"Muito ruim para jogar fora ..."

Eu tenho dirigido Saab por anos 15 ... por acidente ...

Naquela época, eu queria ter um Opel Vectra. Carro do ano. Mas de alguma forma era muito dinheiro para muito pouco “uau”. Eu precisava urgentemente de um jogo de rodas Por coincidência, um colega vendeu um Saab 900 II. Saab…? Eu não sabia - mas estava curioso.

Saab 9 3 2.2 TID
Saab 9 3 2.2 TID

Fiquei emocionado desde o início. Ótimo design individual, por dentro e por fora, de alguma forma elegante, desempenho decente, boa localização na estrada, muito conforto, com detalhes de equipamentos que só apareceram gradualmente em outros carros de gama média nos anos seguintes, consumo aceitável e - exatamente dentro do orçamento . Foi imediatamente MEU carro.

Agora que eu tinha um olho para Saab, eu percebi que este ótimo carro no estacionamento do meu empregador também era um Saab. 900 Turbo Cabriolet, preto. Eu também dirigi Saab agora, mas sempre estava um pouco ciumento. Que carro elegante e individual!

O entusiasmo pelo meu carro permaneceu. Até 2009. Muito ferrugem, muitos reparos futuros. Uma pena, adorei dirigi-lo ...

Meu supervisor de oficina logo encontrou um substituto. Saab 9-3, 2.2 TiD, 92 KW, construído em 2002. Eu estava realmente animado ...? Sim, sim e não. Melhor aceleração, diesel econômico, interior mais seguro, mais brilhante, equipamento SE ... Havia muito para esse carro. Mas de alguma forma não foi um substituto completo. Ele parecia menos elegante, menos individual, o interior era menos de alta qualidade e a atitude mais esportiva não deveria ter sido.

O carrinho, no entanto, ofereceu todo o conforto que eu poderia desejar, mais do que o antigo, e ao longo do tempo nos acostumamos. Meu YS3D era um companheiro leal, confiável e econômico que raramente precisava de uma oficina. Infelizmente, não houve filtro de partículas. (Felizmente não vivo em uma das nossas grandes cidades ...)

Mas ele também estava envelhecendo. Rust, algumas pequenas coisas que não funcionam mais ... Você sabe disso. Minha impressão no final do ano passado: mais pobre do que elegante. O veredicto de uma oficina Saab-estrangeira naquela época: "Isso não vale mais ..."

Na minha oficina de Saab, no entanto, um discordou: "Isso é muito ruim para jogar fora" foi o veredicto unânime. E isso começou minha história de Saab, a mutação do motorista de Saab para o dono de Saab.

Desde aquele dia de primavera foi soldado, troweled, pintado, reparado, peças substituídas ... Desde então, eu renunciei várias semanas para o meu carro. Desde então, investei mais do que o preço de compra para atender às necessidades e exigências do carro. E desde então, este carro continua pensando coisas novas para me manter feliz ... um carro velho.

Nesse ínterim, também compreendi: PODERIAMOS conduzir mais - mas encontrar peças sobressalentes pode ser entediante no futuro. Eu costumava apenas dirigir até a oficina. Enquanto isso, procuro por mim mesmo. E não apenas na Alemanha ou na Europa.

Terei que continuar dirigindo. Para que o esforço valesse a pena. A pesquisa regular em sites relevantes confirma-me repetidamente que o carro não tem valor de mercado. Fileira por fileira Saab 9-3 Eu sou esbanjado ou oferecido para o "festival da matança" - palavra horrível. O carro não tem o estilo das gerações anteriores de Saab. (Pelo menos ele ainda tem um hatchback. Os modelos que se seguiram imediatamente diferiam tão pouco da Opel e de outros que ele estava chorando - Saab de luto, mainstream. É uma pena que Trollhättan só tenha entendido isso quando o fez já era tarde demais.)

E também QUERO continuar a conduzi-lo. Parece muito bom de novo, por fora, pintura nova onde era necessário, quase nada amassado, aros revisados, TÜV fresco. O interior deixa muito a desejar. Você pode ver os anos no tapete, um novo aparentemente só está disponível nos EUA. É semelhante aos tapetes originais. Os assentos de couro de tecido precisam de um pouco de renovação também. Só em quem você pode confiar? Boas oficinas são raras nas profundezas do sudoeste, e você não quer confiar seu Saab a ninguém. Comprei um Navitainer para ele. Infelizmente, não está no estilo certo - mas meu Saab deve estar tecnicamente atualizado. (Quão previdente alguém deve ter construído naquela época para que isso pudesse ser instalado com relativa facilidade em um carro de 13 anos!).

Agora o carro é realmente “bom demais para jogar fora”. Então eu continuo dirigindo. Ainda é um prazer fazer viagens mais longas. O carro ainda é seguro, bem-humorado, econômico, confortável e confiável, apesar de pequenas doenças - e também suficientemente individual para ser o MEU carro.

Então, no momento, estou no meio de uma verdadeira história de Saab. Nunca estive tão ocupado com o Saab como este ano. E no próximo ano vou comprar um 900er Turbo Cabriolet. Ou mais uma vez. Assim que eu puder pagar. Apenas um ótimo carro!

Saab Reader Cup 2015
Saab Reader Cup 2015

Obrigado a Andreas por sua história de Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos. Recompensamos todas as publicações no blog com um exclusivo Copo leitor Saab!

pensamentos 6 sobre ""Muito ruim para jogar fora ...""

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    Muito bem escrito, também apenas a diferença entre 902 e 9-3 I - vejo semelhante. Nós dois ainda temos o diesel em casa.
    Eu acho que o bom 9-3 será muito raro muito em breve, a ferrugem apenas dizimá-lo direito.
    Mas esta bela linha atemporal, o grande cockpit e o hatchback com o tronco gigantesco valem a pena preservar.

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    93 Eu sou realmente um ótimo carro. O design é simplesmente intemporal e sem problemas, tudo de uma só peça. Vou apreciar meus dois 93ers, 1998 conversível e Aero Coupe 2000, e dirigir até o final amargo! Meu 93 Coupe 2000 estava no 15.12. verificado pelo CH MFK. Agora eu tenho que mudar os choques dianteiros, caso contrário, tudo é super! (e o CH MFK é uma instituição bastante rigorosa!)

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    Eu dirigi um desses 9-3 e achei incrível. O design ainda é atemporal e há paralelos com o design clássico do 900 - pára-brisa íngreme, linhas no vidro traseiro, painel, etc. Nesse aspecto, este 9-3 é mais Saab novamente para mim.
    Acho ótimo que você consertou o 9-3 de volta - aproveite o carro todos os dias. É uma mudança agradável em relação ao mainstream automotivo geral e é mais exclusivo em cada estacionamento quando você volta para o seu carro.

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    Eu acho bom se alguém perca seu coração para o 2.2 TID. Não haverá muitos sobreviventes em pouco tempo, o diesel está na lista vermelha. Não consigo entender bem a afirmação de que o 9-3 deve ser muito pequeno SAAB. Todo mundo provavelmente se sente de forma diferente, para mim ele é o último hatchback tradicional.

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    Artigo interessante e excelente Saab 9-3I! Parabéns!
    Mas eu não compartilho a afirmação “O carro não tem o estilo das gerações anteriores de Saab”. Pelo contrário. Acho que com o 9-3I o Saab se aproximou um pouco mais de si mesmo e se baseia nas linhas clássicas de seus antecessores. Um carro que constrói uma ponte para o presente. Um design clássico que não parece velho hoje. Eterno.
    Mas bom - essa é minha percepção subjetiva.

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    Palavras verdadeiras!

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