Final da temporada 2015

O tempo está correndo em velocidade turbo. O 9-3 Aero mal tinha permissão para chegar às ruas na primavera, ou nas rodovias no meio do verão - é outono e a hibernação está na ordem do dia. O 9-3 Aero quase não estava presente no blog, o que não é porque nossos jovens Saab mudaram de seu próprio blog para o projeto Saabblog.net.

Saab 9-3 Aero com Viggen Body Kit. Final da temporada 2015.
Saab 9-3 Aero com Viggen Body Kit. Final da temporada 2015.

Foi mais sobre o projeto Anna que fez 2015 o ano Saab 9000. O Aero teve que se afastar. Estritamente falando, ele não é um jovem, o 9-3 com Viggen Body Kit. Com 15 anos, muito jovem, mas uma espécie extremamente ameaçada. Foi construída apenas dois anos nesta forma. Além dos descapotáveis, com os kits corporais projetados por Ian Callum, o mercado é extremamente apertado.

De vez em quando, encontra alguns coupes; 5 Portas praticamente não são do total. Quase desapercebidas, os preços foram desacoplados do desenvolvimento do 9-3 I. Boas cópias são trocadas por dígitos 5. No verão, os centros Saab ofereceram e venderam veículos tecnicamente revisados ​​por € 12.000,00 €. Leitores, o 2013 meu Rato seguiu e garantiu um hatchback aero dos últimos anos de construção, levou a perda de valor.

É previsível que os preços continuem subindo. Poucos sobreviventes com baixa quilometragem em boas condições, uma oferta reduzida, encontram pessoas que gostariam de possuir um hatchback de Trollhättan. Na verdade, é uma pena, porque haveria muito espaço no mundo dos jovens para mais Saabs. Ao lado de todos os Porsches, BMWs e italianos velozes.

Na primavera, o 9-3 mudou as rodas. Do Alu 88 no projeto da turbina de volta ao Alu 36, no projeto de uma hélice de aeronave em funcionamento. Original é o 36, o 88 vem do 9-3 Griffin. O que é melhor para ele? Difícil dizer, ambos são muito específicos Saab, ambos agradáveis.

O 2015-9 Aero conduziu a temporada de 3 com rotina. Com um charme que você aprende a apreciar cada vez mais quanto mais velho o Saab fica. Sempre um pouco descuidado e rude, longe da perfeição, mas que só tem que gostar. Extremamente rápido e potente em autoestradas e estradas secundárias, ele compõe uma paisagem sonora para se apaixonar a partir do sistema de veados e do apito do carregador. Saab para o coração, é claro.

O verão quente deixou o Saab intocado. Onde outros turbos suaram, as temperaturas de bem mais de 30 graus causaram uma perda de potência, o Aero deu aos suecos legais. Nenhum problema de aquecimento, e tudo estava bem. A devida TÜV, sem defeitos, avaliando “condição de carro novo”. Apenas o sistema de alarme instalado de fábrica não gostou do calor. No verão mais quente, ela se ativou várias vezes para acompanhar cada tentativa de começar com shows de trompa selvagens. Embaraçoso! Quando as temperaturas caíram, ela desistiu de sua própria vida musical.

Como todos os anos, o 2015 vem muito rápido no final da temporada. O 9-3 Aero é limpo, reabastecido, aumentou a pressão do ar nos pneus. O couro recebe um cuidado final, dentro de uma casca com sal para ar seco. A bateria está conectada ao carregador, o modo de manutenção está configurado, o Saab está coberto. Ele está seco e protegido.

De vez em quando, a cada poucas semanas, eu cuidarei dele. Coloque-me no banco do motorista, toque o volante, aproveite o aroma específico de Saab. Depois de couro, madeira e Suécia. Sonhe com a próxima primavera, com certeza. Antecipação nas próximas excursões, no turbo, o encanto áspero. Saab drive.

pensamentos 9 sobre "Final da temporada 2015"

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    Ótima foto! Ontem eu estava na estrada novamente com o meu 93er Aero Coupe. O começo das baixas rotações é simplesmente inspirador.
    É apenas o meu sentimento ou o Aero é realmente melhor do que o meu (novo) 93er XWD com 240 Hart PS ??

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      Eu sinto o mesmo. O Saab 9-3 I é mais saudável que o Saab 9-3 II.

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    Mas também é devido aos motores infelizmente sensíveis.
    Foi quando o 900 ficou melhor.
    Quantos 9.3 são abatidos?
    E eles também fazem mais ferrugem.

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      Absolutamente ... Infelizmente, eles enferrujam onde você não suspeita à primeira vista. Os motores são sensíveis, é verdade, mas são robustos quando bem cuidados.

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    Veículo muito bom e uma ótima foto de outono.
    Também fiz essas fotos com o meu 9.3 conversível ano 2000 amarelo antes de eu com um coração pesado no 31.10. hibernado.
    Segui todos os seus conselhos sobre a “preparação para o inverno” do ano passado, incluindo o sal.
    Vamos passar, a próxima primavera certamente virá.

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    Na Suíça, um potencial Youngtimer está à venda:

    https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/kombi/saab-9-5-2-3t-anniversary/w/an766679440/

    Por motivos comerciais, preciso de um novo veículo em janeiro 2016 e definitivamente trocaremos o SAAB por um novo veículo após o término do leilão.

    Se alguém da comunidade estiver interessado, informe. Uma compra imediata no preço de partida e uma entrega dentro da Suíça ou na Alemanha a preço de custo é possível.

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    Eu tive um daqueles tempos. Eu nunca deveria ter vendido! Depois, um é sempre mais sábio.

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      Sim, é só eu.
      Mas com minha quilometragem eu teria alcançado uns bons 350.000 km ...

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    Bela impressão de outono do SAAB 9-3er!
    Ainda faz uma boa aparência !!!

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