Apresentando: O SAAB 9-3 Cabriolet MY14

Quando o primeiro 900 Cabriolet foi introduzido no 1986, o SAAB realmente transformou o mercado de conversíveis de cabeça para baixo. Os descapotáveis ​​900 e 9-3 da SAAB foram um sucesso retumbante e geralmente são considerados os verdadeiros ícones do segmento. Uusikaupunki, Finlândia e Graz, Áustria foram as fábricas de montagem antes da produção Cabriolet que realocados lar de Trollhättan em 2009, o mesmo local onde produção regular interrompida em 2011. Desde dezembro de 2013 No entanto, vermelhos cão de novo MY14 9-3 Esporte Sedans foram fabricados e apenas na semana passada, um completamente atualizado 9-3 Cabriolet deixou Stallbacka ...

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O primeiro conversível
Um SAAB Cabriolet sempre foi extremamente alto na minha lista de desejos. Além de um design deslumbrante e um ótimo desempenho, a sensação de liberdade ao dirigir pelo telhado é simplesmente insuperável. Eu poderia ter estado olhando por um por muitos anos, mas nunca consegui encontrar a combinação perfeita.

Um revendedor SAAB em Falun (alguns quilômetros 2009 ao norte de Estocolmo) tinha um vetor Cabriolet MY300 08-9 em Arctic White para venda. Não só foi o 3t BioPower carregado automático com opções (por exemplo, curvas faróis de xénon e sistema de som premium com 2.0 CD Changer), que contou com a luz do telhado e pergaminho interior de couro bege fez I realmente gostava. O carro estava tecnicamente em processo de ser usado como um veículo de demonstração e como resultado do anúncio da GM de um "relaxamento ordenado" da SAAB, eu pude negociar muito e negociar no meu MY05 9-3 SportSedan eu estava dirigindo mais cedo.
Ainda me lembro das conversas que tive com o vendedor vividamente. Marca SAAB. Ele estava falando, mas sim o que realmente expressa profunda paixão pela marca SAAB. Ele dirigiu um 9-3 quase idêntico e não lamentei esse "carro de verão" durante todo o ano, algo que eu realmente fiz nos dois primeiros anos e nunca me arrependi.

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Irmão e Irmã: o MY14 9-3 Aero SportSedan ao lado do "MY14" 9-3 Vector Cabriolet.

Além da manutenção usual e de um selante de tinta, nunca senti o desejo de fazer atualizações no carro. Era perfeito do jeito que era! Bem ... até eu pegar o Sedan MY14 9-3, Em seguida, o Orio dirigiu uma campanha aqui na Suécia com ótimos negócios nas batentes dianteiras / atualizações da churrasqueira. MY08 9-3 em uma versão inspirada em MY14. Embora um TurboX / TX tenha sido bastante bom também, eu tenho que tentar e experimentar o meu MYXNUMX XNUMX-XNUMX.

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Interior do Cabriolet "MY14" SAAB 9-3.

A única coisa que eu nunca percebi poderia fazer uma grande diferença se as alças das portas de veado de couro. Eles também foram instalados no 9-3N Sedan e eles realmente oferecem uma sensação premium para o carro. Se você me perguntar, eles devem ser padrão em qualquer SAAB. Encontrar um conjunto acabou por ser mais difícil (como na maioria dos acessórios para veados no momento), mas tive sorte no final. Outro serviço orabi forneceu o painel para olhar de titã e SAAB Service Center para instalar todo o grupo.

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O Cabriolet "MY14" SAAB 9-3

A grande mudança, porém, o que o exterior. Eu amo a frente MY14. Um visual mais moderno, elegante e um pouco brutal, com a aeronave maior ao redor do logotipo SAAB e as luzes de nevoeiro muito distintas. As lâmpadas e as luzes de corrida diurnas (DRL) foram introduzidas pelo SAAB Automobile como parte da série MY12 / Griffin, mas a NEVS deu um passo adiante, introduzindo lâmpadas LED e luzes diurnas (DRL). Esses DRLs resultaram ser um grande desafio para minha tentativa de atualização, já que os valores elétricos das novas lâmpadas não correspondem aos pré-MY14 9-3.

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O Cabriolet "MY14" SAAB 9-3

O conversor MY14 da NEVS
Essas modificações no DRL exigiram especialistas e eu os encontrei na NEVS em Trollhättan! Não na fábrica como você pode suspeitar, mas na verdade no departamento de serviço. Provavelmente um dos "segredos mais bem guardados" da NEV, esta parte do Centro de Desenvolvimento Técnico da NEVS está em operação desde a 2013 e é administrada por uma equipe de profissionais altamente experientes. A equipe fez nada menos que um excelente trabalho. Uma nova frente MY14 (com DRLs de trabalho!), Em retoques e retoques atualizados com o logotipo MY14 SAAB no volante, nos aros e na chave de ignição. E quando eu pensei que não poderia ter saído do caminho. MY14 SAAB 9-3 Cabriolet poderia ter parecido como! Parece um carro novo!

O novo 9-3 Convertible
9-3 Cabriolet e amor escrevendo sobre isso, gostaria de escrever sobre o novo 9-3. Quando falei recentemente com o presidente da NEVS, Mattias Bergman, ele confirmou que o Cabriolet estava de volta à produção. Enquanto a maioria das ferramentas e pressões corporais necessárias estão disponíveis, nem todas elas são. Tem sido muito dispendioso enquanto isso (ou a expensas próprias dos fornecedores). Bergman confirmou que, no entanto, o conversível é único e essencial para a marca, e a NEVS está trabalhando muito em um portfólio de produtos baseado em Phoenix que é mais amplo do que o SAAB Automobile já teve. ás previamente anunciado em junho, um novo plano de negócios está prestes a ser discutido, mais detalhes em breve. Até lá ... tempo para desfrutar do meu "novo" 9-3 Conversível antes de entrar no armazenamento de inverno 🙂

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Estudo de design (em argila) de um novo modelo descapotável exibido na porta aberta do NEVS durante o 2015 Saab Festival.

13 pensamentos também "Apresentando: O SAAB 9-3 Cabriolet MY14"

  • A fábrica de Trolhättan, adicionando mais um SAAB às estradas.

    No entanto, que beleza! ! !

    • Obrigado Herbert. Fique atento às notícias sobre novos modelos ...

  • um conversível branco ... isso é realmente uma beleza. O meu segundo saab é um convênio 900 II. naquela cor, eu amo isso!

  • Então, o plano de negócios anunciado pela NEVS para o outono. As folhas caem das árvores e você não ouve nada da antiga fábrica da Saab ocupada pela NEVS. Vamos ver se e o que vai estar lá no futuro próximo. NEVS: eventos negativos prometem ruim

    • Oi Peter- Eu não compartilho seu sentimento, mas acho que todos estão em Trollhattan. Eu sugeriria manter o plano de negócios até mais detalhes dele (e os progressos realizados até à data)

  • O que mais eu queria dizer. Apesar das peças NEVS muito bom carro, mas eu teria deixado o grifo.

  • Boa informação e história.
    Mas estou à espera de notícias sobre os Evs, o início do outono está em breve terminado.

  • Oi Michael, o carro é muito bom - mas foi bom antes. Não entendo por que você mudou os logotipos. Eu não gosto do logotipo SAAB estilo NEVS ...

    • Obrigado pelo feedback. Quanto ao logotipo, acho que é uma questão de gosto, Matthias! Como o meu objectivo para a atualizar o que tem que se parecer com o look and feel do Sedan MY14 9-3, logicamente tudo precisaria do logotipo para mudar também, e eu, pessoalmente encontrar o estilo "branco sobre preto" um grande ajuste com o resto do carro. Finalmente, como uma nota lateral: enquanto o NEVS realmente começou a usar o logotipo SAAB em um fundo preto, este esquema de cores não é novo e, portanto, foi usado pelo SAAB Automobile.

  • Essas são ótima luz de nevoeiro conduzida !!!
    9-4x Aero e NEVS 2007 9-3 modelo de luz de nevoeiro com LED (sem instalar depois de lâmpadas de mercado)

    • Oi Taras- Acredito que os faróis de nevoeiro para a 9-4X (e 9-5NG) são bastante diferentes do 9-3 então a resposta é provavelmente não Quanto à segunda questão. Você provavelmente precisará pedir-lhes fez Diretamente (http://saabcars.com/en/contact/).

  • Evening Michèl, isso é ainda melhor na realidade. Eu acho. Estes conversíveis 9-3 parecem verdadeiramente deslumbrantes em branco ártico e são particularmente elegantes com o telhado de creme. Desculpe por não colocar a coleção sueca 3 ainda, está chegando muito em breve. Grande artigo, talvez eu precise de algum detalhe para o meu. Os melhores desejos para você e sua família.

    • Obrigado, Paul. Muito satisfeito com o resultado e saudações de volta

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