Saabig ... KW41 / 15 Comunidade Saab

Um Saab não é um Saab! Estamos felizes com cada Saab que encontra seu caminho para a Comunidade Saab de propriedade anterior. Não importa se é um modelo relativamente novo ou um modo Saab no modo Youngtimer ou Classic. Mas não é tão fácil encontrar um bom Saab, porque o mercado está chegando perto ...

Outra Saab 9-3 Aero na comunidade - estamos entusiasmados!
Outra Saab 9-3 Aero na comunidade - estamos entusiasmados!

Novo Saab - Parte 1

Um Saab 9-3 Aero fornece crescimento na frota de Horst. Ele tem duas versões do 9-3 II no quintal, apesar do que ele diz. O 9-3 II obteve seu facelift para o ano modelo 2008. Tanto tempo atrás? Sim, realmente, mas ele ainda parece muito bom. Timelessly linda, um Saab apenas. Parabéns a Horst pela adição - e sempre uma boa viagem da equipe do blog!

Novo Saab - Parte 2

Com o nosso projeto Anna, queríamos escrever o Saab 9000 de volta ao presente. Mesmo que eu tenha que fazer a sequela esta semana - minha mesa está muito cheia, a operação parece ter conseguido. Nunca foram enviados muitos e-mails para a minha caixa de correio sobre este tópico.

Dois amigos da comunidade Saab procuraram. Quer o 9000 CS ou o CC quase não tenham importância, o principal é um 9000er agradável com a usabilidade do dia-a-dia. Você já experimentou muito. Se o mercado já está apertado para veículos relativamente novos, então é super próximo do Saab 9000. O que é oferecido como uma boa condição ou vale a pena preservar ou boa base para a restauração, muitas vezes não vale mais um centavo.

Um exemplo particularmente flagrante é o 9000 CC na imagem, que não apenas da ótica e do corpo por trás dele. Desde o grande mobiliário de madeira não ajuda também; O óleo na água de refrigeração fala uma linguagem clara, há um caso para o reciclador. Uma pena!

A busca dos dois fãs foi bem de qualquer maneira. Uma importação da Suíça da Centro Saab Em Kiel - um aniversário muito agradável - irá complementar a frota no futuro. No fim de semana, ele é levado para o sul. O 9000 entra em boas mãos, complementa a coleção dos dois. Boas notícias!

Caneca dos leitores de Peter e Saab 2015. Gravado no Museu Saab Bil.
Caneca dos leitores de Peter e Saab 2015. Gravado no Museu Saab Bil.

Saab Reader Cup 2015

Para cada história Saab publicada, existe uma versão exclusiva leitores copo, A edição é limitada, a maior parte já pousou nas mãos dos fãs. Os leitores do blog que ainda desejam proteger uma caneca com o Saab original como motivo, devem se apressar. Não haverá uma nova edição, e no próximo ano vamos surpreender com outro motivo igualmente limitado.

Peter pegou nosso copo para a Suécia. Sua foto é do Museu Saab Bil em Trollhättan. Pode haver um lugar melhor para a foto? Eu não penso assim! Obrigado Peter!

Borg Ward ...

Eu vou ao Borgward por um motivo. O IAA é história, a estréia de Borgward obteve apenas notas mistas. O começo é difícil, e como isso acontece mostra o futuro.

Mas há uma história para contar à beira do IAA.

Borgward BX7 TS - então encomendado apenas com outros grill ...
Borgward BX7 TS - tão encomendado apenas com outra grade ...

Colecionador Saab Josef Zabel foi como visitante do IAA. Claro, porque em todos os lugares, onde se trata de motores, você vai encontrá-lo. Ele é uma pessoa apaixonada da Saab, mas também com genes da Borgward. Seu pai estava na estrada em Hansa 2400 e Isabella TS. Um raro Borgward P 100, o último grande carro de Bremen, está com um tio na garagem há 35 anos. Alguma pergunta?

É claro que ele conhece Christian Borgward, o neto do fundador da empresa, e sua esposa no stand. Uma longa conversa, com resultados a serem vistos. Josef Zabel solicita um pneu Borgward BX7 TS, Titanium Metallic Matt, 21 "com uma grade frontal diferente do que no estande. Entrega: não antes do 2017.

Provavelmente o primeiro Borgward na Alemanha poderia ir ao colecionador da Saab, Josef Zabel. Estou curioso, o blog continuará a perseguir o tema ...

10 pensamentos também "Saabig ... KW41 / 15 Comunidade Saab"

  • O 9000 não está apenas pronto para raspar, isso é extremamente nojento. Experimentei algo assim nas últimas semanas e, finalmente, encontrei o que procuramos em nossos Kielers - mais tarde, mais.

    • Nas imagens acima pouco do trabalho 9000 crítico é ver que decidir a maneira pela qual é realmente 9000 schrottreif: jacking, quadro do pára-brisas, dicas finais / folhas eretas, amortecedores tiros de volta. E mesmo que a ferrugem já tenha comido lá, uma reparação para o ferro-velho é para escapar.
      Aqui já foi relatado em vários 9000 e seu reparo: Anna, um CS branco, um CC ... o que falta o verde desta postagem, também para ser reparado?
      O material descrito é familiar para mim de muitos 9000, simplesmente porque o 9000 também é um carro bom e sólido para usar - não existem tais vestígios. O céu suspenso pode ser, como é bem conhecido no 900ern, sozinho ou por uma fixação de seleiro. Os assentos com tapetes e esteiras podem ser aspirados ou, dependendo da preferência pessoal, mais intensamente limpos com mais uso.
      A grelha da porta ilustrada penso que por um 9000 CC por pouco.
      Por que puxou o objeto assim e imediatamente abriu o portão para o junkyard, abre-se de mim de nenhuma maneira (é o preço já quase desgastado oferecido no Hamburg 1991er 2.3 Turbo com transmissão automática?).
      Um SAAB não é um veículo de amante de todo o lado, o Ersthandfahrzeuge de longo prazo também é a exceção e não o que esperamos pelo menos os carros usados ​​da 17 anos (para ficar com o 9000). Sem pessoas que simplesmente gostam de usar uma SAAB, mas que não estão preocupadas com a adesão à marca principal ou à marca, pareceriam ainda mais finas nas ruas e nas listas de ofertas.
      Eu tenho no círculo de conhecidos e também na própria frota acima de tudo 900er do primeiro tipo, ao qual olhou o tempo da oferta de forma semelhante, ou que não foram apreciados com qualquer visão - todos ainda vivos, e alguns viajaram sem grandes imperfeições cerca de dez mil quilômetros no tempo, em que moravam no círculo de conhecidos ou comigo. E estes também, e acho que estes são especialmente SAAB e tornam a imagem em reuniões ainda mais interessante.
      Se o 9000 verde acima é realmente enviado para a sucata, entre em contato comigo com antecedência. Os espécimes não são mais - e se mais acontecem na sucata por causa de tais declarações, cavamos o buraco cujo tamanho é queixado no mesmo suspiro repetidas vezes, mas apenas maior.
      Porque cada 9000, e até mesmo 900 ainda valem mais de um centavo - ele ainda carrega partes nele, o que, se ele realmente não pudesse usar em suas próprias rodas, ajudaria outros espécimes vivos a continuar vivendo.

      • O blog pediria resgate imediatamente se houvesse algo para salvar. Infelizmente, o veículo na foto não foi apenas atingido pelo corpo. Mesmo com a tecnologia, o esforço não pode ser estimado. Se este veículo estivesse disponível no "preço da sucata", ele teria sido classificado de forma diferente pelo comprador em potencial. Não, não é em Hamburgo.

      • Bem, Saabansbraten, nem tudo onde um sinal de SAAB está anexado, vale a pena preservar. Quase três anos atrás, nós compramos o nosso segundo CS também muito imundo, mas conseguiu salvar, porque tecnicamente bem e em grande parte sem ferrugem.
        Este ano, eu estava procurando um certo tipo de 902 / 9-3 I. Nós dirigimos por toda a República, temos cópias em Stuttgart, Berlim, Hamburgo, Lübeck ... visualizadas. As fotos foram incríveis, eu não fiz uma unidade de teste com uma, todos esses sites de construção eram.
        O problema com os Schräghecks é simplesmente que eles são muito práticos e, portanto, simplesmente consumidos até que nada funcione. Então, um negociante vem e despreza quais futuros pedaços de amante, mas não tais destroços.
        Eu assisti Anna desde que ela foi entregue a Kiel, essa era uma situação completamente diferente.
        É uma pena que tantos SAABs estejam entrando no lixo agora, mas você precisa ser realista, a maioria deles não deve ser salva, se o esforço for razoável.

        • É verdade, nem tudo é salvável, mesmo que dói. A fim de reconstruir completamente um tijolo de grão, o Fuge ainda é muito barato no mercado, mesmo que os preços das boas cópias cresçam por meses.
          Uma pena, provavelmente um menos

      • Obrigado! Meu Aero certamente teria ido a outras pessoas sinônimo do reciclador ... agora ele é pimpedado peça por peça! E o bom é ... Eu fiz isso!

  • Conheço esse problema com a baixa seleção de veículos. Estive procurando por um carro de turismo (ou vagão de estação) por algum tempo, mas até agora não encontrei nada em que me valesse a pena viajar pela Alemanha.

    Porque também é sobre a comunidade Saab no artigo uma pergunta rápida para você Tom:
    Eu escrevi para você há algum tempo, se não valeria a pena considerar fazer uma seção de fotos onde os leitores poderiam enviar fotos para os outros para você. Na minha viagem à Escócia, conheci dois lindos Saabs e gravei e editei uma "imagem surreal" dele.
    Gosto de disponibilizar a imagem para a comunidade.
    Melhores cumprimentos Christian

    • Caro cristão - infelizmente, Mark e eu não estamos tentando responder a todos os correios. Lamentamos e queríamos que a situação fosse diferente e tivemos tempo para fazê-lo. Para responder a sua pergunta: O blog se moverá no futuro previsível para um novo servidor tecnicamente melhor. Nós planejamos expandir nossa oferta para os leitores e levar sua proposta como uma sugestão!

  • Os operadores de rádio do rádio familiar permanecem em qualquer caso fãs de Saab, mesmo com ferrugem, vento e névoa, vg Tiga do funk da família

  • Estamos em guerra? Esses carros fosco com cores de camuflagem e com os discos escuros, apenas horríveis!

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