Projeto Saab 9000 Anna (Parte 4)

Os carros antigos são fascinantes. O Saab 9000 não é uma exceção. Ele é uma criança dos anos 80, a mecânica ainda é visível e perceptível, a eletrônica extremamente avançada agora está sendo tocante antigo e encantador. Mas: tudo é gerenciável, cada módulo pode ser reparado de alguma forma ou por alguém.

Anna com Super Eros
Anna com Super Eros

Quem se envolve em um veículo antigo, adquire muita individualidade e estilo. Para viajar sem remorso, é preciso primeiro libertar o objeto da paixão automotiva dos defeitos. O Projeto Anna remove o atolamento de manutenção mais grosseiro, a moldura da janela é livre de ferrugem. O pintor eliminou as piores peculiaridades, a porta e o spoiler parecem bons.

Estou visitando em Kiel, não por causa de Anna, mas por causa dos preparativos da turnê para o Festival Saab. Claro, eu uso o tempo para dirigir meu 9000er. Mesmo que ele não seja um carro novo - a antecipação de um novo brinquedo é sempre boa. Anna, o patinho feio e enferrujado, dificilmente é reconhecível! O 9000er está a caminho de um bom carro. O novo 16 "Super Eros" torna o 9000 parecido com o 100% melhor. Eles são os aros mais bonitos para este Saab sempre.

Números vermelhos, fora da pista! Novamente, uma viagem de tempo começa ... Os arbustos de espinha dorsal esgotados foram trocados, o chassi agora está em perfeitas condições. Qualquer pessoa que se tenha esquecido de como um 9000er sentiu como um carro novo deve ter uma olhada nos componentes da suspensão recomendados. O 9000 foi bem desenhado da fábrica, o que ganhou um pouco de críticas da imprensa nos anos 80 e 90. A suspensão é difícil, desconfortável. Naquela época, os jornalistas não podiam saber o que lhes aconteceria com desentualização incomum 2 décadas mais tarde. Para cortar uma longa história curta, o 9000 rola perfeitamente na estrada, e a suspensão fornece a precisão e feedback que esperamos de um Saab.

Isso é divertido! Um sedan hatchback 17 de um ano parece um carro novo. A mecânica está na melhor condição, a B234 com seus eixos de equilíbrio é tão sedosa, como se pensava em Trollhättan naquela época. O 9000 é um carro descontraído - a melhor maneira de fazer longos trechos em um clássico da Saab. Onde está indo? Munique ou Estocolmo? O que, apenas para testar ao virar da esquina? O 9000 está desapontado.

E, em breve, duas coisas perturbam o entusiasmo. Velocidade total na rodovia, o Saab começa, mas na verdade não. A embreagem percorre, ela anuncia seu desaparecimento. Isso tem que ser? O orçamento já está descoberto, e agora que ...

E o motor do ventilador do ar automático chira novamente alegremente para si mesmo. Ele também deve ser trocado, não há alternativa. Como ainda temos uma ação de ajuste em mente, Anna deve obter a embreagem do Aero. O preço é igual à versão normal, mas deve ser projetado mais robusto ... o que não pode estar errado.

O orçamento da Anna com os dois itens imprevistos é definitivamente além de qualquer planejamento. Uma surpresa desagradável, e não será a última. Os carros antigos, se eles foram negligenciados pelo proprietário como o nosso Saab, tomam um certo preço. Você deve planejar isso, tudo o mais seria ingênuo.

Isso só é ruim no momento, porque você também vê o progresso. Mas ainda não o fim do caminho. Anna fica em Kiel, para ir na pista com uma embreagem que está morrendo é dificilmente sensata. Enquanto o 9000 recebe seus reparos, é hora de um pouco de freestyle. Porque um Saab é um turbo, um manômetro de impulso é obrigatório em cada cockpit. Ou?

Sem problemas com o clássico 900 e 9000, os instrumentos possuem uma estrutura modular e, portanto, podem ser trocados individualmente. Anna recebe a agulha turbo de outro modelo vintage, e já parece o painel muito saabiger.

Até agora tudo bem. No próximo capítulo, mais de 600 quilômetros de auto-estrada do sul estão no plano. Em casa em viagens longas? Ainda assim, depois dos anos 17? Ou apenas um carro velho e chato, do qual se gosta de sair? Nós veremos.

11 pensamentos também "Projeto Saab 9000 Anna (Parte 4)"

  • Mesmo que você tenha entrado rapidamente no 3.000 € em um clássico, mas são amendoim em comparação com a perda de valor do 30-40% do novo preço, que se queima nos primeiros dois a três anos ao comprar um carro novo ...

    • Absolutamente! Acima de tudo, se você fizer isso bem e totalmente, você tem 10 anos de descanso e prazer de condução!

  • Olá Tom, eu quero sua próxima postagem e a pergunta - em viagens longas em casa? - não antecipe, mas o resultado é claro. Como você, também trouxe o nosso aniversário 9000er de volta à estrada com a ajuda intensiva do Sr. Kreil - Autohaus Kreil em Hof ​​- e este ano até agora sobre o 8500 km completamente ininterrupto (se você esconder o bloqueio central) descompactado. O último grande passeio 1200 km nos dias 2. Simplesmente lindo. E primeiro os assentos ... mas já tínhamos.

  • Toda contribuição 9000 desperta desejos. Por favor, pare ou eu vou ser fraco ...

    O carro é e continua a ser um destaque da história da empresa. Localizado em seu tempo, pode-se confiar com ele entre os veículos de produção mais avançados - se não o pacote global mais convincente no mercado na época.

    Naquela época, tive o prazer de ter um 94er Aero. A memória coloca a palavra instintiva na língua com "g". O carro é apenas ... legal.

    • Você terá que ser forte. A parte 5 e a 6 estão atualmente em produção. Nós deixamos Anna voar ...

      • A antecipação desses relatórios está aumentando ....! Seu 9000 parece tão louco! Parabéns!
        Durante uma unidade de teste de um SAAB 9000 CS no ano 1993, fui infectado pelo vírus S

      • Voe, sim, isso também se encaixa.

        Já por causa das lendárias luzes de bola. Ou porque ele era o último Saab com um pára-brisa relativamente íngreme.

        Com as janelas planas e de grande formato de carros modernos, aviso uma e outra vez que você tem que olhar através de mais sujeira e / ou água. Os fatores perturbadores (incluindo insetos, pequenas aparas de pedra, brilhantes na luz solar, etc.) se acumulam em uma área maior, em um ângulo menos favorável, e estão mais à frente do olho, tornando-se assim mais fácil se concentrar e distrair mais.

        Qualquer um que já tenha experimentado um 9000 extensivamente, provavelmente só tem duas opções: luto do carro atrás ou compre um.

  • Também não posso esperar, a partir de 01.11. para dirigir meu 9000er novamente. Ele já estava preparado antecipadamente TÜV (os freios eram devidos).
    O próximo verão também é a "operação" do turno de Scheibenrahmen. Mas vale a pena, porque meu aniversário é perfeito, especialmente o mecanismo + caixa de velocidades também funciona com o 268 tkm 1a. E o conforto do passeio é realmente impecável - melhor como no "Sedan Presidencial"!

  • Como sempre, um ótimo artigo. Obrigado!
    Espero que ainda possamos fotos do interior.
    Eu me pergunto como isso pode parecer com a agulha turbo agora.

    Saudações Daniel

  • Como você realmente percebe se o quadro da janela está enferrujado?
    Por exemplo, manchas brancas na borda do vidro são uma indicação ou é simplesmente porque o filme se desloca entre os vidros?

    • As manchas provêm da cola, que está sujeita a um processo de envelhecimento. Não é bom, mas inofensivo. Se enferrujado, a ferrugem irá florescer. Na fase inicial você apenas percebeu isso, se você controlar a borracha de vedação de forma muito meticulosa. Mas mesmo isso não é garantia. Aliás, existem fundos especificamente para esse problema. Param a ferrugem e não devem (supostamente) atacar as borrachas.

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