Saabs acima da média

Um Saab é um carro seguro, sem dúvida! Se você quiser saber se é seguro, pode encontrar a resposta aqui. Folksam Suécia publicou as estatísticas de 2015 sobre segurança veicular. E mesmo que não haja mais carros novos no 5º ano, os Saabs são classificados como mais seguros do que a média de todos os veículos.

Saab 9-3 II Pelo menos 20% mais seguro que a média.
Saab 9-3 II Pelo menos 20% mais seguro que a média.

Os suecos têm testado e pesquisado em nome da segurança automotiva desde 1983. Os resultados da Folksam Insurance resultam da vida automotiva cotidiana. Eles são mais informativos do que qualquer teste de colisão. A Folksam analisa danos materiais e pessoais em relação a 254 veículos. A classificação é feita em 5 classes de segurança. Os carros do nível 5 são pelo menos 40% mais seguros do que a média, enquanto o nível 4 oferece pelo menos 20% ou mais segurança. O Rank 3 é para carros com segurança média. Veículos de nível 2 pontuam 20% e classificam 1 40% pior do que a média.

O troféu deste ano foi para a outra marca sueca, que constrói alguns quilômetros abaixo dos carros Götä Älv. Isso defendia a honra sueca contra o resto do mundo.

Os veículos da Saab não estão no grupo de nível superior cujos membros precisam ser pelo menos 40% mais seguros do que qualquer outro carro. O que também pode ser porque o Saab 9-5 9 e NG-4x não aparecer devido a sua raridade no ranking Folksam.

Saab 9-5, 9-3, 900 II

O segundo grupo acima da média inclui produtos que oferecem entre 20% e 39% mais segurança do que a média. Também está incluído o Saab 900 II, que foi lançado em 1994, o 9-3 I de 1998 a 2002, a atual geração 9-3 e a antiga 9-5. É notável que os Saab 9-3 e 900 mais antigos também tenham um desempenho bem acima da média. Prova de quanta segurança está ancorada no DNA da Saab e de quão avançado estava a Trollhättan.

E, finalmente, uma sensação reconfortante para aqueles que viajam diariamente com um Saab 900 ou 9-3 da primeira série. Segurança não é uma questão de idade do veículo; A Saab Youngtimer pode ser mais segura que o veículo de um competidor mais jovem.

Saab 9000 e 900

O Folksam também lidera o Saab 9000 nas estatísticas. O 9000 é classificado como seguro médio. Sua base data do início dos anos 80; Há um número surpreendente de carros em sua classe que são consideravelmente mais jovens. Um bom resultado - uma extensão da licença para uso diário.

Vamos aos clássicos da linha Saab. O Saab 900 de primeira geração é frequentemente considerado um carro sueco muito seguro quando se trata de reuniões regulares - o que não pode ser devido à sua idade. Folksam nos traz de volta à realidade. Os primeiros 900 pousam na classe 1. Eles são 40% mais inseguros do que a média.

Qualquer outra coisa teria sido uma surpresa, já que a base do 901 vem do Saab 60 dos anos 99. E se o resultado não fosse assim, 50 anos de pesquisas de segurança não teriam mudado nada. O que não seria bom ... Portanto, o primeiro Saab 900 series continua o que é. Um dos mais belos clássicos de Trollhättan - um Saab com muito carisma. Nenhum resultado pode tirar a diversão.

pensamentos 17 sobre "Saabs acima da média"

  • Na década de 80, o seguro automóvel na Suíça era mais barato se você dirigisse um Saab ou Mercedes-Benz. Isso era o que o “Seguro Winterthur” oferecia na época. (Hoje é chamado de AXA-Winterhur). A Volvo não fez parte dessa campanha na época. Estou totalmente pasmo de que o 902 era tão seguro. De acordo com o euro-NCAP, foi um desastre. Apenas o 9to3 era absolutamente seguro. O 902 foi retocado em termos de segurança? Saudações de Zurique

    • Sim, foi totalmente melhorado. Os dados da Folksam são "dados da vida real" e baseiam-se na situação do acidente, independentemente do NCAP e da companhia.

      • Olá, Tom. Muito obrigado. A Saab tinha as chamadas "caixas negras de acidentes" na Saab nos anos 70 e 80, exclusivamente nos países nórdicos, para efeitos de dados reais de acidentes em acidentes da Saab. A Saab tornou-se cada vez mais segura com os dados. É realmente uma pena que a Saab não exista mais. A Saab teve o primeiro sistema de travagem diagonal de 60 círculos do mundo nos anos 2. Saudações de Zurique, Markus9-3

  • A primeira surpresa para mim foi que o 9000 vai bem a partir dos 85 anos - afinal, os primeiros veículos aos 30 anos têm status clássico.

    Mas o 902 é a verdadeira sensação. Afinal, o piso do Vectra A está parcialmente embaixo. A partir disso, a Saab "conjurou" um carro que ainda é seguro acima da média, mesmo depois de mais de 20 anos.
    A propósito, o Vectra A é classificado pelo Folksam no grupo 1. Mais do que 40% menos seguro que o resto.

    • e também menos durável. Já desapareceu em grande parte das ruas. Afinal de contas, é de se perguntar que donzelas de leite realmente compram seus carros. Em qualquer caso, incluí também uma análise por Dekra na decisão de compra.

  • O 901 pior é possivelmente sinônimo porque eles estão na Suécia como neste país de idade e se os acidentes são avaliados aqui não devem desempenhar um papel significativo.
    O 902hat contra o 9k já mais alguns recursos de segurança, como o Taverse entre pastelaria e compartimento de pessoal, sistema de proteção lateral estável, e as bolsas de ar foram concebidos com o carro em conexão e não posteriormente implementado como 9k.

    Mas ainda tranquilizador para estar a caminho, o tema da segurança foi o que me trouxe à SAAB!

  • Esses são resultados muito interessantes, o 900 II mais seguro do que o 9000 - eu não teria pensado. Mas na comparação diária eu sempre noto que, por exemplo, os freios do 900 II seguram muito melhor do que o 9000. Portanto, mesmo lá você pode ver cerca de 10 anos de desenvolvimento, apesar da GM! Uma série tem que ser corajosa e calma agora 😉.

    • Por que os freios deveriam ser um critério de segurança? Talvez por causa do ABS? By the way, você poderia freios mais poderosos em 9K bem como a 901er (pelo 9K pelo meu 88) Instalar.

  • Para mim, o mesmo se aplica: um Saab 901 é um dos carros mais seguros já construídos, desde que a carroceria seja bem cuidada. Eu sobrevivi a 3 graves acidentes de trânsito, cada um com um Saab 901. No segundo acidente, eu não teria chance de sobreviver em uma caixa de chapa fina porque toda a frente foi esmagada a 100 km / h. O mesmo aconteceu com o terceiro, quando um cupê com os anéis atingiu meu 100 na frente esquerda, também a 901 km / h. O meu não tinha airbags naquela época….

    • Naquela época…

      • Meu MY89 não tinha bolsas em contraste com outros como o MY91 em diante? e o sucessor do 902 ou 9-3 ect ... É por isso que meu "então"

  • SAAB: Mais seguro que outras caixas de estanho

    • Super! 🙂

  • O troféu vai para a Volvo. Apenas por curiosidade, como nosso 3 se separou do sul da Alemanha?

    • Eu interpreto a lista "à primeira vista" para BMW antes da Mercedes e como terceira os veículos com os anéis ... ;-)

  • Bons carros nunca se tornam obsoletos!

  • Para ser honesto, não estou surpreso (também por experiência própria) ... há alguns anos o 900 foi submetido ao teste NCAP novamente e voltou com quatro estrelas.

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