Minha história de Saab

Para ser honesto, nunca tive nada a ver com a marca Saab. Para ser ainda mais honesto, o meu único contacto com um Saab 900 I em 1994 foi bastante negativo, pois achei o design bastante atrasado e não conseguia perceber porque é que o meu amigo escolheu este modelo e não o novo 900 II tinha decidido. Mal sabia eu….

Saab história de Markus
Saab história de Markus

11 anos depois, essa experiência ainda teve impacto. Naquela época, meu empregador na época ordenou que eu trabalhasse como treinador para colegas em nossa filial no Reino Unido perto de Londres por duas semanas. Nas primeiras duas semanas, tive a escolha entre um Saab 2-9 e um Rover 5 como carro de aluguel. Escolhi o Rover porque não fiquei impressionado com o design do 75-9, que nossa secretária em Slough tinha mais duas vezes como uma investigação cética e apenas observada com um aceno de cabeça. No primeiro fim de semana de nossa estada, fiz uma viagem a Stonehenge com meu colega. Nós dirigimos com “seu” Saab 5-9, que é claro que ele ficou mais do que feliz em pegar. Depois da primeira parada, trocamos de lugar e pela primeira vez dirigi um Saab que até então havia sido rejeitado….

Depois de um intervalo de férias em casa, surgiu novamente a questão de qual carro alugado eu gostaria de alugar e dessa vez dificilmente deixei meu colega dizer: "O Saab, claro!".
"Bem, claro!", Ela disse, "Mas qual?" “Você está lá fora no estacionamento! Apenas dê uma olhada! ". Eu fui para fora e vi um 9 Saab 5-2005 Aero ao lado do anteriormente rejeitado, mas, em seguida, duradouro e impressionante 9-3. Uau!

Eu sei que esta história de iniciação é atípica, especialmente para contemporâneos que são Saabificados de forma sustentável. Mas esse encontro deixou uma impressão duradoura em mim. Eu não tinha dirigido um carro assim antes. Design sueco, super-resfriado sutil e elegante e essa pressão inacreditável, apesar da transmissão automática ... uau! No último dia da minha estadia, precisava de saber, deixando de lado todas as preocupações com as multas britânicas, tinha que acelerar este carro incrível! Uma experiência duradoura! Eu teria adorado levá-lo para casa!

Em casa, fui novamente aguardado pela cozinha doméstica alemã. Um dia, no final do ano 2008, vi um 1-9 Sportcombi no A3 em Kamener Kreuz. De repente, as lembranças de três anos atrás saíram novamente. E estas taillights, deve ser!

Mas até então, dois carros da empresa alemã, um emprego que havia sido dado e três anos deveriam se passar. Em 2011, meu empregador decidiu se liquidar, de modo que de repente precisei de uma substituição barata sem cadeira de rodas. Minha escolha recaiu sobre um, e esse é realmente o segundo critério de exclusão para uma história típica de Saab, Saab 900 II V6. Eu ainda amo este carro (e mesmo que ele não esteja pronto para dirigir), mesmo que ele tenha tentado me convencer do contrário com todas as minhas forças; e vou colocá-lo de volta nas ruas em algum momento (ou um de seus agora raros irmãos ...).

Minha primeira viagem uma semana após a compra me levou diretamente a um Saab Guru em Kamen para trocar a correia dentada há muito tempo. Infelizmente, tendo me tornado presunçoso, me envolvi em um duelo de aceleração com um BMW série 44 no caminho para lá na A3, que aparentemente ganhei primeiro, mas fui conquistado por uma luz de aviso que repentinamente acendeu sobre o refrigerante e a exibição convincente da temperatura atual do refrigerante sobre interromper tudo e sair da rodovia o mais rápido possível. Infelizmente, não havia luz avisadora para “Não há mais refrigerante disponível”, fazendo com que o motor parasse de funcionar como medida profilática na saída da rodovia.

Para encurtar a história: a carteira de manutenção acumulada e a incapacidade técnica do proprietário anterior deram o resto ao meu “Sven”. Além de uma mangueira de refrigerante estourada, havia uma junta do cabeçote do cilindro queimada e, graças ao refrigerante que não era adequado para os cabeçotes de alumínio, considerável corrosão dos cabeçotes do cilindro, que só poderia ser sanada por soldagem ousada e planejamento.

Várias tentativas e muito dinheiro para recuperar o carro, depois vieram antes de um novo emprego sem carro da empresa. E agora, finalmente, deve ser o tempo. Uma pesquisa detalhada na Internet foi seguida por uma viagem a Bonn para visitar dois 9-3 (um sedan a Sportcombi).
Primeiro a limusine: um negociante um tanto desprezível, supostamente de “carros premium” em um subúrbio de Bonn. Uma limusine 9-3 branca estava esperando por nós aqui. Como rapidamente se descobriu, uma gruta!, Um ex-carro alugado na Romênia (!), Com um tanque vazio e garrafas de bebidas vazias com inscrição romena atrás dos assentos no suposto showroom “Premium”. A pergunta sobre um test drive foi respondida com: "Infelizmente a bateria está vazia, a gente carrega, mas só falta um botijão de combustível no posto". Agradecemos a eles e tentamos dar uma garantia confiável de que voltaríamos imediatamente ...

O outro caminho nos levou ao Automobile Kunert em Bonn. Dizia “ela”. Meu Svenja! Ano de construção 2008, 1.9TTid Sportcombi, recém polido, cinza metálico, retornos de leasing, aros de verão Brock na cor da carroceria, menos de 60tkm e um preço mais do que adequado, etc, etc, ...

Curto test drive, apesar do diesel, a familiar “sensação Saab” imediatamente se instalou. A decisão foi tomada rapidamente! Quando voltamos para o pátio, o próximo interessado já estava pegando a maçaneta da porta externa. À minha pergunta, que ele respondeu afirmativamente, se ele também estava interessado neste carro, infelizmente tive que dar-lhe uma resposta visivelmente decepcionante: "Desculpe, você não precisa mais testá-lo, vou comprá-lo agora!" Ainda posso ver sua expressão desesperada em seu rosto hoje e só posso desejar que ele também tenha encontrado seu Saab!

Temos nosso Svenja há quatro anos e uma coisa é certa, ela deve ceder, então apenas por outro Saab. Infelizmente, não consigo decidir se é um 900 I, um 900 II V6, um Sonett ou o Turbo-X ...

E também há Sven, que gostaria de dirigir novamente….

Ou é um 99 ...?

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

Graças a Markus por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Recompensamos todas as publicações no blog com um exclusivo Copo leitor Saab!

pensamentos 7 sobre "Minha história de Saab"

  • Obrigado pelo incentivo! No momento, ele está seco e esperando que eu encontre tempo para ele ... 🙂

  • Agradecimentos e melhores cumprimentos de Bad Rentnercity

  • Sim, isso está ativado!
    Há novamente na primeira semana de outubro (Den Osse).

  • Uma bela história e nas fotos você pode ver aviões com placas Soest - muito, muito fortes!
    Saudações da cidade de peregrinação do distrito

  • Grande história. E prepare o 900 II novamente, eles serão realmente raros.

  • Neeltje Jans / Oosterschelde / NED? Saudações da Zelândia

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