Todos os meus Saabs ...

... também em pensamento. Na verdade, eu dirijo meu sexto. O "Looking" e começou durante o trabalho de férias em Sandviken no verão sueco 1972.

Saab XWD ... e mais ...
Saab XWD ... e mais ...

24 anos atrás. Eu já tinha as meninas na minha imaginação, na Suécia permaneceu. Mas uma nova imagem chamou minha atenção. Foram as curvas do 99. Em uma inspeção mais detalhada, descobri as muitas características técnicas já incorporadas nas sutilezas dos recursos básicos. Eu fiquei impressionado. Dificilmente notado, por exemplo, o avental de borracha, que estava preso à parte inferior da carroceria na frente dos canos em frente ao eixo traseiro, serviu como proteção contra quedas de rochas. Ou mais tarde, no EMS, a mola helicoidal "rolamento de parafuso rotativo".

Esta palavra derrete na minha língua hoje.

Sim e meu primeiro SAAB auto-dirigido foi finalmente 1991 900 Tu 16V Sedan com cerca de 170 Turbo PS.

1984 foi construído para o mercado americano dos EUA totalmente elétrico. Uma revelação após o meu anterior 50 PSL de Wolfsb e Rüsselsh. "A coisa boa precisa de um tempo". Profissionalmente equipado com um Hasselblad, a vida agora pode começar com uma nova qualidade!

Isso correspondia às minhas crescentes demandas pessoais em meu próprio trabalho. Eu conscientemente queria me apresentar ao que mostro ao mundo exterior. O sedan recebeu elogios inesperados do lado de fora: "como uma sala de estar", uma jovem estava flertando.

Um passageiro masculino: "Uau, isso é jo um tanque de conforto".

O 900er me acompanhou para 330T Km com motor original e turbo. 1998 Eu também recebi um 9000CSE, Bj 1996.

Para esta classe, eu ainda não estava maduro o suficiente. Movi o veículo silenciosamente, como um ônibus. Paralelo eu dirigi no 900, lá estava eu, certamente devido ao trem de pouso baixado muito mais rápido no caminho. Vendido o CSE a um amigo SAAB e dirigiu o 900 para 2 anos.
Agora precisava de um 4WD devido ao movimento para os contrafortes.

O 900 foi comprado por uma jovem senhora que o chamou de "Sr. Gustafson "e desapareceu em um Auslansdsjahr para a Suécia.

Durante três anos, deslizei no 4WD Sub, procurando a posição de assento ideal que encontrei instantaneamente em cada SAAB. (caso contrário, o submarino era um bom carro). Eu era o inverno agora! Eu queria me sentir "em casa" novamente. e encontrei um 900 Talladega muito barato (para as cadeias de neve possivelmente "pior cenário"). No entanto, bons pneus de inverno no Saab dominam nossos invernos.

2011, em seguida, um 150 PS TiD um carro muito leve, brincalhão e fácil de conduzir.

Estava na internet, mas constantemente sintonizado; Talvez não para encontrar um XWD. E, de fato, no ano passado, um arquiteto vienense vendeu "o melhor carro do mundo", como ele mesmo disse. Razão: com trigêmeos ele recebeu muitos filhos da família para o SC.

Comprei o 2009er SC XWD Aero e, desde então, não tenho que ver o que há mais. Bem, eu tenho o que preciso. Eu não tirei uma foto para fotografar. Na turnê européia, o comboio 3 com 95NG, 95NG SC e 94x, todos em branco, pararam em Salzburgo.

Todos os três estavam juntos. Já era sábado à tarde. Roubei os veículos, comparei as linhas de design. Mas, foto que eu não fiz. Mas eu tenho na minha cabeça, como todos os outros Saab s, obcecados ou não. Todos são meus.

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

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