Saabig ... semana 41/15 Comunidade Saab

Um Saab não é um Saab! Estamos felizes com cada Saab que encontra seu caminho para a comunidade Saab de propriedade anterior. Não importa se é um modelo relativamente novo ou um Saab no modo mais jovem ou clássico. Por isso não é tão fácil encontrar um bom Saab, porque o mercado está cada vez mais apertado ...

Outra Saab 9-3 Aero na comunidade - estamos entusiasmados!
Mais um Saab 9-3 Aero na comunidade - estamos felizes!

Novo Saab - Parte 1

Um Saab 9-3 Aero acrescenta à frota Horst. Ele agora tem duas versões do 9-3 II no pátio, apesar de tudo, como ele diz. O 9-3 II teve seu facelift para o ano modelo 2008. Isso há muito tempo? Sério, mas ele ainda parece muito bem. Atemporalmente lindo, um Saab. Parabéns ao Horst pela adição - e sempre boa viagem da equipe do blog!

Novo Saab - Parte 2

Com o nosso projeto Anna, queríamos escrever o Saab 9000 de volta ao presente. Mesmo que eu não consiga continuar esta semana - minha mesa está muito cheia, a operação parece ter sido bem-sucedida. Nunca antes recebi tantos e-mails sobre este assunto em minha caixa de correio.

Dois amigos da comunidade Saab procuraram. Quer o 9000 CS ou o CC quase não tenham importância, o principal é um 9000er agradável com a usabilidade do dia-a-dia. Você já experimentou muito. Se o mercado já está apertado para veículos relativamente novos, então é super próximo do Saab 9000. O que é oferecido como uma boa condição ou vale a pena preservar ou boa base para a restauração, muitas vezes não vale mais um centavo.

Um exemplo particularmente flagrante é o 9000 CC retratado, que não está atrás apenas em termos de aparência e corpo. Os grandes e preciosos acessórios de madeira também não ajudam; O óleo na água de resfriamento fala uma linguagem clara, há um caso para o reciclador. Que pena!

A busca dos dois fãs foi bem de qualquer maneira. Uma importação da Suíça da Centro Saab em Kiel - um aniversário muito bonito - complementará a frota de veículos no futuro. No fim de semana, ele será levado para o sul. O 9000 está em boas mãos e complementa sua coleção. Boas notícias !

Caneca dos leitores de Peter e Saab 2015. Gravado no Museu Saab Bil.
Caneca dos leitores de Peter e Saab 2015. Gravado no Museu Saab Bil.

Saab Reader Cup 2015

Para cada história Saab publicada, existe uma versão exclusiva leitores copo, A edição é limitada, a maior parte já pousou nas mãos dos fãs. Os leitores do blog que ainda desejam proteger uma caneca com o Saab original como motivo, devem se apressar. Não haverá uma nova edição, e no próximo ano vamos surpreender com outro motivo igualmente limitado.

Peter pegou nosso copo para a Suécia. Sua foto é do Museu Saab Bil em Trollhättan. Pode haver um lugar melhor para a foto? Eu não penso assim! Obrigado Peter!

Borgward ...

Vou acenar para Borgward por um motivo. O IAA é história, a estreia de Borgward só teve notas mistas. Todo começo é difícil e o futuro mostra como as coisas vão continuar.

Mas há uma história para contar à beira do IAA.

Borgward BX7 TS - então encomendado apenas com outros grill ...
Borgward BX7 TS - pedido assim apenas com uma grelha diferente ...

Colecionador Saab Josef Zabel foi visitante do IAA. Claro, porque você pode encontrá-lo em qualquer lugar no que diz respeito aos motores. Ele é um apaixonado pela Saab, mas também com genes Borgward. Seu pai estava no Hansa 2400 e Isabella TS. Um raro Borgward P 100, o último grande carro de Bremen, está na garagem de um tio há 35 anos. Alguma pergunta?

Nem é preciso dizer que ele encontrará Christian Borgward, o neto do fundador da empresa e esposa no estande. Uma longa conversa com resultados previsíveis. Josef Zabel encomenda um Borgward BX7 TS, Titanmetallic Matt, pneus de 21 ″, com uma grade do radiador diferente daquela vista no estande do neto fundador. Entrega: não antes de 2017.

Provavelmente o primeiro Borgward na Alemanha poderia ir para o colecionador da Saab Josef Zabel. Estou curioso, o blog vai dar seguimento no assunto ...

pensamentos 10 sobre "Saabig ... semana 41/15 Comunidade Saab"

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    Estamos em guerra? Esses carros fosco com cores de camuflagem e com os discos escuros, apenas horríveis!

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    Os operadores de rádio do rádio familiar permanecem em qualquer caso fãs de Saab, mesmo com ferrugem, vento e névoa, vg Tiga do funk da família

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    Conheço esse problema com a baixa seleção de veículos. Estive procurando por um carro de turismo (ou vagão de estação) por algum tempo, mas até agora não encontrei nada em que me valesse a pena viajar pela Alemanha.

    Porque também é sobre a comunidade Saab no artigo uma pergunta rápida para você Tom:
    Há algum tempo, escrevi para você se valeria a pena considerar a adição de uma seção de fotos onde os leitores poderiam enviar fotos para você para os outros. Em minha viagem à Escócia, conheci dois lindos Saabs e tirei (e editei) uma “foto surreal” deles.
    Fico feliz em disponibilizar a imagem para a comunidade. 🙂
    Melhores cumprimentos Christian

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      Caro Christian - infelizmente Mark e eu não podemos responder a todos os e-mails no momento. Pedimos desculpa e gostaríamos que a situação fosse diferente e tivéssemos tempo para o fazer. Para responder à sua pergunta: O blog será transferido para um servidor novo e tecnicamente melhor em um futuro próximo. Pretendemos expandir nossa oferta para leitores e levar sua sugestão como uma sugestão!

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    O 9000 não está apenas pronto para sucata, isso já é extremamente nojento. Eu também experimentei algo assim nas últimas semanas e finalmente encontrei o que estava procurando com nosso pessoal em Kiel - mais tarde.

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      Nas imagens acima pouco do trabalho 9000 crítico é ver que decidir a maneira pela qual é realmente 9000 schrottreif: jacking, quadro do pára-brisas, dicas finais / folhas eretas, amortecedores tiros de volta. E mesmo que a ferrugem já tenha comido lá, uma reparação para o ferro-velho é para escapar.
      Vários 9000s e seus reparos já foram relatados aqui: Anna, um CS branco, um CC ... o que há de errado com o verde deste posto, também para ser reparado?
      Os itens mostrados me parecem familiares de muitos 9000, simplesmente porque o 9000 também é um carro bom e sólido de usar - existem muitos vestígios. Como se sabe desde os anos 900, o céu suspenso pode ser consertado por você ou por um seleiro. Os poços dos pés com seus tapetes e tapetes podem ser aspirados ou, dependendo da preferência pessoal, limpos com mais intensidade e com mais esforço.
      A grelha da porta ilustrada penso que por um 9000 CC por pouco.
      Por que puxou o objeto assim e imediatamente abriu o portão para o junkyard, abre-se de mim de nenhuma maneira (é o preço já quase desgastado oferecido no Hamburg 1991er 2.3 Turbo com transmissão automática?).
      Um SAAB não é um veículo de amante de todo o lado, o Ersthandfahrzeuge de longo prazo também é a exceção e não o que esperamos pelo menos os carros usados ​​da 17 anos (para ficar com o 9000). Sem pessoas que simplesmente gostam de usar uma SAAB, mas que não estão preocupadas com a adesão à marca principal ou à marca, pareceriam ainda mais finas nas ruas e nas listas de ofertas.
      No meu círculo de amigos e também na minha própria frota de veículos, vi principalmente 900s do primeiro tipo, que foram igualmente desprezados no momento da oferta, ou que nem sequer foram olhados - estão todos ainda vivos e alguns percorreram dezenas de milhares de quilômetros sem grandes falhas no tempo, em que viviam com amigos ou comigo. E esses também, e acho que principalmente esses são SAAB e tornam a imagem nas reuniões ainda mais interessante.
      Se o 9000 verde mostrado acima realmente for enviado para a sucata, entre em contato comigo com antecedência. Os espécimes não são mais - e se mais deles acabarem na sucata por causa de tais afirmações, cavamos nós mesmos o buraco, cujas dimensões repetidamente reclamamos no mesmo fôlego, mas só que maior.
      Porque cada 9000, e mesmo 900, ainda vale mais do que um centavo - ele ainda carrega peças que, se realmente não puder mais ser usado em suas próprias rodas, ajudarão outros espécimes vivos a sobreviver.

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        O blog imediatamente pediria ajuda se houvesse algo para salvar. Infelizmente, o veículo mostrado não está danificado apenas em termos de corpo. Mesmo com a tecnologia, o esforço não pode ser estimado. Se este veículo estivesse disponível ao “preço de sucata”, teria sido avaliado de forma diferente pelo comprador potencial. Não, não é em Hamburgo.

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        Bem, Saabansbraten, nem tudo onde um sinal de SAAB está anexado, vale a pena preservar. Quase três anos atrás, nós compramos o nosso segundo CS também muito imundo, mas conseguiu salvar, porque tecnicamente bem e em grande parte sem ferrugem.
        Este ano eu estava procurando um certo tipo 902 / 9-3 I. Nós dirigimos por toda a Alemanha, vimos espécimes em Stuttgart, Berlim, Hamburgo, Lübeck ... As fotos estavam lindas, nem levei uma delas para um test drive, eram canteiros de obras assim.
        O problema com os Schräghecks é simplesmente que eles são muito práticos e, portanto, simplesmente consumidos até que nada funcione. Então, um negociante vem e despreza quais futuros pedaços de amante, mas não tais destroços.
        Eu assisti Anna desde que ela foi entregue a Kiel, essa era uma situação completamente diferente.
        É uma pena que tantos SAABs estejam entrando no lixo agora, mas você precisa ser realista, a maioria deles não deve ser salva, se o esforço for razoável.

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          É verdade, nem tudo é salvável, mesmo que dói. A fim de reconstruir completamente um tijolo de grão, o Fuge ainda é muito barato no mercado, mesmo que os preços das boas cópias cresçam por meses.
          Uma pena, provavelmente um menos

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        Obrigado! Meu aero certamente teria ido para a recicladora com outras pessoas ... agora está sendo revigorado aos poucos! E o bom é que ... consegui! 😉

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