Projeto Saab 9000 Anna (Parte 4)

Os carros antigos são fascinantes. O Saab 9000 não é uma exceção. Ele é uma criança dos anos 80, a mecânica ainda é visível e perceptível, a eletrônica extremamente avançada agora está sendo tocante antigo e encantador. Mas: tudo é gerenciável, cada módulo pode ser reparado de alguma forma ou por alguém.

Anna com Super Eros
Anna com Super Eros

Qualquer pessoa que se envolve em um veículo antigo ganha muita individualidade e estilo. Para estar na estrada sem arrependimentos, é preciso primeiro livrar o objeto da paixão automotiva dos defeitos. Com o projeto Anna, o pior acúmulo de manutenção foi eliminado, a moldura da janela livre de ferrugem. O pintor removeu as piores peculiaridades, a porta e o spoiler parecem bons.

Estou visitando em Kiel, na verdade não por causa de Anna, mas por causa dos preparativos para a turnê do Festival Saab. Claro que aproveito o tempo para dirigir meu 9000er. Mesmo que não seja um carro novo, há sempre uma grande expectativa por um novo brinquedo. Anna, o patinho feio e enferrujado, dificilmente é reconhecível! O 9000 está a caminho de se tornar um belo carro. Os novos Super Eros de 16 ″ tornam o 9000 100% melhor. São uma das jantes mais bonitas de sempre para este Saab.

Números vermelhos ligados, desligados na pista! Uma viagem no tempo recomeça ... As buchas triangulares gastas foram substituídas, o chassis está agora em perfeitas condições. Qualquer pessoa que se esqueceu de como um novo 9000 se parece com um carro novo deve dar uma olhada nos componentes do chassi. O 9000 foi desenhado à saída da fábrica, o que suscitou algumas críticas da imprensa especializada da Saab nos anos 80 e 90. O chassi é duro, desconfortável. Naquela época, os jornalistas não poderiam ter previsto que tipo de atletismo mal-entendido viria para eles duas décadas depois. Para encurtar a história - o 2 rola perfeitamente nas ruas, o chassi oferece a precisão e o feedback que podemos esperar de um Saab.

Isso é divertido ! Um sedã hatchback de 17 anos parece um carro novo. A mecânica está nas melhores condições, o B234 com seus eixos balanceadores funciona com uma suavidade sedosa como se pensava em Trollhättan na época. O 9000 é um carro descontraído - a melhor maneira de viajar longas distâncias em um clássico Saab. Onde estamos indo? Munique ou Estocolmo? O que, está ao virar da esquina para experimentar? O 9000 está desapontado.

E duas coisas imediatamente perturbam o entusiasmo. Aceleração total na estrada secundária, o Saab decola, mas não realmente. A embreagem desliza, anunciando sua morte. Tem que ser assim? O orçamento já está acima do limite, e agora isso ...

E o motor do ventilador do ar condicionado automático está zumbindo alegremente para si mesmo novamente. Também tem que ser trocado, não há alternativa. Como ainda temos uma ação de ajuste em mente, Anna deve pegar a embreagem do Aero. Este é o mesmo preço da versão normal, mas deveria ser projetado para ser mais robusto ... o que não pode estar errado.

O orçamento da Anna com os dois itens imprevistos é definitivamente além de qualquer planejamento. Uma surpresa desagradável, e não será a última. Os carros antigos, se eles foram negligenciados pelo proprietário como o nosso Saab, tomam um certo preço. Você deve planejar isso, tudo o mais seria ingênuo.

Só é ruim no momento, porque você pode ver o progresso. Mas não o fim da estrada. Anna fica em Kiel, ir para a estrada com uma embreagem morrendo dificilmente faz sentido. Enquanto o 9000 está sendo consertado, é hora de um pouco mais de trabalho. Porque um Saab é um turbo, um indicador de pressão de turbo é essencial em cada cockpit. Ou?

Sem problemas com o clássico 900 e 9000, os instrumentos possuem uma estrutura modular e, portanto, podem ser trocados individualmente. Anna recebe a agulha turbo de outro modelo vintage, e já parece o painel muito saabiger.

Por enquanto, tudo bem. No próximo capítulo, mais de 600 quilômetros de rodovias ao sul estão planejados. Em casa em viagens longas? Ainda depois de 17 anos? Ou apenas um carro velho chato de que você gosta de sair? Vamos ver.

pensamentos 11 sobre "Projeto Saab 9000 Anna (Parte 4)"

  • Como você realmente percebe se o quadro da janela está enferrujado?
    Por exemplo, manchas brancas na borda do vidro são uma indicação ou é simplesmente porque o filme se desloca entre os vidros?

    • As manchas provêm da cola, que está sujeita a um processo de envelhecimento. Não é bom, mas inofensivo. Se enferrujado, a ferrugem irá florescer. Na fase inicial você apenas percebeu isso, se você controlar a borracha de vedação de forma muito meticulosa. Mas mesmo isso não é garantia. Aliás, existem fundos especificamente para esse problema. Param a ferrugem e não devem (supostamente) atacar as borrachas.

  • Como sempre, um ótimo artigo. Obrigado!
    Espero que ainda possamos fotos do interior.
    Eu me pergunto como isso pode parecer com a agulha turbo agora.

    Saudações Daniel

  • Também não posso esperar, a partir de 01.11. para dirigir meu 9000er novamente. Ele já estava preparado antecipadamente TÜV (os freios eram devidos).
    No próximo verão será a vez da moldura da janela "Operação". Mas vale a pena, pois meu aniversário é impecável de outra forma, principalmente o motor + caixa de câmbio também funcionam com 268 tkm 1a. E o conforto ao dirigir é realmente impecável - melhor do que na “limusine presidencial”!

  • Cada 9000 contribuições cria desejos. Por favor, pare ou vou ficar fraco ...

    Das Auto ist und bleibt einen Glanzpunkt der Firmengeschichte. In seiner Zeit verortet darf man ihn getrost zu den fortschrittlichsten Serienfahrzeugen zählen – wenn nicht gar als das überzeugendste Gesamtpaket auf dem damaligen Markt überhaupt.

    Naquela época, eu brevemente tive o prazer de pilotar um 94 Aero. A memória coloca a palavra do drive com “g” na língua. O carro é simplesmente ... lindo.

    • Você terá que ser forte. As partes 5 e 6 estão atualmente em produção. Nós deixamos Anna voar ... 😉

      • A expectativa por esses relatórios está aumentando ...! Seu 9000 está incrível! Parabéns!
        Durante uma unidade de teste de um SAAB 9000 CS no ano 1993, fui infectado pelo vírus S

      • Voe, sim, isso também se encaixa.

        Já por causa das lendárias luzes de bola. Ou porque ele era o último Saab com um pára-brisa relativamente íngreme.

        Com as janelas planas e de grande formato de carros modernos, aviso uma e outra vez que você tem que olhar através de mais sujeira e / ou água. Os fatores perturbadores (incluindo insetos, pequenas aparas de pedra, brilhantes na luz solar, etc.) se acumulam em uma área maior, em um ângulo menos favorável, e estão mais à frente do olho, tornando-se assim mais fácil se concentrar e distrair mais.

        Qualquer um que já tenha experimentado um 9000 extensivamente, provavelmente só tem duas opções: luto do carro atrás ou compre um.

  • Olá Tom, quero seu próximo post e a pergunta - em casa nas viagens longas? - não antecipe, mas o resultado é claro. Como você, fiz o nosso aniversário de 9000 anos de volta à estrada com a ajuda intensiva do Sr. Kreil - Autohaus Kreil em Hof ​​- e este ano eu desenrolei cerca de 8500 km completamente sem problemas (se você esconder o travamento central). A última grande viagem 1200 km em 2 dias. Apenas bonita. E primeiro os assentos ... mas já tínhamos isso.

  • Auch wenn man mal schnell 3.000€ in solch einem Klassiker versenkt hat, sind das doch Peanuts gegenüber dem Wertverlust von 30-40% des Neupreises, den man in den ersten zwei bis drei Jahren bei der Anschaffung eines Neuwagens verbrennt…

    • Absolutamente! Acima de tudo, se você fizer isso bem e totalmente, você tem 10 anos de descanso e prazer de condução!

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