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Nosso biótopo Saab pode ser confortável, mas o mundo continua a mudar. As marcas vêm e vão ... às vezes voltam. Você se reinventa - ou continua como de costume. Uma velha marca alemã de Bremen festeja seu renascimento em um cenário asiático. Um fabricante de Delbrück, brevemente negociado como uma nova estrela no céu automotivo alemão, está se reinventando completamente.

Saab Aero X - carro dos sonhos de Trollhattan
Saab Aero X - carro dos sonhos de Trollhattan

Estamos falando de Artega, uma marca empolgante com tanto potencial quanto drama. O Artega GT, muito elogiado na imprensa, foi certificado como Porsche hunter em 2007. A carreira foi curta - embora às vezes houvesse quase 850 pedidos de encadernação, a produção do GT terminou após 153 cópias. O thriller sobre a marca Artega pode ser adivinhado. Com o B6 Venator Concept baseado em Artega, Spyker e Victor Muller forneceram outra nota de rodapé inacabada sobre a história da Westfália.

E ainda há rumores na sala sobre um conversível completamente desenvolvido e pecaminosamente bonito baseado no Artega GT. Se você falar com eles, tudo ficará estranhamente quieto. Não, não sou um insider na Artega, é que pequenas marcas além do mainstream sempre tiveram meu coração e interesse. Se você quiser saber mais sobre os antecedentes, deve ler a entrevista com o fundador Klaus Dieter Frers. Infelizmente, as perguntas permanecem sem resposta, mas um pequeno insight é concedido.

Artega está de volta! CEO e fundador Paragon Artega Klaus Dieter Frers recomprou marca e Artega conhecimento mostrou presença no IAA. O GT inovador é história, não será reeditado. O que não significa que o passado em Delbrück não importaria mais. Artega se mistura com os carros de corrida GTR brancos no automobilismo, também esperando e modificando os veículos produzidos na fábrica. Os proprietários do GT não perderam a casa.

Do passado, lições foram aprendidas. Uma regra pode ser que no futuro você não fará o que todo mundo está fazendo. O futuro da Artega é escrito puramente eletricamente. Em primeiro lugar, a prova fascinante de competência é o novo Artega Scalo. Dois motores síncronos de alto desempenho com uma potência de pico de cada 195 KW, uma eficiência de até 98%, um binário de 780 Nm catapulta a Scalo em 3.6 segundo 0 sobre 100. O intervalo deve ser km 400, poliuretano e carbono leve proporcionar um peso de apenas 1.585 kg.

Doze cópias do Scalo serão feitas sob encomenda; Quanta inovação elétrica existe no Scalo pode ser encontrada no comunicado de imprensa da Voltabox, subsidiária da Paragon, para o IAA.

Como o segundo produto Artega do futuro, o Artege Karo está na lista de opções desejáveis. De acordo com o fabricante, uma síntese de quad, jet ski e scooter. Eu gostaria de pensar que ele é um celular divertido. O carro conceito está pronto para produção em massa e mostra que os veículos elétricos se encaixam em nichos interessantes.

Artega é versátil no presente. Fornecedor de automóveis está assistindo em segundo plano Paragon AG; A Artega 2.0 concentra-se no desenvolvimento, homologação, produção e prototipagem. Quem agora lê paralelos com uma saga da Suécia, entendido. Artega teria sido um projeto para a Saab?

Vamos transferir o cenário de Westphalia para Västragötland ... Então você pode ler o seguinte texto no blog, que infelizmente é em muitas partes pura ficção:

“A Saab está de volta com uma versão totalmente elétrica do Aero X. Um super carro esportivo elétrico da Suécia, inovador, fantasticamente bonito, extremamente caro. Saab está de volta, o Aero X será produzido em 12 cópias. Um estrondo e finalmente o que a Saab e os amigos da marca merecem. A Saab sempre foi progressista, ao contrário dos outros, o Aero X na sua versão elétrica é digno da reputação da marca.

No pipeline é um de dois lugares elétrico, que estará disponível dependendo do equipamento como um Funmobil puro ou carro de cidade verde. Claro, a fábrica cuida da história da Saab. Você está comprometido com a história! Os proprietários de Saabs clássico pode encomendar restauração ao padrão de fábrica, os últimos produtos convencionais de Trollhättan, Saab 9-5 NG e 9-4x ser mantido com atualizações e adaptado às necessidades individuais do cliente.

A fábrica da Saab está aberta à produção externa, desenvolvimento e construção de protótipos. A contratação de outros fabricantes é outro pilar da marca. ” Opa ...

E a ficção e a realidade já se confundem. Nunca veremos o super carro esportivo elétrico Aero X. Mas podemos derramar uma lágrima no museu quando o virmos. Um funmobile elétrico com o logotipo da Saab também aparece ao longe. Por que na verdade? Pense fora da caixa, vá por outros caminhos que não a multidão, isso teria sido um bom ajuste.

Procurando soluções especiais ... seja criativo. Não vimos nada disso desde 2012. Apenas NEVS Industrial Services se tornou realidade, a situação de pedidos parece ser consistente ... mesmo que tudo mais esteja faltando. Oportunidades perdidas sem fim. Que pena!

E agora? Talvez um engenheiro na Suécia leia, ache o projeto interessante, traduza para proporções da Saab. Ainda mais inovador, sueco, louco. Isso seria emocionante.

pensamentos 21 sobre "diagrama"

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    Comparado ao Aero X, o Artega é uma caixa de kitsch desdobrada.

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    Um Aero X, eu não sei. Quantos poderiam ter sido deduzidos do ano? 1000, 2000 peças? ninguém pode viver disso. O que está faltando ou faltando na Saab é uma evolução do 93x. Quando vejo como esses Tiguans, Kugas e consortes são vendidos. Ou o Volvo XC60. Infelizmente, Saab perdeu o trem completamente. Um Saab médio de Saab e eu compraria isto agora mesmo!

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      Um SUV de tamanho médio da Saab (quase) já estava disponível ... Com base no 9-3, muito bem desenvolvido, e por instruções da GM, os protótipos foram descartados. Segundo minhas informações, foi por volta de 2005. A Saab teria oferecido o carro certo na hora certa.

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    Já apresentei Tom den Artega em um fórum Saab no início do IAA e que o puramente elétrico se tornará um caçador de Porsche. Seja o 911 ou o novo Porsche totalmente elétrico….

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    No momento, a NEVS está coletando capital, na China, na Turquia…. Em breve, 400 postos de abastecimento de hidrogênio serão construídos na Alemanha. A célula de combustível parece pronta para a produção em série e a crescente rede de carros começa. Quem sabe o que em breve será encontrado no carro onde o motor “fóssil” está zumbindo hoje? Acho o futuro automotivo emocionante, por que a NEVS não deveria se envolver? O potencial técnico está sempre presente. E por que o novo produto não deveria se chamar SAAB?

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    Eu não espero nada e assisto! Se algo legal Saabiges sair, legal. Se não, então não.

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    A última mensagem, cooperação com a TUBITAK, novamente deixa claro que a NEVS está se desenvolvendo ainda mais como fabricante e desenvolvedor de outros carros e, portanto, tenta sobreviver financeiramente. Bom, é claro, puramente para fins comerciais, mas nunca teremos a Saab de volta. Vamos cuidar de nossos Saabs o melhor possível e mostrar o que o Saab já foi. Vamos apenas sonhar que o que Tom escreve aqui possa um dia se tornar realidade.

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      Pelo que entendi, o electrosab está sendo desenvolvido ainda mais! Provavelmente mais lento do que o esperado, mas já. E que o NEVS tenta contratar os desenvolvedores, mesmo com coisas que geram dinheiro imediatamente, é bom.

      Isso é o que a Porsche fez. Eles tinham muitos engenheiros para os poucos produtos e, portanto, realizaram um contrato para explorar o desenvolvimento, por exemplo, da Seat. Isso não doeu Porsche ou Seat.

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    Posso imaginar que a SAAB AB algum dia venderá os direitos para outra pessoa ...

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      Engraçado, eu já tive essa ideia. NEVS nunca trará SAAB porque falta tudo. A ação de vendas engraçada do 9-3 é a última derrota, mais não está mais lá. Na minha opinião, os próximos meses 12 não sobreviverão, o plano e os antecedentes para o sucesso estão faltando.

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        Já foi informado várias vezes que o plano de negócios da NEVS será anunciado neste outono.

        Atualmente, você ainda pode recolher dinheiro um (venda de direitos para a última 9-3) e, então, provavelmente chegado a ainda adicionais outros parceiros de negócios um bom começo.

        Por conta de seu próprio portfólio de produtos, a retomada das negociações com a SAAB AB seria obviamente aconselhável. Talvez algo já esteja acontecendo a portas fechadas - é bem sabido que o NEVS não alardeia todas as atividades no estilo de uma VM.

        Acho que devemos definitivamente levar em consideração o anúncio de novos modelos SAAB - a propósito, tudo no site da NEVS ainda aponta para um renascimento do SAAB.

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          O autor do blog Michèl tem uma conexão direta e boa com a NEVS, ele relatará se há algo no plano de negócios. O outono se estende até o final de dezembro. A espera é anunciada.

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    De cuja caneta realmente vem o design do AeroX
    Também interessante que o carro saabuntypisch tem uma linha de janela inclinada para trás

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    Exatamente Troll4ever, temos que ser pacientes. Até agora eu acho que o NEVS é muito sustentável. Nós já tivemos bastante promessas vazias e apressadas no passado.

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    Aero X não funciona, a GM tem os direitos e não os libera.
    Mas os veículos elétricos querem produzir o NEVS. Se tivermos sorte,
    então eles têm algum espírito da Saab e o logo da Saab. Ainda esperando por anos 3!

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      Onde os direitos dos estudos individuais são, a mudança de propriedade nos últimos anos torna difícil dizer. Mesmo com uma previsão dos próximos anos 3 eu tenho dificuldade. Existe muita coisa possível em todos os aspectos.

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    Ainda é INACREDITÁVEL que o SAAB AERO X nunca se tornou realidade e que muita coisa acabou no lixo ... 🙁
    Na verdade, Tesla certamente teria feito grandes olhos! 😉
    Muito ruim.

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    O carro dos sonhos da SAAB! Tesau parecia velho. Até hoje me pergunto por que alguém não teve coragem de inovar novos inícios. Provavelmente acabou, não há mais.

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    Bom demais para ser verdade.
    Fico feliz que eu tenha pelo menos o modelo no 1: 43 em uma ótima embalagem.
    O Aero também é um modelo como um sonho. Ao visitar o Saabmuseum, é claro, uma foto tinha que ser tirada em frente ao Aero

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    Oh homem, infelizmente só ficção. Isso teria sido, NE .. constrói o AERO X. Mas não é, nem pense nisso!

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