Como cheguei ao Saab ...

Houve um tempo em que minha garagem só tinha lugar para o Alfa's. Legal, mas como uma diva. Cada vez que colocava minha chave de ignição na fechadura esquerda, você precisava fazer uma oração rápida. Na maioria das vezes, começou, mas nem sempre…. Elétrica italiana.

Saab 9-3 II Convertible
Saab 9-3 II Convertible

Quem já viu o fornecimento de energia pública para casas na Itália não se surpreende mais: pelo menos a chave de ignição está à esquerda; apenas Porsche e Alfa têm isso no local! Minha escolha de carro sempre foi individualista.

Depois veio o outono de 2012. Eu queria cuidar do meu Spider Cabrio e meu antigo seguro automóvel estava prestes a "expirar". O que poderia ser mais óbvio do que um carro de inverno, pensei! Como sempre passei as férias de verão na Dinamarca com meus pais quando era jovem, lembrei-me dos carros legais, então velhos que desafiavam a maresia, um porta-malas gigantesco e, se bem me lembro, a chave de ignição no meio. Que marca era essa mesmo? Certo, Saab! O mesmo fabricante que construiu aviões de caça que voavam baixo sobre o Mar do Norte e tinha duas pequenas asas triangulares na frente, Saab 37 Viggen….

Eu pesquisei na internet e encontrei um Saab 900 II barato construído em 1994 perto de mim. Fui lá, fiz um test drive e fui vítima da "doença de Saab" desde o início ... Então dirigi um Saab 900 II no primeiro inverno.A sensação de dirigir na neve em um Saab é indescritível. Certa manhã, o Seat Ibiza de minha esposa não começou a -21 °, porque a bateria espanhola obviamente não foi construída para um inverno da Europa Central e eu entrei no meu Saab 1994, coloquei a chave na fechadura de ignição central, o típico Saab DingDong soou e o O motor deu partida sem hesitação e minha esposa ficou pasma.

Saab 9-3, série 1
Saab 9-3, série 1

Saab, nascido de Jets, disse calmamente para mim mesmo ... Li muito sobre Saab e percebi muito rapidamente que meu amor de Alfa desapareceu cada vez mais. A Aranha foi vendida, mesmo que não conseguisse o dinheiro, o que eu imaginava. Um novo conversível teve que vir! Fabricante: Saab! Foi assim que a pesquisa começou! E então, a coincidência estava no jogo, na minha cidade natal em Forchheim, Obfr., Um conversível preto Saab 93 AERO foi vendido. Ano de construção 2006, 140.000 km. O preço foi aceitável, especialmente o livro de cheques mantido em Saab Kellermann em Erlangen! Classe Saabschrauberstätte!

O resto é contado rapidamente! Teste curto, comprei! Desde então, nosso Saabrio tem nos acompanhado no dia a dia, mas também em maravilhosas viagens de férias. Depois do Motte, Saab - em casa em viagens longas. Então, nós nos enrolamos abertamente nas passagens da Córsega e em baías de areia de sonho, ou cruzamos a estrada costeira no Codte d'Azur como Grace Kelly e Gary Cooper ... Também a maior rotatória do mundo, a Place de la Concorde em Paris, no Saab 93 AERO, um tratamento relaxado!

Mas como você não move o 93 AERO no sal e na neve, eu não tenho mais esse sonho de um carro e ainda me faltava a sensação clássica do Saab, comprei outro 2014 I SE construído em 93 no outono de 2000, com interior em couro de cor clara e como o meu Saabrio , também em preto! Adoro entrar no meu Saab, ligar o motor com a chave de ignição no meio, desacelerar para cruzeiro e ligar o painel noturno à noite ...

Uma coisa é certa, não foi meu último Saab….

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

Graças a Christian por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Recompensamos todas as publicações no blog com um exclusivo Copo leitor Saab!

pensamentos 9 sobre "Como cheguei ao Saab ..."

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    Em algum momento do processo de compra do item, o 900-II desapareceu - o que aconteceu com ele?

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      .... correr, não comprar.
      A resposta para 900-II continua a interessar-me.

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    Felizmente o blog está de volta. Como um convencido Facebookverweigerer eu não conseguia descobrir o que estava acontecendo. Isso foi realmente uma retirada fria. Por favor, não faça mais isso comigo (e certamente muitos outros leitores também)

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    falkatrin,
    Após o seu comentário, eu também ouso.
    Tenho apenas uma perua SAAB 9-5 construída em junho de 2006 a diesel. Vamos ver ... talvez eu escreva minha história do SAAB com o SAAB 96 Bj 1960 sobre o SAAB 99 Ems até hoje.
    Saudações da capital

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    E outra marca com ignição à esquerda: Lada! Pelo menos no meio dos anos 90er aos tempos do serviço civil, quando eu tinha permissão para dirigir com um vagão Lada sobre rodas

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    Boa história! Saudações de middlfrangn para Forchheim!

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    Wartburg tem a ignição à esquerda, mas infelizmente não existe mais a marca, os motivos podem ser discutidos.
    Os carros não eram divaish, mas eram práticos. Tudo o que você precisa para obter de A para B.

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    Os italianos criam carros fantásticamente bonitos, que infelizmente nem sempre são exemplares de confiabilidade.

    Os japoneses fabricam carros confiáveis, que infelizmente nem sempre são uma ostra de beleza.

    Da conexão lógica de ambos, veio Alfa Romeo Arna

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