Projeto Saab 9000 Anna (Parte 3)

É inverno profundo. Kiel fica sob uma grossa manta de neve quando Anna chega lá. Demorou dois dias para transportar o aniversário 9000 CSE para o norte. A equipe em torno de Markus Lafrentz começa a trabalhar e cria uma lista de coisas necessárias. Isso também será um teste para o Orio. O que mais os suecos podem entregar para o Saab 9000?

Anna & Winter. Bem-vindo a Kiel
Anna & Winter. Bem-vindo a Kiel

Confirma nossa lista de desvantagens, e algumas pequenas coisas são adicionadas. Então surge a pergunta que eu realmente quero. Existem opções - isso pede Kiel de ... o que eu gosto. Fazendo o Saab funcionar bem, se divertindo com ele por algum tempo, ou enfrentando-o solidamente e a longo prazo. Ou, a terceira alternativa, faça um veículo para uma coleção dele. Opção 3 é omitido, decido pela variante do motivo. Anna deve se tornar um jovem clássico para a vida cotidiana, não um veículo que vem na estrada apenas quando está bom tempo.

O objetivo é um estado, entre 2 e 3. Bom, mas os sinais de uso podem e devem ser, o 9000 já tem anos de 17 e não há carros novos. O ponto que vai decidir tudo é a condição do quadro da janela.

Oxidação no quadro da janela

Ferrugem na moldura da janela não é um evento natural. Marca cruzada, é principalmente o resultado de um trabalho negligente. Seja Mercedes, Porsche, Volvo ou apenas Saab. No nosso caso, a falha está em uma cadeia conhecida. Infelizmente, é geralmente o caso que o seu underachievement só se torna perceptível quando o carro mudou há muito tempo as mãos. Isso afeta os proprietários de jovens temporizadores e futuros clássicos. Uma vítima: o projeto Anna. Como brutalmente se trabalhou no caso dos nossos Saabs, mostra o fato de que um motor grosso cortou o headliner quando a troca de disco. Você só pode ver que quando o disco antigo está fora; está neste caso como um exemplo negativo para este provedor.

A esperança de que tudo possa ser meio selvagem desmorona rapidamente. O quadro é mais do que apenas quebradiço. Na verdade, é um pequeno milagre que o disco seja de verdade. Se o 9000 estivesse na chuva desprotegido, a água teria entrado. A ferrugem poderia significar o exitus, apresentando dramaticamente o estado.

A crise. Projeto à beira ...

Você não pode mais soldar nada. O quadro - ou melhor, seus fragmentos - deve sair. Havia (espero Orio lê) uma vez um kit de reparo para esses casos. Isso há muito tempo se tornou indisponível, uma nova edição seria desejável e salvaria muitos Saab 900 e 9000 de saídas prematuras. Uma reprodução não deve ser mágica e significativa. Mas no caso de Anna, um bom conselho é caro. O que fazer?

A crise está aqui. Raspe o Saab por causa da ferrugem no quadro da janela, porque a soldagem não pode ser feita mais? Ter uma peça sobressalente feita individualmente, o que tornará a campanha ainda mais cara? Demolition? Markus Lafrentz chama, eu tenho que decidir. Anna como transportadora de peças sobressalentes, itens na Ebay? Tudo por causa da maldita ferrugem na moldura da janela? Um horror! O projeto está chegando ao fim por alguns minutos ...

Neste caso, a coincidência é conosco - existe um 9000er pronto para abate, que possui uma estrutura de disco inoxidável. O obstáculo é tomado. A loja de corpo em soldas de Kiel; um novo disco do fabricante original, por motivos desconhecidos no programa Orio, será instalado mais tarde. A crise está fora da mesa!

Orio e peças sobressalentes para o Saab 9000

Vamos falar sobre Orio e a situação das peças de reposição para o Saab 9000. A boa notícia: todas as peças de desgaste necessárias estão disponíveis, são baratas e de boa qualidade. Peças para suspensão e o corpo, como portas, pára-lamas, tampas, também não são problema. É possível manter o 9000 em uso diário, para remediar danos acidentais. Bom caminho!

Onde começa a falhar, existem outras partes. Em vez de bons produtos da Hella no Orio, apenas faróis somente do terceiro, em luzes traseiras em breve. Os painéis traseiros, também de Hella e quase sempre rasgados ao longo dos anos, foram jogados de forma barata como o CD player no mercado sueco. Você não notou em Nyköping que as peças são usadas na condição usada no Ebay para um múltiplo?

No entanto, a Suécia deu o ouro. Uma reprodução dos painéis traseiros ... dos quais o ventilador atualmente pode sonhar. Isso não é realista. Agora, as peças não são mais entregues, não importa quanto dinheiro você gostaria de pagar. (Eu gostaria de agradecer aos meus amigos na Suécia, que me deram duas telas traseiras e um CD player.)

Outros inventários são perigosamente baixos e não são bons destinos. Tudo no fundo que os fãs de Saab em todo o mundo descobriram o 9000 e as restaurações começam. Um olhar sobre os grupos do Facebook sobre o assunto fala um idioma claro. Na Alemanha ainda são alguns 1.000 desses veículos em uso, o valor do amante aumenta. Não devem surgir novos Saabs a qualquer momento, cujo suprimento assume Nyköping, então os clássicos serão um pilar extremamente importante da empresa. Esperemos que o alinhamento seja apropriado no futuro.

De volta a Anna. Agora vai para o pintor. Ele deve pintar a moldura da janela, encher o amassado na porta e também repintar. Ele vê, e essa é a vantagem do trabalho de inverno, necessidade de ação no spoiler, na parte traseira, na porta do motorista. Ele oferece o trabalho extra por pouco dinheiro, eu concordo e Anna está a caminho de se tornar uma linda Saab.

Ok, o 3. A parte foi cara e deixou um grande buraco no orçamento do blog. Já está claro que Anna está a caminho, mas custará mais dinheiro do que o esperado. As deficiências resultantes da oficina gratuita 100.000 km sem experiência Saab são eliminadas. O enorme atraso de manutenção foi passado, todos os fluidos mudaram.

Para as peças, sempre preferimos peças originais da Orio, contando também com a garantia prometida do ano 3. As entregas vieram de forma rápida e confiável. Somente onde não foi possível de outra forma, recorremos ao terceiro. Na próxima parte, faço um balanço provisório e encontro Anna em Kiel. E é sobre coisas que acontecem. Tudo ficará bem? Não, Anna leva tudo com ela. Realmente surpresas ruins, por exemplo.

17 pensamentos também "Projeto Saab 9000 Anna (Parte 3)"

  • ANA Eu gosto muito deste projeto porque este projeto nós "também".
    Apenas um teria que cuidar disso porque a praga marrom rola no nosso ...

    E o mau trabalho no quadro do disco tornou a nossa empresa no disco bem ao trocar.

    Assim como a tampa da bota, eu adoro oficinas.

    Continue com Ana

  • Horrível, o quadro da janela ... Ótimo que o blog impregne o projeto. Anna se torna um culto

  • Sim, a situação da peça de substituição para temporizadores antigos e novos 900er e 9000er tornou-se assustadora. Especialmente por causa (ou mesmo?) Casas de leilões como a Ebay. Exemplo de mim para o meu 900er MY91 / 92 para a grelha em cromo: No Ebay, o ano passado foi oferecido em maio por quase 400.- Euro. Eu comprei a partir de participantes de um fórum Saab, entre outros, uma grade preta, eu por cerca de 30.- O euro e logo abaixo dos dias 2 principalmente trabalho manual, quase tão novo e deixo minha Spezi em termos de Saab 900 a próxima visita bloqueada. Ou tema Hella SW ou flashbacks. Também posso cantar uma música. Isso fica particularmente ruim se as peças relevantes para o TÜV já não são produzidas. Desculpe, mas há eu elogio de outras marcas que haviam fornecido há anos, por isso, mesmo os modelos 40 anos da marca, ainda recebem peças a preços razoáveis. Muitas vezes, eles compram esses modelos dos antigos proprietários antes que eles terminem no junkyard e removam as peças que ainda funcionam e podem ser reconstruídas .... No caso do Saab, isso seria urgente e melhor do que o esperado de qualquer proprietário de tal veículo Ou espero por um doador ou (infelizmente) destruição do todo, só porque uma parte (possivelmente relevante para TÜV) já não está disponível ....

    • Outras marcas têm corporações em segundo plano, as possibilidades não são comparáveis ​​com o Orio. Não devemos esquecer que vale de lágrimas a marca passou e em que circunstâncias Orio nasceu.
      No que diz respeito aos clássicos e aos jovens, há os clubes suecos além de Orio, que produzem cada vez mais reproduções sob sua própria direção. Infelizmente atualmente apenas para membros, a Swedish Saab tem as novas e usadas peças da 10.000. Talvez este seja o futuro dos clássicos, talvez clubes alemães também estejam em demanda?

      • A maioria deles tem uma empresa por trás deles. Mas o que os donos de Saabs e antigos jovens de preferência "sonhariam" seria uma empresa como a Porsche, por exemplo. Lá, Porsche é amplamente restaurado, você pode encomendar peças que não podem ser obtidas em livre comércio. Se necessário, serão reproduzidos, por exemplo, peças em chapa metálica. Se isso existir, ex-fornecedores como Bosch, Hella, etc. estão dispostos a lançar pequenos lotes em quantidades. Isso custa muito dinheiro é claro. Mas, se assim for, esses carros podem ser resgatados da imprensa, são ou os proprietários estão dispostos a gastar mais dinheiro apenas uma vez, se depois disso (exceto para as peças de desgaste para conseguir de qualquer maneira), há alguns anos de descanso. Havia também uma reportagem em uma revista de carros na TV.

        • Talvez Orio não esteja tão longe dessas ideias. Havia na Suécia "Um Saab para Ida"Projeto. A idéia por trás disso era que os clientes dariam um antigo Saab a Orio e recuperassem um quase "carro novo". A palavra "restauração" para a especificação Saab fez as rodadas. Se o projeto é perseguido ou não é desconhecido.

  • Muito bom e bom que as várias fraquezas de Orio sejam implacavelmente nomeadas. Fatias que ainda são do fabricante, mas não são mais gerenciadas pelo Orio ... Isso fala muito. A questão é se os "fãs Saab" estão prontos para suportar os maiores custos de armazenamento e logística incorridos, ou se isso prefere os produtos usados ​​usados ​​baratos ou a qualidade da China (deve). Se a comunidade de fãs, que está realmente disposta a tomar dinheiro na mão, é grande o suficiente para que Orio se mova para mais compromisso ou repensar completamente, eu ouso duvidar pelo menos. Claro que seria bom se a situação das peças sobressalentes fosse melhor. Mas a Saab é uma marca ativa. É por isso que tentamos criar novas áreas de negócio. Mas Orio também deve ser claro que está em parte em suas mãos, para preservar o antigo negócio. Portanto, a entrada deve vir de ambos os lados. Os drivers da Saab devem aceitar que as peças da Orio Saab são mais caras do que as comparáveis ​​para outras marcas ainda existentes. E Orio deve, finalmente, assumir mais riscos e tornar as peças importantes disponíveis novamente. Não precisa ser uma rotunda, mas um sinal claro seria necessário para dissuadir os proprietários inconstantes (como micht) de uma venda. Um segundo problema, no entanto, são as oficinas. Há cada vez menos e os poucos estão superlotados. Além disso, eles não podem mais razoavelmente calcular no contexto da miséria das partes e também no contexto de uma qualidade flutuante. Além disso, a maioria dos clientes Saab tem pouco dinheiro em seus bolsos. Muitos vão ao workshop somente quando os fóruns on-line não ajudam mais e o carro entra em greve. Esse também é o momento em que os carros estão à venda. Então a evisceração está no programa. Esta tendência é atualmente prevalecente. É acumulado, o que o material detém. Porque nada cresce mais. Tantas partes estão disponíveis, mas apenas trancadas. É uma miséria que mesmo os provedores de serviços como Lafrenz não conseguem resolver a longo prazo. Então, o caminho para o exótico é marcado. Infelizmente, com pouca perspectiva de operação satisfatória a longo prazo. Porque uma coisa deve ser clara: muitos fãs de Saab - certamente não todos - vão pendurar seu "entusiasmo" o mais tardar, logo que a manutenção se torne muito cara ou cara, ou o seu veículo apesar dos reparos já não tem as propriedades que ele uma vez tinha.

    Eu ainda desejo a Anna e seu dono de todos os melhores e muita diversão. Estou ansioso para a próxima parte da história.

  • Olá,

    Descobri as páginas SAAB apenas recentemente. Agora estou dirigindo o 4. Saab (9-3 conversível) e tem na amiga mais um driver SAAB em Aschaffenburg. Estou feliz com todas as publicações e espero encontrar muitas informações úteis!

    • Bem-vindo ao blog e cumprimentos no Strietwald ... O blog é para a maior parte "Made by Aschaffenburg"

      • Tenho a impressão de que você é de Aschaffenburg. Existe um "MeetingPoint" para drivers SAAB em Aschaffenburg?

        • A impressão é verdadeira. Infelizmente, não existe um ponto de encontro Aschaffenburg, que você pode mudar ... se você gosta

          O Saab Club Rhein Main ocasionalmente organiza reuniões perto da AB.

  • ... no meu aero9k, o quadro do pára-brisas floresceu por um curto período de tempo. Espero que não seja tão ruim assim. A restauração pode começar o mais cedo no próximo ano. O Scheinbenwechsel já faz muito tempo e era na época uma oficina de Saab ..., pelo menos, ele está seco desde os últimos anos 7 e arejado quando ele não está apenas movido pela chuva.

    • Anna foi o caso mais extremo na minha história 9000 da moldura do pára-brisas. Portanto, não precisa ser tão ruim assim. Mantenho meus dedos cruzados, mantenho-te atualizado!

  • Tanto para o lendário aço da Suécia

    Aliás, a minha experiência em peças sobressalentes não é diferente.

    Tal como acontece com o meu 9-5, o levantador de janela terminou, tive o interesse de procurar janelas laterais - sem indicação. Mais tarde, no acidente, houve problemas com o atuador do farol e o motor do limpador para a limpeza do farol. Desde então, realmente teve que servir partes de "fontes terciárias". Mas tudo ainda funciona e foi fácil de instalar. O aparelho de cablagem para a direção hidráulica era o penúltimo disponível. E por último, mas não menos importante, algumas peças OEM e de terceiros foram usadas.

    Em tudo irritante, se um reparo por falta de peças de reposição não puder ser realizado e qualquer sistema não está disponível, mesmo que seja apenas um objeto subordinado irritante.

    • Orio estará sob pressão para entregar bons números e tentar bem, às vezes parece vender os estoques rapidamente. Para as reproduções que você precisa, então, novamente, uma quantidade mínima .... Neste verão, em uma ação de embelezamento, espero por uma parte bastante nova e desaparecida, mesmo na Suécia não disponível. Eventualmente veio, mas Orio inicialmente se referiu apenas de forma fórmica ao serviço Saab local. Isso não necessariamente aumenta a confiança e leva você a pensar se deseja armazenar partes você mesmo (os errados após Murphy) ou se você não precisa de outro carro depois de tudo ...
      Voltar ao artigo: mesmo se o bom final é conhecido, cada episódio é emocionante de ler e a questão de como ele aconteceu.

      • "Se você não precisa de outro carro ..."

        Você diz isso - infelizmente. De alguma forma, também é o meu pesadelo, que em algum momento uma parte vital encerra seu serviço e o SAAB é então "forçado relegado"

        Mas onde você diz ... certo! Tom talvez não tenha mencionado o resultado, então essa história seria realmente emocionante. Por outro lado, temos a) - ouvi neste blog já há histórias emocionantes, com resultados menos positivos e b) - lê a história mais facilmente com a bem conhecida saída em mente.

        A este respeito - estou curioso de como as coisas continuarão!

  • Excelente postagem Tom.

    Em breve, meu relatório do 9000er é realmente apenas
    Deve ser o segundo carro e agora o herói do coração é.
    9000er driving is cult !!

    Daniel

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