Saabs acima da média

Um Saab é um carro seguro, sem dúvida! Se você quiser saber se é seguro, pode encontrar a resposta aqui. Folksam Suécia publicou as estatísticas de 2015 sobre segurança veicular. E mesmo que não haja mais carros novos no 5º ano, os Saabs são classificados como mais seguros do que a média de todos os veículos.

Saab 9-3 II Pelo menos 20% mais seguro que a média.
Saab 9-3 II Pelo menos 20% mais seguro que a média.

Os suecos têm testado e pesquisado em nome da segurança automotiva desde 1983. Os resultados da Folksam Insurance resultam da vida automotiva cotidiana. Eles são mais informativos do que qualquer teste de colisão. A Folksam analisa danos materiais e pessoais em relação a 254 veículos. A classificação é feita em 5 classes de segurança. Os carros do nível 5 são pelo menos 40% mais seguros do que a média, enquanto o nível 4 oferece pelo menos 20% ou mais segurança. O Rank 3 é para carros com segurança média. Veículos de nível 2 pontuam 20% e classificam 1 40% pior do que a média.

O troféu deste ano foi para a outra marca sueca, que constrói alguns quilômetros abaixo dos carros Götä Älv. Isso defendia a honra sueca contra o resto do mundo.

Os veículos da Saab não estão no grupo de nível superior cujos membros precisam ser pelo menos 40% mais seguros do que qualquer outro carro. O que também pode ser porque o Saab 9-5 9 e NG-4x não aparecer devido a sua raridade no ranking Folksam.

Saab 9-5, 9-3, 900 II

O segundo grupo acima da média inclui produtos que oferecem entre 20% e 39% mais segurança do que a média. Também está incluído o Saab 900 II, que foi lançado em 1994, o 9-3 I de 1998 a 2002, a atual geração 9-3 e a antiga 9-5. É notável que os Saab 9-3 e 900 mais antigos também tenham um desempenho bem acima da média. Prova de quanta segurança está ancorada no DNA da Saab e de quão avançado estava a Trollhättan.

E, finalmente, uma sensação reconfortante para aqueles que viajam diariamente com um Saab 900 ou 9-3 da primeira série. Segurança não é uma questão de idade do veículo; A Saab Youngtimer pode ser mais segura que o veículo de um competidor mais jovem.

Saab 9000 e 900

O Folksam também lidera o Saab 9000 nas estatísticas. O 9000 é classificado como seguro médio. Sua base data do início dos anos 80; Há um número surpreendente de carros em sua classe que são consideravelmente mais jovens. Um bom resultado - uma extensão da licença para uso diário.

Vamos aos clássicos da linha Saab. O Saab 900 de primeira geração é frequentemente considerado um carro sueco muito seguro quando se trata de reuniões regulares - o que não pode ser devido à sua idade. Folksam nos traz de volta à realidade. Os primeiros 900 pousam na classe 1. Eles são 40% mais inseguros do que a média.

Qualquer outra coisa teria sido uma surpresa, já que a base do 901 vem do Saab 60 dos anos 99. E se o resultado não fosse assim, 50 anos de pesquisas de segurança não teriam mudado nada. O que não seria bom ... Portanto, o primeiro Saab 900 series continua o que é. Um dos mais belos clássicos de Trollhättan - um Saab com muito carisma. Nenhum resultado pode tirar a diversão.

pensamentos 17 sobre "Saabs acima da média"

  • Na década de 80, o seguro automóvel na Suíça era mais barato se você dirigisse um Saab ou Mercedes-Benz. Era isso que o “Seguro Winterthur” oferecia na época. (Hoje é chamado de AXA-Winterhur). A Volvo não fez parte dessa campanha na época. Estou totalmente surpreso que o 902 era tão seguro. De acordo com o euro-NCAP, foi um desastre. Apenas o 9to3 era absolutamente seguro. O 902 foi retocado em termos de segurança? Saudações de Zurique

    • Sim, foi totalmente melhorado. Os dados da Folksam são “dados da vida real” e baseiam-se na situação do acidente, independentemente do NCAP e da companhia.

      • Hallo Tom. Vielen Dank. Saab hatte doch in den 70ern und 80ern in den Saab’s sogenannte “Unfallblackboxes” drinn, ausschliesslich in den nordischen Ländern, zwecks reellen Unfalldaten bei Saabunfällen. Aus den Daten wurde Saab immer sicherer. Es ist wirklich so schade, dass es Saab nicht mehr gibt. Saab hatte doch in den 60ern das erste 2-Kreis-Diagonal Bremssystem der Welt. Grüssli aus Zürich, Markus9-3

  • A primeira surpresa para mim foi que o 9000 vai bem a partir dos 85 anos - afinal, os primeiros veículos aos 30 anos têm status clássico.

    Mas o 902 é a verdadeira sensação. Afinal, o piso do Vectra A está parcialmente embaixo. A partir disso, a Saab “conjurou” um carro que ainda é seguro acima da média, mesmo depois de mais de 20 anos.
    A propósito, o Vectra A é classificado pelo Folksam no grupo 1. Mais do que 40% menos seguro que o resto.

    • e também menos durável. Já desapareceu em grande parte das ruas. Afinal de contas, é de se perguntar que donzelas de leite realmente compram seus carros. Em qualquer caso, incluí também uma análise por Dekra na decisão de compra.

  • O 901 pior é possivelmente sinônimo porque eles estão na Suécia como neste país de idade e se os acidentes são avaliados aqui não devem desempenhar um papel significativo.
    O 902hat contra o 9k já mais alguns recursos de segurança, como o Taverse entre pastelaria e compartimento de pessoal, sistema de proteção lateral estável, e as bolsas de ar foram concebidos com o carro em conexão e não posteriormente implementado como 9k.

    Mas ainda tranquilizador para estar a caminho, o tema da segurança foi o que me trouxe à SAAB!

  • Esses são resultados muito interessantes, o 900 II mais seguro do que o 9000 - eu não teria pensado. Mas na comparação diária eu sempre noto que, por exemplo, os freios do 900 II seguram muito melhor do que o 9000. Portanto, mesmo lá você pode ver cerca de 10 anos de desenvolvimento, apesar da GM! Uma série tem que ser corajosa e calma agora 😉.

    • Por que os freios deveriam ser um critério de segurança? Talvez por causa do ABS? By the way, você poderia freios mais poderosos em 9K bem como a 901er (pelo 9K pelo meu 88) Instalar.

  • Para mim, o mesmo se aplica: um Saab 901 é um dos carros mais seguros já construídos, desde que a carroceria seja bem cuidada. Eu sobrevivi a 3 graves acidentes de trânsito, cada um com um Saab 901. No segundo acidente, eu não teria chance de sobreviver em uma caixa de chapa fina porque toda a frente foi esmagada a 100 km / h. O mesmo aconteceu com o terceiro, quando um cupê com os anéis atingiu meu 100 na frente esquerda, também a 901 km / h. O meu não tinha airbags naquela época….

    • Naquela época…

      • Meu MY89 não tinha bolsas em contraste com outros como o MY91 em diante? e o sucessor do 902 ou 9-3 ect ... É por isso que meu "então"

  • SAAB: Mais seguro que outras caixas de estanho

    • Super! 🙂

  • O troféu vai para a Volvo. Apenas por curiosidade, como nosso 3 se separou do sul da Alemanha?

    • Eu interpreto a lista “à primeira vista” para BMW antes da Mercedes e como terceira os veículos com os anéis ... ;-)

  • Bons carros nunca se tornam obsoletos!

  • Para ser honesto, não estou surpreso (também por experiência própria) ... há alguns anos o 900 foi submetido ao teste NCAP novamente e voltou com quatro estrelas.

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