Saabig… KW38 / 15 - 9000 e conexão de plataforma

O Museu Saab Bil dá uma visão da história do Saab 9000. Desde o primeiro veículo de teste até os últimos 9000 produzidos, os visitantes podem embarcar em uma viagem pela história. Tudo isso valerá também um artigo no blog, a produção já está em andamento. Além disso, começou a corrida pelos engenheiros mais capazes entre Gotemburgo e Trollhättan.

Saab 9000 SC em Trollhattan. Volte para o Museu Bil ou para a fábrica Saab ...
Saab 9000 SC em Trollhattan. Vá para o Museu Bil ou para a fábrica Saab ...

Trollhättan I

A Suécia é linda no outono, a Museu Saab Bil Vale a pena visitar. É mais tranquilo em Trollhättan do que nos meses de verão, os visitantes podem explorar a coleção histórica da Saab em seu lazer e a maioria dos funcionários voluntários têm muito tempo para falar sobre seu trabalho na Saab Automobile.

Saab 9000 Talladega no Museu Saab Bil
Saab 9000 Talladega no Museu Saab Bil

Thorsten é o fã Saab 9000, em sua garagem é um 91 2.3 Turbo, e ele estava viajando na Suécia nos últimos dias. A imagem do 9000 Talladega, número de veículo 2, vem da exposição atual. Obrigado por isso!

Trollhättan II

Trollhättan é uma cidade pequena, mas do Saab Bil Museum até a estação de trem, é um caminho pela comunidade. Onde ônibus e trens partem para Gotemburgo no início da manhã, os antigos funcionários da Saab se encontram. Eles vão para Hisingen, na fábrica da Volvo. Ou diretamente para Gotemburgo no Gata 9 da Theres Svensson, onde a CEVT, como desenvolvedora da Geely e Volvo, possui escritórios.

O tempo de espera para o transporte para Gotemburgo será encurtado nos próximos dias funcionários da NEVS. A Stallbacka está à procura de engenheiros altamente procurados no mercado de trabalho sueco. CEVT Como o NEVS, possui uma longa lista de vagas e o processo de recrutamento está em andamento. A ascensão da Volvo só foi possível com o desaparecimento da Saab e o lançamento de muitos desenvolvedores qualificados ... que a NEVS agora quer de volta.

O CEO Bergman falou de uma segunda chance para o NEVS após a reconstrução há alguns dias. Se a empresa realmente obtê-lo, também decide sobre a plataforma e a estação de ônibus em Trollhättan.

Desempenho dos cervos

Do Hirsch Performance, havia sistemas de escape altamente recomendados para vários modelos Saab. Vendido por muito tempo agora vem uma edição limitada. Produzido novamente pelo especialista Sebring; A qualidade da reprodução será irrepreensível.

Um som esportivo, sutil e de longa duração fala pelos produtos. Os proprietários de um Saab 9-3 II, Saab 9-5 OG e Saab 9-5 NG agora podem fazer a pré-encomenda do Card Performance da Hirsch Performance.

Saab 9 3 Aero 2014, NEVS
Saab 9 3 Aero 2014, NEVS

Griffin up ...

O 9-3 é um excelente veículo - e se quiser, pode fazer uma pequena reforma no seu Saab. Em Stefan Individual você pode encontrar a grade Saab 9-3 Griffin, a barra traseira, os emblemas do capô e as tampas do cubo da roda dos modelos 2014. Pode personalizar o seu Saab de acordo com o seu gosto - o que quiser é permitido.

O que os leitores fazem no fim de semana? Mark e eu estamos na Saxônia no domingo. A saída do outono da Saab friends Saxony ocorre em torno de Bautzen. Estamos felizes por estar aqui!

Vamos ler novamente na próxima semana. Allen Saab pilota um ótimo final de semana!

pensamentos 11 sobre "Saabig… KW38 / 15 - 9000 e conexão de plataforma"

  • em branco

    Quanto tempo dura a exposição especial 9000?

    • em branco

      Querido Anddeu, infelizmente eu não sei disso. Um e-mail para o museu seria uma sugestão.

  • em branco

    Olá querido motorista da Saab, acabou de ler um livro sobre o qual o Hamburger Morgenpost comenta: Se você não gosta deste livro, na verdade não precisa mais ler. O primeiro capítulo começa: Ove tem 59 anos. Ele dirige Saab. Título do livro: Um homem chamado Ove, de FREDRIK BACKMANN. Não é realmente adequado para os motoristas da Audi. Gerd. Ele dirige Saab.

  • em branco

    A bela saída do outono em Bautzen. Como eu estava ansioso para isso e agora meu 9³ está doente. Isso é uma pena. Bem, talvez da próxima vez, espero.

    Atenciosamente e divirta-se. Estou ansioso para um relatório e algumas fotos aqui.
    Todos os saabiges nos finais de semana.

  • em branco

    Olá - Já tenho 3 interessados ​​para o pote do meio (Saab 9-3 a 2002) que tem que caber no cachecol de cervo. Se alguém ainda estiver interessado, basta nos avisar. Também estou procurando um silenciador de veado para o SAAB 9-3 Turbo até 2002

  • em branco

    Um pouco de esperança brilhou em mim quando li “Hirsch Performance” e “Exhaust Systems” - infelizmente, como o SAAB 9-3 I Bestzer, estamos novamente de mãos vazias 🙁 Ainda estou procurando urgentemente por um silenciador central Hirsch para meu Aero Cabriolet . Não seria possível reunir algumas pessoas neste ótimo blog para ter sistemas de escapamento (silenciadores central e traseiro) feitos para o 9-3 I?

    • em branco

      A questão é de quão alta é a circulação mínima para Hirsch / Sebring para reeditar o produto. Até Drescher é o iniciador por trás da história, vou pedir-lhe para descobrir.
      Se for viável - haverá uma chamada no blog!

      • em branco

        Obrigado Tom, isso nos dá um pouco de esperança!
        Devido aos diferentes diâmetros, minha oficina aqui em Bremen infelizmente é de alguma forma incapaz de anexar o pote final de cervo ao silenciador central padrão ...

      • em branco

        Stag foi sempre de primeira qualidade! Eu acho que seria ótimo se pudéssemos fazer uma nova produção para o 9-3 I.
        BTW: agora renomei Lars II, após o qual há um Lars aqui

  • em branco

    Olá Tom: Antes de tudo, agradeço sua ótima cobertura. Eu tenho lido o blog regularmente há muito tempo.
    Então você está a caminho do fim de semana. Em Eulowitz (pequena aldeia perto de Bautzen) fica no SAAB Service Klaubert um 9000 branco no quintal. Infelizmente à primeira vista em uma condição não tão agradável. Talvez o tempo venha olhar. Divirta-se na saída.

    • em branco

      Que bom gosto do blog! Se chegarmos a Eulowitz, não conheço a rota e deixei-me surpreender, então vamos dar uma olhada

Os comentários estão fechados.