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Nosso biótopo Saab pode ser confortável, mas o mundo continua a mudar. As marcas vêm e vão ... às vezes elas voltam também. Eles se reinventam - ou continuam como de costume. Uma antiga marca alemã de Bremen celebra o renascimento sob os auspícios da Ásia. Um fabricante de Delbrück, atuou no curto prazo como uma nova estrela no céu dos veículos alemães, se reinventa completamente.

Saab Aero X - carro dos sonhos de Trollhattan
Saab Aero X - carro dos sonhos de Trollhattan

Estamos falando de Artega, uma marca empolgante com tanto potencial quanto drama. O Artega GT, altamente elogiado na imprensa, atestou o potencial da 2007 para a Porsche Hunter. A carreira foi curta - embora às vezes quase ordens de 850 estavam disponíveis, a produção do GT terminou após cópias 153. O suspense sobre a marca Artega deve ser adivinhado. Spyker e Victor Muller entregues com o Venator Conceito B6 sobre Artega baseou outra nota de rodapé inacabada na história da Vestfália.

E ainda há rumores na sala sobre um Cabriolet completamente desenvolvido, perversamente bonito em base de Artega GT. Se você abordá-los, fica estranhamente quieto. Não, eu não sou um membro da Artega, é apenas que as pequenas marcas além do mainstream sempre tiveram meu coração e interesse. Se você quiser saber mais sobre o fundo, você deve ler a entrevista com o fundador Klaus Dieter Frers. Infelizmente, as questões permanecem, mas um pequeno insight é concedido.

Artega está de volta! CEO e fundador Paragon Artega Klaus Dieter Frers recomprou marca e Artega conhecimento mostrou presença no IAA. O GT inovador é história, não será reeditado. O que não significa que o passado em Delbrück não importaria mais. Artega se mistura com os carros de corrida GTR brancos no automobilismo, também esperando e modificando os veículos produzidos na fábrica. Os proprietários do GT não perderam a casa.

Do passado, lições foram aprendidas. Uma regra pode ser que no futuro você não fará o que todo mundo está fazendo. O futuro da Artega é escrito puramente eletricamente. Em primeiro lugar, a prova fascinante de competência é o novo Artega Scalo. Dois motores síncronos de alto desempenho com uma potência de pico de cada 195 KW, uma eficiência de até 98%, um binário de 780 Nm catapulta a Scalo em 3.6 segundo 0 sobre 100. O intervalo deve ser km 400, poliuretano e carbono leve proporcionar um peso de apenas 1.585 kg.

Scalo criará cópias 12 em ordem; Quanta inovação elétrica no Scalo parou, pode ser lida no press release da Voltabox, subsidiária da Paragon, para a IAA.

Como o segundo produto Artega do futuro, o Artege Karo está na lista de opções desejáveis. De acordo com o fabricante, uma síntese de quad, jet ski e scooter. Eu gostaria de pensar que ele é um celular divertido. O carro conceito está pronto para produção em massa e mostra que os veículos elétricos se encaixam em nichos interessantes.

Artega é versátil no presente. Fornecedor de automóveis está assistindo em segundo plano Paragon AG; A Artega 2.0 concentra-se no desenvolvimento, homologação, produção e prototipagem. Quem agora lê paralelos com uma saga da Suécia, entendido. Artega teria sido um projeto para a Saab?

Vamos transferir o cenário da Vestfália para a Västragötland ... Então você pode ler o seguinte texto no blog, que infelizmente é pura ficção em muitas partes:

"A Saab traz para o retorno uma versão puramente elétrica do Aero X. Um super carro esportivo elétrico da Suécia, inovador, fantasticamente belo, extremamente caro. Saab está de volta, o Aero X é produzido em cópias 12. Um estrondo e finalmente o que Saab e os amigos da marca ganharam. O Saab sempre foi progressivo, ao contrário dos outros, o Aero X em sua variante elétrica é adequado à reputação da marca.

No pipeline é um de dois lugares elétrico, que estará disponível dependendo do equipamento como um Funmobil puro ou carro de cidade verde. Claro, a fábrica cuida da história da Saab. Você está comprometido com a história! Os proprietários de Saabs clássico pode encomendar restauração ao padrão de fábrica, os últimos produtos convencionais de Trollhättan, Saab 9-5 NG e 9-4x ser mantido com atualizações e adaptado às necessidades individuais do cliente.

A fábrica da Saab está aberta à fabricação, desenvolvimento e construção de protótipos de terceiros. O contrato de trabalho para outros fabricantes é outro pilar da marca. "Oops ...

E já a ficção e a realidade estão borradas. Nós nunca veremos o supercarro elétrico Aero X. Mas podemos derramar uma lágrima no museu quando a vemos. Até mesmo um Funmobile elétrico com o logo da Saab aparece bem longe. Por quê? Pense transversalmente, vá de outras maneiras que a multidão, que teria sido um bom ajuste.

Procurando por soluções especiais ... sendo criativo. Desde 2012 não vimos nada disso. Apenas os Serviços Industriais da NEVS tornaram-se uma realidade, a situação da ordem parece estar em ordem ... mesmo se tudo o mais estiver faltando. Possibilidades perdidas sem fim. Uma pena!

E agora? Talvez um engenheiro na Suécia leia, ache o projeto interessante, traduza para proporções da Saab. Ainda mais inovador, sueco, louco. Isso seria emocionante.

21 pensamentos também "diagrama"

  • Oh homem, infelizmente só ficção. Isso teria sido, NE .. constrói o AERO X. Mas não é, nem pense nisso!

  • Bom demais para ser verdade.
    Fico feliz que eu tenha pelo menos o modelo no 1: 43 em uma ótima embalagem.
    O Aero também é um modelo como um sonho. Ao visitar o Saabmuseum, é claro, uma foto tinha que ser tirada em frente ao Aero

  • O carro dos sonhos da SAAB! Tesau parecia velho. Até hoje me pergunto por que alguém não teve coragem de inovar novos inícios. Provavelmente acabou, não há mais.

  • Também é INCRÍVEL que o SAAB AERO X nunca tenha se tornado realidade e provavelmente muitas coisas tenham caído no lixo ... 🙁
    Na verdade, Tesla certamente teria feito grandes olhos! 😉
    Muito ruim.

  • Aero X não funciona, a GM tem os direitos e não os libera.
    Mas os veículos elétricos querem produzir o NEVS. Se tivermos sorte,
    então eles têm algum espírito da Saab e o logo da Saab. Ainda esperando por anos 3!

    • Onde os direitos dos estudos individuais são, a mudança de propriedade nos últimos anos torna difícil dizer. Mesmo com uma previsão dos próximos anos 3 eu tenho dificuldade. Existe muita coisa possível em todos os aspectos.

  • Exatamente Troll4ever, temos que ser pacientes. Até agora eu acho que o NEVS é muito sustentável. Nós já tivemos bastante promessas vazias e apressadas no passado.

  • De cuja caneta realmente vem o design do AeroX
    Também interessante que o carro saabuntypisch tem uma linha de janela inclinada para trás

  • Posso imaginar que a SAAB AB talvez os direitos algum dia tenham sido vendidos para outra pessoa ...

    • Engraçado, eu já tive essa ideia. NEVS nunca trará SAAB porque falta tudo. A ação de vendas engraçada do 9-3 é a última derrota, mais não está mais lá. Na minha opinião, os próximos meses 12 não sobreviverão, o plano e os antecedentes para o sucesso estão faltando.

      • Já foi informado várias vezes que o plano de negócios da NEVS será anunciado neste outono.

        Atualmente, você ainda pode recolher dinheiro um (venda de direitos para a última 9-3) e, então, provavelmente chegado a ainda adicionais outros parceiros de negócios um bom começo.

        Devido ao seu próprio portfólio de produtos, é claro, a retomada das negociações com a SAAB AB seria apropriada. Talvez algo já esteja acontecendo a portas fechadas - como todos sabem, o NEVS não anuncia todas as atividades no estilo de uma VM.

        Acho que devemos levar em conta o anúncio dos novos modelos da SAAB - a propósito, tudo nos sites da NEVS ainda aponta para um renascimento da SAAB.

        • O autor do blog Michèl tem uma conexão direta e boa com a NEVS, ele relatará se há algo no plano de negócios. O outono se estende até o final de dezembro. A espera é anunciada.

  • A última mensagem;, a cooperação com TUBITAK, por sua vez, deixa claro que nevs evoluiu como um fabricante e desenvolvedor de outro carro de e tenta sobreviver alvo finan. Bem, claro, puramente de negócios, mas nunca recebemos mais Saab de volta. Vamos manter nossos Saabs da melhor maneira possível e mostrar o que a Saab já foi. Vamos apenas sonhar o que Tom escreve aqui poderia ser realitaet uma vez.

    • Pelo que entendi, o electrosab está sendo desenvolvido ainda mais! Provavelmente mais lento do que o esperado, mas já. E que o NEVS tenta contratar os desenvolvedores, mesmo com coisas que geram dinheiro imediatamente, é bom.

      Isso é o que a Porsche fez. Eles tinham muitos engenheiros para os poucos produtos e, portanto, realizaram um contrato para explorar o desenvolvimento, por exemplo, da Seat. Isso não doeu Porsche ou Seat.

  • Eu não espero nada e assisto! Se algo legal Saabiges sair, legal. Se não, então não.

  • No momento, a NEVS está coletando fundos, na China, na Turquia .... Na Alemanha, em breve serão construídas as estações de reabastecimento de hidrogênio 400. A célula de combustível está pronta para produção em série, que inicia o aumento da rede de carros. Quem sabe o que logo estará no local do carro, onde o motor "fóssil" está zumbindo hoje? Acho o futuro automotivo empolgante, por que a NEVS não deve se envolver lá? O potencial técnico está presente o tempo todo. E por que o novo produto não deveria ser chamado de SAAB?

  • Tom o Artega I tinha apresentado em um fórum da Saab antes do início do IAA e o puramente elétrico, para se tornar um Porsche Hunter. Quer 911 ou o novo, Porsche puramente elétrico ....

  • Um Aero X, eu não sei. Quantos poderiam ter sido deduzidos do ano? 1000, 2000 peças? ninguém pode viver disso. O que está faltando ou faltando na Saab é uma evolução do 93x. Quando vejo como esses Tiguans, Kugas e consortes são vendidos. Ou o Volvo XC60. Infelizmente, Saab perdeu o trem completamente. Um Saab médio de Saab e eu compraria isto agora mesmo!

    • Um SUV médio da Saab já estava (quase) ... Baseado no 9-3, muito bem desenvolvido, e sob a direção da GM, os protótipos foram descartados. Foi depois de minhas informações em torno do ano 2005 ao redor. Saab teria o carro certo na hora certa.

  • Comparado ao Aero X, o Artega é uma caixa de kitsch desdobrada.

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