Turquia para licenciar a tecnologia SAAB 9-3 da NEVS

Após novos anúncios da semana anterior, a NEVS assinou uma nova parceria com a TÜBITAK, Conselho de Pesquisa Científica e Tecnológica da Turquia. Esta cooperação inclui o licenciamento da tecnologia SAAB 9-3 e a provisão de expertise em diversas áreas. NEVS quer se envolver na melhoria de economias de escala e quer contratar engenheiros 100 adicionais em Trollhättan.

TÜBITAK_2
Os três primeiros protótipos

Carro nacional
Na terça-feira, Fikri Işık, ministro turco da Indústria e Tecnologia anunciou que a Turquia está apontando para obter o seu "carro nacional" no mercado interno mais recente do ano 2020. O desenvolvimento é baseado no SAAB 9-3 e atualmente são consideradas três powertrains diferentes: totalmente elétrico, estendido elétrico e convencional. O carro será baseado na arquitetura MY14 SAAB 9-3 e quer ser marcado como um novo 9-3. Três protótipos já foram testados pela TÜBITAK em Istambul.

TÜBITAK_1
Tweet do ministro turco Fikri Isik está revivendo o projeto de carro nacional baseado na tecnologia 9-3 da SAAB em parceria com a NEVS

Esta notícia segue o anúncio de mais cedo na mesma semana Rolls Royce abre um novo Centro de Tecnologia de Manufatura na Turquia com a ajuda de TÜBITAK, mas, mais importante, está em consonância com as ambições turcas de estabelecer sua própria marca nacional de carros. Cerca de um ano atrás, o ministro Işık já confirmou em uma entrevista sobre o desejo de criar uma marca nacional como parte do objetivo da Turquia de se tornar um dos países mais desenvolvidos do mundo 10: "Em breve, tomaremos medidas concretas. A Turquia quer abraçar sua própria marca nacional de automóveis. Quer ser um veículo elétrico extenso”. E como uma nota lateral, os interesses da Turquia na SAAB na verdade recuam ainda mais quando Brightwell Holdings foi um dos licitantes após a falência da SAAB Automobile em 2011.

O que há para NEVS?
O objetivo é bastante agressivo. Tenho uma indústria automobilística nacional e / ou um carro nacional , Posso ver muitos benefícios tangíveis para a Turquia, em parceria com os jogadores internacionais existentes na indústria automotiva, onde eles podem obter uma tecnologia comprovada e obter uma vantagem inicial versus "reinventar a roda".

Para NEVS, os benefícios podem parecer menos óbvios. MY14 SAAB 9-3 está gerando renda concreta. Um montante não divulgado, mas, logicamente, isso deve estar nos multi-milhões.

Tão ótimo. Mas por que a NEVS gostaria de entregar a experiência para construir e operar outra fábrica de automóveis, enquanto o de Trollhättan está em marcha lenta? Eu diria por dois motivos. O primeiro é novamente simples: este projeto está gerando renda. Mais uma vez, quantidades não divulgadas e considerando os níveis de ambição e o prazo, isso também se tornou o multi-milhões. O segundo motivo que eu acredito é simples, mas muito diferente: a construção de um carro nacional turco, por definição, precisa acontecer na Turquia e não em um país estrangeiro. Dito isto, o presidente do NEV, Mattias Bergman, declarou em uma entrevista que, durante a fase inicial (partes), o carro será construído em Trollhättan.

Então, e os novos SAABs?
NEVS para desenvolver, produzir e comercializar sua própria linha de SAAB EVs. Um tópico muito interessante (especialmente se o número de fios aquecidos nos diferentes fóruns da internet são uma indicação ...), mas na verdade is uma conexão direta. Eu não acredito que o NEVS tenha sido muito eficaz nesta pintura. Deixe-me dar uma chance na minha próxima postagem. Fique atento ...

 

Transcrição completa da conferência de imprensa da NEVS em Trollhättan, 16 outubro 2015.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_1

Mikael Östlund: “Bem-vindos à coletiva de imprensa de hoje. Faremos em inglês por causa de nossos visualizadores externos. Gostaria de apresentar nosso presidente, Mattias Bergman, que explicará a cooperação com a Turquia para desenvolver o carro nacional turco e depois disso teremos tempo para perguntas. " 

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_2

Mattias Bergman: "Nossa empresa está muito comprometida com o futuro dos combustíveis fósseis. Quando você sabe disso fora da poluição total. Então, como um fabricante de automóveis tem uma responsabilidade. E acreditamos que podemos contribuir para uma mudança. Mas sabemos que uma empresa é muito pequena. Um país é muito pequeno ao enfrentar este desafio. Isso significa que precisamos trabalhar com outros países, precisamos trabalhar com outros OEMs na indústria automotiva e ter que trabalhar com outras empresas.

Esta é a razão pela qual temos vários meses. Então, antes de entrar na grande notícia de hoje, dê uma breve recapitulação. A primeira é que agora introduzimos três parceiros chineses. Dois deles como proprietários e acionistas da NEVS e um deles como acionista em nossas duas joint ventures na China.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_4Uma é a cidade de Tianjin, que nos dá acesso a um mercado, acesso a uma fábrica; o mercado onde estamos construindo nossas segundas instalações de produção e P&D. O segundo é SRIT, de propriedade do governo chinês e da China Unicom. Um parceiro, assim, dando acesso ao governo, aos sistemas regulatórios e, como parte do acesso da China Unicom, a muitos engenheiros de software necessários para os futuros carros conectados. Então, nas joint ventures na China, temos equipes, uma das maiores empresas de TI da China, com um grande grupo de engenheiros de software.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_5Este dinheiro e temos dois parceiros financeiros a partir de hoje: o Banco da China e o Banco de Desenvolvimento da China, dando-nos uma base para implementar o plano de negócios, além do dinheiro que nossos proprietários já comprometeram e contribuíram.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_6Então, assinamos uma parceria com uma das maiores empresas do mundo, um dos maiores OEMs da indústria automobilística, a Dongfeng Motors. Uma parceria que nos oferece sinergias quando desenvolvemos produtos, plataformas e arquiteturas. Dando-nos sinergias para compartilhar seus recursos na compra e acesso às vendas e distribuição. Esta parceria vai em ambas as direções, ambas as partes desta história conjunta.

Estamos indo para a próxima fase. Estamos sem dívidas há mais de um mês. Na próxima semana publicaremos nosso relatório provisório, mostrando que somos uma empresa financeiramente estável para implementar nossa visão.  

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_7Então, as notícias de hoje: em junho assinamos uma parceria com o governo turco chamado TÜBITAK. Esta é uma organização focada em foco focada na pesquisa para o país da Turquia. Esta parceria tem como foco a construção do orgulho da nação turca. O orgulho da Turquia de ter seu próprio carro nacional. Carro turco no mercado. A Turquia está no mercado. E a Turquia, na posição em que estão, como um elo entre a Europa e a África e o Oriente Médio, ter uma indústria automobilística é vista como um importante veículo para desenvolver a nação. Eles estão avaliando OEMs diferentes e parceiros diferentes que podem implementar sua visão. Nós conversamos com você há muito tempo, mas no 28th de maio, na verdade, no início de junho, chegamos a um acordo. Na foto, você pode ver o presidente da TÜBITAK e o ministro turco da Indústria.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_8Esta cooperação cobre uma série de áreas. Uma área é o IP. A propriedade intelectual neste contexto é a arquitetura do SAAB 9-3 é construído. Mas esta arquitetura não vai parecer igual, não vai aos mesmos componentes. Mas é essa arquitetura com TÜBITAK e nossa equipe de engenharia quer ser integrada no "carro nacional".

Nossa equipe de engenharia aqui em Trollhättan quer trabalhar em estreita colaboração com a equipe de engenharia da TÜBITAK e outros parceiros turcos. Já instalamos uma série de demonstração de carros e o ministro turco revelou-os ontem. Estes são carros com powertrains diferentes e diferentes estilos que agora estão sendo usados ​​em Istambul.

Então, queremos apoiá-los no início da produção. É um investimento greenfield, onde estamos construindo nosso conhecimento de operar uma fábrica de carros. Então, estamos transferindo conhecimento. Queremos treinar construtores de fábricas turcas. Treine suas equipes de compras, treine seus engenheiros e trabalhe de mãos dadas conosco.  

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_9Para a NEVS, esta é uma parte importante da implementação da nossa visão. Isso significa também para nós, queremos poder cooperar na compra como uma coisa. Poderemos compartilhar componentes e compartilhar sistemas. Então, queremos poder compartilhar recursos para o desenvolvimento de produtos, pois queremos ter a mesma base em que estamos desenvolvendo, embora existam nomes de produtos completamente diferentes e, na verdade, produtos diferentes da perspectiva de um cliente. No entanto, muitos sistemas e componentes querem o mesmo, dando benefícios para nós.

A cooperação com TÜBITAK, com mais de 8,000 engenheiros e doutorados e seus laboratórios, não podemos adicionar muito conhecimento. Então, podemos usar nossos próprios recursos muito melhor.

Então, por isso, é uma parte importante da nova nação, não apenas do governo sueco, do governo chinês, mas agora o governo turco está olhando e compartilhando a visão de um futuro. Então, este é um passo importante. Obrigado.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_10Finalmente, quero apresentar Frank Smit para você. Ele quer ser o responsável do projeto como Líder de Projeto Comercial.
Agora podemos fazer perguntas. Muito obrigado. "

A gravação de vídeo da conferência de imprensa:

Comunicado de imprensa

"NEVS foi escolhido pela TÜBITAK como seu parceiro para o desenvolvimento de um carro nacional turco

TÜBITAK, que é o parceiro nacional da National Electric Vehicle Sweden AB, Nevs, como parceiro industrial do projeto.

A cooperação começou em junho 2015 entre Nevs e TÜBITAK e futuras sinergias industriais em termos de desenvolvimento e fabricação. Os ativos da Nevs para o trabalho e darão à Turquia acesso rápido a um amplo conhecimento e experiência no setor automotivo.

A Nevs também deve fornecer know-how no desenvolvimento do plano de negócios e no estabelecimento de cadeias de suprimentos TUBITAK.

Juntamente com os novos acionistas Tianjin e SRIT, as equipes parceiras, bem como a cooperação com a Dongfeng Motor, a cooperação com a TÜBITAK é um passo importante na construção da Nevs como uma empresa automotiva forte com parcerias industriais, tecnológicas e financeiras.

"Estou muito orgulhoso de ter essa cooperação estratégica no lugar. A Turquia quer ser um parceiro de longo prazo e nós queremos ganhar muito com essa cooperação. Com o foco da Turquia em veículos elétricos, vemos isso como um passo importante para a nossa visão de moldar a mobilidade para um futuro mais sustentável ", disse Mattias Bergman, presidente da Nevs.

Fatos sobre TÜBITAK

O Conselho de Pesquisa Científica e Tecnológica da Turquia, TUBITAK, é a principal agência de gestão, financiamento e conduta de pesquisa no país. TÜBITAK foi estabelecido em 1963 com a missão de avançar ciência e tecnologia, realizar pesquisas e apoiar pesquisadores turcos.

TÜBITAK é uma instituição autônoma e é governada por um conselho científico cujos membros são selecionados de estudiosos proeminentes de universidades, indústrias e instituições de pesquisa. A TÜBITAK é responsável pela promoção, desenvolvimento, organização e coordenação de pesquisa e desenvolvimento de acordo com metas e prioridades nacionais. Além disso, TÜBITAK é uma das principais instituições envolvidas no projeto de carro nacional turco.

http://www.tubitak.gov.tr/en”

pensamentos 14 sobre "Turquia para licenciar a tecnologia SAAB 9-3 da NEVS"

  • em branco

    Não posso julgar tudo isso. Certamente, uma opinião negativa sobre a NEVS é justificada por uma política de informação bastante restrita. Para mim, é sim a dignidade de que EV não seja a solução.

    • em branco

      Cada um tem direito à sua opinião. Se você não acredita em EVs, que seja. Pessoalmente, tenho outra crença, mas como mencionei, não precisamos concordar em tudo e a diversidade é muito importante. O que eu não entendo, no entanto, é quando uma empresa tem uma política de informações restritiva que aparentemente a torna indigna de confiança ou é um motivo para ser negativo sobre ela. Como mencionei no meu artigo acima, não acho que o NEVS tenha sido muito eficaz ou excessivamente consistente em suas mensagens até agora. Isso significa que tudo o que a empresa faz deve ser visto como negativo? Acho isso difícil de entender. Top coloca isso em perspectiva, a Apple não diz uma palavra sobre o que eles estão fazendo - até o lançamento de um produto real - mas as massas parecem adorá-los de qualquer maneira.
      Eu entendo muito e simpatizo com o fato de que as pessoas estão com fome de informações. Eu também sou. Eles são leais a SAAB como uma marca, eles adoram seus próprios SAABs e todos querem fazer com que os SAABs rotem a linha de produção Trollhattan o mais rápido possível. Quando o 9-3 é positivo para obtê-lo, ele será aparentemente irrelevante e / ou pode ser difícil de colocar em contexto um 9-3 completamente novo no mercado?), é fácil percorrer a pista e suspeitar que as pessoas da NEVS estão fazendo a coisa errada ou não estão fazendo nada. Embora existam margens de melhoria em várias áreas, eu acredito fortemente que estão de fato no caminho certo. Griffin!

  • em branco

    Perfeito para NEVS, é tudo o que tenho a dizer.

  • em branco

    Espero que o NEVS possa mudar o design antes que o carro entre em produção. Parece uma cópia do Cadillac CTS da 2007.

    • em branco

      Com base nas declarações na imprensa turca do Cadillac BLS, que em turno é baseado no SAAB 9-3).

  • em branco

    Portanto, isso não tem nada a ver com Saab EVs que virão e é apenas Nevs Industrial Services.

    • em branco

      Na verdade, acho que há várias ligações entre a nova linha de carros próprios da NEVS e este anúncio. Em primeiro lugar, o acordo com a TÜBITAK está proporcionando uma renda muito necessária. Em segundo lugar, este novo 'carro nacional' será baseado em um trem de força elétrico. Bergman está se referindo aos benefícios de desenvolvimento, produção e compra e espero que seja o caso, mesmo que o carro turco seja baseado na plataforma Epsilon (9-3NG) e a NEVS esteja trabalhando com base no Phoenix.
      Mais - como mencionado - na minha próxima publicação.

  • em branco

    Veja! Como poderia a Suécia desistir tão facilmente de ser uma nação de carros?

    • em branco

      Olá, Martin, não tenho certeza do que você quer dizer aqui. Você está se referindo ao fato de que a Volvo Cars foi vendida para a Ford em '99 (e mais tarde para a Geely em '08), a SAAB Automobile para a GM em '90 (em '10 para a Spyker Cars e em '12 para a NEVS) e a Scania para Volkswagen em 14? A propósito, Koenigsegg ainda está (principalmente) em mãos suecas. A parceria da NEVS com a Turquia não tem, em minha opinião, nada a ver com "desistir" de nada. A NEVS está licenciando os direitos do SAAB 9-3 para a Turquia, está fornecendo experiência e ganhando um bom dinheiro com isso para cofinanciar a realização de sua própria missão principal de construir sua própria linha de EVs. Em Trollhättan.

      • em branco

        Sim, era o que eu quis dizer. Desculpe por não considerar o Koenigsegg, eles simplesmente não contam contra as estruturas industriais elaboradas e grandes de Saab e Volvos.
        Os turcos sabem muito bem que uma nação orgulhosa pertence a uma marca de automóveis de prestígio. Ainda me entristece profundamente que hoje na Suécia você trabalhe para patronos chineses e estou convencido de que um novo Saab "Feito inteiramente por europeus para europeus" ainda seria um grande sucesso.

        • em branco

          Definitivamente, há benefícios em possuir uma indústria de alta tecnologia, mas acho que o problema tem várias facetas (por exemplo, todos os países precisam de sua própria marca de carro para serem chamados de nação orgulhosa? países do mundo, incluindo Canadá, Noruega, Austrália, Suíça, etc.). Em primeiro lugar, para um país como a Suécia, com apenas 9 milhões de habitantes, manter a propriedade total de todas as suas indústrias é mais ou menos impossível no mundo global de hoje (a menos que todas sejam nacionalizadas, mas isso traz muitos outros desafios). É o caso da indústria automobilística, mas há muitos outros exemplos, incluindo a indústria farmacêutica. A Suécia não é a única nesta área - esta é uma tendência que vem acontecendo há décadas e está acontecendo em todo o mundo.
          O outro ponto que você está levantando é em torno de trabalhar para proprietários chineses. Por que isso seria um problema? Eles são piores do que proprietários americanos, sul-coreanos, japoneses, brasileiros ou alemães, para citar apenas alguns? Não acho que haja necessariamente qualquer prova disso em qualquer lugar. O outro lado da moeda pode ser apenas que, como a China é a (segunda) maior economia do mundo e um país com cerca de 1.5 bilhão de pessoas, ela tem poder para fazer os investimentos e recursos necessários que outros países não podem, ou pelo menos não por conta própria. Seu último comentário sobre os SAABs feitos por europeus também é interessante. Não tenho informações sobre os detalhes da folha de pagamento do NEVS, mas meu palpite é que mais de 90% da equipe é, na verdade, sueca. NEVS tem afirmado repetidamente (incluindo na última sexta-feira) que Trollhättan é sua base e que é aqui que o desenvolvimento e a produção de sua própria linha de carros acontecerão. O fato de a NEVS também estar envolvida na construção e operação de outras fábricas na China e na Turquia está relacionado aos produtos que serão desenvolvidos para esses respectivos mercados, então o que você está pedindo pode muito bem se tornar realidade 🙂

          • em branco

            É o benefício que é o ponto essencial porque é apenas a outra moeda do seu laboratório local e não é o mesmo. Eu não tenho nada contra o povo chinês, mas seu sistema é, além dos EUA, a segunda grande alavanca que é usada para mudar a sociedade de classe média, com alguns oligarcas feias na posse do meio tudo e sendo cercado por favelas gigantes.
            Nós, como Consumidor e Força de Trabalho, devemos estar mais conscientes dessa interdependência.
            E a Suíça ainda lamenta que o tempo glorioso de Monteverdi tenha acabado ... 🙂

          • em branco

            Eu acho que o que o Martin quer realmente dizer, se resume à origem e herança sendo uma parte importante da imagem de uma marca ou carro. A imagem novamente é um importante ponto de venda ou pelo menos costumava ser tanto quanto os carros eram produtos nacionais, o que novamente era uma parte importante de sua imagem.

            Pense nos anos 1970, 80 e 90. Os proprietários de carros alemães refletem fortemente seu interesse em países, regiões e cultura estrangeiros pelo carro de sua escolha. Os motoristas da Saab e da Volvo geralmente passavam as férias anuais de verão na Escandinávia e raramente se dirigiam ao Mediterrâneo. Vice-versa para os proprietários e motoristas de Peugots e Citröens.

            O fascínio e a preferência pelos produtos, design e estilo de vida escandinavos refletem-se não apenas nos carros, mas também em muitas outras formas e compras. Você poderia facilmente dizer se um alemão era o tipo de turista ou viajante escandinavo ou mediterrâneo simplesmente olhando para ele ou dentro de suas casas. Isto está acabado. Hoje em dia você nem consegue distinguir um nativo sueco de um alemão fã do Mediterrâneo.

            Você não acha muito engraçado como todo mundo prega a variedade e diversidade cultural enquanto as diferenças entre um país (ou região) e outro parecem estar desaparecendo tão rapidamente?

            Os carros Saab não são nem a primeira nem a última perda de variedade e diversidade cultural. Há mais perdas por vir, tudo isso significa uma perda de identidade no final.

Os comentários estão fechados.