Projeto Saab 9000 Anna (Parte 2)

Violei minhas diretrizes com o projeto Anna. Você compra um carro velho com base em seus cuidados e condição corporal. A quilometragem é secundária, e se o 9000 não tivesse o grande equipamento Anniversary e o número do chassi W do ano anterior - não teria ido parar no hangar.

Nosso hangar Saab. Anna mudou para trás nos últimos meses 12.
Nosso hangar Saab. Anna mudou para trás nos últimos meses 12.

A infecção avançada, positiva e intratável com o vírus Saab também desempenha um papel. Se você vir um carro correspondente, tudo já é tarde demais, a resistência é inútil…. De volta a Anna: As condições de manutenção são ruins, a ferrugem está corroendo o caixilho da janela, a carteira de manutenção tem a classificação “notável”, a carroceria é caracterizada por sinais de combate corpo a corpo. Mas vamos transformar um Saab podre em um carro realmente bom. Ou?

No verão de 2014 lembro-me do Saab, que está agora na parte de trás do hangar. A hora é certa para um inventário detalhado. Vamos começar do lado de fora: a pintura parece ruim, mas é vendável, 90% dos dentes devem ser eliminados. Uma das portas traseiras tem um entalhe desagradável, pois só ajuda a encher e envernizar. Os faróis passaram desde que 1998 conseguiu tantas cachoeiras que deveriam ser trocadas. Uma luz traseira traseira tem uma rachadura, tão longe com ela.

A tecnologia parece pior. A vedação do eixo de cames já não está vedada, as correias e os rolos Poly V estão no final. O termostato de água de resfriamento parou o serviço, os rolamentos de esqueletos são eliminados, um parafuso é arrancado do coletor de escape. Os freios precisam de atenção, todos os fluidos estão além do bem e do mal, as velas de qualquer maneira.

No interior, pendure as viseiras, os servomotores do clima estão com defeito, o ar condicionado deve ser pelo menos reabastecido. O aquecimento do assento do lado do condutor não tem função, o couro dos bancos dianteiros está despenteado e endurecido, o sistema de bloqueio central funciona de forma esporádica. O interior é sujo, algumas cola permanecem no painel, e assim por diante.

A lista está ficando cada vez mais longa, frustrante! Há também a moldura do pára-brisa com a grade ... Temos um longo caminho pela frente, isso está claro. Mas o que você deve fazer? Do lado do crédito, reservamos um bom corpo, além da moldura da janela. História bem conhecida, um carro raro e sem acidentes. Boas 9000s são raras, então há um plano ...

O 9000 tira a pior sujeira ... é interessante o que pode ser encontrado nos carros. De moedas DM a bilhetes históricos para estacionamento errado e doces mastigáveis ​​da Idade da Pedra, tudo está incluído. Em seguida, os bancos são removidos e o banco do motorista - na minha opinião sentado - vai para Sattler, que, no entanto, vai achar o banco bom e com um novo dardo por pouco dinheiro traz tudo de volta à sua forma.

Enquanto trabalhamos nos assentos de aniversário, Anna deve ir ao fisiculturista que quer cuidar da ferrugem na moldura da janela. Mas não vai tão longe. Em uma ligação com Markus Lafrentz, falamos sobre Anna; ele se oferece para levar o projeto em Kiel a um bom status durante o inverno. Tendo em vista a longa lista de técnicas e a falta de tempo, concordo após pensar um pouco.

Ok, fazer uma restauração parcial em uma oficina distante requer confiança. Você não pode simplesmente parar em Kiel quando você tem 650 quilômetros pela frente. E eu conheço alguns motoristas de Saab que deram seus 900s para outros países europeus e ficaram muito desapontados com o resultado do trabalho.

A confiança na equipe Kiel Saab está lá, eles me trataram com meu 9-5 NG sempre muito bem e muito justo. A decisão é tomada, Anna é enviada para o norte. Mas primeiro os assentos têm que voltar para o Saab, o Aniversário 9000 deve obter sua aprovação TÜV em Kiel.

Vamos falar sobre couro! O couro é um produto natural, embora possa duvidar de alguns modelos mais jovens da Saab. Para o 9000, o produto está além de qualquer dúvida, 9000 e 900 possuem couro de maior qualidade na história da Saab. Se o couro não é cuidada, isso dificulta. Perde a flexibilidade, pode picar no pior. Os assentos de Anna são um caso limite. Para o assento do motorista, considero brevemente a troca da inserção de couro dianteira pelo selinista, mas deixe-o estar em seu conselho. Um, ele diz, vê a diferença com clareza.

Para devolver ao couro alguma flexibilidade, a gordura do elefante é uma boa escolha. Não é para o agitado - o procedimento requer paciência. Depois que os assentos foram completamente limpos, os fundos vêm como de costume centro de couro, a área afetada é tratada com gordura de elefantina sintética. A gordura recebe alguns dias para alimentar, o procedimento é repetido várias vezes. Após cada operação, o excesso de graxa é apagado.

O procedimento ajuda e os bancos do motorista e do passageiro da frente recuperam sua flexibilidade. O resto do reparo é feito com pincel, lixa e tintura de couro na cor original. Os bancos de aniversário estão sendo devolvidos ao Saab, assim como o volante, que o seleiro deu uma nova capa de couro.

Em uma noite de inverno, chegou a hora. Um transportador de carros está na porta. Anna está carregada, o motorista encontra Saab forte, lamenta que a marca já não existe. Ele quer saber o que está acontecendo com o 9000. Ele deveria ser reparado e de volta à estrada, eu respondo. O camionista gosta disso. Eles são pessoas simpáticas entre os motoristas de caminhão, eu acho.

A próxima parte trata do essencial, em outras palavras: a moldura enferrujada da janela. Vai ser dramático!

pensamentos 12 sobre "Projeto Saab 9000 Anna (Parte 2)"

  • Só posso juntar-me aos meus antecessores. O Saab 9000 não me deixa ir.
    Agora é o meu terceiro Saab enganado após 95 2.2 tid, então 95 Aero perdeu a atenção aos detalhes e agora um Scarab Green 9000er com Pamirlederausstattung.
    É um CSE 92er com boa condição de cuidado e potencial.
    Faça-o discretamente reconstruído na primavera com spoiler pintado e saias laterais do Aero e os pára-choques também foram pintados com.
    O resultado é brilhante - o carro é tão consistente. E com atenção aos detalhes!
    E o som original de 2.3-16 sem turbo é incrível - balbucia.
    Sistema de escape original da 92, apenas o tubo flexível é novo.
    Este ano, na Croácia, ficou sem dor nas costas.
    Não com o 9000er. Ele dirige e conduz.
    Corrente de temporização preguiçosa - não comigo.
    Consumo - 7.7 litros.
    Todo mundo que dirige é entusiasmado com o lugar e os mundos melhor do que no 95.
    Por sorte, ele é uma dica de insider - caso contrário, todos o teriam.

    Logo PS Saab em ambos os espelhos e no lado do passageiro em Spiegelschrift - isso é legal !!!

    Daniel

    Também gostaria de escrever meu relatório Saab - para onde?

    • Os relatórios Saab são sempre bem-vindos. Correio para tom (at) saabblog.net. Parabéns com o engenhoso 9000er!

  • O 9000 é um dos mais belos SAABs. Toda vez que vejo um, ainda existem alguns espécimes bem conservados em nossa região, o coração está batendo. Nós trocamos o nosso muito cedo e rápido demais para um 9-5 I.
    Hoje sinto muito, sempre jogo com a idéia de comprar e restaurar um. Provavelmente é algo que não irá deixar você ir se você tiver um 9000er.

  • Quem comprou 2012 ou 13 provavelmente teve o nariz direito. Enquanto isso, existem apenas caras ou sucatas. Nem toda ruína vale a pena salvar, mas o Projeto Anna está certo. Um Anni, quem não quer isso?

    • Além disso, a situação das peças para os 9000s deteriorou-se extremamente recentemente. Não me refiro à tecnologia, mas aos acessórios e acessórios internos. Um substituto para um painel traseiro explodido (que são muito frágeis devido aos raios ultravioleta) dificilmente pode ser encontrado, não há mais assentos de couro bonitos devido ao tempo, bem como acessórios de madeira ... etc. Levei cerca de dois anos para trabalhar na lista de desejos do meu Joe. Se eu olhar para os portais relevantes hoje, eles foram literalmente removidos. ou apenas cheio de lixo.
      Mas quando o 9000 estiver pronto, você aproveita e não devolve ... 🙂.

      • Infelizmente, isso é correto. Dentro de um ano, muitas peças 9000 específicas foram vendidas na Suécia por uma pequena quantia de dinheiro a ser esgotado. O painel traseiro é apenas um exemplo. Os preços estavam muito abaixo do Reino Unido regular, incluindo o logotipo Saab / Scania. Reprodução? Eu não vejo. Algumas coisas são incompreensíveis.

        • Mas renome-se em Orio (como é estúpido isso?) E prefere vender para terceiros. O que não acontece, certo? Em vez disso, haveria projetos suficientes para o Saabs, e pessoas loucas demais que comprariam as coisas também. Bristol também ganha dinheiro com restaurações.

  • Não há mais relatórios sobre este tópico. Minhas tentativas de simplesmente não lê-las até agora falharam miseravelmente, você nem pula um título no Saabblog.
    Os momentos em que pensei que poderia parar de ler a qualquer momento.

    Por que não mais artigos?
    Simples:
    A vontade de comprar um 9000er para mim está cada vez mais forte, mas até agora sempre foi baseada nos argumentos de planejamento familiar, falta de espaço de garagem (mais barato) nas proximidades (oh, que bom era a vida na pequena cidade, onde às vezes você pode comprar 5 € por mês poderia alugar um espaço de estacionamento subterrâneo ...) empurrado para trás. Também não sei muito sobre esse modelo, então teria que lê-lo com muito esforço. Depois, há o fato de que você não permite que um bombardeiro de longo alcance tão grande vá para o lixo na garagem.
    O 9-3 II não cobriu quilômetros 4 nos últimos anos 7000, sai da caverna quase nos fins de semana. O metrô domina minha vida cotidiana.

    Meu coração está sangrando.

    • Caro Daniel, Nada poderia estar mais longe de mim do que querer despertar 9000 entusiasmos 😉. A parte 3 vai ser muito cruel, a partir da parte 4 vai ser perigosa ...

      • Estou curioso; espere e leia tudo de A a Z.

  • O emblema da aeronave em relevo já parece forte ...

    Já estou ansioso para a próxima parte, quando parece igualmente divertido 🙂 Doces mastigáveis ​​da Idade da Pedra ... você pode ficar feliz que o resíduo de cola não está no banco de trás 😀

  • Maravilhoso .. Eu amo 9000 e estou ansioso para o próximo relatório!

Os comentários estão fechados.