Turquia para licenciar a tecnologia SAAB 9-3 da NEVS

Após novos anúncios da semana anterior, a NEVS assinou uma nova parceria com a TÜBITAK, Conselho de Pesquisa Científica e Tecnológica da Turquia. Esta cooperação inclui o licenciamento da tecnologia SAAB 9-3 e a provisão de expertise em diversas áreas. NEVS quer se envolver na melhoria de economias de escala e quer contratar engenheiros 100 adicionais em Trollhättan.

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Os três primeiros protótipos

Carro nacional
Na terça-feira, Fikri Işık, ministro turco da Indústria e Tecnologia anunciado que a Turquia está apontando para obter o seu "carro nacional" no mercado interno mais recente do ano 2020. O desenvolvimento é baseado no SAAB 9-3 e atualmente são consideradas três powertrains diferentes: totalmente elétrico, estendido elétrico e convencional. O carro será baseado na arquitetura MY14 SAAB 9-3 e quer ser marcado como um novo 9-3. Três protótipos já foram testados pela TÜBITAK em Istambul.

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Tweet do ministro turco Fikri Isik está revivendo o projeto de carro nacional baseado na tecnologia 9-3 da SAAB em parceria com a NEVS

Esta notícia segue o anúncio de mais cedo na mesma semana Rolls Royce abre um novo Centro de Tecnologia de Manufatura na Turquia com a ajuda de TÜBITAK, mas, mais importante, está em consonância com as ambições turcas de estabelecer sua própria marca nacional de carros. Cerca de um ano atrás, o ministro Işık já confirmou em uma entrevista sobre o desejo de criar uma marca nacional como parte do objetivo da Turquia de se tornar um dos países mais desenvolvidos do mundo 10: "Em breve, tomaremos medidas concretas. A Turquia quer abraçar sua própria marca nacional de automóveis. Quer ser um veículo elétrico extenso". SAW A falência do automóvel no 2011. Além disso, como nota lateral, os interesses da SAW no SAAB realmente remontam ainda mais quando a Brightwell Holdings se tornou uma das licitantes após a falência da SAAB Automobile na XNUMX.

O que há para NEVS?
O objetivo é bastante agressivo. Tenho uma indústria automobilística nacional e / ou um carro nacional , Posso ver muitos benefícios tangíveis para a Turquia, em parceria com os jogadores internacionais existentes na indústria automotiva, onde eles podem obter uma tecnologia comprovada e obter uma vantagem inicial versus "reinventar a roda".

Para NEVS, os benefícios podem parecer menos óbvios. MY14 SAAB 9-3 está gerando renda concreta. Um montante não divulgado, mas, logicamente, isso deve estar nos multi-milhões.

Tão ótimo. Mas por que a NEVS gostaria de entregar a experiência para construir e operar outra fábrica de automóveis, enquanto o de Trollhättan está em marcha lenta? Eu diria por dois motivos. O primeiro é novamente simples: este projeto está gerando renda. Mais uma vez, quantidades não divulgadas e considerando os níveis de ambição e o prazo, isso também se tornou o multi-milhões. O segundo motivo que eu acredito é simples, mas muito diferente: a construção de um carro nacional turco, por definição, precisa acontecer na Turquia e não em um país estrangeiro. Dito isto, o presidente do NEV, Mattias Bergman, declarou em uma entrevista que, durante a fase inicial (partes), o carro será construído em Trollhättan.

Então, e os novos SAABs?
NEVS para desenvolver, produzir e comercializar sua própria linha de SAAB EVs. Um tópico muito interessante (especialmente se o número de fios aquecidos nos diferentes fóruns da internet são uma indicação ...), mas na verdade is uma conexão direta. Eu não acredito que o NEVS tenha sido muito eficaz nesta pintura. Deixe-me dar uma chance na minha próxima postagem. Fique atento ...

Transcrição completa da conferência de imprensa da NEVS em Trollhättan, 16 outubro 2015.

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Mikael Östlund: "Bem-vindo à conferência de imprensa de hoje. Nós estaremos segurando em inglês por causa de nossos espectadores externos. Mattias Bergman, que quer explicar a cooperação com a Turquia para desenvolver o carro nacional da Turquia e depois disso. "

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Mattias Bergman: "Nossa empresa está muito comprometida com o futuro dos combustíveis fósseis. Quando você sabe disso fora da poluição total. Então, como um fabricante de automóveis tem uma responsabilidade. E acreditamos que podemos contribuir para uma mudança. Mas sabemos que uma empresa é muito pequena. Um país é muito pequeno ao enfrentar este desafio. Isso significa que precisamos trabalhar com outros países, precisamos trabalhar com outros OEMs na indústria automotiva e ter que trabalhar com outras empresas.

Esta é a razão pela qual temos vários meses. Então, antes de entrar na grande notícia de hoje, dê uma breve recapitulação. A primeira é que agora introduzimos três parceiros chineses. Dois deles como proprietários e acionistas da NEVS e um deles como acionista em nossas duas joint ventures na China.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_4Uma é a cidade de Tianjin, dando acesso a um mercado; o mercado onde estamos construindo nossa segunda produção e as segundas instalações de P & D. O segundo é SRIT, de propriedade do governo chinês e da China Unicom. Um parceiro, assim, dando acesso ao governo, aos sistemas regulatórios e, como parte do acesso da China Unicom, a muitos engenheiros de software necessários para os futuros carros conectados. Então, nas joint ventures na China, temos equipes, uma das maiores empresas de TI da China, com um grande grupo de engenheiros de software.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_5Este dinheiro e temos dois parceiros financeiros a partir de hoje: o Banco da China e o Banco de Desenvolvimento da China, dando-nos uma base para implementar o plano de negócios, além do dinheiro que nossos proprietários já comprometeram e contribuíram.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_6Então, assinamos uma parceria com uma das maiores empresas do mundo, um dos maiores OEMs da indústria automobilística, a Dongfeng Motors. Uma parceria que nos oferece sinergias quando desenvolvemos produtos, plataformas e arquiteturas. Dando-nos sinergias para compartilhar seus recursos na compra e acesso às vendas e distribuição. Esta parceria vai em ambas as direções, ambas as partes desta história conjunta.

Estamos indo para a próxima fase. Estamos sem dívidas há mais de um mês. Na próxima semana publicaremos nosso relatório provisório, mostrando que somos uma empresa financeiramente estável para implementar nossa visão.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_7Então, as notícias de hoje: em junho assinamos uma parceria com o governo turco chamado TÜBITAK. Esta é uma organização focada em foco focada na pesquisa para o país da Turquia. Esta parceria tem como foco a construção do orgulho da nação turca. O orgulho da Turquia de ter seu próprio carro nacional. Carro turco no mercado. A Turquia está no mercado. E a Turquia, na posição em que estão, como um elo entre a Europa e a África e o Oriente Médio, ter uma indústria automobilística é vista como um importante veículo para desenvolver a nação. Eles estão avaliando OEMs diferentes e parceiros diferentes que podem implementar sua visão. Nós conversamos com você há muito tempo, mas no 28th de maio, na verdade, no início de junho, chegamos a um acordo. Na foto, você pode ver o presidente da TÜBITAK e o ministro turco da Indústria.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_8Esta cooperação cobre uma série de áreas. Uma área é o IP. A propriedade intelectual neste contexto é a arquitetura do SAAB 9-3 é construído. Mas esta arquitetura não vai parecer igual, não vai aos mesmos componentes. Mas é essa arquitetura com TÜBITAK e nossa equipe de engenharia quer ser integrada no "carro nacional".

Nossa equipe de engenharia aqui em Trollhättan quer trabalhar em estreita colaboração com a equipe de engenharia da TÜBITAK e outros parceiros turcos. Já instalamos uma série de demonstração de carros e o ministro turco revelou-os ontem. Estes são carros com powertrains diferentes e diferentes estilos que agora estão sendo usados ​​em Istambul.

Então, queremos apoiá-los no início da produção. É um investimento greenfield, onde estamos construindo nosso conhecimento de operar uma fábrica de carros. Então, estamos transferindo conhecimento. Queremos treinar construtores de fábricas turcas. Treine suas equipes de compras, treine seus engenheiros e trabalhe de mãos dadas conosco.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_9Para a NEVS, esta é uma parte importante da implementação da nossa visão. Isso significa também para nós, queremos poder cooperar na compra como uma coisa. Poderemos compartilhar componentes e compartilhar sistemas. Então, queremos poder compartilhar recursos para o desenvolvimento de produtos, pois queremos ter a mesma base em que estamos desenvolvendo, embora existam nomes de produtos completamente diferentes e, na verdade, produtos diferentes da perspectiva de um cliente. No entanto, muitos sistemas e componentes querem o mesmo, dando benefícios para nós.

A cooperação com TÜBITAK, com mais de 8,000 engenheiros e doutorados e seus laboratórios, não podemos adicionar muito conhecimento. Então, podemos usar nossos próprios recursos muito melhor.

Então, por isso, é uma parte importante da nova nação, não apenas do governo sueco, do governo chinês, mas agora o governo turco está olhando e compartilhando a visão de um futuro. Então, este é um passo importante. Obrigado.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_10Finalmente, quero apresentar Frank Smit para você. Ele quer ser o responsável do projeto como Líder de Projeto Comercial.
Agora podemos fazer perguntas. Muito obrigado. "

A gravação de vídeo da conferência de imprensa:

Comunicado de imprensa

"NEVS foi escolhido pela TÜBITAK como seu parceiro para o desenvolvimento de um carro nacional turco

TÜBITAK, que é o parceiro nacional da National Electric Vehicle Sweden AB, Nevs, como parceiro industrial do projeto.

A cooperação começou em junho 2015 entre Nevs e TÜBITAK e futuras sinergias industriais em termos de desenvolvimento e fabricação. Os ativos da Nevs para o trabalho e darão à Turquia acesso rápido a um amplo conhecimento e experiência no setor automotivo.

A Nevs também deve fornecer know-how no desenvolvimento do plano de negócios e no estabelecimento de cadeias de suprimentos TUBITAK.

Juntamente com os novos acionistas Tianjin e SRIT, as equipes parceiras, bem como a cooperação com a Dongfeng Motor, a cooperação com a TÜBITAK é um passo importante na construção da Nevs como uma empresa automotiva forte com parcerias industriais, tecnológicas e financeiras.

"Estou muito orgulhoso de ter essa cooperação estratégica no lugar. A Turquia quer ser um parceiro de longo prazo e nós queremos ganhar muito com essa cooperação. Com o foco da Turquia em veículos elétricos, vemos isso como um passo importante para a nossa visão de moldar a mobilidade para um futuro mais sustentável ", disse Mattias Bergman, presidente da Nevs.

Fatos sobre TÜBITAK

O Conselho de Pesquisa Científica e Tecnológica da Turquia, TUBITAK, é a principal agência de gestão, financiamento e conduta de pesquisa no país. TÜBITAK foi estabelecido em 1963 com a missão de avançar ciência e tecnologia, realizar pesquisas e apoiar pesquisadores turcos.

TÜBITAK é uma instituição autônoma e é governada por um conselho científico cujos membros são selecionados de estudiosos proeminentes de universidades, indústrias e instituições de pesquisa. A TÜBITAK é responsável pela promoção, desenvolvimento, organização e coordenação de pesquisa e desenvolvimento de acordo com metas e prioridades nacionais. Além disso, TÜBITAK é uma das principais instituições envolvidas no projeto de carro nacional turco.

http://www.tubitak.gov.tr/en”

14 pensamentos também "Turquia para licenciar a tecnologia SAAB 9-3 da NEVS"

  • Veja! Como poderia a Suécia desistir tão facilmente de ser uma nação de carros?

    • Oi Martin Eu não tenho certeza do que você quer dizer aqui. '99 (em' Você está se referindo aos factthat Volvo Cars que vendeu para a Ford em '08 (e mais tarde para Geely em' 90), SAAB Automobile à GM em 10 a Spyker Cars e em '12 para nevs) e Scania para Volkswagen em '14? A propósito, o Koenigsegg ainda está (normalmente) nas mãos suecas. A parceria do NEVS com a Turquia não tem nada a ver com "desistir" de nada. Nevs está licenciando os direitos para a SAAB 9-3 à Turquia, está fornecendo experiência e está ganhando um bom dinheiro com ele para co-financiar a realização de sua missão núcleo para construir a sua própria linha de EV. Em Trollhattan.

      • Sim, era o que eu quis dizer. Desculpe por não considerar o Koenigsegg, eles simplesmente não contam contra as estruturas industriais elaboradas e grandes de Saab e Volvos.
        Os turcos sabem muito bem que uma nação orgulhosa pertence a uma marca de carros de prestígio. É só que me entristece que hoje na Suécia você tenha que trabalhar para os patronos chineses e eu acredito nisso tudo. Saab "Feito inteiramente pelos Europeus para os europeus" seria um grande sucesso.

        • Há definitivamente benefícios na indústria de alta tecnologia, mas acho que a questão tem múltiplas facetas (por exemplo, se é verdade, desqualificaria a maioria do mundo) países do mundo, incluindo Canadá, Noruega, Austrália, Suíça, etc.). 9 milhões de pessoas para manter suas indústrias inteiras são mais ou menos impossíveis no mundo global de hoje (a menos que todos sejam nacionalizados, mas que traz muitos outros desafios). Este é o caso da indústria de veículos, mas existem muitos outros exemplos, incluindo a indústria farmacêutica. A Suécia não é única nesta área - esta é uma tendência que tem acontecido por décadas e está acontecendo em todo o mundo.
          O outro ponto que você está criando está trabalhando para proprietários chineses. Por que isso seria um problema? Eles são piores do que os proprietários americanos, sul-coreanos, japoneses, brasileiros ou alemães para apenas citar alguns? Não creio que haja provas disso em qualquer lugar. 1.5 bilhões de pessoas, eles têm a influência para fazer os investimentos e recursos necessários que outros países não podem ou pelo menos não por conta própria. Seu ponto final em torno de SAAB feita pelos europeus é tão interessante. Os detalhes da folha de pagamento, mas meu palpite educado é que 90% da equipe é de fato sueco. A NEVS está afirmando (incluindo na última sexta-feira) que o trollhättan é sua base e é aí que o desenvolvimento e produção de sua própria linha de carros acontecerão. O fato de a NEVS estar tão envolvida na construção e operação de outras fábricas na China e na Turquia

          • É o benefício que é o ponto essencial porque é apenas a outra moeda do seu laboratório local e não é o mesmo. Eu não tenho nada contra o povo chinês, mas seu sistema é, além dos EUA, a segunda grande alavanca que é usada para mudar a sociedade de classe média, com alguns oligarcas feias na posse do meio tudo e sendo cercado por favelas gigantes.
            Nós, como Consumidor e Força de Trabalho, devemos estar mais conscientes dessa interdependência.
            E a Suíça ainda está lamentando que o glorioso tempo de Monteverdi tenha acabado ... 🙂

          • Eu acho que o ponto de Martin realmente é, se resume a partir de uma imagem de herança ou carros. A imagem novamente está em um importante ponto de venda ou, pelo menos, tanto quanto usado para produtos nacionais.

            Pense nos 1970s, '80s e' 90s. Os proprietários de carros alemães refletem fortemente seu interesse em países, regiões e culturas estrangeiras por seu carro de escolha. O motorista da Saab e da Volvo costumava passar as férias de verão na Escandinávia e preferia seguir para o Mediterrâneo. Vice-versa para os proprietários e condutores de Peugots e Citröens.

            O fascínio e favorecimento dos produtos escandinavos, design e estilo de vida não apenas nos carros, mas em muitas outras formas e compras também. Você poderia dizer facilmente, se um alemão que o tipo escandinavo ou mediterrâneo de turista ou viajante simplesmente olhando para ele ou ela dentro de suas casas. Isso acabou. Hoje em dia você não poderia dizer a um nativo sueco de um fã alemão do Mediterrâneo.

            Você não acha engraçado, como todos pregam diversidade e diversidade cultural, enquanto as diferenças entre um país e outro?

            Os carros Saab não são nem a primeira nem a última perda de variedade e diversidade cultural. Há mais perdas por vir, tudo isso significa uma perda de identidade no final.

  • Saab EV que virá e será apenas Nevs Industrial Services.

    • Eu realmente acho que existem vários links entre a nova linha de carros próprios da NEVS e este anúncio. A TÜBITAK está fornecendo uma renda muito necessária. Em segundo lugar, este novo "carro nacional" quer basear-se num motor elétrico. Bergman está trabalhando na Plataforma Epsilon (9-3NG) e a NAVS está trabalhando com base na Phoenix.
      Mais - como mencionado - na minha próxima publicação.

  • Espero que o NEVS possa mudar o design antes que o carro entre em produção. Parece uma cópia do Cadillac CTS da 2007.

    • Com base nas declarações na imprensa turca do Cadillac BLS, que em turno é baseado no SAAB 9-3).

  • Polegares para NEVS, é tudo o que tenho a dizer.

  • Não posso julgar tudo isso. Certamente, uma opinião negativa sobre a NEVS é justificada por uma política de informação bastante restrita. Para mim, é sim a dignidade de que EV não seja a solução.

    • Todos têm direito a sua própria opinião. Se você não acredita em EV's, seja assim. Eu pessoalmente tenho outra crença, mas, como dissemos, todos nós não precisamos concordar. O que não entendo é que isso não é confiável ou é uma razão para ser negativo sobre eles. Como mencionei no meu artigo acima, não acho que a NEVS tenha sido muito eficaz ou excessivamente consistente em suas mensagens até agora. Isso significa tudo o que a empresa faz? Eu acho difícil entender isso. Topo da página: http://www.youtube.com/watch?v=pcQGXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX em vez do que eles estão fazendo - até um lançamento de produto real - ainda que o mar das massas os adore de qualquer maneira
      Eu entendo muito e simpatizo com o fato de que as pessoas estão com fome de informações. Eu também sou. Eles são leais a SAAB como uma marca, eles adoram seus próprios SAABs e todos querem fazer com que os SAABs rotem a linha de produção Trollhattan o mais rápido possível. Quando o 9-3 é positivo para obtê-lo, ele será aparentemente irrelevante e / ou pode ser difícil de colocar em contexto um 9-3 completamente novo no mercado?), é fácil percorrer a pista e suspeitar que as pessoas da NEVS estão fazendo a coisa errada ou não estão fazendo nada. Embora existam margens de melhoria em várias áreas, eu acredito fortemente que estão de fato no caminho certo. Griffin!

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