Projeto Saab 9000 Anna (Parte 1)

7. Abril 2013. Um domingo na primavera, um dia calmo. Na capital das corridas 33. A Meia Maratona de Berlim, no Montenegro, são eleições presidenciais, em uma plataforma web, um Aniversário Saab 9000 é anunciado. 1. Mão, alguns quilómetros, com tampa solar. Você pode resistir a isso? Interessante 9000er será raro, o Saab é exatamente o que estou procurando.

Saab 9000 CSE, aniversário, 1998.
Saab 9000 CSE, aniversário, 1998.

Eu não estou sozinho com minha pesquisa Saab, a demanda parece enorme. O encontro de observação na área de Mainz eu recebo após pedido por telefone até a noite, como a última parte interessada. Que o Saab ainda deve ter, o assistente de loja não acredita.

No final da tarde eu começo com um amigo no Turbo X na direção de Mainz ... não tenho certeza se o 9000er ainda está à venda. Nós apenas sentimos como alguns quilômetros de vôo turbo com o TX; o caminho é o objetivo, e se o aniversário já é vendido, queremos levá-lo esportivo.

A surpresa: ainda está em nossa chegada, não sem razão. O que eu não sabia na época foi a discussão sobre o 9000er em um fórum. O Aniversário enferrujou no pára-brisas e, seguindo o curso dos comentários, esta deveria ser sua sentença de morte. No entanto, os Foristas fizeram um trabalho perfeito e forneceram os fatos. Surpreendentemente, ninguém queria comprar o Saab, que mais tarde será chamado Anna.

Saab com cuidado de emergência

O local do inventário é rápido. O 9000 é negligenciado, não amado. Percebe-se falta de atenção em todos os detalhes. O corpo uma vez tão chique é cheio de peculiaridades, arranhões, amassados. Nada que pudesse ser terminado. O interior é surrado, sujo, no painel de instrumentos enfiando alguns suportes em algumas coisas comuns. O couro perdeu sua suavidade, os assentos parecem ótimos, o veículo tem uma enorme reserva de manutenção. 40.000 quilômetros com o Saab Service, quase 100.000 com um workshop freelance que só conseguia fazer as coisas mais necessárias.

Sim, e depois há a ferrugem ruim no quadro da janela ... No lado do crédito é a baixa quilometragem, menos do que os quilômetros 140.000, um histórico claro. Não fumar, sem acidente, posse de 1. Mão, o equipamento Aniversário.

Enquanto estou na frente do Saab e penso na estupidez que poderia surgir para mim, as coisas desenvolvem seu próprio ímpeto. A questão de comprar ou não, surpreendentemente não surge mais. O trabalho preliminar competente do fórum mostrou efeito. O proprietário, incomodado com um dia de turismo Saab e negociações de vendas sem sucesso, quer se livrar da Saab agora só.

O preço que ela nos chama nos deixa sem palavras. Nós certamente poderíamos ter agido. Mas boa educação e cortesia proíbem isso, sugiro. O 98er 9000 muda de mãos. Isso foi inteligente?

O 9000er está na bonita jantes 16 com pneus novos. A soma que sai da minha bolsa esta noite é sobre esse valor. O resto, o carro com ferrugem no caixilho da janela e o fabuloso atolamento de manutenção, é gratuito.

Além disso, o Saab, visto da moldura da janela, parece estar completamente livre de ferrugem. Uma impressão que será confirmada mais tarde, porque não há nada além de um pequeno ponto na roda sobressalente bem. Sério perguntou: bem comprado ou não? A resposta eu suponho de antemão: mal comprei!

Missão Saab resgate

Mas há uma missão: salvar um Saab com cuidado antes de exportar. Mostre que você pode transformar um patinho feio e não amado em um 9000er bonito e desejável novamente.

Há a questão de como avaliar a coisa com a moldura da janela. Trabalhar no corpo é caro, você não pode fazê-lo sozinho. Mas eu já comprei Saabs sem ferrugem na moldura da janela. A peste marrom encontrou-se em outros lugares inesperados. Em portas traseiras, arcos de roda, underbody. Enquanto uma moldura de janela enferrujada parece ser um espectro, outras grades são aceitas como um evento natural. Além disso, só veremos como é realmente ordenada a ferrugem, quando o disco está do lado de fora. E só poderia ser metade do pior que parece ...

O caminho de volta, pela estrada, vai mais rápido do que você pensa ... e mais rápido do que apenas deixar o 170 PS suspeitar. O aniversário segue o Turbo X, e é aí que reside o problema fundamental de todo o Saab 9000. Não importa o quanto você os negligencie - eles andam, correm, correm. Enquanto o combustível estiver no tanque, o motor encontra uma gota de óleo, os suecos são indestrutíveis.

O Saab aterrissa em nosso hangar, é primeiro esquecido. As jantes de polegada 16 com os pneus novos movem-se no 9000er de um amigo, o Anniversary está agora em rodas 15 antigas. De alguma forma, algo sempre surge nos próximos meses, nunca há tempo para Anna. Lentamente, o 9000 move-se para trás no hangar até chegar a sua última posição. Ele espanou, a ferrugem rola alegremente no quadro da janela, isso não parece bom. No verão de 2014, o Saab está dormindo. Depois, há movimento no assunto.

11 pensamentos também "Projeto Saab 9000 Anna (Parte 1)"

  • Isso parece muito trabalho e é corajoso. Eu teria arriscado ao 9000 nestas condições? Não acredite

  • Parabéns para o 9000 2.3 CSE! Este será um sonho!
    Um SAAB para o "preço de borda" é ok., Nesta baixa quilometragem! 🙂
    Um SAAB, que vê o uso é, mas OK, não deve ser uma peça de museu ... e o 1. Estacionamento loter vem mais rápido do que o planejado ...
    Assentos sentados em 140 mil Km ??? Dificilmente! Exceto: os proprietários SAAB com 30 ou mais% de excesso de peso foram transportados ... (O que os vendedores pareciam ???
    Espero por um final bom e positivo da história! O SAAB deve se tornar um sonho! Que o sonho "Alp" seja poupado ...
    Estou curioso de como a história continua a se desenvolver!

    • Então, nenhuma história de pesadelo não vai sair ... Os assentos são o assunto no próximo episódio, e também a arrumação

      • Emocionante !!!

  • Tenha um projeto semelhante na corrida, um vovô Saab no ano em que nada foi feito. Mas de primeira mão e até que ele foi guardado por razões de idade foi bem mantido. O esforço vale a pena, acredite! O 9000 é um dos carros mais robustos de Trollingen, a melhor parte

  • Eu verificaria se o 9k já tinha um novo pára-brisas. A instalação inadequada é a causa mais comum de ferrugem neste momento. O problema com o quadro da janela é que você precisa de um coachbuilder experiente para que você não possa remodelar o quadro dois anos depois. Da mesma forma, ao instalar o disco, se, como a moldura recém-renovada, acidentalmente arranhada / danificada, você pode começar de novo desde o início. Um buraco no subsolo é um desafio muito menor. Você pode fazer isso sozinho?

    • Você está no caminho certo

  • Eu quase pensei assim ... mas não queria escrever o nome

    • Esse é o ponto. Nosso CS da 1993 também possui o primeiro disco, sem ferrugem. Os detalhes sobre o trabalho da determinada empresa seguem a continuação

    • Eu também já tinha um "97 9000 Anniversary", que tinha sido equipado com um novo pára-brisa na Carglass pelo proprietário anterior, cerca de quatro anos antes do meu tempo - depois desse tempo ele estava no vento e no tempo. Não consegui encontrar ferrugem no quadro.
      Eu acredito que as declarações gerais são perigosas.

      • Não deve ser avaliado como uma taxa fixa. Depende do trabalho consciencioso de cada ramo. No projeto Anna, o desempenho do trabalho estava na faixa negativa.

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