Saab pit stop

O que nossos leitores experimentaram com seus Saabs no fim de semana? Nosso Saab 9000, o Projeto Anna, fez um pit stop no Saab Service Frankfurt no sábado. Como o 9000 não é exatamente como deveria, uma entrevista com Gerard Ratzmann foi aceita ...

Saab 9000 pit stop em Frankfurt
Saab 9000 pit stop em Frankfurt

Em aceleração total, o aniversário do 9000 tende a gaguejar por alguns dias. Não há motivo para preocupação! Como é o caso de novos projetos, sempre leva algum tempo para colocar tudo em ordem 100%. O motivo é devido a uma pequena coisa - e resultado de cegueira operacional. As mangueiras a vácuo ainda não foram comercializadas ... elas têm 17 anos. Uma coisa que sempre deve ser feita imediatamente no 9000. Os tubos são baratos a metro e ao mesmo tempo uma fonte popular de erros quando são velhos e porosos.

Novas mangueiras de vácuo resolvem o problema e as antigas mangueiras de turbo são as próximas da lista. Ao mesmo tempo, outro problema foi resolvido. O travamento central faz o que quiser, embora o módulo correspondente tenha sido re-soldado. Funciona bem durante alguns dias, depois mata-se, o novo, revisto pelos componentes especializados da ZV, tem sempre em stock a Saab Service Frankfurt. O 9000 é um tópico que também está se tornando cada vez mais popular em Hessen, porque mais e mais Saab 9000 estão chegando ao serviço no Frankfurt. O módulo é trocado, então a história chata é feita.

Agora o fecho central antigo tem um alcance surpreendentemente longo ...

Saab Service Frankfurt vale a pena uma visita, mesmo que apenas por causa dos carros no quintal. E porque a filosofia da empresa é "puro Saab". Do Saab 96 V4, através de um celeiro Saab 99, Saab 900 e 9000 tudo está lá. O moderno Saab 9-5 NG e um Saab 9-3 NEVS completam a imagem para cima. Saab puro - e Saab como uma paixão e modelo de negócio.

Para o nosso projeto Anna, ainda há muitos conselhos bons e úteis para a otimização de Gerard Ratzmann. A próxima visita a Frankfurt está programada com ela, a história de Saab 9000 e o projeto de Anna permanecerão tópicos. Antes de contar demais - parte 2 da nossa história de restauração está online esta semana.

Pit stop II

O Campeonato Sueco de Veículos Turísticos é, em princípio, um puro show Volvo. Os pilotos Polestar dominam a série. Pelo menos quase ... Desde Polestar era agora Cyan Racing, os dois artistas Thed Björk e Fredrik Ekblom estão enfrentando um futuro incerto.

Em vez de três Volvos da Polestar, o 2016 terá apenas dois carros na equipe e um dos dois lugares será ocupado pelo príncipe sueco Carl Philip Bernadotte.

STCC corre Solvalla. Imagem: Cyan Racing
STCC corre Solvalla. Imagem: Cyan Racing

Talvez fosse uma falta de motivação, possivelmente a grande liderança no ranking. A penúltima data do STCC em Solvalla tornou-se o evento Saab. Na primeira corrida 2 Saab 9-3 STCC veio sob o primeiro 5. Na segunda corrida, os locais 2, 3 e 4 foram para a nossa marca.

Ótimo, gostaríamos de ver mais deles durante a temporada 2015. A corrida está disponível na SVT.

Execute 1 Solvalla - Top 5

1 Daniel Haglof Saab 9-3 26 voltas
2 Richard Göransson Saab 9-3 + 2.241
3 Thed Bjork Volvo S60 + 12.191
4 Fredrik Larsson BMW SR + 13.097
5 Emma Kimiläinen Saab 9-3 + 30.816

Execute 2 Solvalla - Top 5

1 Fredrik Larsson BMW SR 26 voltas
2 Daniel Haglof Saab 9-3 + 11.885
3 Richard Göransson Saab 9-3 + 14.155
4 Emma Kimiläinen Saab 9-3 + 14.674
5 Fredrik Ekblom Volvo S60 + 44.951

STCC 2015 - classificação 5 superior

1 Thed Bjork Volvo S60 311 pontos
2 Fredrik Ekblom Volvo S60 288 (-23)
3 Fredrik Larsson BMW SR 255 (-56)
4 Richard Göransson Saab 9 3 209 (-102)
5 Mattias Andersson Dacia SE 184 (-127)

7 pensamentos também "Saab pit stop"

  • Apenas por segurança, esta não é uma tentativa de troll, mas uma pergunta séria:

    Durante anos, nosso conversível 900 acende a luz indicadora do motor (uma vez que não foi trazido para uma oficina Saab e ele já estava engasgado).
    Quando o trouxemos para Saab, nos disseram que uma nova parte de controle é necessária, mas existem diferentes 3 e, se isso for encomendado agora, não pode ser dito, seja o certo ... e não haveria retirada nos componentes eletrônicos.
    Então, uma vez que não desejávamos uma loteria com o 800 Euro lotes (aka parte de controle) e o conversível era de qualquer forma terceiro carro, ele não estava inscrito.

    Agora, a questão: a loteria ainda floresceria? Ou isso significa que encomendamos uma vez com a parte fiscal correta?

    • Então você apenas tem a oficina errada. Talvez já não esteja mais ocupada com o 900?
      Anos atrás, fui ajudado rapidamente e com muita competência por Muckelbauer em Bamberg. O novo controlador não era um problema e também não era uma loteria, que se encaixa ou não.

    • Talvez concorda em voltar quando outro 900er estiver na loja e trocar os controladores um por um? Então, um erro foi encontrado nos meus anos anteriores a 5 (infelizmente, um mês após o vencimento da garantia ...)

    • Resposta errada desta oficina. Eles não tem idéia do Saab e especialmente do 900 (901). Houve séries 3 nos anos em que o 901er foi construído, dos quais havia apenas 2 no CV, tudo com o motor 16 V com e sem turbo. A diferença na série e na especificação. No CV, quando, por um lado, o travão de mão mudou de frente para trás, incluindo o novo eixo traseiro e a introdução do airbag do condutor. O que também pode ser que você tenha um modelo americano? Havia também outra versão, mas isso era devido somente à outra iluminação nos EUA e mW não estava preocupado com a parte de controle do motor. Você tem o número da peça que está na parte de controle antiga? Em seguida, procure o número no Inet depois. Existem revendedores de peças 3 aqui na Alemanha, que estão bem abastecidos e você pode vender a parte certa.

  • Depois que meu amigo com o flash em cada encontro de oficina queria me vender um Opel, eu mudei para a chave de fenda SAAB livre.
    O nosso 9-3 é o mais novo, as massas são 9000 e 900. Estamos muito satisfeitos e continuamos a SAAB com um bom sentimento. Cada compromisso da oficina é um evento SAAB e o antigo 9000 como um carro alugado é apenas divertido

  • As mangueiras para a ventilação do cárter também foram devidas no ano passado no 15. Ano da SAAB. O empurrão foi na viagem de retorno, mas realmente começou porque o Trionic tem que recalibrar - a velocidade está ociosa quando se desengata de novo e de novo até cerca de 500 min ^ -1. E tudo isso no tráfego pós-trabalho entre Frankfurt e Mainz ...

  • ... e no fim de semana, Tom Blomqvist ganhou uma corrida DTM. Stig Blomqvist certamente ficará satisfeito.

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