Projeto Saab 9000 Anna (Parte 3)

É inverno profundo. Kiel fica sob uma grossa manta de neve quando Anna chega lá. Demorou dois dias para transportar o aniversário 9000 CSE para o norte. A equipe em torno de Markus Lafrentz começa a trabalhar e cria uma lista de coisas necessárias. Isso também será um teste para o Orio. O que mais os suecos podem entregar para o Saab 9000?

Anna e Winter. Bem vindo a kiel
Anna e Winter. Bem vindo a kiel

Nossa lista de deficiências é confirmada e existem algumas pequenas coisas. Então surge a pergunta: o que eu realmente quero. Existem opções - isso pede Kiel de ... o que eu acho bom. Colocar o Saab em operação de maneira econômica para que você possa se divertir com ele por algum tempo ou adotar uma abordagem sólida e de longo prazo. Ou, terceira alternativa, transformá-lo em veículo de coleta. A opção 3 não é aplicável, eu escolho a variante do motivo. Anna deve ser uma jovem que está chegando para o uso diário, não um veículo que só sai para a rua quando o tempo está bom.

O objetivo é um estado, entre 2 e 3. Bom, mas os sinais de uso podem e devem ser, o 9000 já tem anos de 17 e não há carros novos. O ponto que vai decidir tudo é a condição do quadro da janela.

Oxidação no quadro da janela

A ferrugem na moldura da janela não é um fenômeno natural. Em todas as marcas, é principalmente o resultado de um trabalho descuidado. Seja Mercedes, Porsche, Volvo ou Saab. Em nosso caso, a falha está em uma cadeia conhecida. Infelizmente, o fato de que seu desempenho inferior geralmente só é perceptível depois que o carro já mudou de mãos há muito tempo. Proprietários de crianças e futuros clássicos sofrem com isso. Uma vítima: o projeto Anna. O quão brutalmente o trabalho foi feito no caso do nosso Saab é mostrado pelo fato de que um motorista grosseiro cortou o forro do teto ao substituir a janela. Você só vê isso quando o painel antigo está fora; neste caso, representa um exemplo negativo para este provedor.

A esperança de que tudo pudesse ser metade selvagem é acelerado turbo. A moldura é mais do que esfarelada. Na verdade, é um pequeno milagre que o disco dure. Se o 9000er tivesse ficado desprotegido na chuva, a água teria entrado. A ferrugem pode ter significado a morte, a situação é tão dramática.

A crise. Projeto à beira ...

Você não pode mais soldar nada. O quadro - ou melhor, seus fragmentos - tem que sair. Era uma vez (espero que Orio leia) um kit de conserto para tais casos. Este não está disponível há muito tempo, uma nova edição seria desejável e salvaria muitos Saab 900 e 9000 de morte prematura. A reprodução não deve ser mágica e deve fazer sentido. Mas no caso de Anna, um bom conselho é caro. O que fazer?

A crise está aqui. Sucata Saab por causa da ferrugem na moldura da janela, porque você não pode mais soldar? Tem uma peça de reposição feita individualmente, o que vai encarecer ainda mais a promoção? Cancelamento? Markus Lafrentz liga, tenho que tomar uma decisão. Anna como transportadora de peças sobressalentes, peças individuais no Ebay? Tudo por causa da maldita ferrugem na moldura da janela? Um horror! O projeto está prestes a terminar em alguns minutos ...

Neste caso, o acaso está conosco - há um 9000 pronto para ser abatido com uma moldura de vidro anti-ferrugem. O obstáculo foi vencido. A oficina em Kiel solda; um novo disco do fabricante original, que não está mais na linha Orio por razões desconhecidas, será instalado posteriormente. A crise está fora da mesa!

Orio e peças sobressalentes para o Saab 9000

Vamos falar sobre Orio e a situação das peças de reposição para o Saab 9000. A boa notícia: todas as peças de desgaste necessárias estão disponíveis, são baratas e de boa qualidade. Peças para suspensão e o corpo, como portas, pára-lamas, tampas, também não são problema. É possível manter o 9000 em uso diário, para remediar danos acidentais. Bom caminho!

Onde começa a falhar, existem outras partes. Em vez de bons produtos da Hella no Orio, apenas faróis somente do terceiro, em luzes traseiras em breve. Os painéis traseiros, também de Hella e quase sempre rasgados ao longo dos anos, foram jogados de forma barata como o CD player no mercado sueco. Você não notou em Nyköping que as peças são usadas na condição usada no Ebay para um múltiplo?

De qualquer forma, a Suécia deu ouro. Uma reprodução dos painéis traseiros ... o ventilador atualmente só pode sonhar com isso. Não é realista. Agora as peças não podem mais ser entregues, não importa quanto dinheiro você gostaria de pagar. (Gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer aos meus amigos na Suécia que me enviaram dois painéis traseiros e um CD player.)

Outros inventários são perigosamente baixos e não são bons destinos. Tudo no fundo que os fãs de Saab em todo o mundo descobriram o 9000 e as restaurações começam. Um olhar sobre os grupos do Facebook sobre o assunto fala um idioma claro. Na Alemanha ainda são alguns 1.000 desses veículos em uso, o valor do amante aumenta. Não devem surgir novos Saabs a qualquer momento, cujo suprimento assume Nyköping, então os clássicos serão um pilar extremamente importante da empresa. Esperemos que o alinhamento seja apropriado no futuro.

De volta a Anna. Agora é o pintor. Ele deve pintar a moldura da janela, preencher o amassado na porta e também pintar. Ele vê, e essa é a vantagem do trabalho de inverno, que há necessidade de ação no spoiler, na traseira, na porta do motorista. Ele oferece o trabalho adicional por pouco dinheiro por iniciativa própria, eu concordo e Anna está se tornando uma bela Saab.

Ok, o 3. A parte foi cara e deixou um grande buraco no orçamento do blog. Já está claro que Anna está a caminho, mas custará mais dinheiro do que o esperado. As deficiências resultantes da oficina gratuita 100.000 km sem experiência Saab são eliminadas. O enorme atraso de manutenção foi passado, todos os fluidos mudaram.

No que diz respeito a peças, sempre preferimos peças originais Orio, contando também com a prometida garantia de 3 anos. As entregas ocorreram de forma rápida e confiável. Nós apenas recorremos a fornecedores terceirizados quando de outra forma não era possível. Na próxima parte, farei um balanço e encontrarei Anna em Kiel. E é sobre coisas que acontecem. Tudo vai ficar bem? Não, Anna leva tudo com ela. Surpresas realmente ruins, por exemplo.

pensamentos 17 sobre "Projeto Saab 9000 Anna (Parte 3)"

  • Excelente postagem Tom.

    Em breve, meu relatório do 9000er é realmente apenas
    Deve ser o segundo carro e agora o herói do coração é.
    9000er driving is cult !!

    Daniel

  • Tanto para o lendário aço sueco 🙂 Bem, sob essas condições, todo material cederá. A umidade e a falta de possibilidade de escapar novamente - rapidamente parece assim.

    Aliás, a minha experiência em peças sobressalentes não é diferente.

    Quando o regulador de janela quebrou no meu 9-5, eu estava interessado em procurar janelas laterais - sem resultado. Mais tarde, nos danos do acidente, houve problemas com o servomotor do farol e o motor do limpador de para-brisa para a limpeza do farol. Peças de "fontes terciárias" realmente tiveram que ser usadas. Mas tudo ainda funciona e foi fácil de instalar. O chicote elétrico da direção hidráulica era o penúltimo disponível. E algumas peças OEM e de terceiros também foram usadas no último serviço.

    No geral, é realmente irritante quando um reparo não pode ser executado devido à falta de peças de reposição e, portanto, algum sistema não está disponível - mesmo que seja apenas algo subordinado.

    • Orio estará sob pressão para entregar bons números e pode parecer estar tentando, às vezes, vender o estoque rapidamente. Para reproduções, você provavelmente precisará de um número mínimo de peças novamente…. Durante uma campanha de embelezamento neste verão, tive que esperar um bom tempo por uma peça que faltava, muito nova, também não disponível na Suécia. Isso aconteceu em algum momento, mas Orio inicialmente apenas se referiu ao serviço local da Saab de maneira estereotipada. Isso não aumenta necessariamente a confiança e leva a considerações sobre se você mesmo deve manter as peças em estoque (de acordo com Murphy, as erradas) ou se, afinal, não precisa de outro carro ...
      Voltando ao artigo: mesmo que você conheça o final bom, cada episódio é emocionante de se ler e a questão de como transcorreram.

      • "Se você não precisa de outro carro afinal ..."

        Você diz isso - infelizmente. De alguma forma, meu pesadelo é que, em algum momento, uma parte vital parará de funcionar e a SAAB será então "aposentada à força" 🙂 🙁 Bem, não esperemos que sim.

        Mas onde você menciona ... isso mesmo! Tom não deveria ter mencionado o resultado, então essa história seria realmente emocionante. Por outro lado, nós a) - ouvimos muitas histórias interessantes neste blog, com um resultado menos positivo eb) - a história é mais fácil de ler com o conhecido bom resultado em mente.

        A este respeito - estou animado para ver como isso vai continuar!

  • ... no meu aero9k, a moldura da janela também está florescendo há pouco tempo. Espero que ainda não esteja tão ruim. A restauração pode começar no próximo ano, no mínimo. A mudança fictícia foi há muito tempo e na altura era uma oficina Saab ... pelo menos está seca e arejada há 7 anos se não for movida na chuva.

    • Anna foi o caso mais extremo na minha história 9000 da moldura do pára-brisas. Portanto, não precisa ser tão ruim assim. Mantenho meus dedos cruzados, mantenho-te atualizado!

  • Olá,

    Descobri as páginas SAAB apenas recentemente. Agora estou dirigindo o 4. Saab (9-3 conversível) e tem na amiga mais um driver SAAB em Aschaffenburg. Estou feliz com todas as publicações e espero encontrar muitas informações úteis!

    • Bem-vindo ao blog e saudações ao Strietwald ... O blog é em sua maior parte "Feito por Aschaffenburg" 😉

      • Tenho a impressão de que você é de Aschaffenburg. Existe um "MeetingPoint" para motoristas SAAB em Aschaffenburg?

        • A impressão está correta. Infelizmente, não há ponto de encontro em Aschaffenburg, que pode ser alterado ... se você quiser 😉

          O Saab Club Rhein Main ocasionalmente organiza reuniões perto da AB.

  • Muito bom, e bom que as várias fraquezas de Orio sejam implacavelmente nomeadas. Discos que ainda estão disponíveis no fabricante, mas que Orio não carrega mais ... Isso fala por si. A questão é se os "fãs da Saab" estão dispostos a arcar com o aumento dos custos de armazenamento e logística que devem ser levados em consideração, ou se eles preferem (ou têm de) contar com produtos baratos, usados, usados ​​ou com a qualidade chinesa. Eu pelo menos me atrevo a duvidar se a base de fãs, que está realmente pronta para receber o dinheiro, é grande o suficiente para induzir Orio a se envolver mais ou a repensar completamente. Claro, seria bom se a situação das peças de reposição fosse melhor. Mas a Saab é uma coisa do passado como uma marca ativa. É por isso que você tenta encontrar novas áreas de negócios. Mas Orio também deve estar ciente de que cabe em parte a ele manter o antigo campo de negócios. Portanto, a entrada deve vir de ambos os lados. Os motoristas da Saab precisam aceitar que as peças do Orio Saab são mais caras do que as peças comparáveis ​​de outras marcas que ainda existem. E Orio finalmente tem que assumir mais riscos e disponibilizar peças importantes novamente. Não precisa ser um grande sucesso, mas um sinal claro seria necessário para dissuadir proprietários inconstantes (como eu) de vender. As oficinas são um segundo problema. Há cada vez menos e poucos estão superlotados. Além disso, eles não podem mais calcular de maneira sensata tendo como pano de fundo a miséria das peças e também contra o pano de fundo da qualidade flutuante. Além disso, a maioria dos clientes da Saab tem pouco dinheiro no bolso. Muitos só vão à oficina quando os fóruns online não ajudam mais e o carro entra em greve. É quando os carros começam a ser vendidos. Então a evisceração está na ordem do dia. Esta tendência prevalece atualmente. É acumulado o que é necessário. Porque nada volta a crescer. Muitas peças estão lá, mas trancadas. É uma miséria que mesmo bons provedores de serviços como Lafrenz não podem resolver a longo prazo. Assim, o caminho para o exótico é traçado. Infelizmente, com poucas perspectivas de operação satisfatória a longo prazo. Porque uma coisa tem que ficar clara: muitos ventiladores Saab - certamente não todos - irão desistir de seu "entusiasmo" o mais tardar assim que a manutenção se tornar muito demorada ou cara, ou seu veículo não tiver mais as propriedades que possui apesar dos reparos Uma vez teve.

    Eu ainda desejo a Anna e seu dono de todos os melhores e muita diversão. Estou ansioso para a próxima parte da história.

  • Sim, a situação das peças de reposição para 900 e 9000 idosos e jovens tornou-se assustadora. Especialmente por causa (ou também?) De casas de leilão como o Ebay. Exemplo meu para meu 900 MY91 / 92 para a grade do radiador em cromo: Foi oferecido no Ebay em maio por pouco menos de 400 euros. Entre outras coisas, comprei uma grelha preta de um participante do fórum da Saab, que fiz parecer quase nova por cerca de 30 euros e quase 2 dias, principalmente trabalho manual, e mandei instalar o meu Saab 900 na minha próxima visita. Ou Hella SW ou flashbacks. Eu posso cantar uma música lá também. Fica particularmente ruim quando as peças relevantes para TÜV não são mais fabricadas. Desculpe, mas eu elogio outras marcas que tomaram precauções anos atrás para que mesmo os modelos com 40 anos de idade da marca ainda possam obter peças a preços razoáveis. Muitas vezes compram esses modelos dos antigos proprietários anteriores antes de irem para o ferro-velho e removem as peças que ainda funcionam e podem ser recondicionadas ... No caso da Saab, isso seria urgente e melhor do que o esperado de qualquer proprietário de tal veículo esperar por um doador ou (infelizmente) descartar tudo só porque uma parte (possivelmente relevante para o TÜV) não está mais disponível….

    • Outras marcas têm corporações em segundo plano, as possibilidades não são comparáveis ​​à Orio. Não devemos esquecer por qual vale de lágrimas a marca passou e em que circunstâncias Orio “nasceu”.
      No que diz respeito aos clássicos e jovens, além do Orio, estão os clubes suecos, que cada vez mais têm suas próprias reproduções feitas. Infelizmente, atualmente apenas para membros, o Saab sueco tem 10.000 peças novas e usadas em oferta. Talvez este seja o futuro dos clássicos, talvez os clubes alemães também sejam procurados?

      • A maioria deles tem uma empresa por trás deles. Mas o que os veteranos e jovens da Saabs “sonham” seria uma empresa como a da Porsche. Lá, os Porsches são cuidadosamente restaurados, as peças podem ser encomendadas que não podem mais ser obtidas no comércio livre. Se necessário, eles serão reproduzidos lá, por exemplo, peças de chapa metálica. Se isso existir, antigos fornecedores como Bosch, Hella etc. estão prontos para produzir pequenas séries em quantidades. Que custa muito dinheiro é claro. Mas se esses carros puderem ser salvos da prensa de sucata, os proprietários estão ou estariam dispostos a gastar mais dinheiro se depois (além das peças de desgaste que podem ser obtidas de qualquer maneira) houver alguns anos de paz. Houve também uma reportagem em uma revista de automóveis na TV.

        • Orio pode não estar muito distante dessas idéias. Na Suécia houve o "Um Saab para Ida" Projeto. A ideia por trás disso era que os clientes dessem um Saab antigo para a Orio e recebessem um quase “carro novo” de volta. A palavra "restauração" de acordo com as especificações da Saab circulou. Infelizmente, não se sabe se o projeto será levado adiante ou não.

  • Horrível, a moldura do painel ... É ótimo que o blog acompanhe o projeto. Anna se torna uma seita 😉

  • ANA Gosto muito deste projecto porque "também" temos este projecto.
    É só cuidar porque a peste marrom também rói a nossa ...

    E o mau trabalho no quadro do disco tornou a nossa empresa no disco bem ao trocar.

    Assim como a capa do baú como eu adoro workshops.

    Continue com Ana

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