Como eu vim para Saab ...

Houve um tempo em que havia espaço para Alfa's na minha garagem. Agradável, mas divino. Toda vez que eu coloco minha chave de ignição à esquerda, você precisava se livrar de uma pequena oração. Ele geralmente pulou, mas nem sempre ... Sistema elétrico italiano.

Saab 9-3 II Convertible
Saab 9-3 II Convertible

Qualquer um que já tenha visto a colocação do fornecimento de eletricidade pública nas casas na Itália não está mais espantado. Pelo menos o bloqueio de ignição está à esquerda; apenas Porsche e Alfa têm isso no lugar! A escolha do meu carro sempre foi individualista.

Então veio o outono 2012. Eu queria poupar o meu Spider conversível e meu antigo seguro de motor estava prestes a "expirar". O que está mais perto do que um carro de inverno, pensei! Como passei o verão com meus pais sempre em férias de verão na Dinamarca, lembrei-me dos carros frios e antigos que enfrentavam o ar salgado, um tronco gigantesco e, se bem me lembro, a ignição estava no meio. Qual marca foi a mesma novamente? Certo, Saab! O mesmo fabricante que construiu caças que voavam baixo sobre o Mar do Norte e tinha duas pequenas asas triangulares na frente, Saab 37 Viggen ....

Eu procurei na internet e encontrei um XSUMA 900 II barato do Saab 1994 perto de mim. Eu dirigi lá, fiz um test drive e caí para a "doença de Saab" desde o início ... Então eu dirigi o primeiro inverno em um Saab 900 II. A sensação de dirigir através da neve em um Saab, indescritível. Quando uma manhã, o Seat Ibiza da minha esposa não pegou no -21 °, já que a bateria espanhola não foi obviamente construída para um inverno da Europa Central e entrei no meu ano Saab 1994, coloquei a chave na ignição central, o típico Saab DingDong soou e o O motor pulou sem hesitação, assim como minha esposa não estava tão mal.

Saab 9-3, série 1
Saab 9-3, série 1

Saab, nascido de Jets, disse calmamente para mim mesmo ... Li muito sobre Saab e percebi muito rapidamente que meu amor de Alfa desapareceu cada vez mais. A Aranha foi vendida, mesmo que não conseguisse o dinheiro, o que eu imaginava. Um novo conversível teve que vir! Fabricante: Saab! Foi assim que a pesquisa começou! E então, a coincidência estava no jogo, na minha cidade natal em Forchheim, Obfr., Um conversível preto Saab 93 AERO foi vendido. Ano de construção 2006, 140.000 km. O preço foi aceitável, especialmente o livro de cheques mantido em Saab Kellermann em Erlangen! Classe Saabschrauberstätte!

O resto é rapidamente informado! Teste de teste curto, comprei! Desde então, o nosso Saabrio nos acompanha no cotidiano, mas também em belas viagens de férias. Depois da traça, Saab - em casa em longas distâncias. Então, nos abrimos nos passaportes da Córsega e belas baías de areia, ou cruzamos a estrada costeira no Codte d'Azur como Grace Kelly e Gary Cooper ... Também a maior rotunda do mundo, a Place de la Concorde em Paris, no Saab 93 AERO, um prazer descontraído!

Mas como o 93 AERO não é movido pelo sal e pela neve, não entreguei esse sonho de carro e ainda faltava o clássico Saabfeeling, comprei outro 2014 I SE ano 93 no outono 2000, com interior de couro leve e como o meu Saabrio , também em preto! Eu adoro entrar no meu Saab's, começando o motor com a chave de ignição no meio, desacelerando para cruzeiro e ligando o meu painel noturno à noite ...

Uma coisa é clara, não foi o meu último Saab ....

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

Graças a Christian por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Recompensamos todas as publicações no blog com um exclusivo Copo leitor Saab!

9 pensamentos também "Como eu vim para Saab ..."

  • Os italianos criam carros fantásticamente bonitos, que infelizmente nem sempre são exemplares de confiabilidade.

    Os japoneses fabricam carros confiáveis, que infelizmente nem sempre são uma ostra de beleza.

    Da conexão lógica de ambos, veio Alfa Romeo Arna

  • Wartburg tem a ignição à esquerda, mas infelizmente não existe mais a marca, os motivos podem ser discutidos.
    Os carros não eram divaish, mas eram práticos. Tudo o que você precisa para obter de A para B.

  • Boa história! Saudações de middlfrangn para Forchheim!

  • E outra marca com ignição à esquerda: Lada! Pelo menos no meio dos anos 90er aos tempos do serviço civil, quando eu tinha permissão para dirigir com um vagão Lada sobre rodas

  • falkatrin,
    Após o seu comentário, eu também ouso.
    Tem apenas um ano SAAB 9-5 ano junho 2006 Diesel. Vamos ver ... talvez eu escreva minha história SAAB com SAAB 96 Bj 1960 em SAAB 99 Ems até hoje.
    Saudações da capital

  • Felizmente o blog está de volta. Como um convencido Facebookverweigerer eu não conseguia descobrir o que estava acontecendo. Isso foi realmente uma retirada fria. Por favor, não faça mais isso comigo (e certamente muitos outros leitores também)

  • Em algum momento da compra do artigo, o 900-II desapareceu - o que aconteceu com isso?

    • ... corra, não compre.
      A resposta para 900-II continua a interessar-me.

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