadro da janela é que você precisa de um coachbuilder experiente para que você não possa remodelar o quadro dois anos depois. Da mesma forma, ao instalar o disco, se, como a moldura recém-renovada, acidentalmente arranhada / danificada, você pode começar de novo desde o início. Um buraco no subsolo é um desafio muito menor. Você pode fazer isso sozinho?

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      Você está no caminho certo 😉… The 9k tinha um novo disco na C .. Gl .. got. A instalação aí é responsável pelo desastre.

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    Tenha um projeto semelhante na corrida, um vovô Saab no ano em que nada foi feito. Mas de primeira mão e até que ele foi guardado por razões de idade foi bem mantido. O esforço vale a pena, acredite! O 9000 é um dos carros mais robustos de Trollingen, a melhor parte

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    Parabéns para o 9000 2.3 CSE! Este será um sonho!
    Um SAAB ao "preço de aro" está ok, com este baixo número de quilômetros! 🙂
    Um SAAB, que vocês podem ver em uso, também está bom, não deveria se tornar uma peça de museu ... e o 1º estacionamento vem mais rápido do que o planejado ... 🙁 O interior pode ser "arrumado", então 1/2 tão ruim.
    Assentos flácidos a 140 mil km ??? É pouco provável! Exceto: Os proprietários de SAAB que estão 30% ou mais acima do peso foram transportados ... (Como os vendedores viram ??? 😉) O couro certamente pode ser "recondicionado" se o motivo não for mais aplicável.
    Espero um final feliz e positivo para a história! O SAAB deve ser um sonho! Que o sonho do "Alp" seja poupado ...
    Estou curioso de como a história continua a se desenvolver!

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      A história não vai acabar completamente sem um pesadelo ... Os assentos são o assunto no próximo episódio, e também a limpeza 😉 ... e claro mais ...

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        Emocionante !!!

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    Isso parece muito trabalho e é corajoso. Eu teria arriscado ao 9000 nestas condições? Não acredite

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