Saab pit stop

O que nossos leitores experimentaram com seus Saabs no fim de semana? Nosso Saab 9000, o Projeto Anna, fez um pit stop no Saab Service Frankfurt no sábado. Como o 9000 não é exatamente como deveria, uma entrevista com Gerard Ratzmann foi aceita ...

Saab 9000 pit stop em Frankfurt
Saab 9000 pit stop em Frankfurt

Em aceleração total, o aniversário do 9000 tende a gaguejar por alguns dias. Não há motivo para preocupação! Como é o caso de novos projetos, sempre leva algum tempo para colocar tudo em ordem 100%. O motivo é devido a uma pequena coisa - e resultado de cegueira operacional. As mangueiras a vácuo ainda não foram comercializadas ... elas têm 17 anos. Uma coisa que sempre deve ser feita imediatamente no 9000. Os tubos são baratos a metro e ao mesmo tempo uma fonte popular de erros quando são velhos e porosos.

Novas mangueiras de vácuo resolvem o problema e as antigas mangueiras de turbo são as próximas da lista. Ao mesmo tempo, outro problema foi resolvido. O travamento central faz o que quiser, embora o módulo correspondente tenha sido re-soldado. Funciona bem durante alguns dias, depois mata-se, o novo, revisto pelos componentes especializados da ZV, tem sempre em stock a Saab Service Frankfurt. O 9000 é um tópico que também está se tornando cada vez mais popular em Hessen, porque mais e mais Saab 9000 estão chegando ao serviço no Frankfurt. O módulo é trocado, então a história chata é feita.

Agora o fecho central antigo tem um alcance surpreendentemente longo ...

Saab Service Frankfurt ist einen Besuch wert, schon auf Grund der Autos, die auf dem Hof stehen. Und weil die Firmenphilosophie „pure Saab“ ist. Vom Saab 96 V4, über einen Saab 99 Scheunenfund, Saab 900 und 9000 ist alles da. Moderne Saab 9-5 NG und ein Saab 9-3 NEVS runden das Bild nach oben ab. Saab pur – und Saab als Leidenschaft und Geschäftsmodell.

Para o nosso projeto Anna, ainda há muitos conselhos bons e úteis para a otimização de Gerard Ratzmann. A próxima visita a Frankfurt está programada com ela, a história de Saab 9000 e o projeto de Anna permanecerão tópicos. Antes de contar demais - parte 2 da nossa história de restauração está online esta semana.

Pit stop II

O Campeonato Sueco de Veículos Turísticos é, em princípio, um puro show Volvo. Os pilotos Polestar dominam a série. Pelo menos quase ... Desde Polestar era agora Cyan Racing, os dois artistas Thed Björk e Fredrik Ekblom estão enfrentando um futuro incerto.

Em vez de três Volvos da Polestar, o 2016 terá apenas dois carros na equipe e um dos dois lugares será ocupado pelo príncipe sueco Carl Philip Bernadotte.

STCC corre Solvalla. Imagem: Cyan Racing
STCC corre Solvalla. Imagem: Cyan Racing

Talvez fosse uma falta de motivação, possivelmente a grande liderança no ranking. A penúltima data do STCC em Solvalla tornou-se o evento Saab. Na primeira corrida 2 Saab 9-3 STCC veio sob o primeiro 5. Na segunda corrida, os locais 2, 3 e 4 foram para a nossa marca.

Ótimo, gostaríamos de ver mais deles durante a temporada 2015. A corrida está disponível na SVT.

Execute 1 Solvalla - Top 5

1 Daniel Haglof Saab 9-3 26 voltas
2 Richard Göransson Saab 9-3 + 2.241
3 Thed Bjork Volvo S60 + 12.191
4 Fredrik Larsson BMW SR + 13.097
5 Emma Kimiläinen Saab 9-3 + 30.816

Execute 2 Solvalla - Top 5

1 Fredrik Larsson BMW SR 26 voltas
2 Daniel Haglof Saab 9-3 + 11.885
3 Richard Göransson Saab 9-3 + 14.155
4 Emma Kimiläinen Saab 9-3 + 14.674
5 Fredrik Ekblom Volvo S60 + 44.951

STCC 2015 - classificação 5 superior

1 Thed Bjork Volvo S60 311 pontos
2 Fredrik Ekblom Volvo S60 288 (-23)
3 Fredrik Larsson BMW SR 255 (-56)
4 Richard Göransson Saab 9 3 209 (-102)
5 Mattias Andersson Dacia SE 184 (-127)

7 pensamentos também "Saab pit stop"

  • 14. Setembro 2015 em 10: 36 AM
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    Apenas por segurança, esta não é uma tentativa de troll, mas uma pergunta séria:

    Durante anos, nosso conversível 900 acende a luz indicadora do motor (uma vez que não foi trazido para uma oficina Saab e ele já estava engasgado).
    Quando o trouxemos para Saab, nos disseram que uma nova parte de controle é necessária, mas existem diferentes 3 e, se isso for encomendado agora, não pode ser dito, seja o certo ... e não haveria retirada nos componentes eletrônicos.
    Então, uma vez que não desejávamos uma loteria com o 800 Euro lotes (aka parte de controle) e o conversível era de qualquer forma terceiro carro, ele não estava inscrito.

    Agora, a questão: a loteria ainda floresceria? Ou isso significa que encomendamos uma vez com a parte fiscal correta?

    • 14. Setembro 2015 em 10: 48 AM
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      Então você apenas tem a oficina errada. Talvez já não esteja mais ocupada com o 900?
      Anos atrás, fui ajudado rapidamente e com muita competência por Muckelbauer em Bamberg. O novo controlador não era um problema e também não era uma loteria, que se encaixa ou não.

    • 14. Setembro 2015 em 11: 59 AM
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      Talvez concorda em voltar quando outro 900er estiver na loja e trocar os controladores um por um? Então, um erro foi encontrado nos meus anos anteriores a 5 (infelizmente, um mês após o vencimento da garantia ...)

    • 14. Setembro 2015 em 3: 05 PM
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      Resposta errada desta oficina. Eles não tem idéia do Saab e especialmente do 900 (901). Houve séries 3 nos anos em que o 901er foi construído, dos quais havia apenas 2 no CV, tudo com o motor 16 V com e sem turbo. A diferença na série e na especificação. No CV, quando, por um lado, o travão de mão mudou de frente para trás, incluindo o novo eixo traseiro e a introdução do airbag do condutor. O que também pode ser que você tenha um modelo americano? Havia também outra versão, mas isso era devido somente à outra iluminação nos EUA e mW não estava preocupado com a parte de controle do motor. Você tem o número da peça que está na parte de controle antiga? Em seguida, procure o número no Inet depois. Existem revendedores de peças 3 aqui na Alemanha, que estão bem abastecidos e você pode vender a parte certa.

  • 14. Setembro 2015 em 11: 20 AM
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    Depois que meu amigo com o flash em cada encontro de oficina queria me vender um Opel, eu mudei para a chave de fenda SAAB livre.
    O nosso 9-3 é o mais novo, as massas são 9000 e 900. Estamos muito satisfeitos e continuamos a SAAB com um bom sentimento. Cada compromisso da oficina é um evento SAAB e o antigo 9000 como um carro alugado é apenas divertido

  • 14. Setembro 2015 em 12: 05 PM
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    As mangueiras para a ventilação do cárter também foram devidas no ano passado no 15. Ano da SAAB. O empurrão foi na viagem de retorno, mas realmente começou porque o Trionic tem que recalibrar - a velocidade está ociosa quando se desengata de novo e de novo até cerca de 500 min ^ -1. E tudo isso no tráfego pós-trabalho entre Frankfurt e Mainz ...

  • 14. Setembro 2015 em 2: 52 PM
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    ... e no fim de semana, Tom Blomqvist ganhou uma corrida DTM. Stig Blomqvist certamente ficará satisfeito.

Os comentários estão fechados.

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