Projeto Saab 9000 Anna (Parte 5) Relatório de condução

Junho de 2015. O Festival Saab em Trollhättan é história. A balsa da Suécia traz Mark e eu de volta a Kiel. No centro da Saab, Anna está pronta para viajar para o sul. Há 620 quilômetros à minha frente com o 9000 CSE. Uma distância que vai provar se o primeiro grande Saab ainda está em casa em viagens longas.

Aniversário Saab 9000 CSE, o Projeto Anna.
Aniversário Saab 9000 CSE, o Projeto Anna.

O que aconteceu entretanto: A embreagem enfermaria foi renovada, a barra de suporte instalada, o aniversário está em novos pneus Michelin. Estou ansioso para a turnê, agora é para Hamburgo. Anna se sente bem, não em todos os utilitários ou carros utilitários. Pelo contrário! O serviço todo em Lafrentz fez um bom trabalho.

A cereja do bolo no 9000 são os assentos. O design data de uma época em que a Saab projetou e construiu a própria mobília de assento. Quase todas as pessoas encontrarão a posição de assento ideal nos assentos engenhosos. Como Saab fez isso - apenas os trolls saberão. No aniversário, os assentos apresentam o tradicional logotipo da aeronave Saab em relevo, bem como o estofamento especial em couro bege com Pamir ou preto com detalhes em camurça. O mais bonito é o bege areia com Pamir, o mais engenhoso são os bancos pretos com camurça. A camurça é camurça e as inserções fornecem aderência adicional e “prendem” os passageiros. Pequeno esforço - grande impacto.

Um 9000 é um veículo profundamente relaxado. Ele passa por Hamburgo; na direção de Hanover o limite de velocidade cai. Passeio grátis! O motor B234 está sob o capô. Com 0.55 bar de carga moderada a 170 cv e 260 Nm - discreto e um pouco enfadonho, mas com um funcionamento suave e sedoso - para um 4 cilindros.

Os cavalos turbo de 2.3 litros e 170 soft turbo ainda têm uma vida fácil com o 9000. O Saab pesa cerca de 1.400 quilos e executa 220 coisas. Isso é o suficiente para estar em movimento rapidamente, e os 200 mais X estão no visor mais rápido do que sugere o formato de papel. Quanto mais rápido dirigimos, mais claro se torna o ruído do vento. Não é um exagero, mas o suficiente para aumentar o volume do rádio. Afinal, o Saab não é um carro novo.

Ele representa uma viagem relaxada. Ainda assim! O 9000 é um carro de turismo, e não uma azáfama. O relaxamento é adicionado: o Saab é livre de estúpidos eletrônicos. Descansa para os passageiros, nada ladra, adverte, irritante. Maravilhoso!

Seguimos em direção a Hanover. Um avião voando baixo Ingolstadt brutalmente limpa a pista esquerda na minha frente. Ele quase rasteja para dentro do tronco do malvado bloqueador da pista esquerda até que se neutralize na pista direita. Guerra na Autobahn Alemã? Acredite ...

O 9000 fica por perto, seguido de camarotes de representantes. O Saab - ainda pode. Nade a uma velocidade mais alta. Apenas os freios, que são novos, devem ser reconsiderados se você quiser mover um Saab 9000 um pouco mais rápido a longo prazo. Haveria espaço para coisas melhores.

No auge de Hanôver, o tráfego usual, denso a travar. A transmissão de engrenagem 5 é nítida para alternar. Somente os turnos de mudanças são um toque muito longo, que você pode mudar o caminho. O trabalho de comutação é divertido, é um sentimento desportivo.

O 9000 está em casa em viagens longas? Ele é isso. Seguimos para Kassel, uma mudança de direção para Fulda, depois novamente para Frankfurt. Depois de algumas centenas de quilômetros, você ainda está sentado confortavelmente e relaxado. Anna funciona como um relógio. Quem ainda quer um carro novo? Sim, existem carros mais silenciosos, mas também veículos modernos que são mais barulhentos e agitados.

É a mistura de poltronas perfeitas, muito espaço, excelente ar condicionado, amplas janelas e a melhor ergonomia que diferenciam o 9000. O chassi, com um eixo rígido na parte traseira, é simples, mas também simplesmente bem feito e bem guiado. Cabe que o Saab 9000 carece de agressividade. Ele tem experiência com seus passageiros. Como se, é claro, ele fosse fazer a rota Kiel - Frankfurt todos os dias. Por 17 anos. E não deixa dúvidas: Sim, vou levar todos ao seu destino com segurança. Não importa o que aconteça. Você compra dele.

A média neste dia é de mais de 100 quilômetros por hora. O tempo direcionado é comparável ao que o 2011 9-5 precisa na mesma rota. Eu salvo os detalhes, a família lê junto. Da mesma forma quem pensa que a partir de uma certa idade os carros só devem andar muito devagar ...

O tanque de litro 66 está vazio, enquanto Anna rola logo antes da porta da frente da bomba de gás. Um pouco mais de 10 litros de bom super combustível foi premiado com o Aniversário nos quilômetros 100. Isso está bem com a condução rápida. Veículos mais modernos são mais sedutores na minha rota de referência para e de Kiel ao dirigir.

E agora? As partes 1 a 5 da história foram dramáticas e também muito sérias. Era sobre orçamentos estourados, um carro que quase morreu, agora dirige direito novamente. Agora é a hora para algumas bobagens! O 9000 é a base perfeita para mais alguns cavalos de força. Os motores B234 da Saab são tão superdimensionados que mesmo com o 225 HP Aero você ficará entediado. E a transmissão manual de 5 velocidades era popular no automobilismo. Também contra o tédio. Vamos eliminá-los na próxima Parte 6 da História de Anna. Deixamos o Saab 9000 voar ...

pensamentos 10 sobre "Projeto Saab 9000 Anna (Parte 5) Relatório de condução"

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    Relatório muito bom. Apesar de tudo, o que é mais relaxante que o 9000 de longa distância? Um 9-5 I! A posição de assento no 9000 é um pouco alto para mim, o 9-5 me integra mais profundamente no carro e os assentos mais a suspensão são um pouco mais confortáveis. Apesar de tudo, o pacote global de espaço, qualidade de longo prazo, prazer de condução, conforto e economia que o 9K entregou mesmo antes dos anos 30 continua a ser notável até hoje. Estou particularmente ansioso para a próxima parte: quem sintoniza o que, quanto a Anna?

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      É claro que o 9-5 pode ser ainda melhor em longas distâncias, seria ruim se não fosse. Até mesmo um 9-3 I Aero com os assentos de Viggen está em uma classe própria, imóvel. Para uma construção 30 de um ano, o 9000 ainda é muito bom, muito de longa distância e com o charme de um carro clássico. Quinta ou sexta-feira é a sequela!

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      Como você pode ver como as opiniões podem divergir. Na verdade, o 9-5 fica mais baixo, mas os assentos no 9-5 para MY02 são o pior que o Saab já montou em um carro. Minha opinião. Vector e Aero do MY02 são realmente bons novamente. Mas não é melhor do que muitos outros fabricantes.

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    ... como tantos detalhes na Saab, as poltronas não são por acaso: foram desenvolvidas em colaboração com ortopedistas. E mesmo com a unidade do velocímetro, a atenção foi dada aos detalhes: o tacômetro e os mostradores do lado direito são ligeiramente inclinados em direção ao motorista para que você sempre possa ver os ponteiros iluminados de frente. Ainda me lembro da primeira vez que me sentei como passageiro no meu 9000 e quase fiquei chocado: os ponteiros pareciam tão baratos de lado quanto no Ford Sierra - mas também funcionavam da mesma forma na frente ...

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    ARRRGH ...

    Mais uma vez, tal artigo 9000er de correção (e bem escrito). Como se deve ficar forte e não comprar um?

    Droga!

    Também muito bom (“200 mais X”), já que o artigo casualmente lembra o iniciado do velocímetro de eufemismo. Quase tinha esquecido esse lindo detalhe do 9000 ...

    O velocímetro inspirou-me tanto na época. De alguma forma ele é a quinta essência de todo o carro e traz em particular o AERO perfeitamente ao ponto - pode fazer tudo, oferece tudo e não tem nada e ninguém para provar nada. O 9000 é, de longe, o carro mais legal do seu tempo.

    Divirta-se com Anna!

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    Os 9000 e os 900 (901) foram e ainda são OS Saabs por excelência, mesmo depois de 17, 20 ou até 30 anos ... Aqui também se pode perceber por alguns detalhes como os assentos, a relação com os aviões. SAAB = em casa em viagens longas :))

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    Isso é uma reminiscência da boa e antiga era 9000. Foram bons anos, muito divertido de ler. SAAB = em casa em viagens longas

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    Grande escrita sobre um ótimo carro! Eu gosto de ler repetidas vezes. Estou ansioso para mais episódios!

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    Que fim feliz!
    Maravilhosa sua descrição de longa distância ... Eu embarcaria imediatamente! 😉
    Já estou ansioso pelo relatório Happy End ² !!!

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    Muito finamente escrito; O aniversário do 9000 vem bem à direita. Para mim, esse foi o melhor Saab que eu dirigi.

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