A história de Borgward Saab

Alguns mitos se desencantam ... e então você se arrepende de conhecer o pano de fundo. Porque a história era bonita demais. A história de Borgward Reborn será uma delas. É fácil dizer, mas você ainda prende a respiração. O primeiro modelo de Borgward é o BX7, um SUV maior que será mostrado em sua versão final no Salão do Automóvel de Pequim em abril de 2016.

Borgward BX7
Borgward BX7

O BX7 estará à venda logo depois, chegando à Europa em 2017. No mesmo ano, a Borgward apresentará o BX5, depois o BX3. A mídia chinesa, especialmente a Car News China, informa que deve continuar assim, nada mais está planejado. No início, apenas SUVs da Borgward, o que faz sentido em um mercado em expansão. O que mais a Car News China tem a dizer é muito mais emocionante.

A surpresa: o Borgward BX7 não é um novo desenvolvimento, nem mesmo é um modelo independente. O Senova X65 está sob a carroceria de Borgward, e agora, no máximo, estamos ouvindo. Senova é a marca sob a qual BAIC comercializa o DNA Saab. Brevemente novamente para entender ... para leitores que não estão tão familiarizados com o tópico Borgward. A marca Borgward é 100% detida pela Foton Motors, um grande fabricante de veículos comerciais na China. A Foton, por sua vez, é propriedade da Beijing Automotive Corperation (BAIC), que pertence ao Estado chinês.

O BX7 difere do Senova X65 com uma nova frente - todo o resto é idêntico. É o que diz a Car News China, e uma comparação de fotos dos dois veículos confirma a afirmação. Do pilar A, o BX7 é um X65, o que até a GM poderia ter feito com mais empenho. O novo Borgward é apenas uma farsa? Em partes - sim. A tentativa de tornar um carro chinês palatável para os europeus sob um rótulo antigo e tradicional. Os mitos são tão fáceis de desmistificar ... mas não.

O Senova X65 baseia-se na misteriosa plataforma Matrix. A origem não era clara no início, mas vem da Suécia. Mais precisamente, de Trollhättan. Matrix é um avanço BAIC da plataforma Saab 9-3 (440), cujos direitos o 2009 chinês adquiriu. ADN de Saab em um Borgward, que teria esperado isso. E também no preço de desconto. Na China, o X65 está disponível no 17.500 €, os preços de luta dos Borgwards podem ser calculados.

A futura família Borgward também será baseada em veículos Senova. O Borgward BX5 no Senova X55, o BX3 no próximo Senova X35. O retorno de Borgward - não são bilhões investidos, mas um aperto corajoso na prateleira corporativa chinesa. A história do grande renascimento de uma marca antiga é colocada em perspectiva neste contexto. Também explica por que o BX7 é o que é e por que Hareide, ex-designer da Saab, forneceu um produto atípico para seu estilo. A base é dada, sem folha de papel em branco no início. Contra esse pano de fundo, um resultado respeitável de Hareide.

A marca Borgward, uma vez pioneira técnica, ganhou? Ou prefere que eles descansem em paz? Claro, uma plataforma Saab mais velha não é uma base ruim para um novo começo. Inteligentemente desenvolvido, Senova e Borgward SUVs poderiam estar a par com a concorrência. E, no entanto, tudo isso é uma pena, decepcionante e dá um mau gosto.

Porque, na verdade, gosto desta história Reborn de uma marca grande e antiga. Eu sempre a segui com simpatia. Talvez porque eu finalmente quis ver uma dessas histórias coroadas de sucesso. Talvez eles simplesmente não existam mais, as maravilhas automotivas. Realmente lamentável.

pensamentos 21 sobre "A história de Borgward Saab"

  • Mesmo que a informação deixe um gosto rachado, o tópico continua emocionante. Borgward tem o produto certo? Está certo no mercado? Isso é realmente uma lacuna no mercado que a Borgward pode usar? Borgward ainda tem chance contra a competição estabelecida? O futuro mostrará isso.
    O carro deve se diferenciar da concorrência de alguma forma. O bordão é “Premium acessível”. Parece-me muitos recursos a um preço baixo. Isso poderia funcionar.
    Outra coisa me preocupa: eu vi por mim mesmo como os corpos estão amassados ​​na China. A prevenção da ferrugem é miserável. Lacunas além do bem e do mal. Como os carros são originários de um OEM, a Borgward deve prestar mais atenção à qualidade. O padrão da China não é suficiente para um cliente europeu. Eu ficaria muito interessado em como o X65 corta neste momento. Alguém tem opiniões?
    Talvez seja por isso que a Borgward ganha mais tempo para o lançamento europeu.

  • Eu não sei, tais carros estão em todos os cantos, eles são chamados de algo com Q ou Tiguan ou Kuga ou o que eu sei como. Isso ainda precisa?

    • Borgward quer dirigir-se a Dacia, apenas melhor equipado. Eu acho que existe um mercado para isso. Tiguan, Kuga e Co. jogam em uma classe diferente. O design pode ser arbitrário e não se destaca da multidão como um SAAB. Para um designer deve ser um inferno para projetar um carro sob essas condições. Ele tem que desenvolver um cara que agrada a todos e está vinculado por uma série de constrangimentos. Mas ele se tornou bastante passável, eu acho. Se a qualidade, segurança e preço estiverem certos, ele encontrará seus compradores. Dacia finalmente conquistou uma parte do mercado.

      • Vai nessa direção, o envolvimento confirmado da ATU é um sinal para isso. Uma marca alemã é apenas uma vantagem.

        • Não acho que a intenção seja atingir o nível de Dacia com Borgward. E se fosse assim, acho que o Borgwardenkel deveria ter abandonado o assunto. É uma pena, parecia muito bom no início, mas quanto mais você aprende como a volta dos Borgward vai acontecer, mais horror você fica. A velha tecnologia Saab (que ainda é possível) é aquecida em alguma panela elétrica de arroz na China, que recebeu um nome outrora bom e orgulhoso, cuja tradição não tem absolutamente nada a ver com essa pilha chinesa de parafusos, provavelmente é vendida pela Internet e a ATU faz o serviço. Se as coisas parecem assim, é melhor você deixar a marca Borgward descansar com dignidade. Quando ouço algo assim, não preciso me preocupar com a volta de Borgward.

          • O neto Borgward não é apenas um técnico. Ele espera que o negócio vá tão bem que será possível desenvolver modelos independentes. Até agora, parece-me um parto morto. Falta um pouco de chute, o elemento da loucura que Borgwards pode precisar distinguir. Você poderia realmente derivar da plataforma 9-3 também um cupê esbelto tipo Isabella. Essa é uma diferença de mercado atual. O Scirocco realmente não traz isso.

            • É realmente uma pena que a tensão tenha desaparecido. Ou melhor: a ilusão. Estive pensando por um longo tempo sobre se o artigo deveria entrar em linha. As pessoas da Borgward fizeram um monte de marketing muito certo, porque você se arrepende quase de escrever sobre os antecedentes.

  • Sim, o Borgward é mais bonito que o Senova, mas o que realmente conta: como a caixa se move? E passa no NCAP?
    Após o desastre com o BS6 e o Landwind ainda acredito nisso.

    • Logicamente ele é mais bonito. As fotos também são do show car no IAA. De acordo com Aubi, o veículo foi tripulado à mão no último minuto. Deixou uma grande história sobre isso. A série provavelmente será um pouco miserável.

      • Posso justificar isso. Sonova teve que ter uma dessas dobras indizíveis, os carros de hoje no montante da porta alças para agressivo, ou foi a tuberculose olhar (?). Ela foi no Borgward. É por isso que ele gosta de mim melhor. O outro é o retorno detalhado, mas todos eles também melhoram o fluxo da forma.

  • Depois de um olhar íntimo sobre as fotos do lado de fora: Mas já existem algumas diferenças, e o Borgward parece muito melhor.

  • Tudo na viagem da China

    • As imagens atuais de Borgward do interior deveriam (supostamente) ainda não corresponderem à série. Foi dito em Frankfurt (IAA).

    • O volante parece o 9-5NG

      • Este estilo de volante agora pode ser encontrado em muitos carros, inclusive da China. Aparentemente, há um fabricante que produz esse tipo em inúmeras variações.

    • Bem, eu não acho que ambos os interiores sejam tão ruins - Senova tem algo da VW ...

  • Interior? Afinal, um executa 20 segundos em um carro, mas fica nele por horas. Se alguma coisa independente fosse criada aqui, algo europeu ou escandinavo, isso seria algo?

  • Esse é o mundo. O Borgward é apenas um chapéu mágico para finalmente trazer os carros da China para a Europa. A propósito, ATU deve assumir o serviço, diz muito sobre a estratégia. Implacavelmente barato, um desafio para a Opel, Ford e amigos.

  • Mas isso não era esperado de uma empresa chinesa. Aqui, como com Kreidler, Zündapp etc., a "tradição" é cultivada apenas no nome e não em um produto correspondente. A inovação e a engenharia técnica não vêm do copiar e colar.

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