Todos os meus Saabs ...

... também em minha mente. Na verdade, estou dirigindo meu sexto. O “olhar” e o prestar atenção começaram durante o trabalho de verão em Sandviken no verão sueco de 1972.

Saab XWD ... e mais ...
Saab XWD ... e mais ...

Depois, 24 anos. Já tinha as meninas na minha imaginação, na Suécia continuou assim. Mas uma nova foto chamou minha atenção. Foram as curvas do 99. Em uma inspeção mais detalhada, descobri os muitos detalhes técnicos já incorporados ao equipamento básico como padrão. Fiquei impressionado. Quase não percebeu, por exemplo, o avental de borracha, que ficava preso à parte inferior da carroceria na frente das linhas na frente do eixo traseiro e servia como proteção contra a queda de pedras. Ou mais tarde no EMS, a mola helicoidal “montada no pino de articulação”.

Esta palavra derrete na minha língua hoje.

Sim e meu primeiro SAAB auto-dirigido foi finalmente 1991 900 Tu 16V Sedan com cerca de 170 Turbo PS.

Construída em 1984 para o mercado norte-americano, totalmente elétrica. Uma revelação após meus 50 alunos PS anteriores de Wolfsb e Rüsselsh. “As coisas boas levam tempo”. Profissionalmente equipado com uma Hasselblad, a vida agora pode começar com uma nova qualidade!

Isso também correspondeu às minhas crescentes demandas pessoais sobre meu próprio trabalho. Eu queria conscientemente representar o que estou mostrando para o mundo exterior. O sedan recebeu elogios inesperados de fora: como “é como uma sala de estar” uma jovem assobiou.

Um passageiro do sexo masculino: “Wow des is jo a comfort tank”.

O 900er me acompanhou para 330T Km com motor original e turbo. 1998 Eu também recebi um 9000CSE, Bj 1996.

Para esta classe, eu ainda não estava maduro o suficiente. Movi o veículo silenciosamente, como um ônibus. Paralelo eu dirigi no 900, lá estava eu, certamente devido ao trem de pouso baixado muito mais rápido no caminho. Vendido o CSE a um amigo SAAB e dirigiu o 900 para 2 anos.
Agora precisava de um 4WD devido ao movimento para os contrafortes.

O 900 foi comprado por uma jovem que o chamou de “Sr. Gustafson ”e desapareceu na Suécia por um ano no exterior.

Por três anos eu deslizei no Sub 4WD, procurando a posição de assento ideal que encontrei imediatamente em cada SAAB. (caso contrário, o sub era um bom carro). Eu não me importava com o inverno agora! queria se sentir "em casa" novamente. e encontrei um Talladega 900 muito barato (comprado para as correntes de neve do “pior caso” possivelmente de inverno). No entanto, bons pneus de inverno no Saab dominam nossos invernos.

2011, em seguida, um 150 PS TiD um carro muito leve, brincalhão e fácil de conduzir.

Mas sempre esteve na Internet; talvez não encontre um XWD, afinal. E, de fato, no ano passado, um arquiteto vienense vendeu “o melhor carro do mundo”, como ele mesmo disse. Motivo: com trigêmeos recebeu muitos filhos para o SC.

Comprei o 2009er SC XWD Aero e, desde então, não tenho que ver o que há mais. Bem, eu tenho o que preciso. Eu não tirei uma foto para fotografar. Na turnê européia, o comboio 3 com 95NG, 95NG SC e 94x, todos em branco, pararam em Salzburgo.

Todos os três estavam juntos. Já era sábado à tarde. Roubei os veículos, comparei as linhas de design. Mas, foto que eu não fiz. Mas eu tenho na minha cabeça, como todos os outros Saab s, obcecados ou não. Todos são meus.

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

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A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Recompensamos todas as publicações no blog com um exclusivo Copo leitor Saab!