30 anos. Meu caminho para Saab.

Meu primeiro contato com um SAAB foi quando eu era um ciclomotor e ciclomotor rocker, por volta de 1981. Em frente estava no pátio, um SAAB 99 Turbo, mas só “experimentei” o turbo meses depois. Pertencia a Fred, um sargento do Exército dos EUA, que estava restaurando MB SLs de lixo em sua garagem para remessa aos EUA.

Saab 9-3 I Conversível
Saab 9-3 I Conversível

Nós nos damos bem e sempre tivemos algumas palavras encorajadoras para o ofício do outro, afinal, cada moped foi primeiro desmontado e, geralmente, juntou-se novamente para a condução. E Fred teve o conjunto mais completo de ferramentas que já vi em mãos privadas, e eu sempre estou feliz em ajudar.

Eu ignorei o SAAB. Meu ex-professor dirigia um 96 cinza ...

Quando mais uma vez o ciclomotor não foi como desejado e fiquei com os polegares acima na borda da aldeia, ele veio, o Fred e me abriu. Quando ele estava com pressa, ele pisou o gás e sorriu de largura quando minha boca estava aberta enquanto ele acelerava a montanha. Isso foi como no 500er Honda de um amigo mais velho ou o famoso gato Schmitts. De repente, eu tinha olhos para SAAB uma marca que eu conhecia apenas pela tigela de meu professor e situou-se em um ano 16 mais por prazer do que filisteu prazer de condução.

No decorrer dos meus anos como carro, as “gaiolas do cidadão” foram escolhidas mais com base em considerações práticas ou de preço. Porque para me divertir, eu tinha minhas motos lá.

Na primavera de 2013, um grande amigo meu veio até mim dizendo que estava vendendo um 900 II conversível, switch com 185PS. Ele dirige a SAAB há anos e sempre tem mais de dois ou três parados no corredor, mas nunca me interessei muito. Minha resposta foi o ditado clássico de um motorista de motocicleta: “Se eu cair da motocicleta, aos 70, penso em um conversível”.

Mas então eu fiz o projeto de lei sem a minha filha 15 de então, e então o mesmo me aleijou. Agora, meu amigo não queria vender mais (o que eu não achava que era ruim), mas me ofereceu para me permitir mover o conversível durante o verão. Disse, feito.

E agora ele me tinha, o vírus SAAB. Um cockpit engenhoso, que não resolveu nenhum quebra-cabeças e um motor que avançava como uma elástica!

Saab 9-3 SC, logicamente com cervo!
Saab 9-3 SC, logicamente com cervo!

Eu me diverti em um carro quase como uma motocicleta. O que eu fiz piadas com o Saabine? O consumo de combustível? Estou com vontade, como diz Franke!

Mas agora tinha seu próprio turboalimentado há mais uma vez, um autômato! Após uma busca longa e considerações sucata quanto eu tenho meu encontrou um 931 LPT em recursos SE, é claro, alguns já fluiu puramente de dinheiro (amortecedores, LMM, KWS, eixo de transmissão, Maptun e um turbo), mas quase 180Tkm nota-se-lhe no caminho aberto não e desconcertado tantos jovens em seu novo carro Ingolstadt :-).

Então, agora, o conversível não é tão solitário, agora tem a companhia da semana passada.
Claro, um SAAB, um 9-3 Sportcombi 1,8T.

Ah, sim, mesmo com o SC, tenho quase tanta diversão quanto uma motocicleta, porque desde ontem enganou.

PS: Minha filha está atualmente na carta de condução. Está claro o que ela quer dirigir

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

Graças a Herbert por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Recompensamos todas as publicações no blog com um exclusivo Copo leitor Saab!

pensamentos 3 sobre "30 anos. Meu caminho para Saab."

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    Obrigado pela maravilhosa história da SAAB! E de alguma forma não consigo me livrar da seguinte observação: Repetidamente os turbos, eles implantaram o vírus !!! 🙂 classe. Divirta-se com os SÄÄBs!
    PS: em que as rodas SAAB rolam o conversível mostrado ???

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      Estes não são aros SAAB, os 16 ″ originais estavam praticamente prontos. Nada barato poderia ser obtido com pressa. Meu SAAB Spezi é um revendedor de pneus e eu procurei e o encontrei na Diewe Trina Bronze. As calotas da Saab eram uma questão de honra. Acho que a cor e a forma se harmonizam muito bem com o corpo.

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        DAAANKE para a informação!
        Vou fazer uma busca. Meus aros W estão ficando feios ... 😉
        Temporada pacífica do Advento ...

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