Phoenix na Holanda: o primeiro SAAB EV

Uma velocidade máxima de 70 km / h e uma gama de km 65. Os primeiros SAABs 100% elétricos rolaram o cinto de fabricação em 1974 a um custo de SEK 14 milhões. Apenas um dos seis protótipos construídos em seu estado original e este carro único foi entregue a uma delegação da NEVS no sábado, na Holanda, testemunhada por entusiastas do 250 SAAB. Phoenix nasceu de suas cinzas em uma nova sala de exposições SAAB.

SAAB_EV_Saabpartners

Saab Partners
Os participantes da iniciativa para a cerimônia foram Dirk Koppen e Bas Smit, donos de Saab Partners, A Saabpartners é uma empresa relativamente nova que começou em 2011, logo em torno da época da bancarrota automobilística Saab. Enquanto eles são inicialmente focados em peças sobressalentes e especializados em motores e caixas de engrenagens, agora estão expandindo suas operações através da abertura do Saab Youngtimer Lease. Muitas pessoas perguntaram a Dirk por que ele e os parceiros de negócios, Bas, começaram essa nova empresa e por que eles estão expandindo tanto agora - "Trollhättan novamente, nunca teríamos feito isso".

Re-björn na Holanda
"Com as peças de reposição certas, um SAAB pode facilmente dirigir mais de um milhão de quilômetros"Dir. Dirk. "Depois de alguns anos, as coisas podem demorar um pouco para SAAB, você quer ter um carro no seu melhor em todos os momentos.Os SAABs querem continuar a fazê-lo, mas estão lutando dado que não há novos SAABs à venda no momento. Saab Youngtimer Lease é um novo modelo de negócios e está abordando esta questão ao reformular completamente o SAAB's. O cliente pode selecionar o modelo e a equipe da Saabpartners constrói um carro essencialmente novo para as especificações do cliente, incluindo o novo motor, jantes, assentos, painéis, etc. Eles ainda adicionam sistemas de entretenimento pós-venda e câmeras traseiras ou sintonização do motor do Maptun Performance e diferentes opções de locação estão disponíveis. Então você poderia dizer que os carros são recém-nascidos (ou "re-björn" na linguagem criativa de Saabpartners) na Holanda ...

O primeiro SAAB EV volta às suas raízes
Alguns 250 testemunham não apenas a abertura oficial do novo show show Saab Youngtimer Lease, mas também a entrega do primeiro SAAB EV para a delegação da NEVS. O Comissário Royal Jacques Tichelaar conversou com a SAAB e o primeiro-ministro Mark Rutte está dirigindo um!

NEVS continua a construir carros em Trollhattan
Frank Smit e Hans-Martin então capturou o público com uma apresentação sobre o futuro da NEVS, que estava muito em linha com Mattias Bergman mais cedo discurso, Eles voltaram a enfatizar a visão NEVS e confirmaram que estão no bom caminho para começar a construir carros em Trollhättan novamente. O primeiro SAAB EV quer, em qualquer caso, ser transportado de volta para a Suécia nas próximas semanas, onde quer obter um lugar proeminente nos terrenos da fábrica.

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Uma das principais revistas de carros na Holanda, Autovisie, entrevistou Dirk:

Dirk Koppen: O carro é feito em colaboração entre a SAAB e o Swedish Mail. O Swedish Mail chegou à conclusão de que eles não poderiam entregar o correio no futuro usando combustíveis fósseis. Na Suécia, você deve ter em mente, então são necessárias longas distâncias.

P: Eu não quero insultar ninguém, mas este não é o carro mais bonito do mundo, certo?
R: Não, na verdade não. Eu acredito que o lado prático é o principal objetivo neste projeto. Olhe, o volante é colocado no lado direito. Todo o correio pode ser entregue sem sair do carro. Na verdade, na parte de trás do carro, todas as encomendas podem ser carregadas para que o carro seja muito prático, quase como uma pequena van.

P: Quanto SAAB é esse carro na verdade?
R: Bem, o que não? A parte mais importante é o chassi. As rodas, os pára-choques, o volante. Você pode ver que eles são emprestados de alguns outros fabricantes de automóveis. Como exemplo, o SAAB não possui essas luzes de raio direto, que podem ter vindo de um Volkswagen, e você pode ver mais alguns elementos de estilo a partir desse momento. SAAB elementos de design como as rodas, mas também o bloqueio para fechar o capuz com. Esse é o mesmo bloqueio no SAAB 95 e na janela traseira do SAAB Sonnet.

P: Este carro ainda está na Holanda, mesmo usando placas de registro holandesas, mas isso vai mudar rápido, certo?
R: correto! Nós adquirimos este carro de uma coleção privada. Por ocasião da abertura do nosso novo showroom, queríamos apresentar este carro à NEVS, e eles disseram que sim. Na verdade, eles são parcialmente financiados.

P: Então, NEVS, me lembram o que isso representa? Este é o sucessor elétrico da SAAB, certo?
A: NEVS significa National Electric Vehicle Sweden e são os novos proprietários das fábricas SAAB em Trollhättan. Então, o carro volta às suas raízes, para a fábrica em Trollhättan.

P: Será armazenado em algum lugar em um armazém e coletar poeira?
R: Bem, na verdade, não quer ser colocado na entrada da fábrica, na área do visitante.

P: Quais são as especificações deste carro?
A: Sua velocidade máxima é 70 km / h e seu alcance é 75 km. Depois disso, as baterias foram trocadas. Eles estavam usando as velhas baterias de tração para que elas pudessem encontrar em empilhadeiras. Este carro usa 14 dessas baterias e, quando elas foram esgotadas, todas as baterias foram trocadas de uma só vez. Você pode ver isso na parte de trás, um bom detalhe. Há uma longa prateleira que contém todas as baterias, de modo que toda a prateleira está sendo substituída. Um sistema muito eficiente na verdade!

Direitos autorais da foto: agência de imprensa Jos Schuurman e Lennard Schaap.

pensamentos 7 sobre "Phoenix na Holanda: o primeiro SAAB EV"

  • Obrigado Herbert. Os fãs do SAAB em muitos outros países, mas eu concordo com essa iniciativa.

  • Obrigado Michèl,

    muito interessante. Especialmente o negócio "Re-Björn". Eu acho que de todos os pilotos da SAAB em todo o mundo, os holandeses são os mais comprometidos e entusiastas. Por favor, continue assim, eu gostaria de ler mais sobre isso.

  • Citação: ... às vezes você tem a impressão de que TODOS os fabricantes de carros sempre fizeram seus carros elétricos tão feios quanto possível, para que eles não tenham problemas com serviços secretos de países produtores de petróleo.
    Um pensamento bem justificado ...
    Ghosts o "espectro" uma vez através da mídia = cérebro, os potenciais compradores há muito saltaram ... :-(
    Felizmente, TESLA z. Atualmente, mais positivo!

  • @Detlef: Os caras estão fazendo um trabalho muito bom segurando a bandeira SAAB e acreditando no futuro da NEVS e um novo E-SAAB. O que o antigo e-mobile deve mostrar é que a SAAB construiu um veículo elétrico para fins de teste, mesmo antes do 41 anos atrás. E eles também recebem muito 9-5 e 9-3. No momento, você pode rir sobre a VW. O que teria acontecido se o escândalo de escape 2006 tivesse se tornado conhecido? Os suecos teriam comprado em vez de Volkswagen e AUDI SAABs e VOLVOs e trouxeram a propriedade GM 9-5 II e 9-4X. Mas teria sido se. Em qualquer caso, certamente nem todos os fãs do SAAB conheciam esta scooter engraçada e às vezes tem a impressão de que TODOS os fabricantes de carros sempre fizeram seus carros elétricos tão feios quanto possível para que eles não se metessem em problemas com serviços de inteligência de países produtores de petróleo.

  • então você tem que esperar, infelizmente, algo mais leva ....... Estamos falando sobre o passado e a Saab tem lidado com carros elétricos há algum tempo.

  • Você deve rir ou chorar ...

    Nós finalmente queremos obter um verdadeiro "carro elétrico" apresentado!

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