Saabig… 43/15 Carros elétricos populares

Quase entradas 900 no Google News na imprensa turca. Não há provas na Suécia e, com algum atraso, a notícia se dispara na Alemanha. Um Volksauto turco, também elétrico, vem na base Saab 9-3.

Saab ePower Concept
Saab ePower Concept

Houve muitas mensagens curtas sobre o assunto, e também a breuza oferece as oportunidades de prescrição. Você só precisa conhecer as possibilidades. Aqui estão as melhores cotações da semana:

Prescritores em Fokus:

"Mais recentemente, a NEVS tentou, sem sucesso, lançar uma versão elétrica do Saab 9-3 no mercado juntamente com o fabricante chinês Dongfeng."

Prescritor ou realidade? O foco antecipa o futuro? A realidade: o NEVS EV para a China está planejado para 2017 ou 18. Veremos em dois ou três anos se o foco está certo.

Prescritor em Auto.de:

"A base do veículo deve ser a versão elétrica pré-desenvolvida do Saab 9-3 que não é mais produzido."

Prescritor ou realidade? Realidade: as versões pré-projetadas do 9-3 caíram com o Saab Automobile AB 2011. A NEVS conta com outros fornecedores e tecnologias. O NEVS EV está no estágio do protótipo.

Prescritores no Donaukurier:

“Os carros não devem ser chamados de Saab; a empresa de armas Saab detém os direitos de marca. "

Prescritor ou realidade? A realidade: o assunto ainda não está claro. NEVS ainda usa o logotipo da Saab, a Suécia está dividida. O Saab AB é silencioso, mas, como o NEVS concluiu o processo de reconstrução, a vantagem deve ser a NEVS.

Prescritor no Krone Zeitung:

"Saab, criada em 1949 a partir do spin-off da empresa de armamentos com o mesmo nome ..."

Prescritor ou realidade? A realidade: desde o 1947, o bravo grupo de suecos produtores de Saab era uma divisão da empresa de armas. Aviões e carros foram construídos nos mesmos salões por um tempo, o Saab 95 é um bom exemplo. Desde a 1969, a empresa negociou sob o Saab-Scania AB, apenas 1990, o Saab Automobile AB foi fundado e separado.

Como é viável agrupar tantos prescritores em tantos relatórios? Provavelmente, o motivo é o trabalho de imprensa no NEVS, que não acontece internacionalmente. Saab ainda é interessante. O interesse encontra um vazio que ninguém quer preencher.

 

O negócio com o 9-3 parece, no que diz respeito aos protótipos, de acordo com fontes turcas, sem problemas. Ontem, uma lista foi lançada, os protótipos são chamados de Phoenix 1.0 e 1.1. Além dos sedans de um vagão de estação e cross-over o discurso. Isso, e a eletrificação, poderiam levar à conclusão de que a NEVS vendeu protótipos na plataforma Phoenix.

A situação factual é oportuna, há apenas uma fonte turca cuja autenticidade não podemos verificar. Não há confirmação do NEVS.

Plataforma Phoenix?
Plataforma Phoenix?

National Electric Vehicle Sweden… está chegando.

Mas o carro elétrico está vindo da Suécia! Não da cidade, como esperamos, não da fábrica em questão. Ele terá o logotipo da Volvo, estará no mercado em 2019 e, em 2020, espera-se que cada dez Volvo seja puramente elétrico ou um híbrido plug-in.

A Volvo fala de uma autonomia de 500 quilômetros, um novo SUV de médio porte será o primeiro Volvo da era moderna a ser movido a eletricidade. Isso é bom para a Volvo, mas para o pessoal da NEVS deve ser frustrante ... ainda mais para os fãs da Saab!

Porque a Saab sempre foi a marca mais inovadora. No ano 4 de aquisição pela NEVS não há (até agora) nada mais para ser visto. O saldo desde o verão de 2012: zero. A National Electric Vehicle Sweden AB deve ter cuidado para que não seja a outra marca que está trazendo o carro elétrico sueco para a produção em série.

pensamentos 18 sobre "Saabig… 43/15 Carros elétricos populares"

  • Obrigado, Tom pelo estado das coisas. Também estamos ansiosos para os próximos artigos de Saab.

  • Toda essa história da Turquia realmente só levanta questões….
    1. O NEVS vendeu a plataforma Phoenix ou o Tübitak só permitiu o uso?
    2. Ou talvez você tenha. mas só vendeu os direitos do 9-3 Sedan? (A ótica dos protótipos falaria por isso ... ou são Phoenix Mulettos)
    3. O que se tornará da parceria de desenvolvimento com a Dongfeng se você vendeu a plataforma Phoenix para a Turquia?
    4. Como você deseja reativar a SAAB sem Phoenix (se você quiser)

    E quem pode dar respostas a estas perguntas: Só NEVS ... e devem estar interessados ​​nisso se a NEVS não quer perder o último bocado da seriedade ....

    • Espero que Michèl pegue o tópico novamente e talvez o obtenha diretamente das respostas Nevs. Vou tentar uma resposta independentemente.
      Para 1: Nevs desenvolveu-se para veículos Dong Feng (?) E Tübitak na plataforma Phoenix. Os clientes pagam pelo serviço, e se ele está funcionando otimamente, o Nevs obtém (talvez) royalties por veículo produzido.
      Para 2: Old Saab 9-3 estava em THN com a plataforma Phoenix como veículos de teste no caminho. O olhar não diz nada, o acordo vai com a plataforma Phoenix.
      Para a 3: suponho que a parceria com a Dong Feng esteja atualizada. Tübitak não teria exclusividade como Dong Feng.
      Para 4: Isso só pode responder a Nevs.

    • Eu acho que a NEVS realmente não se importa com o significado, a intenção ou a esperança aqui. Carros como desejamos, não obterão mais! Pelo menos não Saab

      • Isso mesmo, os clientes europeus sempre foram irrelevantes. É por isso que meu próximo artigo é sobre o tópico atual do blog: Saab.

      • Boa escolha

  • Tenho curiosidade por quanto tempo a NEVS sofra financeiramente.
    Eu não ficaria surpreso se NEVS logo se torne um caso para o promotor público sueco.

  • Alegadamente, a NEVS não entregou os protótipos a tempo ... e o protótipo EV também não deveria ter agradado ao cliente ...
    Se você já tem problemas lá, como você pode desenvolver um produto que faça justiça ao nome SAAB?

    • NEVS = Não há mais SAAB!

    • Um protótipo é um protótipo ;-) ... Sério: Quando Mark e eu estávamos na estrada com veículos pré-série da Saab em 2011, fomos informados de como tudo poderia ser. Os veículos feitos à mão são especiais e apresentam defeitos. O que é incomum, no entanto, é que o parceiro turco de Nevs torne essas coisas públicas.

  • PHOENIX

    Nome e plataforma representavam uma possível ressurreição da SAAB.
    Agora, há cada vez mais indicações de que ambos são apenas parte de uma massa falida da NEVS que foi adquirida e quer concretizar ...

    O que um novo SAAB da Suécia (se alguma vez veio) ainda tem a ver com os antigos?
    E e a empresa que já foi SAAB Automobile AB ou mesmo SAAB-Scania AB.

    Eu acho que o ponto foi alcançado onde cada novo SAAB seria um filho retorcido sem pais e sem pedigree. Algo como o VW Bugatti ou o novo Borgward.

    A história do SAAB parece fluir para os veículos de outros fabricantes de qualquer maneira.

    • O intervalo está lá, o ponto é alcançado, não apenas agora. Você vê, ou melhor, leia, nos comentários. A NEVS não conseguiu reivindicar o assunto da Saab com sucesso. Se você dirigir deliberadamente Saab, você será prejudicado pelo seu próprio luxo pessoal, também porque ele não gosta mais do NEVS.
      O fato de a Nevs não tirar conclusões dos problemas do passado pode ser visto no manuseio da plataforma Phoenix. Uma coisa muito positiva é negativa, por deficiências no trabalho de mídia.

  • Oi Tom,

    Só posso concordar com você, é sempre interessante o que os jornalistas acham de uma mensagem ao longo do tempo. Não há pesquisas, mas sempre senti um lugar para ser copiado. Para que isso não seja reconhecido, a mensagem é ligeiramente alterada e, em algum momento, algo completamente diferente sai. Especialmente se for combinado com suas próprias memórias ou outras informações que não se encaixam mais etc.
    Isso não afeta apenas a SAAB, mas todo tipo de notícia, infelizmente também muito atual. Nada com imparcial e neutro ... nada com formação de opinião.
    Como leitor, é sempre muito, muito difícil descobrir a verdade das páginas 2 de uma medalha

  • Muito bem, Tom.
    Mas estou começando a chorar.
    O que nós sentimos aqui?

  • Zum Film: damals schon schlechtes Vorbild: der Fahrer ist nicht angeschnallt und fährt auf einer öffentlichen Straße… 🙁 Wenn schon perfekte Vorstellung, dann richtig!
    Artigo de imprensa: Tenho notado há algum tempo na imprensa local e nacional que às vezes há pesquisas pobres / insuficientes 🙁. Nem tudo o que está no jornal é crível! Infelizmente ... O NEVS faz um trabalho “especial” de relações públicas é outro assunto ...
    NEVS-EL / Volvo-EL: A Volvo provavelmente será a primeira empresa com raízes suecas a ser parcialmente elétrica na Europa / no mundo 🙂, de acordo com meu conhecimento / compreensão anterior, a NEVS tem apenas o mercado doméstico chinês em mente ... 🙁. A antiga “situação competitiva” conquistou a Volvo ...

    OBRIGADO a Tom por trazer “luz” a essas páginas negras da história da SAAB! Assim, o blog continua sendo uma fonte de informações importantes da SAAB! 🙂
    Estou curioso para saber o que os engenheiros turcos farão com o bom e velho 9-3 ...

    • É, de acordo com informações atuais, não o antigo 9-3. Mas Phoenix deveria aprender a voar lá.

  • E o que, se não é apenas o nome Phoenix, mas a plataforma Phoenix?

  • Foi a marca mais inovadora, foi! Com NEVS, ela provavelmente não será mais!

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