Bye BioPower!

O mundo poderia ser um lugar melhor. Um lugar onde você poderia ser neutro em CO2. Onde não encheríamos os cofres dos potentados sauditas com todos os tanques de combustível. Eles financiam seu regime medieval e uma visão de mundo garantida que está muito distante da democracia. O mundo poderia ... mas não é!

Saab 9-5 I BioPower
Saab 9-5 I BioPower

A subvenção fiscal do E85 expira em 01.01.2016/85/XNUMX. O que está por vir está claro. O bioetanol, uma alternativa ecológica à energia fóssil, desaparecerá das bombas. Tudo começou com grandes ambições. EXNUMX na Europa também é uma história sueca e um pedaço da história da Saab. Bioetanol e Saab, era uma relação excepcional.

A visão. O bioetanol deve ser produzido a partir de resíduos florestais, a Suécia deve se tornar independente da energia fóssil. A versão do sul da Alemanha: em vez de cavacos de madeira, deveria ser resíduo agrícola, ambas as idéias são brilhantes - e teriam funcionado se não houvesse tanto etanol ruim quanto etanol bom. Porque ninguém pode dizer contra o E85 no tanque, feito a partir de resíduos vegetais.

O etanol ruim. O que não funciona, onde reside uma causa de falha, é o etanol a partir de alimentos ou de plantações. O etanol 1.0 é feito de cana-de-açúcar no Brasil e definitivamente não é um combustível verde. Assim como o pequeno milho ou trigo, do qual o biocombustível é produzido na Europa. Para a imprensa, o combustível proveniente da comida era material para tecer escândalos. Havia uma falta de vontade política, uma contramedida, um rótulo ecológico para E85 a partir de lixo vegetal. Depois de pouco tempo, os consumidores entenderam. Combustível com alimentos. O etanol é o mal. O etanol está morto.

Por que também falhou. Na verdade, o E85 no tanque é um golpe de gênio. Neutro de CO2 em movimento, com tecnologia de combustão sofisticada e acessível, quase nenhum custo adicional perceptível. Talvez isso fosse muito simples e amigável - e não realista se fosse mais difundido. A alta demanda por E85, apenas de resíduos vegetais, não poderia ter sido atendida. Os grandes fabricantes só se interessaram pelo assunto em alguns mercados. No Brasil, na Suécia. Os muitos modelos E85 da VW foram quase todos reservados para a Escandinávia, o resto da Europa era mais propenso a provar diesel.

Saab e bioetanol. Saab tem uma relação especial com o biocombustível. Porque Saab poderia fazer o que ninguém mais poderia. Mais poder e uma consciência limpa. A relação de exceção entre Saab e E85 é chamada BioPower. O conceito BioPower é um subproduto da pesquisa em um motor multi-combustível de compressão variável. o SVC O motor nunca entrou em produção, apenas um veículo de teste ainda existe, mas os motores 2006 Saab BioPower vieram no mercado.

Motivo para eu comprar um 9-5. Uma decisão consciente porque achei o conceito corajoso, inteligente e amigo do ambiente. E porque foi muito divertido ...

A vista de volta: back-end dos blogueiros
A vista de volta: back-end dos blogueiros

A relação de exceção da marca excepcional Saab para E85 tem um nome: Trionic! A gestão inteligente do motor da Saab evoca a operação de etanol, algumas potências e torque, além disso. Isso foi notável no acesso e no poder de puxar. O bioetanol foi reabastecido sempre que possível. Muitas vezes com um pequeno desvio, com planejamento de rotas meticuloso através da extensa rede de postos de gasolina E85. Que com os cavalos adicionais sem custo extra poderia apenas Saab. O consumo mais alto, em torno de 20%, foi compensado por uma consciência verde e o baixo preço na bomba.

O fim do relacionamento excepcional. Há algo que a velha geração Saab 9-5 tem à frente da nova (ou última). The Trionic. Não existe tal coisa com o 9-5 NG, Robert Bosch vive sob o capô. Ele faz seu trabalho bem, mas não é capaz de trazer mais diversão e potência ao dirigir com o E85. O etanol, portanto, raramente era encontrado no tanque do meu atual 9-5 NG. Um adeus às prestações.

E se o meu posto de gasolina em breve E85 do programa, então é o caso. Uma alternativa menos, resultado de um processo político que não quer ser corajoso ou verde.

A Alemanha não está sozinha em dizer adeus. Na Suécia, o E85 está em declínio há anos. Quem abastece com combustível verde está pagando desde que expirou o subsídio para veículos a etanol. A Volvo está agora cancelando completamente sua linha de veículos E85, assim como a Ford, e a Audi também está retirando os modelos da linha. A Volkswagen, entre todas as pessoas, é a última fabricante a erguer a bandeira do bioetanol com um Golf Variant.

O que resta? Nos dispensadores existem E5 e E10. Um plörre, politicamente desejado, que não faz ninguém feliz. Se o etanol flutua na cana ou no alimento, ninguém pode descartá-lo. Com o meu tanque E85, eu poderia fazer isso. Apenas os resíduos agrícolas do sul da Alemanha saíram do bico de combustível. Refinado na Alemanha. Politicamente inofensivo. Longe!

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thylmuc
8 anos antes

Na situação dada, considero que o agroetanol é um curativo para janelas. E sob outra situação por irreal. Como pode ser visto a partir desta entrada da Wikipedia:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bioethanol#Energiebilanz
produz uma tonelada de energia de etanol 8840 MJ. Mas 6417 MJ são necessários para cultivo e produção. Então, apenas 2063 MJ é deixado. Dada a situação, pode-se assumir que a maioria dos MJ 6417 são contribuídos por transportadores fósseis. Assim, a pegada de carbono não é tão grande, apenas 25% de poupança.

Porém, se a energia necessária fosse totalmente coberta pelo etanol (o que provavelmente não é possível, mas em teoria), a área de cultivo necessária quadruplicaria para trazer a mesma quantidade para os tanques dos carros. O que não pode ser alcançado.

Se você aceita as já gigantescas áreas cultivadas e o impacto ambiental para as economias 25%, se os benefícios são suficientes? Eu acho, não. Portanto, espero em carros elétricos, apesar da péssima perspectiva das baterias.

kochje
8 anos antes

É uma pena que o E85 seja desmantelado.
First Holland (nunca foi oferecido na Bélgica), mas ainda feliz na Alemanha, França, Suíça e Áustria.
Uma vez que estou fora do azul com meu 9-5 NG, Biopower, este E85 sempre foi um camarada. Um pouco mais de consumo, mas nenhum 20% mais !!!
Fica triste quando E85 não pode ser reabastecido; Era como um esporte encontrar esse posto de gasolina a caminho e dirigir.

Sesi
Sesi
8 anos antes

Aqui está o link para os modelos no plano de negócios:
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6323467

Obviamente, pelo menos metade dos modelos NÃO estão no mercado:
- esperançosamente sem Sedan (realmente ninguém precisava, nem o 9k nem o 9-5 eram particularmente populares)
- espero que não seja um cupê de 3 portas (impraticável e Saab sempre significava "forma segue função")
- esperançosamente sem SUVs (bebedores de combustível olle)
- esperançosamente …

Que tal:
+ carro da cidade pequena (5türig e curto e ágil, o cashcow da BMW é o mini !!!)
+ Kombi (ainda é suficiente para famílias completamente e é mais leve e mais econômico do que SUV)
+ Combicoupe como 9k ou 900er (elegante, mas espaçoso)
+ e depois vlt. outra versão cross-country com pernas altas para a seção de reboque de cavalo / estradas florestais

Oh, isso não é senão NEVS * frustrado *

Eu vejo apenas duas maneiras:
+ Carro elétrico pequeno acessível em mini formato
+ Sucessor para o 9k. Havia espaço suficiente e era elegante e rápido demais também. Caixa de câmbio moderna 6 com 6.Gang comprada longa e compra. O melhor com uma porta traseira como o Superb (é pequeno como o sedan e grande como o CS)

Hans S.
Hans S.
8 anos antes
Responder a  Sesi

Oh, oh, o que eu estou lendo lá? Esperemos que nenhum cupê de porta 3. Eu imediatamente compraria uma nova porta 3 como um sucessor do Viggen, o 93er Coupes, Aero com Viggenbody, por exemplo, apenas parece incrível, certo?

Troll4ever
Troll4ever
8 anos antes

E85 combustível é neve de ontem, durante as nossas estadias de primavera e outono 2015 no sul da Suécia, não encontramos nos postos de gasolina. E isso pareceu bem diferente há alguns anos atrás. Eu me lembro do 2006, onde era difícil encontrar diesel nas bombas de gasolina.

Novas informações estão disponíveis no plano NEVS, veja a página Saabsunited. Os novos modelos do 2017 foram apresentados grosso modo, o que faz você querer mais. São muitos hatchbacks aqui. Graças a Saabsunited, você foi o primeiro.

Terry9k
Terry9k
8 anos antes
Responder a  Troll4ever

Por que dizer isso aqui.
Saabunited apenas copiou-o de P4 Väst,

Terry9k
Terry9k
8 anos antes
Responder a  Troll4ever

Acabei de comprar um 9-5 estate (combi) 2009 no Reino Unido. 66,000 milhas, tem todos os extras e teto solar… .muito bom @ £ 5500.
MAS eu também mantenho meu 9000 Anni (1998, stage 1 maptune) para toda a minha vida agora.

Heiko
Heiko
8 anos antes

Eu estaria interessado em saber como o motor Biopower se comporta em direção ao GLP. Então, mais na direção de E85b ou gasolina. Quão compatíveis são os motores com a combustão mais quente.

Rasi
Rasi
8 anos antes
Responder a  Heiko

Eu dirijo os dois, é claro que prefiro o biogás a 49 centavos o litro. Durante o retrofit, o motor Biopower foi até uma vantagem porque tinha sedes de válvula inerentemente mais duras - me disseram. O esforço é maior com um motor a gasolina normal.
Aliás, um fazendeiro na Baixa Saxônia me disse que dirigiram o estrume líquido para a planta de biogás há muito tempo. Great! Mas a entrega de substâncias à base de plantas era permitida e ainda melhor remunerada. Desde então, o cultivo de milho está crescendo.
Infelizmente na Alemanha corajosamente, os idiotas políticos são eleitos para o governo.

Chris
Chris
8 anos antes

Dirigir por mais de 5 anos 9 um 3 II SportCombi BioPower (Hirsch atualizar para 225 PS incluído) e estou sempre imensamente sobre o impulso extra de energia. Um saabiges dirigindo sentimento de toda a primeira qualidade. Pena que na Alemanha E85 está definido, mas espero que na Áustria é oferecido por mais tempo.

tom7364
tom7364
8 anos antes

Sim, o tanque era o problema. Também estou na estrada com um 8-9 Bio há quase 5 anos, mas uma falta de capacidade do tanque de 75 para 68 litros (dos quais apenas cerca de 60 litros eram utilizáveis) com um consumo adicional de 20-30% e o alcance resultante de no máximo 450-500 km na vida cotidiana foi um desafio estressante. Se eu realmente deixasse os cavalos adicionais galoparem, eu geralmente estava de volta ao “meu” posto de gasolina E400 depois de 85 km (que, é claro, só poderia ser alcançado através de um desvio). Precisaria de um tanque de 100 litros e uma rede E85 mais apertada a longo prazo

o peixe kopp
o peixe kopp
8 anos antes

Caro Blogger,
Obrigado pelas palavras - especialmente sobre o etanol "ruim", embora as aspas me incomodem. Na verdade, não é um bom combustível. Se você dirigir por Schleswig-Holstein ou pela Baixa Saxônia, verá que vários agricultores estão cultivando a paisagem para operar suas usinas de biogás. As conseqüências são: extinção das colônias de abelhas e, portanto, não polinização das plantas, falta de alimento para inúmeros insetos, portanto, falta de comida para pássaros etc. - e muita camuflagem e comida para javalis. Consequência adicional: nosso grão é importado do Extremo Oriente e, claro, óleo pesado é queimado no motor do navio - na minha opinião um absurdo, mas politicamente desejado. A crítica à transição energética poderia continuar, mas está fora do assunto aqui. Limpe o etanol do lixo: com prazer. Mas se eu quiser economizar CO2, em vez de campos de milho, crio uma floresta que retém mil vezes mais CO2.

Troll franc
Troll franc
8 anos antes

Eu sempre pensei que era uma alternativa brilhante. Somente o tanque de litro 100 estava faltando no Saab!

Max
Max
8 anos antes

Verdade, ótimas palavras!
Também alimentei com prazer o E85 - com ingredientes agrícolas puros do sul da Alemanha - e com a consciência tranquila para o meu 9-5NG ... - e gostei da tecnologia SAAB!

Andreas
Andreas
8 anos antes

Bem, vamos ver quanto tempo será no nosso tanque. (

Ainda estou procurando um Bio Power Emplem para minha porta traseira.
alguém tem uma dica?

Andreas
Andreas
8 anos antes
Responder a  Tom

Obrigado, você.
O último pedido ao amistoso não tinha me ajudado. ; (

Andreas
Andreas
8 anos antes
Responder a  Tom

Para sentido ou absurdo, o prazer de condução e o poder extra dos tempos E85 ignorados, se o E10 novamente no 1,4 € valer a E85 novamente em tudo o que é mais barato faz E10 sentir novamente.

Pelo menos, se eu fizer meu consumo extra.