IAA. Audi faz Saab - Borgward faz quebra-cabeças

Poderíamos encontrar elementos de design claros da Saab no novo Audis no futuro. A faixa de luz contínua na parte traseira é uma característica do design do último Saab 9-5 e do 9-4x. Também teria adornado o sucessor 9-3. Mas agora Audi ...

Audi Q6 e-tron no IAA. Luz traseira do Saab 9-5 e 9-4x
Audi Q6 e-tron no IAA. Luz traseira do Saab 9-5 e 9-4x

Ok ... vamos ser justos! O último Saabs citou o Saab 9000 CS com a faixa de luzes, que foi o primeiro grande Saab a passar pelas florestas da Suécia. Eu ainda gosto do design hoje, Björn Envall fez um trabalho excelente e atemporal.

Depois do 9000, o 902 mostrou a fita na parte traseira, desta vez reinterpretada pelo atual designer da Borgward, Einar Hareide. Com a mudança de nome para o primeiro 9-3, ele desapareceu. Mas quem o inventou, ou melhor, se a Saab ganhou o capô na corrida contra a Audi?

O Audi 200 (Type44), com o qual eu estava viajando na Suécia, tinha um sólido painel traseiro. O Audi 90 há muito esquecido. Muitos drivers Audi 100 atualizaram sua parte traseira para o 200er Mimikri por motivos de imagem. Mas Björn Envall foi o primeiro a implementar a idéia no Saab 9000 CS. Se já houvesse LEDs, a banda traseira ficaria acesa. Queremos apostar?

Borgward é um mistério

Borgward faz muitas coisas no começo. Na conferência de imprensa para o primeiro novo Borgward desde as décadas 5, no entanto, algo foi estranho. Você poderia seguir a vida na Internet e, em seguida, estava estranhamente perdido.

Borgward ainda está procurando seu próprio centro. Um grande losango dominava Genebra, nada mais. Brilhante! Em Frankfurt houve um tumulto, filmes do passado, cores vermelhas e um estouro de losango. Não havia mais nenhum traço da simplicidade sublime do espetáculo de Genebra, nem das raízes e contenção do norte da Alemanha. O show era - sinto muito - digno de um carro da China.

Borgward BX7 TS

A abordagem dos designers foi igualmente enigmática. De maneira tortuosa e prolixa, tentava-se explicar o que não se podia explicar. Qualquer um que fala do design de uma asa de avião como uma máxima de design (Saab manda seus cumprimentos), mas depois apresenta um bloco de SUV, tem um problema de credibilidade.

Ou o carro errado estava lá - e o escritório de Isabella foi acidentalmente deixado no estúdio de design, ou o ex-designer da Saab Einar Hareide e seu colega embalaram o discurso errado.

Os jornalistas no local e o público no evento ao vivo sentiram isso. Alguns terão confundido o que estava sendo falado. Porque todos sabiam: por baixo das cobertas havia um cubóide que nada tinha em comum com uma asa. E infelizmente nenhum Isabella Concept Coupe também.

Um SUV foi revelado sob aplausos cautelosos.As opiniões divergem sobre seu design. O interior deveria necessitar de melhorias em termos de material e mão de obra ... mas em princípio bastante atraente e com a suposta maior tela de sua categoria seguindo a tendência da época. As primeiras fotos do interior do Borgward BX7 e os detalhes à espera da perfeição estão disponíveis no CarNewsChina.

O Caminho Borgward, com certeza, será longo. A cobertura da imprensa nem sempre foi amigável para a IAA. Carros bonitos, como foram previamente desenhados em Sebaldsbrück, precisariam do mundo. SUVs são sentidos demais, mas a tendência é infinita. Talvez Borgward aproveite muito, então o estilo livre e a beleza da marca.

O mundo está esperando pelo retorno de Borgward? Pergunta interessante ... o que os leitores acham?

Borgward enriquece o mundo automotivo?

  • Nenhum homem precisa. As lendas devem ter permissão para descansar! (72%, 130 Votos)
  • Em qualquer caso. O gás dá Borgward! (28%, 51 Votos)

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pensamentos 24 sobre "IAA. Audi faz Saab - Borgward faz quebra-cabeças"

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    Meu voto: “Ninguém precisa disso. As lendas devem ser deixadas em paz! "

    ... se um novo Saab tivesse sido apresentado no IAA, teria sido uma sensação. Reviver um Borgward chinês (uma marca que a maioria dos alemães que vivem hoje) nunca ouviu falar é entediante aos meus olhos ... A Saab ainda tem a oportunidade de deixar uma surpresa realmente grande, em 50 anos será provavelmente ver de forma diferente. A hora é agora 😉

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    O nome de Borgward está completamente fora do mundo! Na maioria dos biscoitos antigos (como eu) pode fazer qualquer coisa com isso!

    O nome SAAB é mais do que conhecido internacionalmente - você imediatamente pensa no design escandinavo bonito e atemporal e na tecnologia excelente. Isso não pode ser comparado a Bolgwald - eles terão o mesmo problema que Quoros.

    Eu acho que é suficiente agora, no que diz respeito ao relatório sobre Bolgwald aqui no blog. TESLA relata que eu acharia interessante.

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      Tesla? Seriamente? ESTÁ BEM…

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        Tesla? Seriamente? Ok não Tom, você escreve de forma tão profissional no blog sobre nossa “marca” Saab. Existem muitos tópicos sobre nossas lendas. Por que outras marcas? Que tal uma reportagem sobre o extremamente raro Saab 900 CD, com corpo estendido?

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          Estou aberto a todas as sugestões ... sem dúvida. Também gosto de pensar fora da caixa. O assunto é Saab, afinal, o coração bate Saab. Mas por que nenhuma outra marca de vez em quando?

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            Grande artigo. Eu também devo dar minha mostarda aos tópicos. Que tal vezes para escrever sobre marcas que desapareceram da cena. Então, por que e por quê? por exemplo. Buick, Datsun, Apollo, etc. Veja-nos no domingo.

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              Se eu também tivesse material para isso. Meu primeiro carro veio de British Leyland, meu segundo de Datsun ... A correspondência chegou - cabe. Mark e eu veremos você no domingo!

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            Tesla S:
            - grande interior no tamanho exterior, até sete lugares
            Salão com grande baú
            aerodinâmica -super
            -Elektroantrieb

            Seria um Saab digno e moderno hoje, um descendente 9000 direto.

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    Você deve dar uma chance ao povo Borgward. O AuBi vê isso como um fracasso, o estande era ruim https://www.youtube.com/watch?v=Xv1oLWaYMaM - mas quem é o Autobild.

    Vamos esperar onde a loja está em 3 ou 4 anos. Todos os anos as estréias 2, que já seriam 6 para as séries modelo 8. Ficaria feliz se NEVS pelo menos uma vez que um modelo funcionasse para correr. Após mais de 3 anos

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    Olá,
    para a faixa contínua de luzes: Você esqueceu o Seat Toledo 1ª geração. Veio em 1991 e, portanto, também foi projetado no final dos anos 80. A este respeito, as raízes dos designs da Audi estão mais próximas da marca irmã espanhola do que da Saab. Para Borgward: Ei, paciência! Hoje em dia, ninguém tira uma marca “nova” completamente do chão. Pense no desenvolvimento da Skoda nos anos 90 ou da Audi nos anos 80: são necessárias décadas para construir ou recuperar a posição e a imagem no mercado. Não acho justo apontar pequenos erros de Borgward na fase inicial, especialmente do ponto de vista do NEVS. (Quem senta na estufa ...) Quanto aos genes da China: queiramos ou não, os chineses provavelmente dominarão este século. Você é trabalhador, rápido e (ao contrário de muitos europeus ocidentais) também disciplinado. Além de “Copiar e Colar”, eles agora também dominam a alta tecnologia complexa. Os japoneses passaram por um desenvolvimento semelhante nos anos 70/80, os coreanos estão apenas fazendo isso. Você já mudou um Kia ou Hyundai atual? Nada estremece aí! Borgward é particularmente interessante por causa do conglomerado: chineses, suecos, alemães e todos estão trabalhando juntos em uma visão: o retorno da marca! Há muito tempo que sinto falta deste “encontro” na Suécia….

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      Corretamente. Havia também o Toledo. Não é ruim se você não se lembra, certo? E, claro, a China não precisa ser uma desvantagem como local de produção. A Volvo constrói lá para os EUA, os veículos devem atender ao padrão corporativo. Somente: uma produção também em Sebaldsbrück seria de enorme vantagem para Borgward. Comprar um carro é parcialmente uma decisão intestinal. Made in Germany poderia ser útil.

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    Bem, apenas tem muitos modelos SUV de marcas de automóveis x. Dizem que é uma tendência. Em última análise, o cliente final decide o que ele vê como uma tendência. Eu vejo o mesmo branco Saab 9to4 em Zurique quase todos os dias. Como um carro normal, como Saab? Projetar? Eu não sei, eu nunca compraria, afinal, é baseado no SUV Cadillac. Não tem nada a ver com Saab para mim. Vamos deixar Saab viver como uma lenda. Em relação a Borgward, estou certo de que eu também me decepcionei muito. Aparentemente, refinar um Lego Mobile chinês, pegando um logotipo da Borgward, é como levar o antigo Audi A4, colocando o logotipo do Seat e oferecendo-o como um novo Seat Exeo. Quanto tempo os clientes finais colocarão com isso serão mostrados. Eu acho que esse é o melhor blog da Saab no mundo aqui. Deixe Borgward descansar. Não está escrito aqui sobre Packard, certo? Saab é um culto, cada dia mais do que nunca. Grüezi de Zurique

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    A estréia foi um pouco decepcionante, eu esperava mais. Aparentemente, o BX7 é baseado em um SUV Foton China, o que é decepcionante. Como o DNA de Bremen está faltando, mas enorme.

    De qualquer forma, gostaria de ver o tópico mais rastreado no blog, porque pode melhorar ainda mais.

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      Moin mac9-5,
      Eu tinha esquecido o senador. Também foi um recurso de design na Monza. Opel inventou isso? Com o Saab definitivamente parece melhor.

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        Olá Tom, o louco Citroen SM começou no 70ern já com um tipo de painel traseiro e que foi retomado no XM.
        Você certamente poderia encontrar algo com os Ammis e japoneses, mas eu não sei como me virar ...
        Saudações da costa da SAAB

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          Vergonha em mim para esquecer o SM. Tenha a pasta de vendas original e, em seguida, isso. O painel traseiro é um tema de design, mas é mais antigo do que o esperado.

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        Para sedans e vagões de estação sim. O Carrera 4S, facelift 2008, foi o primeiro carro esportivo com uma banda LED.

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    A questão de saber se você precisa de Borgward ou não, acho que não é fácil responder sim ou não. Basicamente, eu digo que sim, seria bom se alguém afrouxe este automóvel Allerlei algo. Mas eu esperava algo diferente de Borgward e especialmente de Hareide. E há muito a China no jogo, e o que não funciona é um Borgward feito na RPC. Um Borgward deve vir da Alemanha ou pelo menos da Europa Ocidental e ser construído lá. Declare esse estilo quebra um chinês como uma marca premium alemã. Pego aqueles que são malignos. A sede da empresa alemã não é suficiente para ser credível. Então eu respondia a pergunta que Borgward dizia: sim, mas não na forma.

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      Coloque perfeitamente, Peter! Também vejo assim ... e acrescento: o mesmo se aplica - pelo menos aos meus olhos e no que diz respeito às minhas decisões pessoais de compra futura - também para a SAAB!

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