Bye BioPower!

O mundo poderia ser um lugar melhor. Um lugar onde você poderia ser neutro em CO2. Onde não encheríamos os cofres dos potentados sauditas com todos os tanques de combustível. Eles financiam seu regime medieval e uma visão de mundo garantida que está muito distante da democracia. O mundo poderia ... mas não é!

Saab 9-5 I BioPower
Saab 9-5 I BioPower

A subvenção fiscal do E85 expira em 01.01.2016/85/XNUMX. O que está por vir está claro. O bioetanol, uma alternativa ecológica à energia fóssil, desaparecerá das bombas. Tudo começou com grandes ambições. EXNUMX na Europa também é uma história sueca e um pedaço da história da Saab. Bioetanol e Saab, era uma relação excepcional.

A visão. O bioetanol deve ser produzido a partir de resíduos florestais, a Suécia deve se tornar independente da energia fóssil. A versão do sul da Alemanha: em vez de cavacos de madeira, deveria ser resíduo agrícola, ambas as idéias são brilhantes - e teriam funcionado se não houvesse tanto etanol ruim quanto etanol bom. Porque ninguém pode dizer contra o E85 no tanque, feito a partir de resíduos vegetais.

O etanol ruim. O que não funciona, onde reside uma causa de falha, é o etanol a partir de alimentos ou de plantações. O etanol 1.0 é feito de cana-de-açúcar no Brasil e definitivamente não é um combustível verde. Assim como o pequeno milho ou trigo, do qual o biocombustível é produzido na Europa. Para a imprensa, o combustível proveniente da comida era material para tecer escândalos. Havia uma falta de vontade política, uma contramedida, um rótulo ecológico para E85 a partir de lixo vegetal. Depois de pouco tempo, os consumidores entenderam. Combustível com alimentos. O etanol é o mal. O etanol está morto.

Por que também falhou. Na verdade, o E85 no tanque é um golpe de gênio. Neutro de CO2 em movimento, com tecnologia de combustão sofisticada e acessível, quase nenhum custo adicional perceptível. Talvez isso fosse muito simples e amigável - e não realista se fosse mais difundido. A alta demanda por E85, apenas de resíduos vegetais, não poderia ter sido atendida. Os grandes fabricantes só se interessaram pelo assunto em alguns mercados. No Brasil, na Suécia. Os muitos modelos E85 da VW foram quase todos reservados para a Escandinávia, o resto da Europa era mais propenso a provar diesel.

Saab e bioetanol. Saab tem uma relação especial com o biocombustível. Porque Saab poderia fazer o que ninguém mais poderia. Mais poder e uma consciência limpa. A relação de exceção entre Saab e E85 é chamada BioPower. O conceito BioPower é um subproduto da pesquisa em um motor multi-combustível de compressão variável. o SVC O motor nunca entrou em produção, apenas um veículo de teste ainda existe, mas os motores 2006 Saab BioPower vieram no mercado.

Motivo para eu comprar um 9-5. Uma decisão consciente porque achei o conceito corajoso, inteligente e amigo do ambiente. E porque foi muito divertido ...

A vista de volta: back-end dos blogueiros
A vista de volta: back-end dos blogueiros

A relação de exceção da marca excepcional Saab para E85 tem um nome: Trionic! A gestão inteligente do motor da Saab evoca a operação de etanol, algumas potências e torque, além disso. Isso foi notável no acesso e no poder de puxar. O bioetanol foi reabastecido sempre que possível. Muitas vezes com um pequeno desvio, com planejamento de rotas meticuloso através da extensa rede de postos de gasolina E85. Que com os cavalos adicionais sem custo extra poderia apenas Saab. O consumo mais alto, em torno de 20%, foi compensado por uma consciência verde e o baixo preço na bomba.

O fim do relacionamento excepcional. Há algo que a velha geração Saab 9-5 tem à frente da nova (ou última). The Trionic. Não existe tal coisa com o 9-5 NG, Robert Bosch vive sob o capô. Ele faz seu trabalho bem, mas não é capaz de trazer mais diversão e potência ao dirigir com o E85. O etanol, portanto, raramente era encontrado no tanque do meu atual 9-5 NG. Um adeus às prestações.

E se o meu posto de gasolina em breve E85 do programa, então é o caso. Uma alternativa menos, resultado de um processo político que não quer ser corajoso ou verde.

A Alemanha não está sozinha em dizer adeus. Na Suécia, o E85 está em declínio há anos. Quem abastece com combustível verde está pagando desde que expirou o subsídio para veículos a etanol. A Volvo está agora cancelando completamente sua linha de veículos E85, assim como a Ford, e a Audi também está retirando os modelos da linha. A Volkswagen, entre todas as pessoas, é a última fabricante a erguer a bandeira do bioetanol com um Golf Variant.

O que resta? Nos dispensadores existem E5 e E10. Um plörre, politicamente desejado, que não faz ninguém feliz. Se o etanol flutua na cana ou no alimento, ninguém pode descartá-lo. Com o meu tanque E85, eu poderia fazer isso. Apenas os resíduos agrícolas do sul da Alemanha saíram do bico de combustível. Refinado na Alemanha. Politicamente inofensivo. Longe!

pensamentos 21 sobre "Bye BioPower!"

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    Na situação dada, considero que o agroetanol é um curativo para janelas. E sob outra situação por irreal. Como pode ser visto a partir desta entrada da Wikipedia:
    https://de.wikipedia.org/wiki/Bioethanol#Energiebilanz
    produz uma tonelada de energia de etanol 8840 MJ. Mas 6417 MJ são necessários para cultivo e produção. Então, apenas 2063 MJ é deixado. Dada a situação, pode-se assumir que a maioria dos MJ 6417 são contribuídos por transportadores fósseis. Assim, a pegada de carbono não é tão grande, apenas 25% de poupança.

    No entanto, se você também cobrisse a energia necessária inteiramente a partir do etanol (o que provavelmente não é possível, mas mentalmente), a área cultivada quadruplicaria para trazer a mesma quantidade para os tanques dos carros. O que não pode ser feito.

    Se você aceita as já gigantescas áreas cultivadas e o impacto ambiental para as economias 25%, se os benefícios são suficientes? Eu acho, não. Portanto, espero em carros elétricos, apesar da péssima perspectiva das baterias.

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    É uma pena que o E85 seja desmantelado.
    First Holland (nunca foi oferecido na Bélgica), mas ainda feliz na Alemanha, França, Suíça e Áustria.
    Uma vez que estou fora do azul com meu 9-5 NG, Biopower, este E85 sempre foi um camarada. Um pouco mais de consumo, mas nenhum 20% mais !!!
    Fica triste quando E85 não pode ser reabastecido; Era como um esporte encontrar esse posto de gasolina a caminho e dirigir.

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    Aqui está o link para os modelos no plano de negócios:
    http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6323467

    Obviamente, pelo menos metade dos modelos NÃO estão no mercado:
    - esperançosamente sem Sedan (realmente ninguém precisava, nem o 9k nem o 9-5 eram particularmente populares)
    - Espero que não seja um cupê de 3 portas (impraticável e Saab sempre significou "a forma segue a função")
    - esperançosamente sem SUVs (bebedores de combustível olle)
    - esperançosamente …

    Que tal:
    + carro da cidade pequena (5türig e curto e ágil, o cashcow da BMW é o mini !!!)
    + Kombi (ainda é suficiente para famílias completamente e é mais leve e mais econômico do que SUV)
    + Combicoupe como 9k ou 900er (elegante, mas espaçoso)
    + e depois vlt. outra versão cross-country com pernas altas para a seção de reboque de cavalo / estradas florestais

    Oh, isso não é senão NEVS * frustrado *

    Eu vejo apenas duas maneiras:
    + Carro elétrico pequeno acessível em mini formato
    + Sucessor para o 9k. Havia espaço suficiente e era elegante e rápido demais também. Caixa de câmbio moderna 6 com 6.Gang comprada longa e compra. O melhor com uma porta traseira como o Superb (é pequeno como o sedan e grande como o CS)

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      Michèl está trabalhando em um artigo detalhado sobre o tópico que estará online hoje.

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      Oh, oh, o que eu estou lendo lá? Esperemos que nenhum cupê de porta 3. Eu imediatamente compraria uma nova porta 3 como um sucessor do Viggen, o 93er Coupes, Aero com Viggenbody, por exemplo, apenas parece incrível, certo?

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    E85 combustível é neve de ontem, durante as nossas estadias de primavera e outono 2015 no sul da Suécia, não encontramos nos postos de gasolina. E isso pareceu bem diferente há alguns anos atrás. Eu me lembro do 2006, onde era difícil encontrar diesel nas bombas de gasolina.

    Novas informações estão disponíveis no plano NEVS, veja a página Saabsunited. Os novos modelos do 2017 foram apresentados grosso modo, o que faz você querer mais. São muitos hatchbacks aqui. Graças a Saabsunited, você foi o primeiro.

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      Por que dizer isso aqui.
      Saabunited apenas copiou-o de P4 Väst,

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      Acabei de comprar um 9-5 estate (combi) 2009 no Reino Unido. 66,000 milhas, tem todos os extras e teto solar… .muito bom @ £ 5500.
      MAS eu também mantenho meu 9000 Anni (1998, stage 1 maptune) para toda a minha vida agora.

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    Eu estaria interessado em saber como o motor Biopower se comporta em direção ao GLP. Então, mais na direção de E85b ou gasolina. Quão compatíveis são os motores com a combustão mais quente.

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      Eu dirijo os dois, é claro que prefiro o biogás a 49 centavos o litro. Durante o retrofit, o motor Biopower foi até uma vantagem porque tinha sedes de válvula inerentemente mais duras - me disseram. O esforço é maior com um motor a gasolina normal.
      Aliás, um fazendeiro na Baixa Saxônia me disse que dirigiram o estrume líquido para a planta de biogás há muito tempo. Great! Mas a entrega de substâncias à base de plantas era permitida e ainda melhor remunerada. Desde então, o cultivo de milho está crescendo.
      Infelizmente na Alemanha corajosamente, os idiotas políticos são eleitos para o governo.

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    Dirigir por mais de 5 anos 9 um 3 II SportCombi BioPower (Hirsch atualizar para 225 PS incluído) e estou sempre imensamente sobre o impulso extra de energia. Um saabiges dirigindo sentimento de toda a primeira qualidade. Pena que na Alemanha E85 está definido, mas espero que na Áustria é oferecido por mais tempo.

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    Sim, o problema era o tanque. Eu também estive na estrada por quase 8 anos com um 9-5 Bio, mas uma falta de conteúdo do tanque de 75 a 68 litros (dos quais apenas cerca de 60 litros eram utilizáveis) com um consumo adicional de 20-30% e a faixa resultante de no máx. 450-500 km na vida cotidiana era um desafio nervoso. Quando eu realmente deixava os cavalos adicionais galoparem, geralmente estava de volta ao "meu" posto de gasolina E400 depois de 85 km (que obviamente só poderia ser alcançado por um desvio). Seria necessário um tanque de 100 litros e uma rede E85 mais próxima no longo prazo

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    Caro Blogger,
    obrigado pelas palavras - especialmente sobre o etanol “ruim”, embora as aspas me incomodem. Na verdade, não é um bom combustível. Se você dirigir por Schleswig-Holstein ou Baixa Saxônia, verá que vários agricultores estão poluindo a paisagem para operar suas usinas de biogás. As consequências são: as colônias de abelhas se extinguem e, portanto, não há polinização das plantas, não há alimento para inúmeros insetos, portanto, não há alimento para pássaros etc. - e muita camuflagem e alimento para javalis. Outra consequência: nossos grãos são importados do Extremo Oriente e, claro, óleo pesado é queimado na máquina do navio - um absurdo na minha opinião, mas politicamente desejado. As críticas à transição energética podem continuar, mas estão fora do assunto aqui. Limpe o etanol do lixo: bem-vindo. Mas se quero economizar CO2, em vez de campos de milho, crio uma floresta que retém mil vezes mais CO2.

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      A monocultura é sempre um problema. Temos na porta campos relativamente pequenos e pequenas empresas. Mas mesmo há o cultivo intensivo de milho um problema. A população de javali está crescendo rapidamente, enquanto outro habitat da vida selvagem está sendo tomado. Uma das razões é E85, combustível agrícola. Outra é a UE, que quer politicamente uma indústria agrícola, em vez de promover as pequenas e médias empresas e assim preservar a diversidade. Mas o tópico provavelmente vai além dos limites do blog.

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    Eu sempre pensei que era uma alternativa brilhante. Somente o tanque de litro 100 estava faltando no Saab!

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    Verdade, ótimas palavras!
    Também alimentei com prazer o E85 - com ingredientes agrícolas puros do sul da Alemanha - e com a consciência tranquila para o meu 9-5NG ... - e gostei da tecnologia SAAB!

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    Bem, vamos ver quanto tempo será no nosso tanque. (

    Ainda estou procurando um Bio Power Emplem para minha porta traseira.
    alguém tem uma dica?

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      Os emblemas da porta traseira estão disponíveis no revendedor Saab. Aqui estão os números de ordem:

      12841799 9-5 NG

      12765204 9-5 andar superior e 9-3 II

      Se nenhum revendedor estiver por perto, muitos adeptos do blog também estão enviando!

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        Obrigado, você.
        O último pedido aos amigos não me ajudou. ; (

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        Para sentido ou absurdo, o prazer de condução e o poder extra dos tempos E85 ignorados, se o E10 novamente no 1,4 € valer a E85 novamente em tudo o que é mais barato faz E10 sentir novamente.

        Pelo menos, se eu fizer meu consumo extra.

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          O meu posto de gasolina o retirará completamente do programa, assim que o tanque estiver vazio. Então a alternativa se foi.

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