Todos os meus Saabs ...

... também em pensamentos. Na verdade, eu dirijo meu sexto. O "Looking" e começou durante o trabalho de férias em Sandviken no verão sueco 1972.

Saab XWD ... e mais ...
Saab XWD ... e mais ...

24 anos atrás. As garotas que eu já tinha na minha imaginação, na Suécia, estavam lá. Mas uma nova imagem chamou minha atenção. Foram as curvas do 99. Em uma inspeção mais detalhada, descobri as muitas características técnicas já incorporadas nas sutilezas dos recursos básicos. Eu fiquei impressionado. Dificilmente notado, por exemplo, o avental de borracha, que se fixava ao contrapiso antes das linhas em frente ao eixo traseiro, servia como proteção contra a queda de rochas. Ou mais tarde, no EMS, a mola helicoidal "rolamento de parafuso rotativo".

Esta palavra derrete na minha língua hoje.

Sim e meu primeiro SAAB auto-dirigido foi finalmente 1991 900 Tu 16V Sedan com cerca de 170 Turbo PS.

A 1984 construiu para o mercado norte-americano totalmente elétrico. Uma revelação para o meu anterior 50 PSL de Wolfsb e Rüsselsh. "A coisa boa leva apenas um tempo". Ocupacionalmente equipado com um Hasselblad, a vida poderia agora começar em uma nova qualidade!

Isso correspondia às minhas crescentes demandas pessoais em meu próprio trabalho. Eu conscientemente quis me apresentar para o que mostro ao mundo exterior. O sedan recebeu elogios inesperados de fora: "como uma sala de estar", uma jovem estava flertando.

Um passageiro do sexo masculino: "Uau, isso é um tanque de conforto".

O 900er me acompanhou para 330T Km com motor original e turbo. 1998 Eu também recebi um 9000CSE, Bj 1996.

Para esta classe, eu ainda não estava maduro o suficiente. Movi o veículo silenciosamente, como um ônibus. Paralelo eu dirigi no 900, lá estava eu, certamente devido ao trem de pouso baixado muito mais rápido no caminho. Vendido o CSE a um amigo SAAB e dirigiu o 900 para 2 anos.
Agora precisava de um 4WD devido ao movimento para os contrafortes.

O 900 foi comprado por uma jovem que o chamou de "Mr. Gustafson "e desapareceu em um Auslansdsjahr para a Suécia.

Durante três anos, deslizei pelo 4WD Sub procurando a posição de assento ideal que encontrei instantaneamente em cada SAAB. (caso contrário, o sub era um bom carro). Eu era o inverno agora! Eu queria me sentir "em casa" novamente. e já encontrou um barato 900 Talladega (para as cadeias de neve possivelmente "pior cenário"). No entanto, bons pneus de inverno na Saab dominam nossos invernos.

2011, em seguida, um 150 PS TiD um carro muito leve, brincalhão e fácil de conduzir.

Estava na internet, mas constantemente sintonizado; Talvez não para encontrar um XWD. E, de fato, no ano passado, um arquiteto vienense vendeu "o melhor carro do mundo", como ele mesmo disse. Razão: com trigêmeos ele recebeu muitos filhos da família para o SC.

Comprei o 2009er SC XWD Aero e, desde então, não tenho que ver o que há mais. Bem, eu tenho o que preciso. Eu não tirei uma foto para fotografar. Na turnê européia, o comboio 3 com 95NG, 95NG SC e 94x, todos em branco, pararam em Salzburgo.

Todos os três estavam juntos. Já era sábado à tarde. Roubei os veículos, comparei as linhas de design. Mas, foto que eu não fiz. Mas eu tenho na minha cabeça, como todos os outros Saab s, obcecados ou não. Todos são meus.

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

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